CN220826861U - 一种集装箱防位移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱的技术领域，具体涉及一种集装箱防位移装置，包括限位框、封闭板、内框、缓冲结构、侧板和侧推结构，侧推结构和侧板固定连接，侧板同时和限位框固定连接，封闭板和限位框翻转连接，内框和限位框内侧固定连接，缓冲结构位于内框内侧位置。通过伸缩杆达到带动套筒整体沿导向杆升降的效果，通过升降状态的套筒达到带动对应连接的第二交叉杆活动，而第二交叉杆同步带动第一交叉杆，通过第一交叉杆和第二交叉杆达到带动对应连接的缓冲板水平进行伸缩调节的效果，而第一交叉杆和第二交叉杆之间设置的压缩弹簧，达到在缓冲板接触到外部集装箱的时候对外力进行缓冲的效果。

Description

一种集装箱防位移装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱的技术领域，具体涉及一种集装箱防位移装置。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明；集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。集装箱种类很多，分类方法多种多样，有以下分类方法：有干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等，用来承载不同的货物。

目前集装箱早实际进行运输的时候，在车辆厢体上由于呈裸露状态，经常会遭遇到各种各样的风险，因此会发生晃动或者位移，存在侧翻的危险，而现有针对此问题的解决方式通过外部绳索或者弹性带将多个集装箱进行捆绑，之后将绳索连接在车厢结构上，该种方式具体操作的时候费时费力，难以快速对多个集装箱同一进行限位处理，同时再出现位移侧翻的时候易导致车辆厢体同时出现晃动，影响车辆行驶安全。

现有通过外部绳索或者弹性带将多个集装箱进行捆绑之后和车厢结构连接的方式，具体操作的时候费时费力，难以快速对多个集装箱同一进行限位处理，同时再出现位移侧翻的时候易导致车辆厢体同时出现晃动，影响车辆行驶安全，具有一定的局限性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种集装箱防位移装置，将集装箱限位支撑在限位框中，通过侧推限位结构和缓冲限位结构达到对集装箱限位固定的方式，在进行限位防止位移侧翻的同时能够对外力进行缓冲，保持集装箱运输稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

一种集装箱防位移装置，包括限位框、封闭板、内框、缓冲结构、侧板和侧推结构，侧推结构和侧板固定连接，侧板同时和限位框固定连接，封闭板和限位框翻转连接，内框和限位框内侧固定连接，缓冲结构位于内框内侧位置，封闭板和限位框的外端通过轴体翻转连接，且两者表面对应设置有螺纹孔，内框的内侧固定连接有限位侧板和支撑底座，侧推结构设置两组，位于侧板的内侧位置，呈横向相邻分布设置，缓冲结构设置两组，位于内框的内侧两边位置，朝内设置，侧推结构包括有安装座、导向座、限位架、导向辊和限位板，导向座和安装座滑动连接，限位架和安装座固定连接，导向辊和限位板活动连接，缓冲结构包括有支撑座、导向杆、第一交叉杆、第二交叉杆和缓冲板，导向杆和支撑座固定连接，第一交叉杆和第二交叉杆配套设置，缓冲板同时连接第一交叉杆和第二交叉杆，导向杆上套接有套筒，套筒的表面固定连接有对接座和突出角，突出角的底端固定连接有伸缩杆。

进一步的，限位侧板横向设置两组，位于内框的内侧两边位置，支撑底座和限位侧板内侧底部垂直连接，且支撑底座的表面设置条形导轨，缓冲结构和支撑底座的滑动连接。

进一步的，导向座呈梯形座体滑动设置在安装座一侧表面，其外侧表面呈倾斜设置，限位板呈“L”状，顶部向外折角设置，同时和限位架之间通过轴体活动连接，限位板设置两组，位于导向辊的两端位置，导向辊整体同时横向设置，位于导向座外侧。

进一步的，安装座的底端配套设置液压杆，该液压杆贯穿安装座和导向座底端固定连接。

进一步的，第一交叉杆和第二交叉杆呈“X”状交叉设置多组，且两者交叉位置通过轴体活动连接，而第一交叉杆和第二交叉杆外端同时通过轴体和对应的导向杆以及套筒活动连接。

进一步的，第一交叉杆和第二交叉杆水平相邻之间设置压缩弹簧，套筒和导向杆为滑动套接，而突出角在套筒的表面水平突出设置，伸缩杆设置为电动伸缩杆。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：

