CN212373105U - 一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车，车厢包括车厢本体，车厢本体的内顶部设有若干进风口，车厢的内侧壁下部设有若干排风口，每一排风口处均设有温度传感器；进风口和排风口连通有制冷组件，制冷组件包括蒸发器、制冷室、压缩机和冷凝器，蒸发器、压缩机和冷凝器依次连接形成回路；还包括供电组件，供电组件采用货车动力与太阳能综合供电的方式，大大节省了能源，控制组件分别与温度传感器、蒸发器、压缩机、冷凝器、电动阀、风扇和供电组件电性连接，能够连接终端设备，通过终端设备即可控制制冷组件对不同车厢位置进行制冷，实现了车厢本体内不同位置的分区调温，大大提高了实用性。

Description

一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，特别是涉及一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车。

背景技术

厢式货车是一种具有独立密封车厢的载货商用车，其广泛应用于食品、日用品、工业材料等货物的运输，随着市场需求的变化，许多食品如蔬菜、水果、肉类等均需要冷链运输，以保证食品的新鲜程度，因此，具有冷藏保鲜功能的厢式货车也就应运而生了，现有的冷藏保鲜厢式货车其内部的冷藏保鲜温度往往不能分区调节，这就导致每次运输的货物都需要相近的冷藏温度，而蔬菜和肉类的冷藏温度不可能相同，实际使用过程中局限性较大。

因此，亟需一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车，能够解决现有冷藏保鲜厢式货车不能分区保鲜的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车，以解决上述现有冷藏保鲜厢式货车不能分区保鲜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种能够分区保鲜的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内顶部设有若干进风口，所述车厢本体的内侧壁下部设有若干排风口，每一所述排风口处均设有温度传感器；

所述车厢本体的前部设有制冷组件，所述制冷组件包括蒸发器、制冷室、压缩机和冷凝器，所述蒸发器、所述压缩机和所述冷凝器依次连接形成回路，且回路内填充有制冷剂，所述蒸发器固定于所述制冷室内部的顶端，所述压缩机位于所述制冷室的底部，所述冷凝器位于所述制冷室的后方且二者之间设有隔热板，所述制冷室上部侧壁连接有进风管，所述进风管设有若干支路分别与所述进风口连通，所述制冷室下部侧壁连接有排风管，所述排风管设有若干支路分别与所述排风口连通，所述进风管的分支上和所述排风管的分支上均设有电动阀，所述制冷室内还设有风扇，所述风扇的吹风一侧位于所述进风管的连接处；

还包括供电组件，所述供电组件分别与所述温度传感器、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器、所述电动阀和所述风扇电性连接；

还包括控制组件，所述控制组件分别与所述温度传感器、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器、所述电动阀、所述风扇和所述供电组件电性连接。

优选地，所述车厢本体为长方体结构，其后端设有对开门，所述对开门的边缘设有密封胶条。

优选地，所述车厢本体的侧壁由外至内依次包括彩钢板层、隔热层、空腔夹层和保温层，所述进风管和所述排风管均位于所述空腔夹层内。

优选地，所述供电组件包括储电元件、发电机和太阳能电池板，所述发电机的输入端与货车的动力机构连接，所述太阳能电池板铺设于所述车厢本体的外侧顶部，所述发电机的输出端和所述太阳能电池板的输出端均与所述储电元件电性连接，所述储电元件分别与所述控制组件、所述温度传感器、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器、所述电动阀和所述风扇电性连接。

优选地，所述储电元件采用锂电池。

优选地，所述控制组件包括处理器、控制器和通信模块，所述处理器分别与所述控制器、所述通信模块和所述温度传感器电性连接，所述控制器分别与所述供电组件、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器、所述电动阀和所述风扇电性连接，所述通信模块连接有终端设备。

优选地，所述终端设备采用智能手机或车载智能车机。

一种能够分区保鲜的货车，包括车架、动力机构和驾驶室，所述动力机构位于所述车架上，所述驾驶室连接于所述车架的前部，所述车架的上表面固定连接有上述能够分区保鲜的货车车厢。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

