CN220127967U - 一种用于驾驶室总成焊接的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于驾驶室总成的定位装置，底座，其一面形成定位面，在定位面上设置有多个滑轨，滑轨沿定位面的长度和/或宽度方向设置；至少两个定位组件，设置于定位面上，各定位组件均包括第一定位杆，第一定位杆一端嵌设于滑轨内，沿滑轨的长度方向滑动，以及第二定位杆，第二定位杆套设于第一定位杆上，沿第一定位杆的长度方向滑动，同时绕第一定位杆转动；以及定位部，定位部可拆卸地设置于定位杆的任一平面方向。本实用新型通过用于驾驶室总成焊接的定位装置通过调节第一定位杆在定位面上的相对位置，又通过调节第二定位杆在第一定位杆上的角度和相对位置，实现了对不同类型尺寸的驾驶室工装焊接。

Description

一种用于驾驶室总成焊接的定位装置

技术领域

本实用新型属于领域，具体涉及一种用于驾驶室总成焊接的定位装置。

背景技术

在汽车的生产制造当中，驾驶室总成焊接是重要的工作。

但是汽车的驾驶室总成设计，由于不同类型的汽车驾驶室具有不同的尺寸，且根据不同的设计尺寸变化大且丰富，目前在焊接时往往需要根据单一尺寸设计其定位装置以执行焊接工作。

鉴于此，目前亟待提出一种用于驾驶室总成焊接的定位装置，以满足不同类型尺寸驾驶室总成焊接的定位需求。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于驾驶室总成焊接的定位装置，满足不同类型驾驶室总成焊接的定位需求。

本实用新型的用于驾驶室总成焊接的定位装置，包括：

底座，其一面形成定位面，在所述定位面上设置有多个滑轨，所述滑轨沿所述定位面的长度和/或宽度方向设置；

至少两个定位组件，设置于所述定位面上，各所述定位组件均包括

第一定位杆，所述第一定位杆一端嵌设于所述滑轨内，沿所述滑轨的长度方向滑动，

以及第二定位杆，所述第二定位杆套设于所述第一定位杆上，沿所述第一定位杆的长度方向滑动，同时绕所述第一定位杆转动；

以及定位部，所述定位部可拆卸地设置于所述定位杆的任一平面方向。

优选地，所述第一定位杆为柱形杆，所述第二定位杆包括一体连接的连接部和支撑部；

所述连接部为转动套设于所述第一定位杆上。

进一步优选地，所述第一定位杆上沿其长度方向间隔设置有多个第一限位孔，且所述第一定位杆位于每个所述第一限位孔的同一平面上沿所述圆周方向间隔设置有多个第二限位孔；

所述连接部上设置有至少一个第三限位孔，所述第三限位孔与所述第一限位孔或第二限位孔之间均通过销限位。

进一步优选地，所述第二定位杆的所述支撑部为柱形杆，在所述柱形杆的四平面上均间隔设有安装孔，所述定位部通过安装孔可拆卸连接至所述第二定位杆。

进一步优选地，所述滑轨至少包括横滑轨和纵滑轨；且所述横滑轨和所述纵滑轨均为多个并交叉设置于所述底座的平面上。

进一步优选地，所述横滑轨和所述纵滑轨交叉设置形成多个限位区，在所述限位区内设置有第四限位孔，所述第一定位杆上滑动套设有限位件，所述限位件具有一凸出部，在所述突出部上设置有第五限位孔，所述第五限位孔与所述第四限位孔之间通过销限位。

进一步优选地，所述底座的一侧端设置有倾斜面。

本实用新型的上述技术方案，相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型通过用于驾驶室总成焊接的定位装置通过调节第一定位杆在定位面上的相对位置，又通过调节第二定位杆在第一定位杆上的角度和相对位置，实现了对不同类型尺寸的驾驶室工装焊接。

附图说明

图1是本实用新型实施例的装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的装置的侧视示意图。

其中，1、底座；2、横滑轨；3、纵滑轨；4、第一定位杆；5、第二定位杆；6、第一限位孔；8、第三限位孔；9、第四限位孔；10、第五限位孔；11、转动部；12、连接部；13、限位件；14、凸出部；15、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例公开一种用于驾驶室焊接的定位装置，如图1所示，包括底座1和两个定位组件。

底座1的一面形成定位面，在定位面上设置有多个滑轨，滑轨包括横滑轨2和纵滑轨3，横滑轨2和纵滑轨3分别沿着所述定位面的长度、宽度方向进行设置，且横滑轨2和纵滑轨3以90°的角度交错设置。

两个定位组件设置在定位面上，且在滑轨内滑动设置，各定位组件均包括第一定位杆4和第二定位杆5，第一定位杆4的一端设置在滑轨内沿着长度方向进行滑动，第二定位杆5套设在第一定位杆4上，沿着第一定位杆4的长度方向滑动且同时能绕着第一定位杆4的轴心进行转动。

