CN220114636U - 一种多功能折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能折叠车，其特征在于，包括：第一放置架的一端通过两固定部转动安装于车后身组件，第一放置架的另一端通过两第一铰接部转动安装于第二放置架的一端；车前身组件通过两第二铰接部转动安装于第二放置架的另一端；第一防护架的两端分别通过一第一铰链转动安装于第一放置架和第二放置架；第二防护架的两端分别通过一第二铰链转动安装于第一放置架和第二放置架；第一放置架的底端和第二放置架的底端分别安装两万向轮；把手转动安装于车前身组件。本申请具有三种使用状态，能够满足不同货物的搬运需求，并且完全折叠时，占用更小的空间。

Description

一种多功能折叠车

技术领域

本实用新型涉及折叠车等相关技术领域，尤其涉及一种多功能折叠车。

背景技术

目前在对货物进行搬运时，通常需要使用折叠车对货物进行搬运，通过使用折叠车能够有效的提高货物搬运的效率，但是现有的折叠车在不需要使用时，由于其体积较大，日常收纳以及储藏都不方便，并且使用状态也比较固定单一，在使用过程中常会受到诸多的限制。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种多功能折叠车，包括：

车前身组件、车后身组件、第一放置架、第二放置架、第一防护架、第二防护架；把手、万向轮；

所述第一放置架的一端通过两固定部转动安装于所述车后身组件，所述第一放置架的另一端通过两第一铰接部转动安装于所述第二放置架的一端；

所述车前身组件通过两第二铰接部转动安装于所述第二放置架的另一端；

所述第一防护架的两端分别通过一第一铰链转动安装于所述第一放置架和所述第二放置架；

所述第二防护架的两端分别通过一第二铰链转动安装于所述第一放置架和所述第二放置架；

所述第一放置架的底端和所述第二放置架的底端分别安装两所述万向轮；

所述把手转动安装于所述车前身组件。

上述的一种多功能折叠车，其中，所述第一防护架包括：第一杆体、第二杆体、第三铰接部；所述第一杆体的一端转动安装于一所述第一铰链，所述第一杆体的另一端转动安装于所述第三铰接部，所述第二杆体的一端转动安装于另一所述第一铰链，所述第二杆体的另一端转动安装于所述第三铰接部。

上述的一种多功能折叠车，其中，所述第二防护架包括：第三杆体、第四杆体、第四铰接部；所述第三杆体的一端转动安装于一所述第二铰链，所述第三杆体的另一端转动安装于所述第四铰接部，所述第四杆体的一端转动安装于另一所述第二铰链，所述第四杆体的另一端转动安装于所述第四铰接部。

上述的一种多功能折叠车，其中，两所述万向轮通过摇臂转动安装于所述第二放置架。

上述的一种多功能折叠车，其中，还包括：第一导向杆；所述第一导向杆的一端安装于所述第三铰接部，所述第一导向杆的另一端安装于一所述第一铰接部。

上述的一种多功能折叠车，其中，还包括：第二导向杆；所述第二导向杆的一端安装于所述第四铰接部，所述第二导向杆的另一端安装于另一所述第一铰接部。

上述的一种多功能折叠车，其中，所述车后身组件上安装至少一连接杆。

上述的一种多功能折叠车，其中，还包括：第五杆体和第六杆体；所述第五杆体的两端分别安装于一所述固定部以及一所述第一铰接部；所述第六杆体的两端分别安装于一所述第二铰接部以及一所述第一铰接部。

上述的一种多功能折叠车，其中，还包括：第七杆体和第八杆体；所述第七杆体的两端分别安装于另一所述固定部以及另一所述第一铰接部；所述第八杆体的两端分别安装于另一所述第二铰接部以及另一所述第一铰接部。

上述的一种多功能折叠车，其中，还包括：两加固杆，两所述加固杆的一端均铰接安装于所述车前身组件，两所述加固杆的另一端均安装于所述把手。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

通过对本实用新型的应用，提供了一种多功能折叠车，具有三种不同的使用状态，第一种使用状态为：第一防护架以及第二防护架垂直于第一放置架以及第二放置架，并且车前身组件以及车后身组件均垂直于第一放置架以及第二放置架，使得折叠车具有放置货物的放置空间。第二种使用状态为：将第一防护架以及第二防护架翻折，使得第一防护架与第二防护架设于第一放置架以及第二放置架的上端，可当作平板车使用。第三种使用状态为：在第二种形式的基础上，将车前身组件翻折，使得车前身组件与第一放置架与第二放置架位于同一平面，并将把手从车前身组件的上端翻转至车前身组件的下端，可当作两轮货舱车使用。并且当不需要折叠车时，可将第一铰接部向上移动，使得第一放置架以及第二放置架处于平行状态，使得折叠车占用空间更小，本装置可根据搬运货物的不同选择使用状态，具有多种使用形式，并且当不需要使用时，能够将折叠车折叠起来，占用空间较小，收纳较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种多功能折叠车的第一种使用状态示意图。

