CN220135794U - 蓄冷套、蓄冷组件、蓄冷货箱及具有该蓄冷货箱的交通载具 - Google Patents

Abstract

一种蓄冷套、蓄冷组件、蓄冷货箱及具有该蓄冷货箱的交通载具。其中，蓄冷套包括壳体以及透气室。壳体具有第一容置空间，以及透气室与壳体连接并具有第一透气槽，透气室还具有与第一容置空间连通的第二容置空间。

Description

蓄冷套、蓄冷组件、蓄冷货箱及具有该蓄冷货箱的交通载具

技术领域

本实用新型涉及蓄冷设备技术领域,尤其涉及一种蓄冷套、蓄冷组件、蓄冷货箱及具有该蓄冷货箱的交通载具。

背景技术

一般而言，在通过例如货车、机车、飞机等物流交通工具运送的低温物流方案中，冷藏或冷冻的方式为通过内建于物流交通工具的冷藏或冷冻机构。所述冷藏或冷冻机构包括耗电量极大的压缩机等组件，且用于冷藏或冷冻的货箱受限于所述冷藏或冷冻机构而使得存储空间不弹性，仅能针对存储空间设定单一温度，除非设有更多套的所述冷藏或冷冻机构。

因此，如何能提供一种可取代现有包括压缩机的冷藏或冷冻机构的蓄冷套、蓄冷组件、蓄冷货箱及具有该蓄冷货箱的交通载具，遂成为业界亟待解决的课题。

实用新型内容

鉴于现有技术的种种缺失，本实用新型的主要目的，即在于提供一种可取代现有包括压缩机的冷藏或冷冻机构的蓄冷套、蓄冷组件以及蓄冷货箱。

为了达到上述目的及其他目的，本实用新型的蓄冷套包括壳体以及透气室。壳体具有第一容置空间，以及透气室与壳体连接并具有第一透气槽，透气室还具有与第一容置空间连通的第二容置空间。

在一实施例中，蓄冷套还包括风扇以及电源模块。风扇设置于透气室的第二容置空间内，以及电源模块与风扇连接并用以供应风扇运转所需的电源。

在一实施例中，壳体还具有与第一容置空间连通的开口。

在一实施例中，壳体还具有第二透气槽。

在一实施例中，第一透气槽是由多条平行的直条型沟槽所构成。

在一实施例中，壳体或透气室是由塑料材料或金属材料所构成。

本实用新型还提供一种蓄冷组件。所述蓄冷组件包括上述任一实施例中的蓄冷套以及蓄冷盒。蓄冷盒具有第三容置空间，并通过第三容置空间存储蓄冷剂，其中，蓄冷盒设置于蓄冷套的第一容置空间内。

本实用新型还提供一种蓄冷货箱。所述蓄冷货箱包括本体以及上述任一实施例中的蓄冷组件。本体具有第四容置空间，以及蓄冷组件设置于第四容置空间内。

在一实施例中，蓄冷货箱还包括保温隔板。保温隔板设置于第四容置空间内，用以将第四容置空间分隔为多个温度隔离的空间。

在一实施例中，蓄冷货箱还包括监控模块。监控模块设置于第四容置空间内，用以侦测或控制第四容置空间内的温度。

本实用新型还提供一种交通载具，所述交通载具包括所述的蓄冷货箱；以及用以搭载所述蓄冷货箱的架体。

本实用新型的蓄冷套包括壳体以及透气室，壳体的第一容置空间与透气室的第二容置空间连通，并透过透气室的第一透气槽透气。本实用新型的蓄冷组件则包括蓄冷套以及蓄冷盒，蓄冷盒具有第三容置空间以存储蓄冷剂，并设置于蓄冷套的第一容置空间内。因此，蓄冷套可协助固定蓄冷盒，并确保蓄冷盒存储蓄冷剂可发挥冷藏或冷冻的效果。本实用新型的蓄冷货箱包括本体以及蓄冷组件，由于所述蓄冷货箱使用蓄冷组件来达到冷藏或冷冻的效果，因此不需要使用现有包括压缩机的冷藏或冷冻机构，可节省电力消耗。此外，通过改变蓄冷货箱内的保温隔板以及保温隔板的数量以及配置，可以将蓄冷货箱分隔为多个具有不同温度的温度隔离空间，在存储空间的使用上极为弹性。再者，交通载具搭配本发明的蓄冷货箱即可实现更有效率的冷藏或冷冻货物的运送。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的蓄冷套的爆炸示意图。

