CN220166783U - 一种新式扫路车输送带提升结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新式扫路车输送带提升结构，本实用新型涉及环卫领域，包括提升装置、垃圾箱和扫滚，提升装置设置在垃圾箱和扫滚之间，提升装置包括主动滚筒、从动滚筒、输送带、支撑装置，支撑装置设置在输送带的内侧，输送带首位相连环绕在主动滚筒上，提升装置还包括导流板结构、驱动马达、主动滚筒轴承、从动滚筒轴承、皮带张紧调节装置、第一提升立板和第二提升立板，主动滚筒的一端与从动滚筒的一端通过第一提升立板连接。本实用新型的优点在于：1、能够防止垃圾进入到输送带内侧，进而减少对皮带的损坏，延长皮带使用寿命；2、尼龙拖轮硬度高，使用寿命长；3、通过支撑装置能减少输送带工作时震动，提高了输送效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及环卫技术领域，具体为一种新式扫路车输送带提升结构。
背景技术
扫路车一般设有垃圾箱和扫滚之间的输送提升结构，输送结构用于将垃圾输送到垃圾箱内。
原扫地车提升多采用链条、刮板结构，将垃圾输送到垃圾箱，由于主动滚筒及链条直接和垃圾接触，存在链条易生锈、磨损快问题，另大块垃圾如方木等会造成链条卡死或刮板严重变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新式扫路车输送带提升结构，以解决现有技术不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括提升装置、垃圾箱和扫滚，提升装置设置在垃圾箱和扫滚之间，提升装置包括主动滚筒、从动滚筒、输送带、支撑装置，支撑装置设置在输送带的内侧，输送带首位相连环绕在主动滚筒上，提升装置还包括导流板结构、驱动马达、主动滚筒轴承、从动滚筒轴承、皮带张紧调节装置、第一提升立板和第二提升立板，主动滚筒的一端与从动滚筒的一端通过第一提升立板连接，主动滚筒的另一端与从动滚筒的另一端通过第二提升立板连接，皮带张紧调节装置设置在第一提升立板上并与主动滚筒连接。
如上所述的一种新式扫路车输送带提升结构，所述的主动滚筒包括防跑偏导条槽、主动滚筒前端、主动滚筒后端、第一主动滚筒体和第二主动滚筒体，主动滚筒前端与驱动马达的法兰及主动滚筒轴承相连，主动滚筒后端与主动滚筒轴承连，主动滚筒的中部设置防跑偏导条槽。
如上所述的一种新式扫路车输送带提升结构，所述的从动滚筒包括第一从动滚筒体、第二从动滚筒体、第一螺旋结构、第二螺旋结构、从动滚筒前端、从动滚筒后端，从动滚筒前端、从动滚筒后端的端部分别与相对应的从动滚筒轴承相连，从动滚筒的中部设置导条槽，第一从动滚筒体上设置第一螺旋结构，第二从动滚筒体上设置第二螺旋结构，第一螺旋结构和第二螺旋结构为反向对称设置。
如上所述的一种新式扫路车输送带提升结构，所述的输送带包括中间导条、中间挡板和裙边，输送带内侧的中部设置中间导条，中间导条卡在防跑偏导条槽和导条槽中，有效防止皮带跑偏，输送带上设置中间挡板和裙边，中间挡板和裙边之间形成一个输送料腔室。
如上所述的一种新式扫路车输送带提升结构，所述的支撑装置包括支撑立板、中间支撑板、固定架和尼龙拖轮，支撑立板的两侧均开设螺栓孔，支撑立板与提升立板通过螺栓穿过螺栓孔连接，两块支撑立板通过两块中间支撑板连接，两块中间支撑板通过两个固定架连接，固定架上均设置数个尼龙拖轮。
本实用新型的优点在于：
1、能够防止垃圾进入到输送带内侧，进而减少对皮带的损坏，延长皮带使用寿命；
2、尼龙拖轮硬度高，使用寿命长；
3、通过支撑装置能减少输送带工作时震动，提高了输送效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本装置新型安装在扫路车上的结构示意图；图2为本实用新型的整体结构示意图；图3为主动滚筒的结构示意图；图4为从动滚筒的结构示意图；图5为输送带在展开状态下的结构示意图；图6为支撑装置的结构示意图。
附图标记：100-提升装置、102-第一提升立板、103-第二提升立板、104-导流板、105-驱动马达、106-主动滚筒轴承、107-从动滚筒轴承、108-皮带张紧调节装置、200-主动滚筒、201-防跑偏导条槽、202-主动滚筒前端、203-主动滚筒后端、204-第一主动滚筒体、205-第二主动滚筒体、300-从动滚筒、301-第一从动滚筒体、302-第二从动滚筒体、303-第一螺旋结构、304-第二螺旋结构、305-从动滚筒前端、306-从动滚筒后端、307-导条槽、400-输送带、401-中间导条、402-中间挡板、403-裙边、500-支撑装置、501-支撑立板、502-中间支撑板、503-固定架、504-尼龙拖轮、505-螺栓孔。
具体实施方式
如图1至图6所示，本实施例具体公开的一种新式扫路车输送带提升结构，包括提升装置100、垃圾箱001和扫滚002，提升装置100设置在垃圾箱001和扫滚002之间，提升装置100包括主动滚筒200、从动滚筒300、输送带400、支撑装置500，支撑装置500设置在输送带400的内侧，输送带400首位相连环绕在主动滚筒200上，提升装置100还包括导流板结构104、驱动马达105、主动滚筒轴承106、从动滚筒轴承107、皮带张紧调节装置108、第一提升立板102和第二提升立板103，主动滚筒200的一端与从动滚筒300的一端通过第一提升立板102连接，主动滚筒200的另一端与从动滚筒300的另一端通过第二提升立板103连接，皮带张紧调节装置108设置在第一提升立板102上并与主动滚筒200连接。