本实用新型提供的一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车，车厢包括车厢本体，车厢本体的内顶部设有若干进风口，车厢的内侧壁下部设有若干排风口，每一排风口处均设有温度传感器；进风口和排风口连通有制冷组件，制冷组件包括蒸发器、制冷室、压缩机和冷凝器，蒸发器、压缩机和冷凝器依次连接形成回路；还包括供电组件，供电组件采用货车动力与太阳能综合供电的方式，大大节省了能源，控制组件分别与温度传感器、蒸发器、压缩机、冷凝器、电动阀、风扇和供电组件电性连接，能够连接终端设备，通过终端设备即可控制制冷组件对不同车厢位置进行制冷，实现了车厢本体内不同位置的分区调温，大大提高了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种能够分区保鲜的货车车厢结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种能够分区保鲜的货车车厢制冷组件结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种能够分区保鲜的货车车厢车厢本体侧壁结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种能够分区保鲜的货车车厢电连接关系示意图；

图中：1：车厢本体、11：进风口、12：排风口、13：温度传感器、14：对开门、15：彩钢板层、16：隔热层、17：空腔夹层、18：保温层、2：制冷组件、21：蒸发器、22：制冷室、23：压缩机、24：冷凝器、25：隔热板、26：进风管、27：排风管、28：电动阀、29：风扇、3：供电组件、31：储电元件、32：发电机、33：太阳能电池板、4：控制组件、41：处理器、42：控制器、43：通信模块、44：终端设备。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车，以解决现有冷藏保鲜厢式货车不能分区保鲜的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

本实施例提供一种能够分区保鲜的货车车厢，如图1～4所示，包括车厢本体1，车厢本体1的内顶部设有若干进风口11，车厢本体1的内侧壁下部设有若干排风口12，每一排风口12处均设有温度传感器13；车厢本体1的前部设有制冷组件2，制冷组件2包括蒸发器21、制冷室22、压缩机23和冷凝器24，蒸发器21、压缩机23和冷凝器24依次连接形成回路，且回路内填充有制冷剂，蒸发器21固定于制冷室22内部的顶端，压缩机23位于制冷室22的底部，冷凝器24位于制冷室22的后方且二者之间设有隔热板25，制冷室22上部侧壁连接有进风管26，进风管26设有若干支路分别与进风口11连通，制冷室22下部侧壁连接有排风管27，排风管27设有若干支路分别与排风口12连通，进风管26的分支上和排风管27的分支上均设有电动阀28，制冷室22内还设有风扇29，风扇29的吹风一侧位于进风管26的连接处；还包括供电组件3，供电组件3分别与温度传感器13、蒸发器21、压缩机23、冷凝器24、电动阀28和风扇29电性连接；还包括控制组件4，控制组件4分别与温度传感器13、蒸发器21、压缩机23、冷凝器24、电动阀28、风扇29和供电组件3电性连接。

具体地，车厢本体1为长方体结构，其后端设有对开门14，对开门14的边缘设有密封胶条。

进一步地，车厢本体1的侧壁由外至内依次包括彩钢板层15、隔热层16、空腔夹层17和保温层18，进风管26和排风管27均位于空腔夹层17内。

进一步地，供电组件3包括储电元件31、发电机32和太阳能电池板33，发电机32的输入端与货车的动力机构连接，太阳能电池板33铺设于车厢本体1的外侧顶部，发电机32的输出端和太阳能电池板33的输出端均与储电元件31电性连接，储电元件31分别与控制组件4、温度传感器13、蒸发器21、压缩机23、冷凝器24、电动阀28和风扇29电性连接。

进一步地，储电元件31采用锂电池。

进一步地，控制组件4包括处理器41、控制器42和通信模块43，处理器41分别与控制器42、通信模块43和温度传感器13电性连接，控制器42分别与供电组件3、蒸发器21、压缩机23、冷凝器24、电动阀28和风扇29电性连接，通信模块43连接有终端设备44。

进一步地，终端设备44采用智能手机或车载智能车机。

本实施例还提供一种采用上述车厢的能够分区保鲜的货车，包括车架、动力机构和驾驶室，动力机构位于车架上，驾驶室连接于车架的前部，车架的上表面固定连接有上述能够分区保鲜的货车车厢。

