CN220165578U - 一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及风力发电机吊装设备技术领域，尤其涉及一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，包括顶盖连接系统、顶盖升高系统以及滑动翻转吊装系统，所述顶盖升高系统的数量为两个以上，两个以上所述顶盖升高系统间隔设置，所述顶盖升高系统的顶部滑动设有所述顶盖连接系统，所述顶盖连接系统用于与机舱罩顶盖固定连接，所述顶盖升高系统的顶部设有所述滑动翻转吊装系统，所述滑动翻转吊装系统与所述顶盖连接系统连接。本实用新型的有益效果是：本实用新型不需要额外通过吊车或吊装船完成吊装工作，大大降低了机舱罩顶盖拆卸吊装的成本。

Description

一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装

技术领域

本实用新型涉及风力发电机吊装设备技术领域，尤其涉及一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装。

背景技术

目前陆上或海上风力发电机大部件(发电机、齿轮箱、传动链等)的更换均是通过吊车或吊装船完成吊装工作，必须要租用一台足够吨位和臂长的主吊车或吊装船，在不破坏机舱罩的情况下完成大部件的更换，首先需要掉下机舱罩顶盖，随着技术发展，风电机组塔架越来越高(目前已达140米，后续更高)，所需求的吊车或吊装船吨位越来越大，臂长越来越长，费用越来越贵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，以解决现有技术中存在的上述问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，包括顶盖连接系统、顶盖升高系统以及滑动翻转吊装系统，所述顶盖升高系统的数量为两个以上，两个以上所述顶盖升高系统间隔设置，所述顶盖升高系统的顶部滑动设有所述顶盖连接系统，所述顶盖连接系统用于与机舱罩顶盖固定连接，所述顶盖升高系统的顶部设有所述滑动翻转吊装系统，所述滑动翻转吊装系统与所述顶盖连接系统连接，用于带动所述顶盖连接系统沿所述顶盖升高系统的顶部的长度方向滑动，且当所述顶盖连接系统重心滑动至所述顶盖升高系统的顶部的长度方向的端部后带动所述顶盖连接系统翻转，且当所述顶盖连接系统翻转后将所述顶盖连接系统竖直向下输送。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过顶盖连接系统将机舱罩顶盖进行固定，然后通过顶盖升高系统将机舱罩顶盖升起，使得机舱罩顶盖脱离机舱罩且机舱罩顶盖最低点高于机舱部件最高点，然后通过滑动翻转吊装系统将机舱罩顶盖滑动至机舱罩的一侧边，然后通过滑动翻转吊装系统翻转，将固定在顶盖连接系统上的机舱罩顶盖翻转至机舱罩外侧，然后通过滑动翻转吊装系统的吊装，将固定在顶盖连接系统上的机舱罩顶盖吊装至地面，不需要额外通过吊车或吊装船完成吊装工作，大大降低了机舱罩顶盖拆卸吊装的成本。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述顶盖连接系统包括呈长条状的上滑板组件，所述上滑板组件的两端均固定设有连接组件，所述连接组件上设有用于通过螺栓与所述机舱罩顶盖可拆卸连接的连接孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过上滑板组件两端的连接组件与机舱罩顶盖进行可拆卸固定连接，两组顶盖连接系统上的上滑板组件间隔设置，从而在机舱罩顶盖的长度方向上实现对机舱罩顶盖的固定，安装拆卸方便，且固定稳定牢固。

进一步，所述上滑板组件包括上滑中间板以及分别与所述上滑中间板的两端可拆卸固定连接的成条状的两个上滑板，两个所述上滑板远离所述上滑中间板的一端均固定设有所述连接组件。

采用上述进一步方案的有益效果是：上滑板组件采用组装的上滑中间板和上滑板，方便将上滑板组件输送至机舱罩内进行组装。

进一步，所述连接组件包括呈U型的中间件以及通过螺栓螺母锁紧固定在所述中间件的两端之间的连接件，所述中间件的中部与所述上滑板的端部通过螺栓螺母固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过呈U型的中间件锁紧连接连接件，可以根据机舱罩顶盖的内壁形状调节连接件的朝向并微调顶盖和上滑板距离，确保连接件与机舱罩顶盖的内壁的连接的稳定性以及不同顶盖升高系统之间高度的一致性。

