CN220135190U - 一种轴承加脂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轴承加脂装置，所述轴承包括外圈和内圈，所述轴承加脂装置包括上部分和下部分，所述上部分与所述下部分可拆卸连接；所述上部分具有第一加脂结构，所述下部分具有第二加脂结构，所述第一加脂结构与所述第二加脂结构形成加脂腔道，所述加脂腔道位于所述外圈和所述内圈之间；所述第一加脂结构具有第一加脂部，所述第二加脂结构具有第二加脂部，所述第一加脂部与所述第二加脂部的相对水平高度可变。本实用新型通过使加脂装置包括可拆卸连接的上部分和下部分，并使第一加脂部与第二加脂部的相对水平高度可变，能减少加工、使用过程中发生的问题,加工简单、易维护、加脂方向可控。

Description

一种轴承加脂装置

技术领域

本实用新型属于汽车轴承技术领域，具体涉及一种轴承加脂装置。

背景技术

汽车转向系统中的转向机轴承用在与方向盘连接的连接杆。这个轴承的结构主要有四个零件，半外圈、内圈、钢球和加脂头，其中半外圈和内圈提供钢球滚动所需的滚道，钢球运动会产生滚动摩擦，为了降低旋转扭矩，油脂为钢球滚动提供润滑剂的作用。

这个结构轴承可采用自动加脂，原有的加脂头在加工、使用过程中常发生问题，不够可靠。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轴承加脂装置，以减少加工、使用过程中发生的问题，提高可靠性。

为达到解决上述问题的目的，本实用新型所采取的技术方案是提供一种轴承加脂装置，所述轴承包括外圈和内圈，所述轴承加脂装置包括上部分和下部分，所述上部分与所述下部分可拆卸连接；所述上部分具有第一加脂结构，所述下部分具有第二加脂结构，所述第一加脂结构与所述第二加脂结构形成加脂腔道，所述加脂腔道用于置于所述外圈和所述内圈之间；所述第一加脂结构的底部形成第一加脂部，所述第二加脂结构的底部形成第二加脂部，所述第一加脂部与所述第二加脂部的相对水平高度可变。

优选地，所述第一加脂结构形成于上部分底部边缘，呈楔形状，具有第一加脂部、第一侧面和第二侧面；所述第一侧面和第二侧面交叉形成所述第一加脂部,所述第一侧面与所述第二加脂结构形成加脂腔道，所述第二侧面倾斜，用于包裹于所述外圈并远离所述内圈。

优选地，所述上部分底部设有均匀分布的加脂孔，所述下部分外圆周设有加脂槽，所述加脂槽与所述加脂孔连通。

优选地，所述第一侧面形成用于安装下部分的安装腔室，所述下部分中部形成有凸台，凸台周边形成连通槽，所述连通槽用于加脂槽与加脂孔进行连通的通道。

优选地，所述上部分底部中央开设有第一螺纹孔，所述凸台中央形成有与所述第一螺纹配合的第二螺纹孔。

优选地，所述下部分用于包裹所述内圈并远离所述外圈，所述上部分用于包裹所述外圈并远离所述内圈。

优选地，所述上部分的内径与所述下部分的外径之间具有预设距离的间隙。

优选地，所述预设距离的间隙为0.04-0.06mm。

优选地，所述第一加脂结构具有预设的第一初始厚度，所述第二加脂结构具有第二初始厚度。

优选地，所述第一加脂结构的第一初始厚度改变时，所述第一加脂部的水平高度改变；所述第二加脂结构的第二初始厚度改变时，所述第二加脂部的水平高度改变；所述第一加脂部与所述第二加脂部的相对水平高度改变时，轴承加脂装置的油脂进入方向改变。

本实用新型通过使加脂装置包括可拆卸连接的上部分和下部分，并使第一加脂部与第二加脂部的相对水平高度可变，能减少加工、使用过程中发生的问题,加工简单、易维护、加脂方向可控。