具体地，在本实施例中第一定位杆4与第二定位杆5之间滑动配合的方式为多种，可以是简易的T型滑轨以及T型滑块之间的滑动配合，也可以是滑轮式的配合，滑动配合的方式在本领域是常见的技术，因此在此不再赘述。

在本实施例中，如图1和图2所示，第一定位杆4为柱形杆，第二定位杆5则包括一体连接的连接部12和支撑部，转动部11套设在第一定位杆4的杆体上以实现转动，支撑部则与连接部12一体连接，在第一定位杆4沿其长度方向间隔设置有多个第一限位孔6，且所述第一定位杆4位于每个所述第一限位孔6的同一(垂直)平面上沿所述圆周方向间隔设置有多个第二限位孔(图中未示出)，所述连接部12上设置有至少一个第三限位孔8，所述第三限位孔8与所述第一限位孔6或第二限位孔7之间均通过销限位，转动或者滑动第二定位杆5前拆卸销进行解锁，然后将第二定位杆5移动至指定的位置后再通过销连接第三限位孔8与第一限位孔6或者连接第三限位孔8和第一限位孔6。

所述第二定位杆5的所述支撑部为柱形杆，在所述柱形杆的四平面上均间隔设有安装孔，定位部通过安装孔可拆卸连接至所述第二定位杆5，在本实施例中只示出了各面的一个安装孔15，值得说明的是各面的安装孔15可以是间隔设置的多个，以实现定位部进一步的位置调节，其中，定位部可以选用常用的车用固定夹具、法兰或者螺栓连接件。

所述横滑轨2和所述纵滑轨3交叉设置形成多个限位区，在所述限位区内设置有第四限位孔9，所述第一定位杆上滑动套设有限位件13，所述限位件13具有一凸出部14，在所述突出部上设置有第五限位孔10，所述第五限位孔10与所述第四限位孔9之间通过销限位。

作为本实施例的进一步优选方式，所述底座1的一侧端设置有倾斜面(图中未示出)以便将驾驶室总成吊装滑动至定位面上。

本实施例的工作原理如下：

本实施例设置了多个横滑轨2和纵滑轨3，通过可以滑动的定位组件，改变定位组件之间在同一平面的相对位置，同时又通过转动套设在第一定位杆4上的第二定位杆5，可以改变定位杆相对于第一定位杆4的方向和角度，并且在第二定位杆5的各面上均设置有安装孔以便安装定位部，其中，定位部可以选用常用的车用固定夹具、法兰或者螺栓连接件，以适应于不同尺寸的驾驶室总成在焊接时的定位作用。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种用于驾驶室总成焊接的定位装置，其特征在于，包括：

底座，其一面形成定位面，在所述定位面上设置有多个滑轨，所述滑轨沿所述定位面的长度和/或宽度方向设置；

至少两个定位组件，设置于所述定位面上，各所述定位组件均包括

第一定位杆，所述第一定位杆一端嵌设于所述滑轨内，沿所述滑轨的长度方向滑动，

以及第二定位杆，所述第二定位杆套设于所述第一定位杆上，沿所述第一定位杆的长度方向滑动，同时绕所述第一定位杆转动；

以及定位部，所述定位部可拆卸地设置于所述定位杆的任一平面方向；

所述第一定位杆为柱形杆，所述第二定位杆包括一体连接的连接部和支撑部；

所述连接部为转动套设于所述第一定位杆上；所述第二定位杆的所述支撑部为柱形杆，在所述柱形杆的四平面上均间隔设有安装孔，所述定位部通过安装孔可拆卸连接至所述第二定位杆；

所述第一定位杆上沿其长度方向间隔设置有多个第一限位孔，且所述第一定位杆位于每个所述第一限位孔的同一平面上沿圆周方向间隔设置有多个第二限位孔；

所述连接部上设置有至少一个第三限位孔，所述第三限位孔与所述第一限位孔或第二限位孔之间均通过销限位；

所述滑轨至少包括横滑轨和纵滑轨；且所述横滑轨和所述纵滑轨均为多个并交叉设置于所述底座的平面上；

所述横滑轨和所述纵滑轨交叉设置形成多个限位区，在所述限位区内设置有第四限位孔，所述第一定位杆上滑动套设有限位件，所述限位件具有一凸出部，在所述凸出部上设置有第五限位孔，所述第五限位孔与所述第四限位孔之间通过销限位。

2.根据权利要求1所述的用于驾驶室总成焊接的定位装置，其特征在于，所述定位部为法兰或夹具。

3.根据权利要求1所述的用于驾驶室总成焊接的定位装置，其特征在于，所述底座的一侧端设置有倾斜面。