进一步，所述顶盖升高系统包括底端固定在机舱罩内的机架平台上的第一液压缸组件和第二液压缸组件，所述第一液压缸组件的顶部固定设有第一汇集板，所述第二液压缸组件的顶端固定设有第二汇集板，所述第一汇集板和所述第二汇集板之间设有呈长条状的下滑板组件，所述下滑板组件的第一端与所述第一汇集板固定连接，所述下滑板组件的第二端与所述第二汇集板固定连接，所述顶盖连接系统滑动设在所述下滑板组件上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一液压缸组件和第二液压缸组件实现顶盖的升高，结构简单，操作方便。

进一步，所述第一液压缸组件和所述第二液压缸组件的底端均通过电磁底座固定在所述机架平台上。

采用上述进一步方案的有益效果是：安装拆卸方便。

进一步，所述滑动翻转吊装系统包括固定设在所述第一汇集板远离所述下滑板组件的一端的翻转接头，所述下滑板组件的下方设有用于带动所述上滑板组件沿所述下滑板组件的长度方向移动的滑动驱动机构，所述下滑板组件的下方设有用于带动所述上滑板组件以所述翻转接头为转动中心进行翻转的翻转吊装驱动机构。

采用上述进一步方案的有益效果是：滑动驱动机构带动上滑板组件沿所述下滑板组件的长度方向移动，当上滑板组件的中部移动至翻转接头位置后，通过翻转吊装驱动机构将上滑板组件进行翻转，然后将翻转后的上滑板组件向下吊装至地面，完成机舱罩顶盖的吊装。

进一步，所述滑动驱动机构包括第一电动葫芦和拉动绳，所述第一电动葫芦固定在所述第一汇集板的底部，所述下滑板组件的第一端的下方固定设有第一转向滑轮，所述下滑板组件的第二端的下方固定设有第二转向滑轮，所述翻转接头内设有第三转向滑轮以及第四转向滑轮，所述第一电动葫芦与所述拉动绳的一端固定连接，所述拉动绳的另一端依次绕过所述第一转向滑轮、所述第二转向滑轮、所述第三转向滑轮以及所述第四转向滑轮后与所述顶盖连接系统的中部可拆卸固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一电动葫芦拉动拉动绳，从而带动顶盖连接系统向翻转接头的方向移动。

进一步，所述翻转吊装驱动机构包括第二电动葫芦、链条、随动动吊杆和固定吊杆，所述第二电动葫芦固定在所述第二汇集板的底部，所述随动动吊杆与所述上滑板组件的一端固定连接，所述固定吊杆与所述随动动吊杆远离所述上滑板组件的一端可拆卸连接，所述下滑板组件的第二端的下方固定设有第五转向滑轮，所述第二汇集板远离所述下滑板组件的一端端部固定设有第六转向滑轮，所述固定吊杆上固定设有第七转向滑轮，所述随动动吊杆上固定设有挂耳，所述第二电动葫芦与所述链条的一端连接，所述链条的另一端依次绕过所述第五转向滑轮、所述第六转向滑轮、所述第七转向滑轮后通过挂钩与所述挂耳连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：当顶盖连接系统向翻转接头的方向移动至顶盖连接系统的中部超过所述翻转接头，第二电动葫芦放链条，顶盖连接系统在其自身重力以及机舱罩顶盖的重力的作用下实现翻转，由于链条的牵引，翻转的过程能确保根据需要的速度进行翻转以确保安全性。

进一步，所述随动动吊杆远离所述上滑板组件的一端上设有多个定位插槽，所述固定吊杆上设有与多个所述定位插槽一一对应的定位插杆，所述定位插杆一一对应插设在所述定位插槽内。

采用上述进一步方案的有益效果是：随动动吊杆与固定吊杆通过定位插槽和定位插杆进行可拆卸连接，连接拆卸方便。

进一步，所述翻转接头的顶部设有若干个第一限制槽，所述第一限制槽内可拆卸插设有连接销，所述固定吊杆朝向所述随动动吊杆的一端设有与所述第一限制槽相匹配的第二限制槽，在所述上滑板组件转动至竖直后，所述第二限制槽设在所述第一限制槽的竖直上方。

采用上述进一步方案的有益效果是：在第二限制槽翻转至第一限制槽的竖直上方后，在固定吊杆下降的过程中，连接销逐渐插入第二限制槽内，从而避免固定吊杆继续向下降，被固定在翻转接头上的固定吊杆上的第七转向滑轮为继续向下释放顶盖连接系统以及机舱罩顶盖的链条提供转向支撑。