附图说明

图1为本实用新型轴承加脂装置的上部分的结构示意图。

图2为本实用新型轴承加脂装置的下部分的结构示意图。

图3为本实用新型轴承加脂装置的整体结构示意图。

图4为显示本实用新型轴承加脂装置的上部分和下部分均具有一定的厚度。

图5是本实用新型轴承加脂装置的使用状态图。

图6是图5中A处在一个使用状态下的放大示意图。

图7是图5中A处在另一个使用状态下的放大示意图。

图8是图5中A处在又一个使用状态下的放大示意图。

1、轴承，11、外圈，12、内圈；

2、轴承加脂装置，21、上部分，210、第一加脂结构，211、第一加脂部，212、第一侧面，213、第二侧面，214、加脂孔，215、第一螺纹孔，216、周壁，22、下部分，220、第二加脂结构，221、第二加脂部，222、加脂槽，223、第二螺纹孔，224、凸台，225、连通槽，23、加脂腔道；

P1、第一加脂部211所在的水平高度位置，P2、第二加脂部221所在的水平高度位置。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：

可参阅图1至图8，本实用新型实施例公开一种轴承加脂装置，轴承1包括外圈11和内圈12，外圈11例如但不限于是半外圈。轴承加脂装置2包括上部分21和下部分22，上部分21与下部分22可拆卸连接，上部分21具有第一加脂结构210，下部分22具有第二加脂结构220，第一加脂结构210与第二加脂结构220形成加脂腔道23，加脂腔道23用于置于外圈11和内圈12之间。第一加脂结构210的底部形成第一加脂部211，第二加脂结构220的底部形成第二加脂部221，所述第一加脂部211与所述第二加脂部221的相对水平高度可变。通过使加脂装置包括可拆卸连接的上部分21和下部分22，并使第一加脂部211与第二加脂部221的相对水平高度可变，能减少加工、使用过程中发生的问题,加工简单、易维护、加脂方向可控。

第一加脂结构210可以是形成于上部分21下部的楔形状结构，该楔形状的第一加脂结构210具有第一加脂部211、第一侧面212和第二侧面213，第一侧面212和第三侧面103交叉形成第一加脂部211，第一加脂部211切入外圈11和内圈12之间。第一侧面212与所述第二加脂结构220形成加脂腔道23。第二侧面213倾斜，包裹于轴承外圈11并远离轴承内圈12。上部分21的底面可以呈柱状，优选为呈圆柱状，楔形状的第一加脂结构210可以环绕上部分21的底面边缘形成，第一侧面212形成用于安装下部分22的安装腔室，下部分22可以呈圆柱状。上部分21底面设有均匀分布的加脂孔214，下部分22外圆周设有加脂槽222，加脂槽222与加脂孔214连通，加脂槽222被设计为与加脂孔214的功能相同，用于对轴承加脂。上部分21上设有用于安装螺栓的第一螺纹孔215，下部分22中心轴处设有用于安装螺栓的第二螺纹孔223，上部分21和下部分22通过螺栓连接。第一螺纹孔215周边具有周壁216，周壁216外侧形成加脂孔214。下部分22中部可以形成凸台224，凸台224中央形成第二螺纹孔223，凸台224顶部承接上部分21的第一螺纹孔215的周壁216。凸台224周边与上部分21底面配合形成连通槽225，该连通槽225可以用于加脂槽222与加脂孔214进行连通的通道。整体车加工完成后，可以先用磨加工修正垂直差，再用线切割加工出加脂槽222和加脂孔214，加工简单，工件加工过程不易变形，加工精度更高。加脂孔堵塞时，只需拆解上部分21清洗堵塞的油脂，再装配好后即可使用，加脂装置损坏时还可以通过车加工、磨加工返修第一加脂结构210和第二加脂结构220的加脂平面，可以参阅图4，由于第一加脂结构210具有第一初始厚度L1、第二加脂结构220具有第二初始厚度L2，因此即使磨损，也会有余量供维修，所以提高了加脂装置的使用寿命、并且易维护、易维修。

可以参阅图5、以及图6至图8，图5是轴承加脂装置2的使用状态图，图6至图8是图5中A处在不同使用状态下的放大示意图。如图5至8所示，上部分21内径与下部分22的外径成松配。定位时，下部分22用于包裹内圈12并远离外圈11，下部分22的内径略大于轴承内圈12的外径，包裹内圈12。上部分21包裹于外圈11并远离内圈12，上部分21的外径略小于外圈11的内径。上部分21和下部分22的水平高度可以调节，直径也可以调节，进而可以调节第一加脂部211所在的水平高度位置P1、以及第二加脂部221所在的水平高度位置P2，从而可以调节第一加脂部211和第二加脂部221的相对水平高度，进而可以调节加脂装置与轴承的间隙，同时配合磨加工和线切割提高加工精度，能使加脂装置加脂均匀、改善油脂粘附。加脂完毕后，油脂更深入轴承的间隙，油脂拉伸时更易切断。

