CN220168408U - 一种中心平衡回位固定钳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种中心平衡回位固定钳总成，包括钳体，所述钳体的两侧设有活塞，两侧活塞之间设有两个沿活塞轴向滑动的制动块，通过活塞驱动制动块与制动盘接触实现制动，其特征在于：所述制动块两侧的对称设有平衡回位弹簧片，所述平衡回位弹簧片包括弹簧片、回位钩簧；所述弹簧片固定连接于钳体上，所述回位钩簧一端固定设于所述弹簧片上，另一端沿制动解除方向抵在制动块上；本实用新型通过平衡回位弹簧片抵在制动块两端的支耳上，两侧的回位力共同作用在制动块中间，实现了制动块的中间平衡回位，解决了回位偏斜不均导致的拖滞力问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种中心平衡回位固定钳总成。
背景技术
固定钳总成，基于其制动稳定性高、抗衰退性优，结构简捷、轻量化、外观大气等特点，已广泛应用于大中各型汽车上，但现有固定钳总成存在由于单侧偏移回位使间隙不均、制动块失稳使拖滞大缺点。由于内外两侧制动块歪斜、复位不良，导致制动盘与制动块之间的间隙小，制动盘与制动块之间仍存在摩擦力，因此降低拖滞效果差，使得车辆油耗增加，续航里程减小，以及更大的CO2排放量，对环境不友好。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于解决制动块复位不良造成的与制动盘之间的拖滞力的问题，提供一种中心平衡回位固定钳总成。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种中心平衡回位固定钳总成，包括钳体，所述钳体的两侧设有活塞，两侧活塞之间设有两个沿活塞轴向滑动的制动块，通过活塞驱动制动块与制动盘接触实现制动，所述制动块两侧的对称设有平衡回位弹簧片，所述平衡回位弹簧片包括弹簧片、回位钩簧；所述弹簧片固定连接于钳体上，所述回位钩簧一端固定设于所述弹簧片上，另一端沿制动解除方向抵在制动块上；
所述回位钩簧包括圆形储能部、倾斜弹力部、弧形钩部；所述圆形储能部一端固定连接在弹簧片上，另一端通过所述倾斜弹力部与弧形钩部连接，所述圆形储能部、倾斜弹力部、弧形钩部共同构成“S”字形结构，所述弧形钩部扣压在所述制动块上；
制动时，活塞推动制动块移动，制动块挤压平衡回位弹簧片的弧形钩部，使平衡回位弹簧片向制动块的外侧发生弹性位移，实现平衡回位弹簧片制动时让位，同时圆形储能部积蓄弹性势能；制动块复位时，制动块两侧的平衡回位弹簧片的圆形储能部释放弹性势能，两侧的弧形钩部同时挤压制动块，使制动块复位至中心位置。
进一步，所述制动块的两侧固定设有连线过制动块中心的两个支耳，所述回位钩簧沿制动解除方向抵在支耳上；制动块两侧的回位钩簧的回位力同时作用在两个支耳上，实现制动块的中间平衡回位。
进一步，所述钳体与制动块滑动接触的面上开有中间槽，所述支耳延伸至所述中间槽中；所述平衡回位弹簧片固定设于所述中间槽中。
进一步，所述弹簧片通过螺铆钉与钳体固定连接。
进一步，所述钳体内还设有导向杆，两个制动块滑动设于所述导向杆上。
进一步，所述制动块上还设有限制制动块翻转的蝶形簧，蝶形簧上部的棘爪卡在钳体上，下部压住制动块。
进一步，所述弹簧片与回位钩簧为一体结构。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过在制动块两侧的中间位置设置呈“S”字形的回位钩簧，回位钩簧抵在制动块两端的支耳上，两侧的回位力共同作用在制动块中间，且沿活塞轴向泄压方向可靠地实现了制动块的中间平衡回位，解决了制动块回位偏斜不均，彻底解决与制动盘之间的拖滞力问题。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
图1为本实用新型中的平衡回位弹簧片的安装示意图。
图2为本实用新型中固定钳总成的结构示意图。
图3为平衡回位弹簧片的结构示意图。
图4为图3中B-B剖视图。
