CN220114527U - 一种便于安装的挂车顶板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于挂车技术领域，具体的说是一种便于安装的挂车顶板，包括挂车主体；所述挂车主体内部固接第一驶入坡；所述第一驶入坡为倾斜设置；所述挂车主体内部安装若干个第一电推杆；所述第一电推杆顶部固接有上层平台；通过在上层平台顶部安装设置有第二电推杆，启动第二电推杆，使第二电推杆推动第二电推杆，然后快接触到汽车底部时，关掉第二电推杆开关，随后启动第一固定板，使两组第一固定板固定在汽车轮子两端，进行初步固定，随后调节第一电推杆，使汽车升起，此步骤提升汽车在挂车主体顶部的稳定性，降低运输路面不平整时，导致汽车在上层平台顶部晃动，撞击到挂车主体内壁的问题，减少汽车在运输时掉漆或损坏的问题。

Description

一种便于安装的挂车顶板

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体是一种便于安装的挂车顶板。

背景技术

随着社会的发展，人们生活质量的提高，越来越多的家庭都拥有一辆汽车，然而汽车在运输时通常都会用挂车进行运输。

挂车在运输汽车为了提高工作效率，通常都是分为上下两层进行固定运输，上层通常为倾斜或升降设置。

通过长时间的观察，汽车在长时间运输的过程中，通常会遇到部分坑洼不平的道路，当司机没有第一时间减速时，会导致运输的汽车在挂车上进行晃动，严重时会撞击在挂车侧壁，对汽车表面造成一定影响；因此，针对上述问题提出一种便于安装的挂车顶板。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题，本实用新型提出一种便于安装的挂车顶板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种便于安装的挂车顶板，包括挂车主体；所述挂车主体内部固接第一驶入坡；所述第一驶入坡为倾斜设置；所述挂车主体内部安装若干个第一电推杆；所述第一电推杆顶部固接有上层平台；所述上层平台中部固接有第二电推杆；所述第二电推杆顶部固接有塑料板；所述上层平台两端固接有若干个第三电推杆；所述第三电推杆中部安装有第一弹簧；所述第一弹簧顶部固接有固定块。

优选的，所述挂车主体顶部固接有第二固定板；所述第二固定板底部固接有若干个第四电推杆；所述第四电推杆底部固接第一吸盘。

优选的，所述第一吸盘内部固接有第二吸盘；所述第二固定板中部固接有吸水棉。

优选的，所述上层平台端部转动连接有第二驶入坡；所述第二驶入坡底部固接有两组固定管；所述固定管中部安装有第二弹簧；所述第二弹簧端部转动连接有转板。

优选的，所述转板中部固接有磁铁。

优选的，所述塑料板中部固接有橡胶垫片。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型所述的一种便于安装的挂车顶板,通过在上层平台顶部安装设置有第二电推杆，此步骤提升汽车在挂车主体顶部的稳定性，降低运输路面不平整时，导致汽车在上层平台顶部晃动，撞击到挂车主体内壁的问题，减少汽车在运输时掉漆或损坏的问题。

2.本实用新型所述的一种便于安装的挂车顶板,通过在挂车主体顶部安装设置有第二固定板，此步骤可进一步提升汽车在上层平台顶部的稳定性，降低运输车辆速度过快，路面出现部分坑洼地段，导致汽车在上层平台顶部出现上下抖动的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体结构示意图；

图2为实施例一的立体剖视结构示意图；

图3为实施例一的立体剖视结构示意图；

图4为图2的A处放大图；

图5为图3的B处放大图；

图6为实施例二的立体结构示意图；

图7为图6的C处放大图。

图中：1、挂车主体；11、第一驶入坡；12、第一电推杆；13、上层平台；14、第二电推杆；15、第一固定板；16、塑料板；17、第三电推杆；18、第一弹簧；19、固定块；2、第二固定板；21、第四电推杆；22、第一吸盘；3、第二吸盘；31、吸水棉；4、第二驶入坡；41、固定管；42、第二弹簧；43、转板；5、磁铁；6、橡胶垫片；7、缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种便于安装的挂车顶板，包括挂车主体1；所述挂车主体1内部固接第一驶入坡11；所述第一驶入坡11为倾斜设置；所述挂车主体1内部安装若干个第一电推杆12；所述第一电推杆12顶部固接有上层平台13；所述上层平台13中部固接有第二电推杆14；所述第二电推杆14顶部固接有塑料板16；所述上层平台13两端固接有若干个第三电推杆17；所述第三电推杆17中部安装有第一弹簧18；所述第一弹簧18顶部固接有固定块19；工作时，工作人员需要将挂车主体1固定在平整地面上，然后将斜坡固定在第一驶入坡11端部，然后启动汽车，将汽车开入上层平台13顶部时，通过在上层平台13顶部安装设置有第二电推杆14，启动第二电推杆14，使第二电推杆14推动第二电推杆14，然后快接触到汽车底部时，关掉第二电推杆14开关，随后启动第一固定板15，使两组第一固定板15固定在汽车轮子两端，进行初步固定，随后调节第一电推杆12，使汽车升起，此步骤提升汽车在挂车主体1顶部的稳定性，降低运输路面不平整时，导致汽车在上层平台13顶部晃动，撞击到挂车主体1内壁的问题，减少汽车在运输时掉漆或损坏的问题。

所述挂车主体1顶部固接有第二固定板2；所述第二固定板2底部固接有若干个第四电推杆21；所述第四电推杆21底部固接第一吸盘22；工作时，当汽在上层平台13顶部时，通过在挂车主体1顶部安装设置有第二固定板2，然后启动第四电推杆21，使第一吸盘22向下移动，然后使第一吸盘22吸附在汽车的顶部，进行固定，此步骤可进一步提升汽车在上层平台13顶部的稳定性，降低运输车辆速度过快，路面出现部分坑洼地段，导致汽车在上层平台13顶部出现上下抖动的问题。