图2为本实用新型第二实施例的蓄冷套的架构示意图。

图3为本实用新型第三实施例的蓄冷组件的架构示意图。

图4为本实用新型第四实施例的蓄冷货箱的架构示意图。

图5为本实用新型第五实施例的蓄冷货箱的架构示意图。

符号说明

1 蓄冷套

10 壳体

100 第一容置空间

101 开口

102 第二透气槽

11 透气室

110 第二容置空间

111 第一透气槽

12 风扇

13 电源模块

20 蓄冷盒

200 第三容置空间

30 本体

300 第四容置空间

300a、300b、300c第四容置空间

301 保温隔板

302 监控模块

具体实施方式

以下借由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型亦可借由其他不同的具体实施例加以施行或应用。

请参阅图1，图1为本实用新型第一实施例的蓄冷套的爆炸示意图。本实用新型的蓄冷套1包括壳体10以及透气室11。壳体10以及透气室11可以是一体成形的或是通过组装相互连接，但不以此为限。壳体10的内部具有第一容置空间100，可用于容置并固定蓄冷盒。透气室11与壳体10连接并具有第一透气槽111，透气室11的内部还具有与第一容置空间100连通的第二容置空间110。由于壳体10的第一容置空间100与透气室11的第二容置空间110连通，因此可透过透气室11的第一透气槽111透气，进而可使蓄冷套1内部的气体与外部的气体进行热交换。

请参阅图2，图2为本实用新型第二实施例的蓄冷套1的架构示意图。在一实施例中，蓄冷套1还包括风扇12以及电源模块13。由于风扇12设置于透气室11内部的第二容置空间110内，因此以虚线来表示。风扇12可以增进蓄冷套1内部与外部进行热交换的效果，且可以通过控制风扇12的输出功率来控制热交换的效果，从而控制存储空间的温度。电源模块13与风扇12连接并用以供应风扇12运转所需的电源。电源模块13可以例如是用以与外部电源连接的电源线或是设置于第二容置空间110内的电池，但不以此为限。

在一实施例中，壳体10还具有与第一容置空间100连通的开口101，可以从开口101插入或取出蓄冷盒。

在一实施例中，壳体10还具有第二透气槽102。第二透气槽102的形状可以在保持透气功能的前提下，配合美观等需求进行设计。

在一实施例中，第一透气槽111是由多条平行的直条型沟槽所构成，但不以此为限。同样的，第一透气槽111的形状可以在保持透气功能的前提下，配合美观等需求进行设计。

在一实施例中，壳体10或透气室11是由塑料材料或金属材料所构成。壳体10和透气室11可以是由同一种材料所构成，也可以分别由不同的材料所构成。

请参阅图3，图3为本实用新型第三实施例的蓄冷组件的架构示意图。本实用新型的蓄冷组件2包括上述任一实施例中的蓄冷套1以及蓄冷盒20。蓄冷盒20具有第三容置空间200，并通过第三容置空间200存储蓄冷剂，其中，蓄冷盒20设置于蓄冷套1的第一容置空间100内。蓄冷套1可协助固定蓄冷盒20，并有助于蓄冷盒20进行热交换。

在一实施例中，可以借由使用不同冰点的蓄冷剂以达到调整温度的效果。例如，当需要冷冻时，使用冰点约为-23℃的蓄冷剂；以及当需要冷藏时，则使用冰点约为-3℃的蓄冷剂。

请参阅图4，图4为本实用新型第四实施例的蓄冷货箱的架构示意图。本实用新型的蓄冷货箱包括本体30以及上述任一实施例中的蓄冷组件2。本体30具有第四容置空间300，以及蓄冷组件2设置于第四容置空间300内。在本实施例中，在本体30内部的一侧面上设置了两个蓄冷组件2，但不以此为限。在其他实施例中可以设置一个或更多个的蓄冷组件2，也可以设置在本体30内部的顶部或底部。

在一实施例中，本体30的第四容置空间300可用于存储货物，并借由蓄冷组件2达到冷藏或冷冻效果，而不必另外设置具有压缩机的冷冻机构。

请参阅图5，图5为本实用新型第五实施例的蓄冷货箱的架构示意图。在一实施例中，蓄冷货箱还可包括保温隔板301。保温隔板301设置于第四容置空间300内，用以将第四容置空间300分隔为多个温度隔离的第四容置空间300a、300b、300c。在一实施例中，可借由保温隔板301以及蓄冷组件2来调整第四容置空间300a、300b、300c的温度。举例而言，第四容置空间300a可为常温的存储空间，第四容置空间300b可为冷藏的存储空间，以及第四容置空间300c可为冷冻的存储空间，但温度的设定可视需求调整设定，不以本实施例为限。相较于现有使用冷冻机构的货箱只具有单一温度的存储空间，本实用新型的蓄冷货箱对于存储空间的使用上更具有弹性。