主动滚筒200包括防跑偏导条槽201、主动滚筒前端202、主动滚筒后端203、第一主动滚筒体204和第二主动滚筒体205，主动滚筒前端202与驱动马达105的法兰及主动滚筒轴承106相连，主动滚筒后端203与主动滚筒轴承106连，主动滚筒200的中部设置防跑偏导条槽201，第一主动滚筒体204和第二主动滚筒体205加工完后滚花处理；
从动滚筒300包括第一从动滚筒体301、第二从动滚筒体302、第一螺旋结构303、第二螺旋结构304、从动滚筒前端305、从动滚筒后端306，从动滚筒前端305、从动滚筒后端306的端部分别与相对应的从动滚筒轴承107相连，从动滚筒300的中部设置导条槽307，第一从动滚筒体301上设置第一螺旋结构303，第二从动滚筒体302上设置第二螺旋结构304，第一螺旋结构303和第二螺旋结构304为反向对称设置，第一螺旋结构303和第二螺旋结构304能够保证连续延伸，则对于输送带400产生的轴向分力较为均匀和连续，进而使得输送带400的受力较为均匀，避免对输送带400造成损伤，另该螺旋结构具有异物自清理作用，输送带400内进入的石子垃圾可通过从轴滚筒300转动而自行排出；
输送带400包括中间导条401、中间挡板402和裙边403，输送带400内侧的中部设置中间导条401，中间导条401卡在防跑偏导条槽201和导条槽307中，有效防止皮带跑偏，输送带400上设置中间挡板402和裙边403，中间挡板402和裙边403之间形成一个输送料腔室，垃圾在腔室内随着输送带输送到垃圾箱内，另裙边403具有防止垃圾进入输送带400内侧的功能，进而减少对皮带的损坏，延长皮带使用寿命；
支撑装置500包括支撑立板501、中间支撑板502、固定架503和尼龙拖轮504，支撑立板501的两侧均开设螺栓孔505，支撑立板501与提升立板102通过螺栓穿过螺栓孔505连接，两块支撑立板501通过两块中间支撑板502连接，两块中间支撑板502通过两个固定架503连接，固定架503上均设置数个尼龙拖轮504，尼龙拖轮硬度高，使用寿命长；由于提升存在大的倾斜角度，输送带在工作时存在跳动问题，不利于垃圾输送，因此该结构能减少输送带400工作时震动，提高了输送效率。
以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
Claims (5)
1.一种新式扫路车输送带提升结构，其特征在于：包括提升装置(100)、垃圾箱(1)和扫滚(2)，提升装置(100)设置在垃圾箱(1)和扫滚(2)之间，提升装置(100)包括主动滚筒(200)、从动滚筒(300)、输送带(400)、支撑装置(500)，支撑装置(500)设置在输送带(400)的内侧，输送带(400)首位相连环绕在主动滚筒(200)上，提升装置(100)还包括导流板结构(104)、驱动马达(105)、主动滚筒轴承(106)、从动滚筒轴承(107)、皮带张紧调节装置(108)、第一提升立板(102)和第二提升立板(103)，主动滚筒(200)的一端与从动滚筒(300)的一端通过第一提升立板(102)连接，主动滚筒(200)的另一端与从动滚筒(300)的另一端通过第二提升立板(103)连接，皮带张紧调节装置(108)设置在第一提升立板(102)上并与主动滚筒(200)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新式扫路车输送带提升结构，其特征在于：所述的主动滚筒(200)包括防跑偏导条槽(201)、主动滚筒前端(202)、主动滚筒后端(203)、第一主动滚筒体(204)和第二主动滚筒体(205)，主动滚筒前端(202)与驱动马达(105)的法兰及主动滚筒轴承(106)相连，主动滚筒后端(203)与主动滚筒轴承(106)连，主动滚筒(200)的中部设置防跑偏导条槽(201)。
3.根据权利要求1所述的一种新式扫路车输送带提升结构，其特征在于：所述的从动滚筒(300)包括第一从动滚筒体(301)、第二从动滚筒体(302)、第一螺旋结构(303)、第二螺旋结构(304)、从动滚筒前端(305)、从动滚筒后端(306)，从动滚筒前端(305)、从动滚筒后端(306)的端部分别与相对应的从动滚筒轴承(107)相连，从动滚筒(300)的中部设置导条槽(307)，第一从动滚筒体(301)上设置第一螺旋结构(303)，第二从动滚筒体(302)上设置第二螺旋结构(304)，第一螺旋结构(303)和第二螺旋结构(304)为反向对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种新式扫路车输送带提升结构，其特征在于：所述的输送带(400)包括中间导条(401)、中间挡板(402)和裙边(403)，输送带(400)内侧的中部设置中间导条(401)，中间导条(401)卡在防跑偏导条槽(201)和导条槽(307)中，输送带(400)上设置中间挡板(402)和裙边(403)，中间挡板(402)和裙边(403)之间形成一个输送料腔室。
5.根据权利要求1所述的一种新式扫路车输送带提升结构，其特征在于：所述的支撑装置(500)包括支撑立板(501)、中间支撑板(502)、固定架(503)和尼龙拖轮(504)，支撑立板(501)的两侧均开设螺栓孔(505)，支撑立板(501)与提升立板(102)通过螺栓穿过螺栓孔(505)连接，两块支撑立板(501)通过两块中间支撑板(502)连接，两块中间支撑板(502)通过两个固定架(503)连接，固定架(503)上均设置数个尼龙拖轮(504)。
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