CN220152419U - 一种公交车刷卡机的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车刷卡机的防护结构，属于公交车刷卡机技术领域，其技术方案要点包括刷卡机本体，所述刷卡机本体的外部设置有对刷卡机本体进行保护的保护机构，所述保护机构的外部设置有防止刷卡机本体受损的转动组件，在使用时将第一保护壳和第二保护壳卡接在刷卡机本体的外部，接着通过螺栓将第一连接板和第二连接板固定在一起，从而防止乘客与刷卡机本体接触，造成刷卡机本体意外损坏的情况发生，接着转动组件，能够在乘客过多导致乘客与刷卡机本体接触时，使刷卡机本体倾斜一定的角度，防止乘客挤压刷卡机本体造成刷卡机本体损坏，增加了刷卡机本体的使用寿命。

Description

一种公交车刷卡机的防护结构

技术领域

本实用新型涉及公交车刷卡机技术领域，特别涉及一种公交车刷卡机的防护结构。

背景技术

公交刷卡机是城市公交一卡通核心建设部分，是智能化公交IC卡收费系统的一部分，它是由车载收费终端和后台管理系统组成，大大提升了公交行业的服务水平，对建设现代化智能交通具有不可估量的意义。

目前公告为：CN214028458U的中国实用新型专利，公开了一种公交车刷卡机安装定位结构，包括刷卡机，刷卡机的表面设置有连接板，连接板的表面设置有加固筋板，连接板的表面设置有活动套筒，活动套筒套设在连接柱的顶端，连接柱的顶面设置有导入头，连接柱的表面开设有导向槽，导向槽的内部插接有插销，插销贯穿活动套筒后连接在固定片的表面，固定片的表面设置有紧固螺钉；有益效果为：此实用新型提出的公交车刷卡机安装定位结构在刷卡机的背板上加设连接板固定活动套筒，活动套筒套设在连接柱上，且活动套筒被插销限位实现活动套筒围绕连接柱转动，但是活动套筒不会从连接柱顶部脱落，刷卡机受到碰撞后即带动活动套筒围绕连接柱转动。

该专利虽然具备着刷卡机安装后，被乘客碰撞后，不仅易导致安装处断裂，且易碰伤乘客的优点，但是其在使用时不能够对刷卡机进行保护，当车上的乘客较多时，乘客会与刷卡机接触，导致刷卡机容易受损。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种公交车刷卡机的防护结构，旨在解决现有的一种公交车刷卡机的防护结构在使用时不能够对刷卡机进行保护，当车上的乘客较多时，乘客会与刷卡机接触，导致刷卡机容易受损的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种公交车刷卡机的防护结构，包括刷卡机本体，所述刷卡机本体的外部设置有对刷卡机本体进行保护的保护机构，所述保护机构的外部设置有防止刷卡机本体受损的转动组件；

所述保护机构包括第一保护壳、第二保护壳、第一连接板、第二连接板和螺栓，所述第一保护壳和第二保护壳卡接于刷卡机本体的外部，所述第一连接板和第二连接板分别熔接与第一保护壳和第二保护壳的顶端一侧壁上，所述螺栓螺纹连接于第一连接板和第二连接板的内部。

为了在乘客较多时防止刷卡机本体占用较多空间，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述转动组件包括矩形板、连接柱、转球和圆杆，所述矩形板栓接于第一保护壳和第二保护壳的一侧壁上，所述连接柱熔接于矩形板的一侧壁上，所述转球转动连接于连接柱的一端内部，所述圆杆设置于转球的外部。

为了使刷卡机本体在被移动时快速复位，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述连接柱的外壁上焊接有第一圆板，所述圆杆的外壁上焊接有第二圆板，所述第一圆板的底部焊接有弹簧，所述弹簧的底端与第二圆板的顶部焊接。

为了便于对刷卡机本体进行固定，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述圆杆的底部焊接有第一安装块，所述第一安装块的底部栓接有第二安装块，所述第一安装块和第二安装块的内部设置有支撑架。

