CN220147150U - 一种纯电商用车控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电商用车控制系统，通过将新能源的相关附件进行集成式布置，将所有的附件布置于驾驶室下方，充分利用驾驶室下部的空间，提高集成式布置，并且该布置方式通用于侧挂式及后背式结构，将两种结构的控制系统的相关部件集中在一起，将电池独立出来，电池即可以安装在车架侧部，也可以装于车架上部，其整个控制系统模块是通用的，提高了生产率，降低了成本，并且该模块可实现装车前提前分装，提高了装配效率。

Description

一种纯电商用车控制系统

技术领域

本实用新型涉及商用车技术领域，尤其涉及一种纯电商用车控制系统。

背景技术

随着新能源车型在商用车领域的普及，电池布置结构的问题越来越突出，目前主要有两种结构，一种是电池侧挂结构，一种是后背结构，其两种结构由于电池的位置不同，并且由于其控制系统部件较多，车型空间受限，两种结构有着不同的优缺点，后背结构是将电池放在车架上部，位于驾驶室后方，这种结构将车架两侧空间留出来，便于安装其它附件，车架所留的空间较多，整车布置较容易一些，但缺点是，其所安装的上装长度偏小，货箱空间较小，而侧挂结构，是将电池旋转在车架两侧，由于空间较小，电池电量一般要小一些，且较多部件位于车间中间，其整车布置较困难一些，但是上装所预留的空间就多一些，两种结构是完全不同的布置方式，无法做到合理的统一。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种纯电商用车控制系统，本实用新型通过集成化布置，整个模块能整体拆下，方便组装及维修。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种纯电商用车控制系统，包括集成支架，所述集成支架的前部设有空调压缩机和动力转向泵，所述动力转向泵设置在左侧，所述空调压缩机设置在右侧；

所述集成支架的后部设有电机控制器及高压控制器；

所述集成支架的中部设有暖风加热器，所述暖风加热器一端与暖风风管连接，另一端与暖风水泵连接；

所述空调压缩机与动力转向泵之间设有保险盒和电池，所述保险盒和电池之间电性连接，所述电池与电机控制器之间设有低压接线盒，所述低压接线盒一侧设有整车控制器；

所述整车控制器与暖风加热器、暖风水泵、空调压缩机、保险盒、动力转向泵、电机控制器之间电性连接；

所述低压接线盒与暖风水泵、空调压缩机、保险盒、动力转向泵之间电性连接。

进一步方案为，所述空调压缩机输出端连接至驾驶室空调管路。

进一步方案为，所述低压接线盒还与高压控制器电性连接，所述高压控制器与电机控制器、整车动力电池之间电性连接。

进一步方案为，所述动力转向泵输出端连接至转向机。

进一步方案为，所述电机控制器输出端连接至电机。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种纯电商用车控制系统，通过将新能源的相关附件进行集成式布置，将所有的附件布置于驾驶室下方，充分利用驾驶室下部的空间，提高集成式布置，并且该布置方式通用于侧挂式及后背式结构，将两种结构的控制系统的相关部件集中在一起，将电池独立出来，电池即可以安装在车架侧部，也可以装于车架上部，其整个控制系统模块是通用的，提高了生产率，降低了成本，并且该模块可实现装车前提前分装，提高了装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要实用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在任一实施例中，如图1所示，本实用新型的一种纯电商用车控制系统，包括集成支架1，所述集成支架1的前部设有空调压缩机7和动力转向泵(图中未示出)，所述动力转向泵设置在左侧，所述空调压缩机7设置在右侧；

所述集成支架1的后部设有电机控制器2及高压控制器10；

所述集成支架1的中部设有暖风加热器8，所述暖风加热器8一端与暖风风管(图中未示出)连接，另一端与暖风水泵9连接；

所述空调压缩机7与动力转向泵之间设有保险盒5和电池4，所述保险盒5和电池4之间电性连接，所述电池4与电机控制器2之间设有低压接线盒3，所述低压接线盒3一侧设有整车控制器6；

所述整车控制器6与暖风加热器8、暖风水泵9、空调压缩机7、保险盒5、动力转向泵、电机控制器2之间电性连接；

所述低压接线盒3与暖风水泵9、空调压缩机7、保险盒5、动力转向泵之间电性连接。

所述空调压缩机7输出端连接至驾驶室空调管路。

所述低压接线盒3还与高压控制器10电性连接，所述高压控制器10与电机控制器2、整车动力电池之间电性连接。

所述动力转向泵输出端连接至转向机。

所述电机控制器2输出端连接至电机。

本实用新型的支架采用双层式支架结构，

本实用新型的空调压缩机7和动力转向泵布置于前部，动力转向泵在左侧，空调压缩机7在右侧，管路较短。

本实用新型的电机控制器7及高压控制器10对于这两个易损坏的部件，位于后部，方便驾驶室抬起后，便于维修及检修。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (5)

1.一种纯电商用车控制系统，其特征在于，包括集成支架，所述集成支架的前部设有空调压缩机和动力转向泵，所述动力转向泵设置在左侧，所述空调压缩机设置在右侧；

所述集成支架的后部设有电机控制器及高压控制器；

所述集成支架的中部设有暖风加热器，所述暖风加热器一端与暖风风管连接，另一端与暖风水泵连接；

所述空调压缩机与动力转向泵之间设有保险盒和电池，所述保险盒和电池之间电性连接，所述电池与电机控制器之间设有低压接线盒，所述低压接线盒一侧设有整车控制器；

所述整车控制器与暖风加热器、暖风水泵、空调压缩机、保险盒、动力转向泵、电机控制器之间电性连接；

所述低压接线盒与暖风水泵、空调压缩机、保险盒、动力转向泵之间电性连接。

2.如权利要求1所述的一种纯电商用车控制系统，其特征在于，所述空调压缩机输出端连接至驾驶室空调管路。

3.如权利要求1所述的一种纯电商用车控制系统，其特征在于，所述低压接线盒还与高压控制器电性连接，所述高压控制器与电机控制器、整车动力电池之间电性连接。

4.如权利要求1所述的一种纯电商用车控制系统，其特征在于，所述动力转向泵输出端连接至转向机。

5.如权利要求1所述的一种纯电商用车控制系统，其特征在于，所述电机控制器输出端连接至电机。