CN220164768U - 一种新能源吨包袋 - Google Patents
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Abstract
一种新能源吨包袋，包括袋体，袋体的料层结构由表层向内层依次为第一聚乙烯膜层、第一柔性胶水复合层、铝箔层、第二柔性胶水复合层、尼龙膜层、第三柔性胶水复合层和第二聚乙烯膜层，第一聚乙烯膜层与铝箔层通过第一柔性胶水复合层粘合，铝箔层与尼龙膜层通过第二柔性胶水复合层粘合，尼龙膜层和第二聚乙烯膜层通过第三柔性胶水复合层粘合，袋体下端呈密封设置，袋体上端作为灌装入料口并通过热合形成可撕开的虚封线虚封。本实用新型通过对袋体料层结构的优化设计使其柔软度和膜层间复合强度大大提高，耐穿刺性更好，不易破损，保证了袋体在运送时的隔水性能，同时袋体上端的虚封口设置，不仅方便了罐装操作且保证了灌装前的袋内干燥度。
Description
技术领域
本实用新型属于包装袋技术领域，特别是一种新能源吨包袋。
背景技术
吨包袋是一种柔性运输包装容器，具有容积大，重量轻，便于装卸等特点，结构简单、自重轻、可以折叠、回空所占空间小、价格低廉。
但是，目前的吨包袋在用于装运新能源行业中的锂电池正负极材料时，由于锂电池正负极材料的防水要求和材料自身的硬度原因会存在以下问题:袋体膜层间的复合强度较低，耐穿刺强度和柔性不足，很容易出现破损，导致防水阻隔性不高，同时灌装前为了保证袋体内的干燥度，上下料口需要先做好封口，待灌装时再人工剪开上料口进行装料，但是这样操作较为不便且刀具经常容易掉落袋内。因此需开发一款耐穿刺、不易破损、防水阻隔性能强且易于罐装操作的吨包袋。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种新能源吨包袋，用以解决现有的吨包袋层间复合强度低、耐穿刺强度和柔性不足、易出现破损、防水阻隔性低且灌装操作不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源吨包袋，包括袋体，袋体的料层结构由表层向内层依次为第一聚乙烯膜层、第一柔性胶水复合层、铝箔层、第二柔性胶水复合层、尼龙膜层、第三柔性胶水复合层和第二聚乙烯膜层，第一聚乙烯膜层与铝箔层通过第一柔性胶水复合层粘合，铝箔层与尼龙膜层通过第二柔性胶水复合层粘合，尼龙膜层和第二聚乙烯膜层通过第三柔性胶水复合层粘合，袋体的下端呈密封设置，袋体的上端作为灌装入料口并通过热合形成可撕开的虚封线实现虚封。
可选的，铝箔层采用8079铝材料，且铝箔层的针孔数小于50个/m2。
可选的，尼龙膜层采用双面电晕尼龙。
可选的，第一聚乙烯层和第二聚乙烯层均采用茂金属聚乙烯。
可选的，第一聚乙烯膜层与铝箔层之间的剥离强度不小于3.5N/15mm。
可选的，铝箔层和尼龙膜层之间的剥离强度不小于4N/15mm。
可选的，尼龙膜层和第二聚乙烯膜层之间的剥离强度不小于6N/15mm。
可选的，袋体下端通过热合形成实封线密封。
可选的，虚封线的虚封宽度为20-30mm。
可选的，虚封线处热合的两个第二聚乙烯膜层之间的热封强度为3-8N/15mm。
与现有技术相比，本实用新型的新能源吨包袋，通过对袋体料层结构的优化设计使得其柔软度和膜层间的复合强度大大提高，具有更好地耐穿刺性，不易破损，保证了袋体在运送时的隔水性能，同时袋体上端的虚封口设置，不仅方便了罐装操作且保证了灌装前的袋内干燥度。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的新能源吨包袋的袋体结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的新能源吨包袋的袋体侧壁的料层结构示意图。
实施方式
为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参照图1和图2所示，一种新能源吨包袋，包括袋体100，袋体100的料层结构(以袋体侧壁101为例)由表层向内层依次为第一聚乙烯膜层1、第一柔性胶水复合层2、铝箔层3、第二柔性胶水复合层4、尼龙膜层5、第三柔性胶水复合层6和第二聚乙烯膜层7，其中内层指与罐装料的接触层，表层指袋体与外部环境的接触层，第一聚乙烯膜层1与铝箔层3通过第一柔性胶水复合层2粘合，铝箔层3与尼龙膜层5通过第二柔性胶水复合层4粘合，尼龙膜层5和第二聚乙烯膜层7通过第三柔性胶水复合层6粘合。袋体100的下端呈密封设置，袋体100的上端通过热合形成可撕开的虚封线102实现虚封，袋体100的上端打开后用作灌装入料口。其中第一聚乙烯膜层1起外层保护作用，相较于聚酯膜材料其柔性更好。铝箔层3起成型与防水阻隔作用。尼龙膜层5起抗拉、抗摔加强作用。第二聚乙烯膜层7用于热封后封口粘接。第一柔性胶水复合层2、第二柔性胶水复合层4和第三柔性胶水复合层6分别用于粘接各自相邻的两个料层。