本实用新型提供的一种能够分区保鲜的货车车厢及采用该车厢的货车，其工作原理为：将需要冷藏保鲜运输的货物放入到车厢本体1内，为了便于货物分区冷藏，可以将冷藏温度相近的货物放在一个区域内，将冷藏温度不同的货物放在不同的区域，启动货车，控制器42控制蒸发器21、压缩机23和冷凝器24工作，制冷剂产生的冷气由制冷室22被风扇29吹入进风管26，最后由进风口11进入到车厢本体1的内部，进而对货物进行制冷保鲜，同时，车厢本体1内原有的空气由排风口12经排风管27回到制冷室22继续制冷降温，排风口12处的温度传感器13能够检测到温度，并将温度信息经处理器41、通信模块43传送至终端设备44显示，当此区域处的温度达到适宜的保鲜温度时，能够通过终端设备44向处理器41发送指令，操纵控制器42对此处对应的电动阀28关闭，此处将不再制冷，而未到达制冷温度的区域将继续制冷，实现货物的分区保鲜。

本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种能够分区保鲜的货车车厢，其特征在于：包括车厢本体，所述车厢本体的内顶部设有若干进风口，所述车厢本体的内侧壁下部设有若干排风口，每一所述排风口处均设有温度传感器；

所述车厢本体的前部设有制冷组件，所述制冷组件包括蒸发器、制冷室、压缩机和冷凝器，所述蒸发器、所述压缩机和所述冷凝器依次连接形成回路，且回路内填充有制冷剂，所述蒸发器固定于所述制冷室内部的顶端，所述压缩机位于所述制冷室的底部，所述冷凝器位于所述制冷室的后方且二者之间设有隔热板，所述制冷室上部侧壁连接有进风管，所述进风管设有若干支路分别与所述进风口连通，所述制冷室下部侧壁连接有排风管，所述排风管设有若干支路分别与所述排风口连通，所述进风管的分支上和所述排风管的分支上均设有电动阀，所述制冷室内还设有风扇，所述风扇的吹风一侧位于所述进风管的连接处；

还包括供电组件，所述供电组件分别与所述温度传感器、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器、所述电动阀和所述风扇电性连接；

还包括控制组件，所述控制组件分别与所述温度传感器、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器、所述电动阀、所述风扇和所述供电组件电性连接。

2.根据权利要求1所述的能够分区保鲜的货车车厢，其特征在于：所述车厢本体为长方体结构，其后端设有对开门，所述对开门的边缘设有密封胶条。

3.根据权利要求1所述的能够分区保鲜的货车车厢，其特征在于：所述车厢本体的侧壁由外至内依次包括彩钢板层、隔热层、空腔夹层和保温层，所述进风管和所述排风管均位于所述空腔夹层内。

4.根据权利要求1所述的能够分区保鲜的货车车厢，其特征在于：所述供电组件包括储电元件、发电机和太阳能电池板，所述发电机的输入端与货车的动力机构连接，所述太阳能电池板铺设于所述车厢本体的外侧顶部，所述发电机的输出端和所述太阳能电池板的输出端均与所述储电元件电性连接，所述储电元件分别与所述控制组件、所述温度传感器、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器、所述电动阀和所述风扇电性连接。

5.根据权利要求4所述的能够分区保鲜的货车车厢，其特征在于：所述储电元件采用锂电池。

6.根据权利要求1所述的能够分区保鲜的货车车厢，其特征在于：所述控制组件包括处理器、控制器和通信模块，所述处理器分别与所述控制器、所述通信模块和所述温度传感器电性连接，所述控制器分别与所述供电组件、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器、所述电动阀和所述风扇电性连接，所述通信模块连接有终端设备。

7.根据权利要求6所述的能够分区保鲜的货车车厢，其特征在于：所述终端设备采用智能手机或车载智能车机。

8.一种能够分区保鲜的货车，包括车架、动力机构和驾驶室，所述动力机构位于所述车架上，所述驾驶室连接于所述车架的前部，其特征在于：所述车架的上表面固定连接有权利要求1～7任一所述的能够分区保鲜的货车车厢。

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