CN220118065U - 一种隧道掌子面加固钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其是一种隧道掌子面加固钻孔装置，包括车底盘、基座、钻杆、液压支撑杆、液压顶升杆，所述基座底部后端铰接在车底盘顶部后端，所述钻杆滑动连接在基座上，所述液压支撑杆为四个，所述液压支撑杆对称固定连接在车底盘两侧，所述液压顶升杆设置在车底盘与基座前端。本实用新型使用简单，移动便捷，钻杆的角度调节方便。

Description

一种隧道掌子面加固钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其是涉及一种隧道掌子面加固钻孔装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，能够极大的减少两地之间的路程；隧道在施工过程中易坍塌，会给施工人员的生命安全带来隐患，并且还会影响施工进度。因此，需要对隧道进行支护，常见的方式是在隧道掌子面进行锚杆支护，而锚杆支护需要在隧道掌子面上钻孔。

常见的钻孔方式是人工手持钻孔设备进行钻孔，但是这种方式操作人员劳动强度比较高，比较辛苦，而专利号为CN202220702114.0的实用新型为解决上述问题，采用驱动机构，利用竖直设置的转动杆进行传动，从而使工作人员可以直立进行操作，且不用移动，降低工作人员的劳动强度，同时利用螺杆对钻机进行移动，移动稳定性高，操作省力，提高钻孔的效率。

但是常见隧道的掌子面是具有弧形拱顶的，上述实用新型的钻孔设备不具有角度调节的功能，很难应对弧形拱顶位置的钻孔。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道掌子面加固钻孔装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种隧道掌子面加固钻孔装置，包括车底盘、基座、钻杆、液压支撑杆、液压顶升杆，所述基座底部后端铰接在车底盘顶部后端，所述钻杆滑动连接在基座上，所述液压支撑杆为四个，所述液压支撑杆对称固定连接在车底盘两侧，所述液压顶升杆设置在车底盘与基座前端；

优选的，所述车底盘前端固定连接有下限位框，所述基座前端固定连接有上限位框，所述液压顶升杆顶部铰接在上限位框内，所述液压顶升杆底部铰接在下限位框内；

优选的，所述基座上设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有钻杆座，所述钻杆座顶部固定连接有驱动电机，所述钻杆与驱动电机转轴固定连接，所述基座内钻杆座下方转动连接有丝杆，所述钻杆座下方固定连接有套筒，所述套筒与丝杆螺纹连接，所述丝杆后端贯穿基座固定连接有第二伞齿轮，所述基座后端顶部固定连接有立板，所述立板后侧固定连接有控制电机，所述控制电机转轴上固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合；

优选的，所述车底盘两侧对称固定连接有四个固定板，所述固定板上固定连接有液压支撑杆，所述液压支撑杆底部固定连接有压板，所述压板底部阵列分布有地刺；

优选的，所述车底盘底部转动连接有车轮；

优选的，所述立板顶部两侧固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本方案中液压顶升杆顶升使得基座沿基座后端底部与车底盘后端顶部铰接处转动抬升，继而使得基座与车底盘之间的角度变化，即调整钻杆的角度，最终使得装置可方便的为弧形拱顶钻孔；

2、本方案中控制电机可带动钻杆沿基座方向滑动，驱动电机可带动钻杆旋转工作，最终使得钻杆钻孔时可由控制电机控制前进后退，减少操作人员的劳动强度，钻杆移动稳定性高，操作省力，提高钻孔的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一角度的立体图。

图中：1、车底盘；2、基座；3、钻杆；4、液压支撑杆；5、液压顶升杆；6、控制电机；7、把手；11、车轮；21、滑轨；22、丝杆；23、第二伞齿轮；24、立板；31、钻杆座；32、驱动电机；33、套筒；41、固定板；42、压板；51、上限位框；52、下限位框；61、第一伞齿轮。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图2所示的一种隧道掌子面加固钻孔装置，包括车底盘1、基座2、钻杆3、液压支撑杆4、液压顶升杆5，所述基座2底部后端铰接在车底盘1顶部后端，所述钻杆3滑动连接在基座2上，所述液压支撑杆4为四个，所述液压支撑杆4对称固定连接在车底盘1两侧，所述液压顶升杆5设置在车底盘1与基座2前端；

液压支撑杆4顶升可以将车底盘1固定，基座2底部后端铰接在车底盘1顶部后端，液压顶升杆5设置在车底盘1与基座2前端，使得液压顶升杆5工作顶升即可调整基座2与车底盘1之间的角度，即调整钻杆3的角度，角度调整完成后钻杆3即可开始钻孔工作；

具体的，所述车底盘1前端固定连接有下限位框52，所述基座1前端固定连接有上限位框51，所述液压顶升杆5顶部铰接在上限位框51内，所述液压顶升杆5底部铰接在下限位框52内；

液压顶升杆5顶升使得基座2沿基座2后端底部与车底盘1后端顶部铰接处转动抬升，继而使得基座2与车底盘1之间的角度变化，即调整钻杆3的角度；

具体的，所述基座2上设置有滑轨21，所述滑轨21上滑动连接有钻杆座31，所述钻杆座31顶部固定连接有驱动电机32，所述钻杆3与驱动电机32转轴固定连接，所述基座2内钻杆座31下方转动连接有丝杆22，所述钻杆座31下方固定连接有套筒33，所述套筒33与丝杆22螺纹连接，所述丝杆22后端贯穿基座固定连接有第二伞齿轮23，所述基座2后端顶部固定连接有立板24，所述立板24后侧固定连接有控制电机6，所述控制电机6转轴上固定连接有第一伞齿轮61，所述第一伞齿轮61与第二伞齿轮23啮合；