进一步，所述下滑板组件包括下滑中间板以及分别与所述下滑中间板的两端可拆卸固定连接的成条状的两个下滑板，所述下滑中间板与两个所述下滑板在同一直线上呈水平设置，一个所述下滑板远离所述下滑中间板的一端为所述下滑板组件的第一端，另一所述下滑板远离所述下滑中间板的一端为所述下滑板组件的第二端。

采用上述进一步方案的有益效果是：方便下滑板组件输送至机舱罩内。

进一步，所述下滑板组件沿长度方向的两侧边上均设有凸出其上表面的护板，所述上滑板组件滑动设在两个所述护板之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：护板的设置能为上滑板组件在下滑板组件上的滑动进行导向，避免上滑板组件从下滑板组件上脱离。

附图说明

图1为本实用新型将机舱罩顶盖顶升后的状态示意图；

图2为本实用新型带动机舱罩顶盖随上滑板组件滑动后的状态示意图；

图3为本实用新型带动机舱罩顶盖翻转一定角度后的状态示意图；

图4为本实用新型带动机舱罩顶盖翻转至竖直方向后的状态示意图；

图5为本实用新型带动机舱罩顶盖下降后的状态示意图；

图6为本实用新型中下滑板组件安装在顶盖升高系统上的结构示意图；

图7为本实用新型中上滑板组件在下滑板组件上滑动时拉动绳和链条的状态示意图；

图8为本实用新型中固定吊杆在脱离随动动吊杆时与翻转接头的连接状态图；

图9为本实用新型中的随动动吊杆的结构示意图；

图10为本实用新型中的连接组件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、机舱罩顶盖；2、上滑板组件；2-1、上滑中间板；2-2、上滑板；3、连接组件；3-1、中间件；3-2、连接件；4、连接孔；5、第一液压缸组件；6、第二液压缸组件；7、第一汇集板；8、第二汇集板；9、下滑板组件；9-1、下滑中间板；9-2、下滑板；9-3、护板；10、翻转接头；11、第一电动葫芦；12、拉动绳；13、第一转向滑轮；14、第二转向滑轮；15、第三转向滑轮；16、第四转向滑轮；17、第二电动葫芦；18、链条；19、随动动吊杆；20、固定吊杆；21、第五转向滑轮；22、第六转向滑轮；23、第七转向滑轮；24、挂耳；25、定位插槽；26、定位插杆；27、第一限制槽；28、连接销；29、第二限制槽；30、电磁底座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图5所示，本实用新型的实施例包括顶盖连接系统、顶盖升高系统以及滑动翻转吊装系统，所述顶盖升高系统的数量为两个以上，两个以上所述顶盖升高系统间隔设置，在使用时，两个所述顶盖升高系统在机舱罩内沿所述机舱罩的长度方向进行将设置，且为了确保机舱罩顶盖1在吊装的过程中的稳定性，优选的，将两个所述顶盖升高系统的对称设置在机舱罩顶盖1的长度方向的两侧，所述顶盖升高系统的顶部滑动设有所述顶盖连接系统，所述顶盖连接系统用于与机舱罩顶盖1固定连接，所述顶盖升高系统的顶部设有所述滑动翻转吊装系统，所述滑动翻转吊装系统与所述顶盖连接系统连接，用于带动所述顶盖连接系统沿所述顶盖升高系统的顶部的长度方向滑动，且当所述顶盖连接系统滑动至所述顶盖升高系统的顶部的长度方向的端部后带动所述顶盖连接系统翻转，且当所述顶盖连接系统翻转后将所述顶盖连接系统竖直向下输送。

如图1至图5所示，本实用新型将机舱罩顶盖1进行固定后，依次可以实现带动机舱罩顶盖1升高(如图1所示)、带动机舱罩顶盖1在水平方向上滑动(如图2所示)、带动机舱罩顶盖1翻转(如图3所示)直至竖直状态(如图4所示)，然后带动机舱罩顶盖1下降(如图5所示)，从而完成机舱罩顶盖1的拆卸与吊装，不需要额外采用吊臂实现机舱罩顶盖1的吊装，大大降低成本。