附图标记：1-钳体；2-活塞；3-密封圈；4-平衡回位弹簧片；401-圆形储能部；402-倾斜弹力部；403-弧形钩部；5-螺套；6-导向杆；7-制动块；8-蝶形簧；9-放气螺钉。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
请参阅图1～4，为一种中心平衡回位固定钳总成，包括钳体1、密封圈3、活塞2、活塞防尘套、导向杆6、制动块7；活塞2位于钳体1的两侧，通过活塞2驱动制动块7与制动盘接触实现制动。活塞2通过密封圈3滑动安装在钳体1的缸体中，并通过活塞防尘套进行防尘防护；钳体1上安装有用于固定连接的螺套5以及放气螺钉9。钳体1内安装有两个导向杆6，两个制动块7的两端分别滑动安装在两个导向杆6上。制动块7上还安装有限制制动块7翻转的蝶形簧8，蝶形簧8上部的棘爪卡在钳体1上，下部压住制动块7。
制动块7两侧的对称设置有平衡回位弹簧片4，平衡回位弹簧片4包括弹簧片、回位钩簧；制动块7的两侧固定设置有连线过制动块7中心的两个支耳，回位钩簧沿制动解除方向抵在支耳上；制动块7两侧的回位钩簧的回位力同时作用在两个支耳上，实现制动块7的中间平衡回位。钳体1与制动块7滑动接触的面上开有中间槽，支耳延伸至中间槽中；平衡回位弹簧片4固定安装在中间槽中。弹簧片通过螺铆钉固定安装在钳体1上，回位钩簧一端固定于弹簧片上，另一端沿制动解除方向抵在制动块7上。
其中，回位钩簧包括圆形储能部401、倾斜弹力部402、弧形钩部403；圆形储能部401一端固定连接在弹簧片上，另一端通过倾斜弹力部402与弧形钩部403连接，圆形储能部401、倾斜弹力部402、弧形钩部403共同构成“S”字形结构，弧形钩部403扣压在制动块7上。
制动时，活塞2推动制动块7移动，制动块7挤压平衡回位弹簧片4的弧形钩部403，使平衡回位弹簧片4向制动块7的外侧发生弹性位移，实现平衡回位弹簧片4制动时让位，同时圆形储能部401积蓄弹性势能；制动块7复位时，制动块7两侧的平衡回位弹簧片4的圆形储能部401释放弹性势能，两侧的弧形钩部403同时挤压制动块7，使制动块7复位至中心位置。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种中心平衡回位固定钳总成，包括钳体，所述钳体的两侧设有活塞，两侧活塞之间设有两个沿活塞轴向滑动的制动块，通过活塞驱动制动块与制动盘接触实现制动，其特征在于：所述制动块两侧的对称设有平衡回位弹簧片，所述平衡回位弹簧片包括弹簧片、回位钩簧；所述弹簧片固定连接于钳体上，所述回位钩簧一端固定设于所述弹簧片上，另一端沿制动解除方向抵在制动块上；
所述回位钩簧包括圆形储能部、倾斜弹力部、弧形钩部；所述圆形储能部一端固定连接在弹簧片上，另一端通过所述倾斜弹力部与弧形钩部连接，所述圆形储能部、倾斜弹力部、弧形钩部共同构成“S”字形结构，所述弧形钩部扣压在所述制动块上。
2.根据权利要求1所述的中心平衡回位固定钳总成，其特征在于：所述制动块的两侧固定设有连线过制动块中心的两个支耳，所述回位钩簧沿制动解除方向抵在支耳上；制动块两侧的回位钩簧的回位力同时作用在两个支耳上，实现制动块的中间平衡回位。
3.根据权利要求2所述的中心平衡回位固定钳总成，其特征在于：所述钳体与制动块滑动接触的面上开有中间槽，所述支耳延伸至所述中间槽中；所述平衡回位弹簧片固定设于所述中间槽中。
4.根据权利要求1所述的中心平衡回位固定钳总成，其特征在于：所述弹簧片通过螺铆钉与钳体固定连接。
5.根据权利要求1所述的中心平衡回位固定钳总成，其特征在于：所述钳体内还设有导向杆，两个制动块滑动设于所述导向杆上。
6.根据权利要求1所述的中心平衡回位固定钳总成，其特征在于：所述制动块上还设有限制制动块翻转的蝶形簧，蝶形簧上部的棘爪卡在钳体上，下部压住制动块。
7.根据权利要求1所述的中心平衡回位固定钳总成，其特征在于：所述弹簧片与回位钩簧为一体结构。
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