控制电机6可正转也可反转，由于钻杆座31与基座2滑动连接，基座2内钻杆座31下方转动连接有丝杆22，钻杆座31下方固定连接有套筒33，套筒33与丝杆22螺纹连接，丝杆22后端贯穿基座2固定连接有第二伞齿轮23，基座2后端顶部固定连接有立板24，立板24后侧固定连接有控制电机6，控制电机6转轴上固定连接有第一伞齿轮61，第一伞齿轮61与第二伞齿轮23啮合，使得控制电机6转动可带动丝杆22转动，根据丝杆22的原理，丝杆22转动可带动钻杆座31沿基座2方向滑动，而钻杆座31顶部固定连接有驱动电机32，钻杆3与驱动电机32转轴固定连接，使得控制电机6可带动钻杆3沿基座2方向滑动，驱动电机32可带动钻杆3旋转工作，最终使得钻杆3钻孔时可由控制电机6控制前进后退，减少操作人员的劳动强度，钻杆移动稳定性高，操作省力，提高钻孔的效率；

具体的，所述车底盘1两侧对称固定连接有四个固定板41，所述固定板41上固定连接有液压支撑杆4，所述液压支撑杆4底部固定连接有压板42，所述压板42底部阵列分布有地刺；

钻孔工作开始前，液压支撑杆4顶升，使得压板42压向地面，可将车底盘1固定在作业面前，同时液压支撑杆4顶升还可调整车底盘1的高度，即可调整钻杆3的高度，方便钻杆3对不同高度的作业面进行钻孔，而压板42上地刺的设置，使得压板42与地面连接更为紧固，提高装置的稳定性；

具体的，所述车底盘1底部转动连接有车轮11；

车底盘1上转动连接的车轮11，可方便钻孔前装置快速移动到待钻孔作业面；

具体的，所述立板24顶部两侧固定连接有把手7；

立板24顶部设置的把手7方便操作人员移动装置。

本实用新型工作原理：

钻孔开时前，操作人员手握把手7通过车轮11将装置移动到待钻孔作业面前，液压支撑杆4顶升，使得压板42压向地面，可将车底盘1固定在作业面前；

液压顶升杆5顶升使得基座2沿基座2后端底部与车底盘1后端顶部铰接处转动抬升，继而使得基座2与车底盘1之间的角度变化，即调整钻杆3的角度；

钻杆3角度调整结束后，驱动电机32带动钻杆3旋转工作；

控制电机6可正转也可反转，由于钻杆座31与基座2滑动连接，基座2内钻杆座31下方转动连接有丝杆22，钻杆座31下方固定连接有套筒33，套筒33与丝杆22螺纹连接，丝杆22后端贯穿基座2固定连接有第二伞齿轮23，基座2后端顶部固定连接有立板24，立板24后侧固定连接有控制电机6，控制电机6转轴上固定连接有第一伞齿轮61，第一伞齿轮61与第二伞齿轮23啮合，使得控制电机6转动可带动丝杆22转动，根据丝杆22的原理，丝杆22转动可带动钻杆座31沿基座2方向滑动，即控制电机6可带动钻杆3沿基座2方向滑动，最终使得钻杆3钻孔时可由控制电机6控制前进后退，减少操作人员的劳动强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种隧道掌子面加固钻孔装置，包括车底盘(1)、基座(2)、钻杆(3)、液压支撑杆(4)、液压顶升杆(5)，其特征在于：所述基座(2)底部后端铰接在车底盘(1)顶部后端，所述钻杆(3)滑动连接在基座(2)上，所述液压支撑杆(4)为四个，所述液压支撑杆(4)对称固定连接在车底盘(1)两侧，所述液压顶升杆(5)设置在车底盘(1)与基座(2)前端。

2.根据权利要求1所述一种隧道掌子面加固钻孔装置，其特征在于：所述车底盘(1)前端固定连接有下限位框(52)，所述基座(2)前端固定连接有上限位框(51)，所述液压顶升杆(5)顶部铰接在上限位框(51)内，所述液压顶升杆(5)底部铰接在下限位框(52)内。

3.根据权利要求1所述一种隧道掌子面加固钻孔装置，其特征在于：所述基座(2)上设置有滑轨(21)，所述滑轨(21)上滑动连接有钻杆座(31)，所述钻杆座(31)顶部固定连接有驱动电机(32)，所述钻杆(3)与驱动电机(32)转轴固定连接，所述基座(2)内钻杆座(31)下方转动连接有丝杆(22)，所述钻杆座(31)下方固定连接有套筒(33)，所述套筒(33)与丝杆(22)螺纹连接，所述丝杆(22)后端贯穿基座(2)固定连接有第二伞齿轮(23)，所述基座(2)后端顶部固定连接有立板(24)，所述立板(24)后侧固定连接有控制电机(6)，所述控制电机(6)转轴上固定连接有第一伞齿轮(61)，所述第一伞齿轮(61)与第二伞齿轮(23)啮合。

4.根据权利要求1所述一种隧道掌子面加固钻孔装置，其特征在于：所述车底盘(1)两侧对称固定连接有四个固定板(41)，所述固定板(41)上固定连接有液压支撑杆(4)，所述液压支撑杆(4)底部固定连接有压板(42)，所述压板(42)底部阵列分布有地刺。

5.根据权利要求1所述一种隧道掌子面加固钻孔装置，其特征在于：所述车底盘(1)底部转动连接有车轮(11)。

6.根据权利要求3所述一种隧道掌子面加固钻孔装置，其特征在于：所述立板(24)顶部两侧固定连接有把手(7)。