如图1至图5所示，在本实用新型的实施例中，所述顶盖连接系统包括呈长条状的上滑板组件2，为了确保上滑板组件2的安装，所述上滑板组件2的长度不大于所述机舱罩顶盖1的宽度，所述上滑板组件2的两端均固定设有连接组件3，所述连接组件3上设有用于通过螺栓与所述机舱罩顶盖1可拆卸连接的连接孔4，通过上滑板组件2两端的连接组件3与机舱罩顶盖1进行可拆卸固定连接，两组顶盖连接系统上的上滑板组件2间隔设置，从而在机舱罩顶盖1的长度方向上实现对机舱罩顶盖1的固定，安装拆卸方便，且固定稳定牢固。

进一步，所述上滑板组件2包括上滑中间板2-1以及分别与所述上滑中间板2-1的两端可拆卸固定连接的成条状的两个上滑板2-2，具体的，所述上滑中间板2-1的两端通过螺栓与两个所述上滑板2-2的端部可拆卸固定连接，且所述上滑中间板2-1和所述上滑板2-2的长度方向相同，使得组装好后的上滑板组件2呈长条状结构，两个所述上滑板2-2远离所述上滑中间板2-1的一端均固定设有所述连接组件3，上滑板组件2采用组装的上滑中间板2-1和上滑板2-2，方便将上滑板组件2输送至机舱罩内进行组装。

如图10所示，在本实用新型的实施例中，所述连接组件3包括呈U型的中间件3-1以及通过螺栓螺母锁紧固定在所述中间件3-1的两端之间的连接件3-2，在连接连接件3-2的螺栓和螺母锁紧前，所述连接件3-2可以所述螺栓为轴线进行转动，从而调节更加适合于机舱罩顶盖1内壁上的加强筋进行固定连接的角度，当连接角度确定后，通过螺栓和螺母对连接件3-2进行锁紧固定，所述中间件3-1的中部与所述上滑板2-2的端部的侧壁通过螺栓螺母固定连接，具体的，所述中间件3-1的中部通过螺栓螺母固定在所述上滑板2-2的端部侧壁上，通过呈U型的中间件3-1锁紧连接连接件3-2，可以根据机舱罩顶盖1的内壁形状调节连接件3-2的朝向并能够微调3-2和2-2之间的距离，确保连接件3-2与机舱罩顶盖1的内壁的连接的稳定性以及不同顶盖升高系统之间高度的一致性。

如图6所示，在本实用新型的实施例中，所述顶盖升高系统包括底端固定在机舱罩内的机架平台上的第一液压缸组件5和第二液压缸组件6，所述第一液压缸组件5和所述第二液压缸组件6的结构相同，所述第一液压缸组件5和所述第二液压缸组件6均包括多个并列设置的液压杆，以确保足够的支撑力，多个并列设置的液压杆的底端与所述电磁底座30固定连接，所述第一液压缸组件5和所述第二液压缸组件6的底端均通过电磁底座30固定在所述机架平台上，安装拆卸方便，所述第一液压缸组件5和所述第二液压缸组件6间隔设置，具体的，在使用时，所述第一液压缸组件5和所述第二液压缸组件6分别设在所述机舱罩内的长度方向的两侧边旁，所述第一液压缸组件5的顶部固定设有第一汇集板7，所述第二液压缸组件6的顶端固定设有第二汇集板8，所述第一汇集板7和所述第二汇集板8之间设有呈长条状的下滑板组件9，所述下滑板组件9的第一端与所述第一汇集板7固定连接，所述下滑板组件9的第二端与所述第二汇集板8固定连接，所述顶盖连接系统滑动设在所述下滑板组件9上。通过第一液压缸组件5和第二液压缸组件6实现机舱罩顶盖1的升高，结构简单，操作方便。

进一步优选的，所述下滑板组件9包括下滑中间板9-1以及分别与所述下滑中间板9-1的两端可拆卸固定连接的成条状的两个下滑板9-2，所述下滑中间板9-1与两个所述下滑板9-2在同一直线上呈水平设置，一个所述下滑板9-2远离所述下滑中间板9-1的一端为所述下滑板组件9的第一端，另一所述下滑板9-2远离所述下滑中间板9-1的一端为所述下滑板组件9的第二端，方便下滑板组件9输送至机舱罩内。所述下滑中间板9-1和所述下滑板9-2的中部均设有沿长度方向延伸且相互连通的条形通孔，以方便拉动绳12与上滑板组件2的连接点在下滑板组件9上的滑动，避免拉动绳12与下滑板组件9之间出现摩擦滑动造成拉动绳12的损坏。