本实用新型，通过两组支撑底座达到支撑缓冲结构的效果，且和缓冲结构之间为横向滑动连接，便于缓冲结构沿其横向进行位移调整。

本实用新型，通过外侧表面倾斜设置的导向座，在其升降的时候，达到控制导向辊内外调整的效果，而导向辊的设置，便于在和导向座接触的时候，随着导向座的升降进行自适应转动，导向座升降的时候同时达到控制限位板内外翻转的效果，而通过内外翻转的限位板达到对外部集装箱侧面施加推力，达到对其进行侧推限位的效果。

本实用新型，通过伸缩杆达到带动套筒整体沿导向杆升降的效果，通过升降状态的套筒达到带动对应连接的第二交叉杆活动，而第二交叉杆同步带动第一交叉杆，通过第一交叉杆和第二交叉杆达到带动对应连接的缓冲板水平进行伸缩调节的效果，而第一交叉杆和第二交叉杆之间设置的压缩弹簧，达到在缓冲板接触到外部集装箱的时候对外力进行缓冲的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的整体结构侧视图；

图2为本实用新型中内框连接结构示意图；

图3为本实用新型中侧推结构连接示意图；

图4为本实用新型中图2中A处结构放大图；

图5为本实用新型中缓冲结构连接正视图；

图6为本实用新型中图5中B处结构放大图；

附图标记：

1-限位框，2-封闭板，3-内框，4-缓冲结构，5-侧板，6-侧推结构，7-限位侧板，8-导向座，9-限位架，10-限位板，11-导向辊，12-安装座，13-支撑底座，14-支撑座，15-导向杆，16-第一交叉杆，17-第二交叉杆，18-缓冲板，19-套筒，20-对接座，21-突出角，22-伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参阅图1-6所示，一种集装箱防位移装置，包括限位框1、封闭板2、内框3、缓冲结构4、侧板5和侧推结构6，侧推结构6和侧板5固定连接，侧板5同时和限位框1固定连接，封闭板2和限位框1翻转连接，内框3和限位框1内侧固定连接，缓冲结构4位于内框3内侧位置，内框3的内侧固定连接有限位侧板7和支撑底座13，侧推结构6包括有安装座12、导向座8、限位架9、导向辊11和限位板10，导向座8和安装座12滑动连接，限位架9和安装座12固定连接，导向辊11和限位板10活动连接，缓冲结构4包括有支撑座14、导向杆15、第一交叉杆16、第二交叉杆17和缓冲板18，导向杆15和支撑座14固定连接，第一交叉杆16和第二交叉杆17配套设置，缓冲板18同时连接第一交叉杆16和第二交叉杆17，导向杆15上套接有套筒19，套筒19的表面固定连接有对接座20和突出角21，突出角21的底端固定连接有伸缩杆22。

本实施例中，封闭板2和限位框1的外端通过轴体翻转连接，且两者表面对应设置有螺纹孔；

侧推结构6设置两组，位于侧板5的内侧位置，呈横向相邻分布设置，缓冲结构4设置两组，位于内框3的内侧两边位置，朝内设置；

限位侧板7横向设置两组，位于内框3的内侧两边位置，支撑底座13和限位侧板7内侧底部垂直连接，且支撑底座13的表面设置条形导轨，缓冲结构4和支撑底座的13滑动连接；

通过两组支撑底座13达到支撑缓冲结构4的效果，且和缓冲结构4之间为横向滑动连接，便于缓冲结构4沿其横向进行位移调整。

导向座8呈梯形座体滑动设置在安装座12一侧表面，其外侧表面呈倾斜设置，限位板10呈“L”状，顶部向外折角设置，同时和限位架9之间通过轴体活动连接，限位板10设置两组，位于导向辊11的两端位置，导向辊11整体同时横向设置，位于导向座8外侧；

通过外侧表面倾斜设置的导向座8，在其升降的时候，达到控制导向辊11内外调整的效果，而导向辊11的设置，便于在和导向座8接触的时候，随着导向座8的升降进行自适应转动，导向座8升降的时候同时达到控制限位板10内外翻转的效果，而通过内外翻转的限位板10达到对外部集装箱侧面施加推力，达到对其进行侧推限位的效果。

安装座12的底端配套设置液压杆，该液压杆贯穿安装座12和导向座8底端固定连接；

第一交叉杆16和第二交叉杆17呈“X”状交叉设置多组，且两者交叉位置通过轴体活动连接，而第一交叉杆16和第二交叉杆17外端同时通过轴体和对应的导向杆15以及套筒19活动连接；

