CN220129952U - 多档辅助制动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多档辅助制动控制装置，涉及新能源商用车领域，解决现有技术采用一个辅助制动档位无法满足不同坡道、不同载重工况下的制动需求等问题，本新型的控制装置由多档位辅助制动控制开关、整车控制器、电机及控制器组成；所述多档位辅助制动控制关与整车控制器连接，所述整车控制器与电机控制器连接，所述电机控制器与电机连接；所述整车控制器根据接入的制动控制开关信号，确定制动功率；所述多档位辅助制动控制开关由至少两档位以上的辅助制动开关组成。本新型能适应不同坡道、不同载重的工况下的制动需求，最大限度回收制动能量，提高新能源商用车的续驶里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源商用车领域，具体涉及多档辅助制动控制装置。
背景技术
新能源商用车采用驱动电机回馈制动实现车辆制动能量回收，是增加新能源商用车续驶里程的有效方法。采用电机回馈制动作为新能源商用车辅助制动，实现车辆连续下坡工况下的辅助制动方式，不但能提高新能源商用车续航里程，还能减少新能源商用车机械制动的磨损，提高车辆安全性。
目前，国内新能源商用车辅助制动大多采用电机回馈制动实现，回馈制动的控制方式是在驾驶室面板上安装一个辅助制动开关，车辆下坡时，驾驶员操作辅助制动开关，电机按照一个固定的制动功率，或一个固定的制动扭矩进行回馈制动，将制动电能回馈到动力电池。
由于现有技术中的一个档位的辅助制动只能控制一个固定的制动功率或制动扭矩，无法满足新能源商用车在不同坡道、不同载重的工况下的制动需求。
针对一个档位辅助制动无法满足不同坡道、不同载重工况下的制动需求问题，本实用新型提供一种多档位辅助制动控制装置，采用多档位的辅助制动控制装置，解决一个辅助制动档位无法满足不同坡道、不同载重工况下的制动需求。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术采用一个辅助制动档位无法满足不同坡道、不同载重工况下的制动需求等问题，提供一种多档辅助制动控制装置。
多档辅助制动控制装置，由多档位辅助制动控制开关、整车控制器、电机及控制器组成，
所述多档位辅助制动控制关与整车控制器连接，所述整车控制器与电机控制器连接，所述电机控制器与电机连接；所述整车控制器根据接入的制动控制开关信号，确定制动功率；
所述多档位辅助制动控制开关由至少两档位以上的辅助制动开关组成。
进一步地，所述多档位辅助制动控制开关选择方向盘上的组合开关。
进一步地，电机额定功率的50％≥1档辅助制动对应的制动功率≥电机额定功率的25％。
进一步地，电机额定功率的150％≥最高档辅助制动对应的制动功率≥电机的额定功率。
在上述技术方案中，本实用新型提供的一种仪表板电动式手套箱结构，具有以下有益效果：
(1)能适应不同坡道、不同载重的工况下的制动需求，最大限度回收制动能量，提高新能源商用车的续驶里程。
(2)满足驾驶人员对不同辅助制动功率的需求，提高整车制动的舒适性。
(3)减少车辆机械制动的磨损，提高车辆安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所述的多档辅助制动控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
结合图1说明本实施方式，多档辅助制动控制装置，由多档位辅助制动控制开关、整车控制器(简称VCU)、电机及控制器等组成，不同的辅助制动开关对应的辅助制动功率不同。所述多档位辅助制动控制关与整车控制器连接，所述整车控制器与电机控制器连接，所述电机控制器与电机连接；所述整车控制器根据接入的制动控制开关信号，确定制动功率；
当新能源商用车工作在不同坡道、不同载重的工况下，驾驶人员根据车辆运行的工况、车速等实际情况，选择与制动功率匹配的辅助制动开关，满足不同工况下的辅助制动功率需求，最大限度回收制动能量。具体如下：
(1)根据新能源商用车运行工况的实际需求，安装2个档位以上的辅助制动开关。辅助制动开关选用方向盘上的组合开关。
(2)多档位辅助制动开关信号接入VCU。
(3)VCU根据接入的制动开关信号，确定制动功率，其中1档辅助制动对应的制动功率最小，随着辅助制动档位的增加，对应的制动功率依次增大。
(4)电机额定功率的50％≥1档辅助制动对应的制动功率≥电机额定功率的25％。
电机额定功率的150％≥最高档辅助制动对应的制动功率≥电机的额定功率。
(5)对于运行在坡道较少，坡道较小地区的新能源商用车，采用3档辅助制动装置，1至3档制动功率分别为主驱电机额定功率的50％、75％、100％。
(6)对于运行在坡道较多，坡道较大地区的新能源商用车，采用5档辅助制动装置，1至5档制动功率分别为主驱电机额定功率的50％、75％、100％、115％、130％。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (4)
1.多档辅助制动控制装置，其特征是：该控制装置由多档位辅助制动控制开关、整车控制器、电机及控制器组成；
所述多档位辅助制动控制关与整车控制器连接，所述整车控制器与电机控制器连接，所述电机控制器与电机连接；所述整车控制器根据接入的制动控制开关信号，确定制动功率；
所述多档位辅助制动控制开关由至少两档位以上的辅助制动开关组成。
2.根据权利要求1所述的多档辅助制动控制装置，其特征在于：所述多档位辅助制动控制开关选择方向盘上的组合开关。
3.根据权利要求1所述的多档辅助制动控制装置，其特征在于：电机额定功率的50％≥1档辅助制动对应的制动功率≥电机额定功率的25％。
4.根据权利要求1所述的多档辅助制动控制装置，其特征在于：电机额定功率的150％≥最高档辅助制动对应的制动功率≥电机的额定功率。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202321023254.6U Active CN220129952U (zh) | 2023-05-04 | 2023-05-04 | 多档辅助制动控制装置 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-05-04 CN CN202321023254.6U patent/CN220129952U/zh active Active
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