上部分21的内径与下部分22的外径之间具有预设距离的间隙，例如上部分21的内径与下部分22的外径可以留有0.04-0.06毫米的装配间隙。如此装配，油脂的流向可以控制，通过调整上下部分的相对水平高度，可以改变油脂的进入方向，具体可以参阅图6中的箭头A所示的方向、图7中的箭头B所示的方向，以及图8中的箭头C所示的方向。

工件到位后，加脂装置整体下降到位，油泵加压油脂按图5至图8所示进入加脂头并按油脂走向所示进入工件。如图6所示，当第二加脂部221所在的水平高度位置P2高于第一加脂部211所在的水平高度位置P1时，油脂方向如箭头A所示，往内圈12方向偏移。如图7所示，当第二加脂部221所在的水平高度位置P2与第一加脂部211所在的水平高度位置P1相同时，油脂方向如箭头B所示，垂直往下。如图8所示，当第二加脂部221所在的水平高度位置P2低于第一加脂部211所在的水平高度位置P1时，油脂方向如箭头C所示，往外圈11方向偏移。加脂方向可控、可引导，通过调整两部分的相对水平高度，即可调整油脂进入轴承的方向和角度。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种轴承加脂装置，所述轴承(1)包括外圈(11)和内圈(12)，其特征在于：

所述轴承加脂装置包括上部分(21)和下部分(22)，所述上部分(21)与所述下部分(22)可拆卸连接；

所述上部分(21)具有第一加脂结构(210)，所述下部分(22)具有第二加脂结构(220)，所述第一加脂结构(210)与所述第二加脂结构(220)形成加脂腔道(23)，所述加脂腔道(23)位于所述外圈(11)和所述内圈(12)之间；

所述第一加脂结构(210)的底部形成第一加脂部(211)，所述第二加脂结构(220)的底部形成第二加脂部(221)，所述第一加脂部(211)与所述第二加脂部(221)的相对水平高度可变。

2.根据权利要求1所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述第一加脂结构(210)形成于上部分(21)底部边缘，呈楔形状，具有第一加脂部(211)、第一侧面(212)和第二侧面(213)；所述第一侧面(212)和第二侧面(213)交叉形成所述第一加脂部(211),所述第一侧面(212)与所述第二加脂结构(220)形成加脂腔道(23)，所述第二侧面(213)倾斜，用于包裹于所述外圈(11)并远离所述内圈(12)。

3.根据权利要求2所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述上部分(21)底部设有均匀分布的加脂孔(214)，所述下部分(22)外圆周设有加脂槽(222)，所述加脂槽(222)与所述加脂孔(214)连通。

4.根据权利要求3所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述第一侧面(212)形成用于安装下部分(22)的安装腔室，所述下部分(22)中部形成有凸台(224)，凸台(224)周边形成连通槽(225)，所述连通槽(225)用于加脂槽(222)与加脂孔(214)进行连通的通道。

5.根据权利要求3所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述上部分(21)底部中央开设有第一螺纹孔(215)，所述凸台(224)中央形成有与所述第一螺纹配合的第二螺纹孔(223)。

6.根据权利要求1所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述下部分(22)用于包裹所述内圈(12)并远离所述外圈(11)，所述上部分(21)用于包裹所述外圈(11)并远离所述内圈(12)。

7.根据权利要求6所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述上部分(21)的内径与所述下部分(22)的外径之间具有预设距离的间隙。

8.根据权利要求7所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述预设距离的间隙为0.04-0.06mm。

9.根据权利要求2所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述第一加脂结构(210)具有预设的第一初始厚度，所述第二加脂结构(220)具有第二初始厚度。

10.根据权利要求9所述的轴承加脂装置，其特征在于：所述第一加脂结构(210)的第一初始厚度改变时，所述第一加脂部(211)的水平高度改变；所述第二加脂结构(220)的第二初始厚度改变时，所述第二加脂部(221)的水平高度改变；所述第一加脂部(211)与所述第二加脂部(221)的相对水平高度改变时，轴承加脂装置的油脂进入方向改变。