CN220130629U - 一种汽车零件运输托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车零件运输托盘，包括安装柱、调节柱和托盘，四根安装柱间隔设置并通过连接梁相连，调节柱装设在两根连接梁之间，安装柱的内侧面设置有铰接座，托盘的四角通过铰接座与安装柱铰接，托盘上间隔设置有承载梁，承载梁上设置有A字形定位槽，托盘两侧中间底部装设有连接座，调节柱上设置有转接座，转接座与连接座之间设置有气压杆。本实用新型的一种汽车零件运输托盘，采用四根安装柱作为支撑，利用安装柱上的铰接座将托盘进行铰接，并配合转接座与连接座之间的气压杆，使其在受到外界作用力时，气压杆发生收缩以带动托盘发生相对转动，缓解作用力对轴类零件造作的作用，避免轴类零件损伤。

Description

一种汽车零件运输托盘

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件输送技术领域，更具体地，涉及一种汽车零件运输托盘。

背景技术

目前，当将汽车零件特别是轴类零件运送到装配公司时，将装有汽车零件的托盘装载到运送车辆上，然后移至组装厂，然后将托盘卸下并放入自动化生产线中。

目前，用于运输汽车零件的普通托盘具有多个装载板，这些装载板之间彼此垂直间隔开，以允许将货物安装在托盘的上表面上。而现有的大部分装载板与框架之间普遍采用的是刚性连接，在遇到外部作用力时，会导致轴类零件与装载板之间发生刚性作用力，导致这些轴类零件产生表面磕碰，这对于已做表面处理的轴类零件而言，其严重会影响其性能。

与此同时，在运载大批量的轴类零件时，就需要大批量的运输托盘，而这些运输托盘在输送中，受到外界作用力时，会导致输送托盘相互之间产生作用力，而导致运输托盘内的零件发生晃动，产生损伤。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车零件运输托盘，以解决轴类零件在输送过程中容易受到外力导致表面损伤影响其性能的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车零件运输托盘，包括安装柱、调节柱和托盘，四根所述安装柱间隔设置并通过连接梁相连，所述调节柱装设在两根所述连接梁之间，所述安装柱的内侧面设置有铰接座，所述托盘的四角通过所述铰接座与所述安装柱铰接，所述托盘上间隔设置有承载梁，所述承载梁上设置有A字形定位槽，所述托盘两侧中间底部装设有连接座，所述调节柱上设置有转接座，所述转接座与所述连接座之间设置有气压杆。

在上述方案基础上优选，所述安装柱的外缘面上设置有缓冲体，所述缓冲体呈C字型结构，且所述缓冲体的端部设置有呈倾斜的导向部。

在上述方案基础上优选，所述缓冲体为聚氨酯块。

在上述方案基础上优选，所述安装柱之间装设有安全挡网。

在上述方案基础上优选，所述安装柱底部装设有承接盘。

在上述方案基础上优选，所述承接盘底部可折叠式装设有滚轮。

在上述方案基础上优选，所述调节柱为C型钢。

本实用新型的一种汽车零件运输托盘，采用四根安装柱作为支撑，利用安装柱上的铰接座将托盘进行铰接，并配合转接座与连接座之间的气压杆，使其在受到外界作用力时，气压杆发生收缩以带动托盘发生相对转动，缓解作用力对轴类零件造作的作用，避免轴类零件损伤。

另一方面，本实用新型的一种汽车零件运输托盘，通过在安装柱外装设有缓冲体，利用缓冲体上的导向部，使其在发生相互作用力时，一方面可以通过缓冲体进行缓解作用力，另一方面由于导向部的作用，是的相邻的两个运输托盘可以相互作用，进一步缓解作用力，为气压杆的反应提供缓冲时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本实用新型的汽车零件运输托盘的爆炸图；

图2为本实用新型的汽车零件运输托盘的局部示意图；

图3为本实用新型的汽车零件运输托盘的侧视图；

图4为本实用新型的托盘的侧视图；

图5为本实用新型的汽车零件运输托盘的相互作用示意图；

附图标号说明：

安装柱1、调节柱2、托盘3、承载梁31、A字形定位槽32、连接座33、连接梁4、转接座41、铰接座5、气压杆6、缓冲体7、导向部71、承接盘8、滚轮81、安全挡网9。