所述第一吸盘22内部固接有第二吸盘3；所述第二固定板2中部固接有吸水棉31；工作时，当运输天为雨天时，通过在第一吸盘22内部安装设置有第二吸盘3，然后第一吸盘22受雨水影响出现吸附不牢时，使第一吸盘22内部的第二吸盘3吸附在汽车顶部，同时配合第一吸盘22中部的吸水棉31，可将部分渗入第一吸盘22内部的雨水进行吸收或格挡，此步骤进一步提升汽车在上层平台13顶部的稳定性，降低第一吸盘22受天气影响吸附不牢，导致汽车在上层平台13顶部晃动的问题，同时配合吸水棉31，可降低雨水对第二吸盘3吸附时的影响。

所述上层平台13端部转动连接有第二驶入坡4；所述第二驶入坡4底部固接有两组固定管41；所述固定管41中部安装有第二弹簧42；所述第二弹簧42端部转动连接有转板43；工作时，当汽车需要驶入上层平台13顶部时，通过在上层平台13端部安装设置有第二驶入坡4，然后拉动转板43，随后转动转板43将转板43固定在第一驶入坡11底部，同时配合第二弹簧42的拉力，将第二弹簧42固定在第一驶入坡11底部，此步骤可提升第二驶入坡4在工作时的稳定性，降低汽车在驶入上层平台13顶部时，因产生较大震动的力，使得第二驶入坡4回弹到上层平台13顶部的问题。

所述转板43中部固接有磁铁5；工作时，当第二弹簧42长时间使用后出现弹力不足时，通过在转板43底部安装设置有磁铁5，然后转动转板43时，使磁铁5吸附在第一驶入坡11底部，此步骤可进一步提升转板43在第一驶入坡11底部的稳定性，降低第二弹簧42长时间使用后出现固定不牢的问题。

所述塑料板16中部固接有橡胶垫片6；工作时，当塑料板16贴合在汽车端部时，通过在塑料板16中部安装设有橡胶垫片6，然后将会橡胶垫片6卡在塑料板16和汽车端部之间，此步骤可降低塑料板16长时间使用后表面出现粗糙状，导致汽车表面出现划痕的问题。

实施例二

请参阅图6-7所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述固定块19端部固接有若干个缓冲块7；工作时，通过在固定块19端部固接有若干个缓冲块7，使得缓冲块7与汽车轮胎发生碰撞，此步骤可减少汽车滚动时撞击在固定块19上的力，降低固定块19长时间使用后表面出面较大磨损或变形的问题，提升固定块19的使用寿命。

工作原理，通过工将挂车主体1固定在平整地面上，然后将斜坡固定在第一驶入坡11端部，然后启动汽车，将汽车开入上层平台13顶部时，通过在上层平台13顶部安装设置有第二电推杆14，启动第二电推杆14，使第二电推杆14推动第二电推杆14，然后快接触到汽车底部时，关掉第二电推杆14开关，随后启动第一固定板15，使两组第一固定板15固定在汽车轮子两端，进行初步固定，随后调节第一电推杆12，使汽车升起，通过在挂车主体1顶部安装设置有第二固定板2，然后启动第四电推杆21，使第一吸盘22向下移动，然后使第一吸盘22吸附在汽车的顶部，进行固定，通过在第一吸盘22内部安装设置有第二吸盘3，然后第一吸盘22受雨水影响出现吸附不牢时，使第一吸盘22内部的第二吸盘3吸附在汽车顶部，同时配合第一吸盘22中部的吸水棉31，可将部分渗入第一吸盘22内部的雨水进行吸收或格挡，通过在上层平台13端部安装设置有第二驶入坡4，然后拉动转板43，随后转动转板43将转板43固定在第一驶入坡11底部，同时配合第二弹簧42的拉力，将第二弹簧42固定在第一驶入坡11底部，通过在转板43底部安装设置有磁铁5，然后转动转板43时，使磁铁5吸附在第一驶入坡11底部，通过在塑料板16中部安装设有橡胶垫片6，然后将会橡胶垫片6卡在塑料板16和汽车端部之间。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种便于安装的挂车顶板，包括挂车主体(1)；所述挂车主体(1)内部固接第一驶入坡(11)；所述第一驶入坡(11)为倾斜设置；所述挂车主体(1)内部安装若干个第一电推杆(12)；所述第一电推杆(12)顶部固接有上层平台(13)；其特征在于：所述上层平台(13)中部固接有第二电推杆(14)；所述第二电推杆(14)顶部固接有塑料板(16)；所述上层平台(13)两端固接有若干个第三电推杆(17)；所述第三电推杆(17)中部安装有第一弹簧(18)；所述第一弹簧(18)顶部固接有固定块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的挂车顶板，其特征在于：所述挂车主体(1)顶部固接有第二固定板(2)；所述第二固定板(2)底部固接有若干个第四电推杆(21)；所述第四电推杆(21)底部固接第一吸盘(22)。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的挂车顶板，其特征在于：所述第一吸盘(22)内部固接有第二吸盘(3)；所述第二固定板(2)中部固接有吸水棉(31)。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的挂车顶板，其特征在于：所述上层平台(13)端部转动连接有第二驶入坡(4)；所述第二驶入坡(4)底部固接有两组固定管(41)；所述固定管(41)中部安装有第二弹簧(42)；所述第二弹簧(42)端部转动连接有转板(43)。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的挂车顶板，其特征在于：所述转板(43)中部固接有磁铁(5)。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的挂车顶板，其特征在于：所述塑料板(16)中部固接有橡胶垫片(6)。