在本实用新型优选的实施例中，所述下滑板组件9沿长度方向的两侧边上均设有凸出其上表面的护板9-3，所述上滑板组件2滑动设在两个所述护板9-3之间，护板9-3的设置能为上滑板组件2在下滑板组件9上的滑动进行导向，避免上滑板组件2从下滑板组件9上脱离。

在本实用新型的优选的实施例中，所述滑动翻转吊装系统包括固定设在所述第一汇集板7远离所述下滑板组件9的一端的翻转接头10，所述下滑板组件9的下方设有用于带动所述上滑板组件2沿所述下滑板组件9的长度方向移动的滑动驱动机构，所述下滑板组件9的下方设有用于带动所述上滑板组件2以所述翻转接头10为转动中心进行翻转的翻转吊装驱动机构。滑动驱动机构带动上滑板组件2沿所述下滑板组件9的长度方向移动，当上滑板组件2的中部移动至翻转接头10位置后，通过翻转吊装驱动机构将上滑板组件2进行翻转，然后将翻转后的上滑板组件2向下吊装至地面，完成机舱罩顶盖1的吊装。

如图7所示，进一步具体的，所述滑动驱动机构包括第一电动葫芦11和拉动绳12，所述第一电动葫芦11固定在所述第一汇集板7的底部，所述第一汇集板7的下方固定设有第一转向滑轮13，所述第二汇集板8的下方固定设有第二转向滑轮14，所述翻转接头10内设有第三转向滑轮15以及第四转向滑轮16，所述第一电动葫芦11的连接链与所述拉动绳12的一端通过吊钩连接，所述第一电动葫芦11的连接链绕过所述第一转向滑轮13连接拉动绳12一端，所述拉动绳12依次绕过所述第二转向滑轮14、所述第三转向滑轮15以及所述第四转向滑轮16后与所述顶盖连接系统的中部可拆卸固定连接，具体的，所述第一电动葫芦11的连接链绕过所述第一转向滑轮13，使得竖直的的连接链的方向改为水平方向与拉动绳12挂接，向第二转向滑轮14的方向延伸，然后向第三转向滑轮15的方向延伸，从第三转向滑轮15的下部绕过后与位于第三转向滑轮15的上方的上滑板组件2的中部固定连接，所述第四转向滑轮16设在所述第三转向滑轮15远离所述第二汇集板8的方向的斜上方，在上滑板组件2继续向远离第二汇集板8的方向移动至中部超过所述第四转向换轮后，所述拉动绳12绕在所述第四转向滑轮16上，通过第一电动葫芦11拉动拉动绳12，从而带动顶盖连接系统向翻转接头10的方向移动。

如图7所示，需要说明的，所述翻转吊装驱动机构包括第二电动葫芦17、链条18、随动动吊杆19和固定吊杆20，所述第二电动葫芦17固定在所述第二汇集板8的底部，所述随动动吊杆19与所述上滑板组件2的一端固定连接，所述固定吊杆20与所述随动动吊杆19远离所述上滑板组件2的一端可拆卸连接，所述第二汇集板8的下方固定设有第五转向滑轮21，所述第二汇集板8远离所述下滑板组件9的一端端部固定设有第六转向滑轮22，所述固定吊杆20上固定设有第七转向滑轮23，所述随动动吊杆19上固定设有挂耳24，所述第二电动葫芦17与所述链条18的一端连接，所述链条18的另一端依次绕过所述第五转向滑轮21、所述第六转向滑轮22、所述第七转向滑轮23后通过挂钩与所述挂耳24连接，当顶盖连接系统向翻转接头10的方向移动至顶盖连接系统的中部超过所述翻转接头10，第二电动葫芦17放链条18，顶盖连接系统在其自身重力以及机舱罩顶盖1的重力的作用下实现翻转，由于链条18的牵引，翻转的过程能确保根据需要的速度进行翻转以确保安全性。

在本实用新型的实施例中，当顶盖连接系统翻转至竖直状态后，保持拉动绳12与上滑板组件2的连接，然后第一电动葫芦11释放拉动绳12第二电动葫芦17同步释放链条18，实现顶盖连接系统和机舱罩顶盖1的下放。