实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或集合的存在或添加。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本实用新型的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

请参阅图1，并结合图2和图3所示，本实用新型的一种汽车零件运输托盘3，包括安装柱1、调节柱2和托盘3，四根安装柱1间隔设置并通过连接梁4相连，调节柱2装设在两根连接梁4之间，安装柱1的内侧面设置有铰接座5，托盘3的四角通过铰接座5与安装柱1铰接，托盘3上间隔设置有承载梁31，承载梁31上设置有A字形定位槽32，托盘3两侧中间底部装设有连接座33，调节柱2上设置有转接座41，转接座41与连接座33之间设置有气压杆6。其中，本实用新型的安装柱1的外缘面上设置有缓冲体7，缓冲体7呈C字型结构，且缓冲体7的端部设置有呈倾斜的导向部71。

使用时，将轴类零件放置在承载梁31的A字形定位槽32内，通过A字形定位槽32可以将轴类零件锁紧定位，在输送时，遇到外界作用力，相邻之间的托盘3产生作用时，首先在导向部71的作用下，相邻两个导向部71会发生相互作用，从而实现其相互作用力的缓冲，然后，在作用力在托盘3上，托盘3受到作用力时，气压杆6产生相对伸长或者缩短，以实现即使受力时，托盘3也处于相对平衡状态，以实现零件保持平衡不会发生相对的硬性作用力，降低内部的零件在输送时发生的表面损伤，具体作用请参阅图5和图4所示。

其中，缓冲体7为聚氨酯块，并在安装柱1之间装设有安全挡网9，以防止轴类零件发生跌落的问题。

进一步的，本实用新型在安装柱1底部装设有承接盘8，承接盘8底部可折叠式装设有滚轮81，在需要移动时，可以通过安装柱1实现其自动定位，而在需要移动时，则可以通过放下滚轮81，通过滚轮81实现其整体的自动化转运，优选的，本实用新型的调节柱2为C型钢，以降低成本同时，对于轴类零件表面处理残留的油渍或者其他液体，可以通过C型钢快速导入至承接盘8中，方便维护和清理。

本实用新型的一种汽车零件运输托盘3，采用四根安装柱1作为支撑，利用安装柱1上的铰接座5将托盘3进行铰接，并配合转接座41与连接座33之间的气压杆6，使其在受到外界作用力时，气压杆6发生收缩以带动托盘3发生相对转动，缓解作用力对轴类零件造作的作用，避免轴类零件损伤。

另一方面，本实用新型的一种汽车零件运输托盘3，通过在安装柱1外装设有缓冲体7，利用缓冲体7上的导向部71，使其在发生相互作用力时，一方面可以通过缓冲体7进行缓解作用力，另一方面由于导向部71的作用，是的相邻的两个运输托盘3可以相互作用，进一步缓解作用力，为气压杆6的反应提供缓冲时间。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零件运输托盘，其特征在于，包括安装柱、调节柱和托盘，四根所述安装柱间隔设置并通过连接梁相连，所述调节柱装设在两根所述连接梁之间，所述安装柱的内侧面设置有铰接座，所述托盘的四角通过所述铰接座与所述安装柱铰接，所述托盘上间隔设置有承载梁，所述承载梁上设置有A字形定位槽，所述托盘两侧中间底部装设有连接座，所述调节柱上设置有转接座，所述转接座与所述连接座之间设置有气压杆。

2.如权利要求1所述的一种汽车零件运输托盘，其特征在于，所述安装柱的外缘面上设置有缓冲体，所述缓冲体呈C字型结构，且所述缓冲体的端部设置有呈倾斜的导向部。

3.如权利要求2所述的一种汽车零件运输托盘，其特征在于，所述缓冲体为聚氨酯块。

4.如权利要求2所述的一种汽车零件运输托盘，其特征在于，所述安装柱之间装设有安全挡网。

5.如权利要求2所述的一种汽车零件运输托盘，其特征在于，所述安装柱底部装设有承接盘。

6.如权利要求5所述的一种汽车零件运输托盘，其特征在于，所述承接盘底部可折叠式装设有滚轮。

7.如权利要求2所述的一种汽车零件运输托盘，其特征在于，所述调节柱为C型钢。