为了便于刷卡机本体散热，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述第一保护壳和第二保护壳的外壁上均开设有便于刷卡机本体散热的散热槽。

为了减小车辆行驶时刷卡机本体的晃动幅度，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述第二圆板的顶部粘接有橡胶条，所述橡胶条的顶部与第一圆板的顶部粘接。

为了使第一保护壳和第二保护壳的透光性增加，作为本实用新型的一种公交车刷卡机的防护结构优选的，所述第一保护壳和第二保护壳均为亚克力材料制成。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该公交车刷卡机的防护结构，通过设置刷卡机本体、保护机构、转动组件、第一保护壳、第二保护壳、第一连接板、第二连接板和螺栓，在使用时将第一保护壳和第二保护壳卡接在刷卡机本体的外部，接着通过螺栓将第一连接板和第二连接板固定在一起，从而防止乘客与刷卡机本体接触，造成刷卡机本体意外损坏的情况发生，接着转动组件，能够在乘客过多导致乘客与刷卡机本体接触时，使刷卡机本体倾斜一定的角度，防止乘客挤压刷卡机本体造成刷卡机本体损坏，增加了刷卡机本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的立体剖面图；

图4为本实用新型保护机构的示意图；

图5为本实用新型图3中A处的放大图。

图中标号说明：

1、刷卡机本体；2、保护机构；3、转动组件；4、第一圆板；5、第二圆板；6、弹簧；7、第一安装块；8、第二安装块；9、支撑架；10、散热槽；11、橡胶条；201、第一保护壳；202、第二保护壳；203、第一连接板；204、第二连接板；205、螺栓；301、矩形板；302、连接柱；303、转球；304、圆杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种公交车刷卡机的防护结构，包括刷卡机本体1，刷卡机本体1的外部设置有对刷卡机本体1进行保护的保护机构2，保护机构2的外部设置有防止刷卡机本体1受损的转动组件3；

保护机构2包括第一保护壳201、第二保护壳202、第一连接板203、第二连接板204和螺栓205，第一保护壳201和第二保护壳202卡接于刷卡机本体1的外部，第一连接板203和第二连接板204分别熔接与第一保护壳201和第二保护壳202的顶端一侧壁上，螺栓205螺纹连接于第一连接板203和第二连接板204的内部。

在本实施例中：通过设置刷卡机本体1、保护机构2、转动组件3、第一保护壳201、第二保护壳202、第一连接板203、第二连接板204和螺栓205，在使用时将第一保护壳201和第二保护壳202卡接在刷卡机本体1的外部，接着通过螺栓205将第一连接板203和第二连接板204固定在一起，从而防止乘客与刷卡机本体1接触，造成刷卡机本体1意外损坏的情况发生，接着转动组件3，能够在乘客过多导致乘客与刷卡机本体1接触时，使刷卡机本体1倾斜一定的角度，防止乘客挤压刷卡机本体1造成刷卡机本体1损坏，增加了刷卡机本体1的使用寿命。

作为本实用新型的技术优化方案，转动组件3包括矩形板301、连接柱302、转球303和圆杆304，矩形板301栓接于第一保护壳201和第二保护壳202的一侧壁上，连接柱302熔接于矩形板301的一侧壁上，转球303转动连接于连接柱302的一端内部，圆杆304设置于转球303的外部。

在本实施例中：通过设置矩形板301、连接柱302、转球303和圆杆304，在刷卡机本体1受力时，刷卡机本体1会通过连接柱302和转球303的配合使用，从而使刷卡机本体1旋转一定的角度，使乘客不会与刷卡机本体1接触，避免刷卡机本体1受损。

作为本实用新型的技术优化方案，连接柱302的外壁上焊接有第一圆板4，圆杆304的外壁上焊接有第二圆板5，第一圆板4的底部焊接有弹簧6，弹簧6的底端与第二圆板5的顶部焊接。

