CN220127317U - 一种汽车减震器自动冲压机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器自动冲压机构，包括一种汽车减震器自动冲压机构，包括机架、链条和圆辊，链条套接在机架的内部，圆辊套接在链条的内部，冲压轴的一端套接有第一支撑台，冲压轴的另一端套接有第二支撑台，机架的两侧卡接有伸缩缸，伸缩缸的动力输出端卡接在第一支撑台的底部，另一个伸缩缸的输出端卡接在第二支撑台的底部。本实用新型使用方便快捷，可实现通过设置链条和圆辊来输送工件，并且通过驱动冲压轴进行旋转，并且通过伸缩缸刻印随意调整冲压轴，来应对不同的冲压情况，更无需人工操作，保证生产过程的安全性和稳定性，减少人为操作的误差，提高生产效率，解决冲压不便的问题。

Description

一种汽车减震器自动冲压机构

技术领域

本实用新型涉及车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车减震器自动冲压机构。

背景技术

汽车减震器在进行加工时，会进行刻印编号，可以查询该减震器的生产日期、生产地点、生产批次等信息，方便制造商进行产品质量追溯和管理，用于区分不同型号或批次的减震器，通常会使用冲床进行制作。

而现有技术中，进行编号制作时，需要人工不断拿起外筒，在插入冲床内进行编号冲压，这种人工反复操作的方法，十分影响生产效率，同时给操作人员造成较大负担，并且人工插入外筒可能出现位置不一，影响生产的品质。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车减震器自动冲压机构，可以有效解决背景技术中冲床冲压不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车减震器自动冲压机构，包括：

机架；

链条，所述链条套接在所述机架的内部；

圆辊，所述圆辊套接在所述链条的内部；

冲压轴，所述冲压轴滑动连接在所述机架顶部的内侧；

第一支撑台，所述第一支撑台套接在所述冲压轴的一端；

第二支撑台，所述第二支撑台套接在所述冲压轴的另一端；

伸缩缸，所述伸缩缸卡接在所述机架的两侧，所述伸缩缸的动力输出端卡接在所述第一支撑台的底部，另一个所述伸缩缸的输出端卡接在所述第二支撑台的底部。

还包括：

导向道，所述导向道卡接在所述机架远离冲压轴的一端；

第一电机，所述第一电机卡接在所述第一支撑台的顶部，所述第一电机的输出端与所述冲压轴连接；

第二电机,所述第二电机卡接在所述机架的外侧，所述第二电机的输出端与所述链条连接，保证工件四周都被固定；

风机，所述风机卡接在所述机架靠近导向道的一端；

滑动槽，所述滑动槽开设在所述机架的两侧，所述冲压轴的两端贯穿滑动槽；

编号环，所述编号环固定套接在所述冲压轴的外部。

所述第一支撑台与所述机架的一侧贴合，所述第二支撑台与所述机架的另一侧贴合，所述第一支撑台和第二支撑台均与所述机架滑动连接。

还包括：

螺纹轴，所述螺纹轴套接在所述机架的顶部；

稳定轴，所述稳定轴卡接在所述机架的顶部；

支撑板，所述支撑板的一端套接在所述螺纹轴的外部，所述支撑板的另一端套接在所述稳定轴的外部。

所述稳定轴设置有三个，所述支撑板设置有两个，另一个所述支撑板套接在所述稳定轴的外部，两个所述支撑板之间卡接有条形压板。

还包括：

弹簧，所述弹簧焊接在所述机架和支撑板之间，所述弹簧设置有四个，所述弹簧位于所述螺纹轴和稳定轴的外部；

所述条形压板设置有两个并且关于机架的中轴线对称。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车减震器自动冲压机构，通过设置链条和圆辊来输送工件，并且通过驱动冲压轴进行旋转，当工件到达冲压轴的底部，冲压轴会对工件进行冲压刻印，并且通过伸缩缸刻印随意调整冲压轴，来应对不同的冲压情况，更无需人工操作，保证生产过程的安全性和稳定性，减少人为操作的误差，提高生产效率，解决冲压不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车减震器自动冲压机构的整体结构示意图。