在本实施例中，蓄冷货箱的本体30内部设置了两个保温隔板301，并分隔为三个温度隔离的第四容置空间300a、300b、300c，但不以此为限。在其他实施例中可以设置一个或更多个的保温隔板301。

在一实施例中，本体30还可以设置有可开启及关闭的箱门或箱盖(未图示)。

在一实施例中，蓄冷货箱还可包括监控模块302。监控模块302设置于第四容置空间300a、300b、300c内，用以侦测或控制第四容置空间300a、300b、300c内的温度。举例而言，监控模块302可以侦测第四容置空间300a、300b、300c内的温度，并通过控制风扇的输出功率来控制第四容置空间300a、300b、300c内的温度。

本实用新型还提供一种交通载具，所述交通载具包括所述的蓄冷货箱；以及用以搭载所述蓄冷货箱的架体。在一实施例中，所述交通载具可例如为三轮或四轮的汽油车、柴油车、电动车、油电混动车，还可例如为火车、动车、船舶或航空器，但不以此为限，可包括其他具有运输与移动功能的各种载具。

综上，本实用新型的蓄冷套包括壳体以及透气室，壳体的第一容置空间与透气室的第二容置空间连通，并透过透气室的第一透气槽透气。本实用新型的蓄冷组件则包括蓄冷套以及蓄冷盒，蓄冷盒具有第三容置空间以存储蓄冷剂，并设置于蓄冷套的第一容置空间内。因此，蓄冷套可协助固定蓄冷盒，并确保蓄冷盒存储蓄冷剂可发挥冷藏或冷冻的效果。本实用新型的蓄冷货箱包括本体以及蓄冷组件，由于所述蓄冷货箱使用蓄冷组件来达到冷藏或冷冻的效果，因此不需要使用现有包括压缩机的冷藏或冷冻机构，可节省电力消耗。此外，，通过改变蓄冷货箱内的保温隔板以及保温隔板的数量以及配置，可以将蓄冷货箱分隔为多个具有不同温度的温度隔离空间，在存储空间的使用上极为弹性。再者，交通载具搭配本发明的蓄冷货箱即可实现更有效率的冷藏或冷冻货物的运送。

借由以上较佳具体实施例的描述，本领域具有通常知识者当可更加清楚本实用新型的特征与精神，惟上述实施例仅为说明本实用新型的原理及其功效，而非用以限制本实用新型。因此，任何对上述实施例进行的修改及变化仍不脱离本实用新型的精神，且本实用新型的权利范围应如权利要求书所列。

Claims (11)

1.一种蓄冷套，其特征在于，所述蓄冷套包括：

壳体，具有第一容置空间；以及

透气室，与所述壳体连接并具有第一透气槽，所述透气室还具有与所述第一容置空间连通的第二容置空间。

2.如权利要求1所述的蓄冷套，其特征在于，所述蓄冷套还包括：

风扇，设置于所述透气室的所述第二容置空间内；以及

电源模块，与所述风扇连接并用以供应所述风扇运转所需的电源。

3.如权利要求1所述的蓄冷套，其特征在于，所述壳体还具有与所述第一容置空间连通的开口。

4.如权利要求1所述的蓄冷套，其特征在于，所述壳体还具有第二透气槽。

5.如权利要求1所述的蓄冷套，其特征在于，所述第一透气槽是由多条平行的直条型沟槽所构成。

6.如权利要求1所述的蓄冷套，其特征在于，所述壳体或所述透气室是由塑料材料或金属材料所构成。

7.一种蓄冷组件，其特征在于，所述蓄冷组件包括：

如权利要求1到6任一项所述的蓄冷套；以及

蓄冷盒，具有第三容置空间，并通过所述第三容置空间存储蓄冷剂，其中，所述蓄冷盒设置于所述蓄冷套的所述第一容置空间内。

8.一种蓄冷货箱，其特征在于，所述蓄冷货箱包括：

本体，具有第四容置空间；以及

如权利要求7所述的蓄冷组件，所述蓄冷组件设置于所述第四容置空间内。

9.如权利要求8所述的蓄冷货箱，其特征在于，所述蓄冷货箱还包括：

保温隔板，设置于所述第四容置空间内，用以将所述第四容置空间分隔为多个温度隔离的空间。

10.如权利要求8所述的蓄冷货箱，其特征在于，所述蓄冷货箱还包括：

监控模块，设置于所述第四容置空间内，用以侦测或控制所述第四容置空间内的温度。

11.一种交通载具，其特征在于，所述交通载具包括：

如权利要求8到10任一项所述的蓄冷货箱；以及

架体，用以搭载所述蓄冷货箱。