在本实施例中：通过设置第一圆板4、第二圆板5和弹簧6，在刷卡机本体1倾斜一定的角度后，因为弹簧6的弹力作用会使刷卡机本体1自动的复位。

作为本实用新型的技术优化方案，圆杆304的底部焊接有第一安装块7，第一安装块7的底部栓接有第二安装块8，第一安装块7和第二安装块8的内部设置有支撑架9。

在本实施例中：通过设置第一安装块7、第二安装块8和支撑架9，能够使刷卡机本体1通过第一安装块7和第二安装块8的配合使用来使刷卡机本体1被固定在车内。

作为本实用新型的技术优化方案，第一保护壳201和第二保护壳202的外壁上均开设有便于刷卡机本体1散热的散热槽10。

在本实施例中：通过设置散热槽10，能够使刷卡机本体1运作时产生的热量能够及时的排出，避免热量堆积。

作为本实用新型的技术优化方案，第二圆板5的顶部粘接有橡胶条11，橡胶条11的顶部与第一圆板4的顶部粘接。

在本实施例中：通过设置橡胶条11，能够使车辆在行驶的过程中减少刷卡机本体1的晃动频率。

作为本实用新型的技术优化方案，第一保护壳201和第二保护壳202均为亚克力材料制成。

在本实施例中：通过设置亚克力材料制成的第一保护壳201和第二保护壳202，亚克力材料具有较好的透明性、化学稳定性和耐候性、易染色、易加工和外观优美的特点，增加了刷卡机本体1的美观性。

工作原理：在使用时将第一保护壳201和第二保护壳202卡接在刷卡机本体1的外部，接着通过螺栓205将第一连接板203和第二连接板204固定在一起，从而防止乘客与刷卡机本体1接触，造成刷卡机本体1意外损坏的情况发生，在刷卡机本体1受力时，刷卡机本体1会通过连接柱302和转球303的配合使用，从而使刷卡机本体1旋转一定的角度，使乘客不会与刷卡机本体1接触，避免刷卡机本体1受损。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公交车刷卡机的防护结构，包括刷卡机本体(1)，其特征在于：所述刷卡机本体(1)的外部设置有对刷卡机本体(1)进行保护的保护机构(2)，所述保护机构(2)的外部设置有防止刷卡机本体(1)受损的转动组件(3)；

所述保护机构(2)包括第一保护壳(201)、第二保护壳(202)、第一连接板(203)、第二连接板(204)和螺栓(205)，所述第一保护壳(201)和第二保护壳(202)卡接于刷卡机本体(1)的外部，所述第一连接板(203)和第二连接板(204)分别熔接与第一保护壳(201)和第二保护壳(202)的顶端一侧壁上，所述螺栓(205)螺纹连接于第一连接板(203)和第二连接板(204)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述转动组件(3)包括矩形板(301)、连接柱(302)、转球(303)和圆杆(304)，所述矩形板(301)栓接于第一保护壳(201)和第二保护壳(202)的一侧壁上，所述连接柱(302)熔接于矩形板(301)的一侧壁上，所述转球(303)转动连接于连接柱(302)的一端内部，所述圆杆(304)设置于转球(303)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述连接柱(302)的外壁上焊接有第一圆板(4)，所述圆杆(304)的外壁上焊接有第二圆板(5)，所述第一圆板(4)的底部焊接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的底端与第二圆板(5)的顶部焊接。

4.根据权利要求2所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述圆杆(304)的底部焊接有第一安装块(7)，所述第一安装块(7)的底部栓接有第二安装块(8)，所述第一安装块(7)和第二安装块(8)的内部设置有支撑架(9)。

5.根据权利要求1所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述第一保护壳(201)和第二保护壳(202)的外壁上均开设有便于刷卡机本体(1)散热的散热槽(10)。

6.根据权利要求3所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述第二圆板(5)的顶部粘接有橡胶条(11)，所述橡胶条(11)的顶部与第一圆板(4)的顶部粘接。

7.根据权利要求1所述的一种公交车刷卡机的防护结构，其特征在于：所述第一保护壳(201)和第二保护壳(202)均为亚克力材料制成。