图2为本实用新型导向道结构示意图。

图3为本实用新型螺纹轴结构示意图。

图4为本实用新型图2中A处放大示意图。

图中：1、机架；2、链条；3、圆辊；4、冲压轴；5、第一支撑台；6、第二支撑台；7、伸缩缸；8、导向道；9、螺纹轴；10、稳定轴；11、支撑板；12、弹簧；13、条形压板；14、第一电机；15、第二电机；16、风机；17、滑动槽；18、编号环。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车减震器自动冲压机构，包括机架1、链条2和圆辊3，链条2套接在机架1的内部，圆辊3套接在链条2的内部，通过驱动链条2从而带动圆辊3，实现减震器外筒工件的输送，机架1顶部的内侧滑动连接有冲压轴4，冲压轴4的一端套接有第一支撑台5，冲压轴4的另一端套接有第二支撑台6，机架1的两侧卡接有伸缩缸7，即伸缩缸7设置有两个，伸缩缸7的动力输出端卡接在第一支撑台5的底部，另一个伸缩缸7的输出端卡接在第二支撑台6的底部，其中，通过伸缩缸7来控制冲压轴4的高度，并且通过第一支撑台5和第二支撑台6能够使得冲压轴4进行旋转冲压，此时通过圆辊3将工件输送至冲压轴4的底部进行冲压，能够快速应对不同的生产情况，并且将工件置于圆辊3的顶部即可，无需人工在进行手持操作，适应不同型号产品的生产，减少人工操作，提高生产效率。

优选的，机架1远离冲压轴4的一端卡接有导向道8，第一支撑台5的顶部卡接有第一电机14，机架1的外侧卡接有第二电机15，另外，第一电机14的输出端与冲压轴4连接，第二电机15的输出端与链条2连接，即第一电机14用于驱动冲压轴4，第二电机15用于驱动链条2，机架1靠近导向道8的一端卡接有风机16，机架1的两侧开设有滑动槽17，冲压轴4的两端贯穿滑动槽17，冲压轴4的外部固定套接有编号环18，其中，导向道8用于能够与其他部件进行配合，如输送带，可通过输送带直接将工件输送至导向道8的内部，可以更加稳定，实现自动化，当风机16可对刚被加工完外筒的表面进行清洁，防止工件冲压时出现不一致，而滑动槽17可以保证冲压轴4的移动足够稳定，同时编号环18可进行拆卸更换并且可以调整位置，从而能够应对不同的设备编号冲压刻印。

本实施例中，第一支撑台5与机架1的一侧贴合，第二支撑台6与机架1的另一侧贴合，第一支撑台5和第二支撑台6均与机架1滑动连接，来进一步实现冲压轴4移动的稳定，才能同时能够与伸缩缸7进行配合。

优选的，机架1的顶部套接螺纹轴9，机架1的顶部卡接有稳定轴10，螺纹轴9的外部套接有支撑板11，即支撑板11的一端位于螺纹轴9的外部，而支撑板11的另一端套接在稳定轴10的外部，稳定轴10设置有三个，支撑板11设置有两个，另一个支撑板11套接在稳定轴10的外部，两个支撑板11之间卡接有条形压板13，其中，螺纹轴9的顶部开设有圆孔，可通过外部把手与螺纹轴9卡接方便旋转，从而通过螺纹轴9带动支撑板11进行移动，而两个支撑板11会带动条形压板13，就可以对工件进行稳定，另外，条形压板13的底部设置有防滑毛刷板，用来增加摩擦力，同时防止按压碰撞无法移动。