第一交叉杆16和第二交叉杆17水平相邻之间设置压缩弹簧，套筒19和导向杆15为滑动套接，而突出角21在套筒19的表面水平突出设置，伸缩杆22设置为电动伸缩杆；

通过伸缩杆22达到带动套筒19整体沿导向杆15升降的效果，通过升降状态的套筒19达到带动对应连接的第二交叉杆17活动，而第二交叉杆17同步带动第一交叉杆16，通过第一交叉杆16和第二交叉杆17达到带动对应连接的缓冲板18水平进行伸缩调节的效果，而第一交叉杆16和第二交叉杆17之间设置的压缩弹簧，达到在缓冲板18接触到外部集装箱的时候对外力进行缓冲的效果。

工作原理：首先移动缓冲结构4在对应支撑底座13上的横向位置，使得缓冲结构4位于内框3内部最外侧位置，便于外部集装箱放置在内框3中，内框3配合内侧的限位侧板7对外部集装箱首先进行限位包围，之后通过外部固定螺丝将封闭板2和限位框1外端封闭固定，之后导向座8在底部连接液压杆的作用下沿安装座12上升，带动导向辊11上升，继而使得限位板10向外翻转，向外翻转的限位板10从集装箱的外侧施加推力，同时调节缓冲结构4在支撑底座13上的位置，使得缓冲结构4位于内框3内部的靠内侧位置，之后缓冲结构4中设置的套筒19在伸缩杆22的控制下沿导向杆15滑动，使得两组交叉杆伸缩，带动缓冲板18从外部集装箱的另外一侧提供支撑和缓冲，从而完成对外部集装箱两侧位置的施力限位。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种集装箱防位移装置，包括限位框(1)、封闭板(2)、内框(3)、缓冲结构(4)、侧板(5)和侧推结构(6)，其特征在于：所述侧推结构(6)和侧板(5)固定连接，所述侧板(5)同时和限位框(1)固定连接，所述封闭板(2)和限位框(1)翻转连接，所述内框(3)和限位框(1)内侧固定连接，缓冲结构(4)位于内框(3)内侧位置，所述封闭板(2)和限位框(1)的外端通过轴体翻转连接，且两者表面对应设置有螺纹孔，所述内框(3)的内侧固定连接有限位侧板(7)和支撑底座(13)，所述侧推结构(6)设置两组，位于侧板(5)的内侧位置，呈横向相邻分布设置，所述缓冲结构(4)设置两组，所述位于内框(3)的内侧两边位置，朝内设置，所述侧推结构(6)包括有安装座(12)、导向座(8)、限位架(9)、导向辊(11)和限位板(10)，所述导向座(8)和安装座(12)滑动连接，限位架(9)和安装座(12)固定连接，所述导向辊(11)和限位板(10)活动连接，所述缓冲结构(4)包括有支撑座(14)、导向杆(15)、第一交叉杆(16)、第二交叉杆(17)和缓冲板(18)，所述导向杆(15)和支撑座(14)固定连接，所述第一交叉杆(16)和第二交叉杆(17)配套设置，缓冲板(18)同时连接第一交叉杆(16)和第二交叉杆(17)，所述导向杆(15)上套接有套筒(19)，所述套筒(19)的表面固定连接有对接座(20)和突出角(21)，所述突出角(21)的底端固定连接有伸缩杆(22)。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱防位移装置，其特征在于：所述限位侧板(7)横向设置两组，位于内框(3)的内侧两边位置，支撑底座(13)和限位侧板(7)内侧底部垂直连接，且支撑底座(13)的表面设置条形导轨，缓冲结构(4)和支撑底座的(13)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱防位移装置，其特征在于：所述导向座(8)呈梯形座体滑动设置在安装座(12)一侧表面，其外侧表面呈倾斜设置，限位板(10)呈“L”状，顶部向外折角设置，同时和限位架(9)之间通过轴体活动连接，限位板(10)设置两组，位于导向辊(11)的两端位置，导向辊(11)整体同时横向设置，位于导向座(8)外侧。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱防位移装置，其特征在于：所述安装座(12)的底端配套设置液压杆，该液压杆贯穿安装座(12)和导向座(8)底端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱防位移装置，其特征在于：所述第一交叉杆(16)和第二交叉杆(17)呈“X”状交叉设置多组，且两者交叉位置通过轴体活动连接，而第一交叉杆(16)和第二交叉杆(17)外端同时通过轴体和对应的导向杆(15)以及套筒(19)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱防位移装置，其特征在于：所述第一交叉杆(16)和第二交叉杆(17)水平相邻之间设置压缩弹簧，套筒(19)和导向杆(15)为滑动套接，而突出角(21)在套筒(19)的表面水平突出设置，伸缩杆(22)设置为电动伸缩杆。