如图8、图9所示，在本实用新型的实施例中，所述随动动吊杆19远离所述上滑板组件2的一端上设有多个定位插槽25，所述固定吊杆20上设有与多个所述定位插槽25一一对应的定位插杆26，所述定位插杆26一一对应插设在所述定位插槽25内，随动动吊杆19与固定吊杆20通过定位插槽25和定位插杆26进行可拆卸连接，连接拆卸方便。

如图8所示，所述翻转接头10的顶部设有若干个第一限制槽27，所述第一限制槽27内可拆卸插设有连接销28，所述固定吊杆20朝向所述随动动吊杆19的一端设有与所述第一限制槽27相匹配的第二限制槽29，在所述上滑板组件2转动至竖直后，所述第二限制槽29设在所述第一限制槽27的竖直上方，在第二限制槽29翻转至第一限制槽27的竖直上方后，在固定吊杆20下降的过程中，连接销28逐渐插入第二限制槽29内，从而避免固定吊杆20继续向下降，被固定在翻转接头10上的固定吊杆20上的第七转向滑轮23为继续向下释放顶盖连接系统以及机舱罩顶盖1的链条18提供转向支撑，同时，在随动动吊杆19随着上滑板组件2下降的过程中，定位插杆26逐渐从定位插槽25中脱离，从而实现固定吊杆20与随动动吊杆19的分离，这时可断开第一电动葫芦11的连接链条与拉动绳12的连接，由第二电动葫芦17将机舱罩顶盖1吊至地面，从而完成拆卸。

安装过程与拆卸过程相反，机舱罩顶盖1由第二电动葫芦17竖直吊上，当随动动吊杆19插入固定吊杆20后，由第一电动葫芦11通过拉动绳12实现机舱罩顶盖1的进一步上升，然后取下连接销28，第一电动葫芦11、第二电动葫芦17相互配合，实现机舱罩顶盖1翻转至水平，第二电动葫芦17拖动机舱罩顶盖1水平滑动至稳定处，取下拉动绳12，第一电动葫芦11的连接链条依次绕过第一转向滑轮13、第二转向滑轮14后直接与上滑中间板2-1连接，拉动机舱罩顶盖1滑动至原始位置，然后拆卸上滑板组件2、下滑板组件9、第一电动葫芦11、第二电动葫芦17，机舱罩顶盖1下降，从而完成机舱罩顶盖1的安装。

本实用新型通过顶盖连接系统将机舱罩顶盖1进行固定，然后通过顶盖升高系统将机舱罩顶盖1升起，使得机舱罩顶盖1脱离机舱罩且机舱罩顶盖1最低点高于机舱部件最高点，然后通过滑动翻转吊装系统将机舱罩顶盖1滑动至机舱罩的一侧边，然后通过滑动翻转吊装系统翻转，将固定在顶盖连接系统上的机舱罩顶盖1翻转至机舱罩外侧，然后通过滑动翻转吊装系统的吊装，将固定在顶盖连接系统上的机舱罩顶盖1吊装至地面，不需要额外通过吊车或吊装船完成吊装工作，大大降低了机舱罩顶盖1拆卸吊装的成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，包括顶盖连接系统、顶盖升高系统以及滑动翻转吊装系统，所述顶盖升高系统的数量为两个以上，两个以上所述顶盖升高系统间隔设置，所述顶盖升高系统的顶部滑动设有所述顶盖连接系统，所述顶盖连接系统用于与机舱罩顶盖(1)固定连接，所述顶盖升高系统的顶部设有所述滑动翻转吊装系统，所述滑动翻转吊装系统与所述顶盖连接系统连接，用于带动所述顶盖连接系统沿所述顶盖升高系统的顶部的长度方向滑动，且当所述顶盖连接系统滑动至所述顶盖升高系统的顶部的长度方向的端部后带动所述顶盖连接系统翻转，且当所述顶盖连接系统翻转后将所述顶盖连接系统竖直向下输送。

2.根据权利要求1所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述顶盖连接系统包括呈长条状的上滑板组件(2)，所述上滑板组件(2)的两端均固定设有连接组件(3)，所述连接组件(3)上设有用于通过螺栓与所述机舱罩顶盖(1)可拆卸连接的连接孔(4)。