优选的，机架1和支撑板11之间焊接有弹簧12，弹簧12设置有四个，弹簧12位于螺纹轴9和稳定轴10的外部，条形压板13设置有两个并且关于机架1的中轴线对称，其中，弹簧12能够对支撑板11进行缓冲限位，而通过两个条形压板13能够加强稳定性。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车减震器自动冲压机构，使用时，先对应的编号环18安装在合适的位置，并通过伸缩缸7来调节冲压轴4的高度离开对应工件，再转动螺纹轴9来带动支撑板11进行移动，条形压板13也会随之进行移动，当工件进入后通过第二电机15驱动链条2进行转动，从而通过圆辊3随链条2的转动进行输送，此时条形压板13会对工件进行稳固防止其输送时滑动，当工件到达冲压轴4的底部时，工件就不会被条形压板13进行限制，第一电机14会驱动冲压轴4进行旋转，工件会直接被冲压轴4进行按压，同时工件也会随冲压轴4进行旋转，从而使得编号环18上的编号，可以直接刻在工件的外部，能够根据不同的产品需求进行灵活调整和改变，有效防止人工误差。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车减震器自动冲压机构，其特征在于，包括：

机架(1)；

链条(2)，所述链条(2)套接在所述机架(1)的内部；

圆辊(3)，所述圆辊(3)套接在所述链条(2)的内部；

冲压轴(4)，所述冲压轴(4)滑动连接在所述机架(1)顶部的内侧；

第一支撑台(5)，所述第一支撑台(5)套接在所述冲压轴(4)的一端；

第二支撑台(6)，所述第二支撑台(6)套接在所述冲压轴(4)的另一端；

伸缩缸(7)，所述伸缩缸(7)卡接在所述机架(1)的两侧，所述伸缩缸(7)的动力输出端卡接在所述第一支撑台(5)的底部，另一个所述伸缩缸(7)的输出端卡接在所述第二支撑台(6)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器自动冲压机构，其特征在于，还包括：

导向道(8)，所述导向道(8)卡接在所述机架(1)远离冲压轴(4)的一端；

第一电机(14)，所述第一电机(14)卡接在所述第一支撑台(5)的顶部，所述第一电机(14)的输出端与所述冲压轴(4)连接；

第二电机(15),所述第二电机(15)卡接在所述机架(1)的外侧，所述第二电机(15)的输出端与所述链条(2)连接，保证工件四周都被固定；

风机(16)，所述风机(16)卡接在所述机架(1)靠近导向道(8)的一端；

滑动槽(17)，所述滑动槽(17)开设在所述机架(1)的两侧，所述冲压轴(4)的两端贯穿滑动槽(17)；

编号环(18)，所述编号环(18)固定套接在所述冲压轴(4)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器自动冲压机构，其特征在于：所述第一支撑台(5)与所述机架(1)的一侧贴合，所述第二支撑台(6)与所述机架(1)的另一侧贴合，所述第一支撑台(5)和第二支撑台(6)均与所述机架(1)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器自动冲压机构，其特征在于，还包括：

螺纹轴(9)，所述螺纹轴(9)套接在所述机架(1)的顶部；

稳定轴(10)，所述稳定轴(10)卡接在所述机架(1)的顶部；

支撑板(11)，所述支撑板(11)的一端套接在所述螺纹轴(9)的外部，所述支撑板(11)的另一端套接在所述稳定轴(10)的外部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器自动冲压机构，其特征在于：所述稳定轴(10)设置有三个，所述支撑板(11)设置有两个，另一个所述支撑板(11)套接在所述稳定轴(10)的外部，两个所述支撑板(11)之间卡接有条形压板(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器自动冲压机构，其特征在于，还包括：

弹簧(12)，所述弹簧(12)焊接在所述机架(1)和支撑板(11)之间，所述弹簧(12)设置有四个，所述弹簧(12)位于所述螺纹轴(9)和稳定轴(10)的外部；

所述条形压板(13)设置有两个并且关于机架(1)的中轴线对称。