可选的，铝箔层3采用8079铝材料，且铝箔层3的针孔数小于50个/平米。这样的铝箔层延展率高，伸长性和隔水性更好。
可选的，尼龙膜层5采用双面电晕尼龙。双面电晕尼龙的抗拉伸强度好，可使吨包袋的强度和耐穿刺性能更好。
可选的，第一聚乙烯层1和第二聚乙烯层7均采用茂金属聚乙烯。采用茂金属聚乙烯的吨包袋具有更好地隔水性能和拉伸性，抗冲击强度和耐穿刺性也更强，同时热封温度较低，热封强度较高，便于袋体封口。
可选的，第一聚乙烯膜层1与铝箔层3之间的剥离强度不小于3.5N/15mm，本申请内剥离强度的单位均为牛顿每毫米。这样设置第一聚乙烯膜层和铝箔层间不易错位，袋体的结构强度更好，不易破损。
可选的，铝箔层3和尼龙膜层5之间的剥离强度不小于4N/15mm。这样设置铝箔层和尼龙膜层间不易错位，袋体的结构强度更好，不易破损。
可选的，尼龙膜层5和第二聚乙烯膜层7之间的剥离强度不小于6N/15mm。这样设置尼龙膜层和第二聚乙烯膜层间不易错位，袋体的结构强度更好，不易破损。
可选的，袋体100的下端通过热合形成实封线103密封。通过热合的方式封口操作方便且热封强度好。
可选的，虚封线102的虚封宽度为20至30mm。这样的虚封宽度既能保证密封性又能便于撕开。
可选的，虚封线102处热合的两个第二聚乙烯膜层7之间的热封强度为3至8N/15mm。这样的热封强度便于撕开。
本实用新型的新能源吨包袋，通过对袋体料层结构的优化设计使得其柔软度和膜层间的复合强度大大提高，具有更好地耐穿刺性，不易破损，保证了袋体在运送时的隔水性能，同时袋体上端的虚封口设置，不仅方便了罐装操作且保证了灌装前的袋内干燥度。
本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。
Claims (10)
1.一种新能源吨包袋，其特征在于，包括袋体，该袋体的料层结构由表层向内层依次为第一聚乙烯膜层、第一柔性胶水复合层、铝箔层、第二柔性胶水复合层、尼龙膜层、第三柔性胶水复合层和第二聚乙烯膜层，该第一聚乙烯膜层与该铝箔层通过该第一柔性胶水复合层粘合，该铝箔层与该尼龙膜层通过该第二柔性胶水复合层粘合，该尼龙膜层和该第二聚乙烯膜层通过该第三柔性胶水复合层粘合，该袋体的下端呈密封设置，该袋体的上端作为灌装入料口并通过热合形成可撕开的虚封线实现虚封。
2.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该铝箔层采用8079铝材料，且该铝箔层的针孔数小于50个/m2。
3.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该尼龙膜层采用双面电晕尼龙。
4.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该第一聚乙烯膜层和该第二聚乙烯膜层均采用茂金属聚乙烯。
5.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该第一聚乙烯膜层与该铝箔层之间的剥离强度不小于3.5N/15mm。
6.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该铝箔层和该尼龙膜层之间的剥离强度不小于4N/15mm。
7.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该尼龙膜层和该第二聚乙烯膜层之间的剥离强度不小于6N/15mm。
8.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该袋体的下端通过热合形成实封线密封。
9.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该虚封线的虚封宽度为20-30mm。
10.如权利要求1所述的新能源吨包袋，其特征在于，该虚封线处热合的两个第二聚乙烯膜层之间的热封强度为3-8N/15mm。
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