3.根据权利要求2所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述上滑板组件(2)包括上滑中间板(2-1)以及分别与所述上滑中间板(2-1)的两端可拆卸固定连接的成条状的两个上滑板(2-2)，两个所述上滑板(2-2)远离所述上滑中间板(2-1)的一端均固定设有所述连接组件(3)。

4.根据权利要求3所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述连接组件(3)包括呈U型的中间件(3-1)以及通过螺栓螺母锁紧固定在所述中间件(3-1)的两端之间的连接件(3-2)，所述中间件(3-1)的中部与所述上滑板(2-2)的端部通过螺栓螺母固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述顶盖升高系统包括底端固定在机舱罩内的机架平台上的第一液压缸组件(5)和第二液压缸组件(6)，所述第一液压缸组件(5)的顶部固定设有第一汇集板(7)，所述第二液压缸组件(6)的顶端固定设有第二汇集板(8)，所述第一汇集板(7)和所述第二汇集板(8)之间设有呈长条状的下滑板组件(9)，所述下滑板组件(9)的第一端与所述第一汇集板(7)固定连接，所述下滑板组件(9)的第二端与所述第二汇集板(8)固定连接，所述顶盖连接系统滑动设在所述下滑板组件(9)上。

6.根据权利要求5所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述滑动翻转吊装系统包括固定设在所述第一汇集板(7)远离所述下滑板组件(9)的一端的翻转接头(10)，所述下滑板组件(9)的下方设有用于带动所述上滑板组件(2)沿所述下滑板组件(9)的长度方向移动的滑动驱动机构，所述下滑板组件(9)的下方设有用于带动所述上滑板组件(2)以所述翻转接头(10)为转动中心进行翻转的翻转吊装驱动机构。

7.根据权利要求6所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述滑动驱动机构包括第一电动葫芦(11)和拉动绳(12)，所述第一电动葫芦(11)固定在所述第一汇集板(7)的底部，所述下滑板组件(9)的第一端的下方固定设有第一转向滑轮(13)，所述下滑板组件(9)的第二端的下方固定设有第二转向滑轮(14)，所述翻转接头(10)内设有第三转向滑轮(15)以及第四转向滑轮(16)，所述第一电动葫芦(11)与所述拉动绳(12)的一端固定连接，所述拉动绳(12)的另一端依次绕过所述第一转向滑轮(13)、所述第二转向滑轮(14)、所述第三转向滑轮(15)以及所述第四转向滑轮(16)后与所述顶盖连接系统的中部可拆卸固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述翻转吊装驱动机构包括第二电动葫芦(17)、链条(18)、随动动吊杆(19)和固定吊杆(20)，所述第二电动葫芦(17)固定在所述第二汇集板(8)的底部，所述随动动吊杆(19)与所述上滑板组件(2)的一端固定连接，所述固定吊杆(20)与所述随动动吊杆(19)远离所述上滑板组件(2)的一端可拆卸连接，所述下滑板组件(9)的第二端的下方固定设有第五转向滑轮(21)，所述第二汇集板(8)远离所述下滑板组件(9)的一端端部固定设有第六转向滑轮(22)，所述固定吊杆(20)上固定设有第七转向滑轮(23)，所述随动动吊杆(19)上固定设有挂耳(24)，所述第二电动葫芦(17)与所述链条(18)的一端连接，所述链条(18)的另一端依次绕过所述第五转向滑轮(21)、所述第六转向滑轮(22)、所述第七转向滑轮(23)后通过挂钩与所述挂耳(24)连接。

9.根据权利要求8所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述随动动吊杆(19)远离所述上滑板组件(2)的一端上设有多个定位插槽(25)，所述固定吊杆(20)上设有与多个所述定位插槽(25)一一对应的定位插杆(26)，所述定位插杆(26)一一对应插设在所述定位插槽(25)内。

10.根据权利要求8所述的一种风力发电机机舱罩顶盖吊装工装，其特征在于，所述翻转接头(10)的顶部设有若干个第一限制槽(27)，所述第一限制槽(27)内可拆卸插设有连接销(28)，所述固定吊杆(20)朝向所述随动动吊杆(19)的一端设有与所述第一限制槽(27)相匹配的第二限制槽(29)，在所述上滑板组件(2)转动至竖直后，所述第二限制槽(29)设在所述第一限制槽(27)的竖直上方。