图2为本实用新型的一种多功能折叠车的第二种使用状态示意图。

图3为本实用新型的一种多功能折叠车的第三种使用状态示意图。

图4为本实用新型的一种多功能折叠车的折叠过程的示意图。

图5为本实用新型的一种多功能折叠车的完全折叠的示意图。

1、车前身组件；2、车后身组件；3、第一放置架；4、第二放置架；5、第一防护架；6、第二防护架；7、把手；8、万向轮；9、第一杆体；10、第三铰接部；11、第二杆体；12、第三杆体；13、第四铰接部；14、第四杆体；15、固定部；16、第一铰接部；17、第二铰接部；18、第一铰链；19、第二铰链；20、摇臂；21、第一导向杆；22、第二导向杆；23、连接杆；24、第五杆；25、第六杆体；26、第七杆体；27、第八杆体；28、加固杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图5所示，示出一种较佳实施例的一种多功能折叠车，包括：车前身组件1、车后身组件2、第一放置架3、第二放置架4、第一防护架5、第二防护架6；把手7、万向轮8。

第一放置架3的一端通过两固定部15转动安装于车后身组件2，第一放置架3的另一端通过两第一铰接部16转动安装于第二放置架4的一端；车前身组件1通过两第二铰接部17转动安装于第二放置架4的另一端；第一防护架5的两端分别通过一第一铰链18转动安装于第一放置架3和第二放置架4；第二防护架6的两端分别通过一第二铰链转动安装于第一放置架3和第二放置架4；第一放置架3的底端和第二放置架4的底端分别安装两万向轮8；把手7转动安装于车前身组件1。

在实际使用过程中，折叠车具有三种使用状态，如图1所示，折叠车为第一种使用状态，折叠车内具有一定的放置空间，此时车前身组件1、车后身组件2、第一防护架5以及第二防护架6均垂直于第一放置架3和第二放置架4。第一防护架5、第二防护架6、车前身组件1以及车后身组件2围绕形成一放置空间，可将货物放置在放置空间内。如图2所示，折叠车为第二种使用状态，在第一种使用状态的基础上，将第一防护架5和第二防护架6向着第一放置架3和第二放置架4的方向翻折，使得第一防护架5和第二防护架6与第一放置架3和第二放置架4处于同一平面，此时可将折叠车作为平板车使用。如图3所示，折叠车为第三种使用状态，在第二种使用状态的基础上，先将把手7翻折，使得把手7从车前身组件1的上端翻转至车前身组件1的下端，然后在转动车前身组件1，使得车前身组件1与第二放置架4处于同一平面，此时可将折叠车作为两轮货舱车使用。当不需要使用折叠车时，如图4所示，可在第一种使用状态的基础上，将两个第一铰接部16向上移动，此时第一放置架3和第二放置架4均相对第一铰接部16向下翻转，直至第一铰接部16不能够继续向上移动，如图5所示，此时折叠车完全折叠，占用空间较小，便于收纳。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

进一步，一种多功能折叠车，其中，第一防护架5包括：第一杆体9、第二杆体11、第三铰接部10；第一杆体9的一端转动安装于一第一铰链18，第一杆体9的另一端转动安装于第三铰接部10，第二杆体11的一端转动安装于另一第一铰链18，第二杆体11的另一端转动安装于第三铰接部10。具体的，当将第一防护架5转动至第一放置架3和第二放置架4的上方时，第一杆体9和第二杆体11均相对第一铰链18转动，当将第一铰接部16向上移动时，第一杆体9和第二杆体11均相对第三铰接部10转动。

进一步，一种多功能折叠车，其中，第二防护架6包括：第三杆体12、第四杆体14、第四铰接部13；第三杆体12的一端转动安装于一第二铰链19，第三杆体12的另一端安装于第四铰接部13，第四杆体14的一端安装于另一第二铰链19，第四杆体14的另一端安装于第四铰接部13。具体的，当第二防护架6转动至第一放置架3和第二放置架4的上方时，第三杆体12和第四杆体14均相对第二铰链19转动，当将第一铰接部16向上移动时，第三杆体12和第四杆体14均相对第四铰接部13转动。

进一步，一种多功能折叠车，其中，两万向轮8通过摇臂20转动安装于第二放置架4。具体的，当折叠车处于第三种工作状态时，可将第二放置架4底部安装的两个万向轮8转动至第二放置架4的下面，即与第二放置架4处于同一平面，能够使得使用者在使用时，第二放置架4的底端的万向轮8不会对使用者造成影响。

进一步，一种多功能折叠车，其中，还包括：第一导向杆21；第一导向杆21的一端安装于第三铰接部10，第一导向杆21的另一端安装于一第一铰接部16。具体的，第一导向杆21的上端固定安装于第三铰接部10，第一导向杆21的下端贯穿第一铰接部16且能够相对第一铰接部16转动。并且当折叠车处于第二种工作状态时，第一导向杆21能够相对第一铰接部16转动。当将折叠车完全折叠时，第一铰接部16能够沿着第一导向杆21向上移动，第一导向杆21能够使得第一防护架5的结构更加稳定，并且也能够对第一铰接部16起到导向作用。

进一步，一种多功能折叠车，其中，还包括：第二导向杆22；第二导向杆22的一端安装于第四铰接部13，第二导向杆22的另一端安装于另一第一铰接部16。具体的，第二导向杆22的上端固定安装于第四铰接部13，第二导向杆22的下端贯穿另一第一铰接部16且能够相对第一铰接部16转动。并且当折叠车处于第二种工作状态时，第二导向杆22能够相对另一个第一铰接部16转动。当将折叠车完全折叠时，另一个第一铰接部16沿着第二导向杆22向上移动，第二导向杆22能够使得第二防护架6的结构更加稳定，并且也能够对第一铰接部16起到导向作用。

进一步，一种多功能折叠车，其中，车后身组件2上安装至少一连接杆23。具体的，当折叠车处于第三种工作状态时，货物放置在车后身组件2上，设有连接杆23使得货物能够更稳定的放置在车后身组件2上。

进一步，一种多功能折叠车，其中，还包括：第五杆体24和第六杆体25；第五杆体24的两端分别安装于一固定部15以及一第一铰接部16；第六杆体25的两端分别安装于一第二铰接部17以及一第一铰接部16。

进一步，一种多功能折叠车，其中，还包括：第七杆体26和第八杆体27；第七杆体26的两端分别安装于另一固定部15以及另一第一铰接部16；第八杆体17的两端分别安装于另一第二铰接部17以及另一第一铰接部16。具体的，设有第五杆体24、第六杆体25、第七杆体26以及第八杆体27，能够加强折叠车的强度，使得折叠车在放置货物时，不会变形。

进一步，一种多功能折叠车，其中，还包括：两加固杆28，两加固杆28的一端均铰接安装于车前身组件1，两加固杆28的另一端均安装于把手7。具体的，两个加固杆28能够随着把手7的转动而转动，并且对把手7有支撑作用，使得把手7的安装更加稳定。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种多功能折叠车，其特征在于，包括：

车前身组件、车后身组件、第一放置架、第二放置架、第一防护架、第二防护架；把手、万向轮；

所述第一放置架的一端通过两固定部转动安装于所述车后身组件，所述第一放置架的另一端通过两第一铰接部转动安装于所述第二放置架的一端；

所述车前身组件通过两第二铰接部转动安装于所述第二放置架的另一端；

所述第一防护架的两端分别通过一第一铰链转动安装于所述第一放置架和所述第二放置架；

所述第二防护架的两端分别通过一第二铰链转动安装于所述第一放置架和所述第二放置架；

所述第一放置架的底端和所述第二放置架的底端分别安装两所述万向轮；

所述把手转动安装于所述车前身组件。

2.根据权利要求1所述的一种多功能折叠车，其特征在于，所述第一防护架包括：第一杆体、第二杆体、第三铰接部；所述第一杆体的一端转动安装于一所述第一铰链，所述第一杆体的另一端转动安装于所述第三铰接部，所述第二杆体的一端转动安装于另一所述第一铰链，所述第二杆体的另一端转动安装于所述第三铰接部。

3.根据权利要求1所述的一种多功能折叠车，其特征在于，所述第二防护架包括：第三杆体、第四杆体、第四铰接部；所述第三杆体的一端转动安装于一所述第二铰链，所述第三杆体的另一端转动安装于所述第四铰接部，所述第四杆体的一端转动安装于另一所述第二铰链，所述第四杆体的另一端转动安装于所述第四铰接部。

4.根据权利要求1所述的一种多功能折叠车，其特征在于，两所述万向轮通过摇臂转动安装于所述第二放置架。

5.根据权利要求2所述的一种多功能折叠车，其特征在于，还包括：第一导向杆；所述第一导向杆的一端安装于所述第三铰接部，所述第一导向杆的另一端安装于一所述第一铰接部。

6.根据权利要求3所述的一种多功能折叠车，其特征在于，还包括：第二导向杆；所述第二导向杆的一端安装于所述第四铰接部，所述第二导向杆的另一端安装于另一所述第一铰接部。

7.根据权利要求1所述的一种多功能折叠车，其特征在于，所述车后身组件上安装至少一连接杆。

8.根据权利要求1所述的一种多功能折叠车，其特征在于，还包括：第五杆体和第六杆体；所述第五杆体的两端分别安装于一所述固定部以及一所述第一铰接部；所述第六杆体的两端分别安装于一所述第二铰接部以及一所述第一铰接部。

9.根据权利要求1所述的一种多功能折叠车，其特征在于，还包括：第七杆体和第八杆体；所述第七杆体的两端分别安装于另一所述固定部以及另一所述第一铰接部；所述第八杆体的两端分别安装于另一所述第二铰接部以及另一所述第一铰接部。

10.根据权利要求1所述的一种多功能折叠车，其特征在于，还包括：两加固杆，两所述加固杆的一端均铰接安装于所述车前身组件，两所述加固杆的另一端均安装于所述把手。