CN220102076U - 智能燃气阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能燃气阀门，是针对解决现有同类产品的结构设计欠佳，导致生产装配和拆装较为不便，稳定性和扣合固定结构欠佳的技术问题而设计。其要点是该智能燃气阀门的阀体顶部设有向上凸起的阀盖，阀盖与阀体连接构成的上腔室，阀座、减速箱、阀体、阀盖之间依次通过卡扣固定连为一体，所述上腔室内阀体一侧设有阀体与减速箱构成的侧腔室，侧腔室与阀体该侧的出气孔相通，出气孔对称的阀体另一侧设有进气孔；减速箱的凹槽圈内侧圈口两侧对称设有加强柱，加强柱分别设有柱扣孔，加强柱内侧分别设有内滑槽，加强柱通过柱扣孔对应扣合固定于阀体的侧腔室内支架密封组件的支架密封座处柱凸扣，密封支架的导向柱插入加强柱的内滑槽内。

Description

智能燃气阀门

技术领域

本实用新型涉及燃气阀，是一种智能燃气阀门。

背景技术

燃气阀是一种用于燃气管道开关的安全配套装置，主要用于截断、接通、调节管路中的气体，需要具有良好的控制特性和关闭密封性能。现有一些燃气阀采用螺杆电机阀结构设计，具体是一种通过螺杆带动密封件实现燃气开关的电机阀，不仅可以控制阀门的开关，还可以调节阀门开关量的大小。如中国专利文献中披露的申请号202110729965.4，申请公布日2021.10.29，发明名称“带信号反馈电机阀”。但上述产品和同类产品的结构设计欠佳，导致生产装配较为不便，以及存在稳定性和扣合固定结构有待进一步提高，腔体内较少采用弯曲通道方式实现进出气的技术问题。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种智能燃气阀门，使其解决现有同类产品的结构设计欠佳，导致生产装配和拆装较为不便，稳定性和扣合固定结构欠佳，腔体进出气通道设计不合理的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种智能燃气阀门，该智能燃气阀门的阀体内设有通过螺杆带动密封支架上下移动实现阀口密封打开和关闭的阀口密封件，阀口密封件设置于密封支架的一端，密封支架的另一端通过支架密封组件与伸出减速箱的螺杆一端连接，螺杆的另一端通过一侧凸起限位固定于输出齿轮，输出齿轮通过齿轮组件与电机的电机轴处电机齿轮啮合，电机、齿轮组件和输出齿轮设置于减速箱与阀座构成的下腔室内。其结构设计要点是所述阀体的顶部设有向上凸起的阀盖，阀盖与阀体连接构成的上腔室，阀座、减速箱、阀体、阀盖之间依次通过卡扣固定连为一体，所述上腔室内阀体一侧设有阀体与减速箱构成的侧腔室，侧腔室与阀体该侧的出气孔相通，出气孔对称的阀体另一侧设有进气孔；密封支架和阀口密封件组成的阀口密封组件对齐于上方上腔室与侧腔室之间的通道处阀口，实现上下移动时密封打开和关闭所述阀口。从而气体通过上腔室处弯曲进行拐弯后处理，提高了其稳定性和安全性，增大了缓冲空间和腔体空间设置，腔体进出气通道设计更为合理。

所述阀座、减速箱、阀体、阀盖之间依次的卡扣固定结构包括阀体向上阀口处外径凸起的下扣合筋和上扣合筋，以及下扣合筋对应的减速箱顶部箱口内径凹槽圈处外侧内壁的下内倒钩，上扣合筋对应的阀盖底部盖口内径凹槽圈处外侧的上内倒钩；阀座的座扣顶部两侧对称设有凸起的限位柱，限位柱对应的减速箱底部箱口外径设有凸起的限位块，限位块下方的减速箱底部箱口外径设有凸起的锁紧块，减速箱底部的箱口插入阀座顶部座口处环形槽同时，减速箱的锁紧块插入阀座上环形槽处外侧内壁对应的导入槽并旋转减速箱或底座后，减速箱的锁紧块由阀座的导入槽锁紧至一侧锁紧槽，阀座的限位柱与减速箱的限位块相抵。上述结构便于阀座、减速箱、阀体、阀盖之间的装卸，为一种具体的卡扣固定结构。

所述阀座的锁紧槽处下方环形槽底部设有阀座通孔，减速箱的下内倒钩处下方凹槽圈底部设有减速箱通孔，阀盖的上内倒钩处盖口凹槽圈底部设有盖座通孔。上述结构便于通过扣合位置对应的通孔撬动打开对应部件之间的连接，从而实现部件之间的拆卸。

所述减速箱的凹槽圈内侧圈口两侧对称设有加强柱，加强柱分别设有柱扣孔，加强柱通过柱扣孔对应扣合固定于阀体的侧腔室内支架密封组件的支架密封座处柱凸扣。

所述减速箱的加强柱内侧分别设有内滑槽，阀口密封件底部的密封支架两侧边沿对称设有L型的导向柱，导向柱分别插入所述加强柱的内滑槽内，密封支架呈T字形。上述结构进一步提高了阀口密封组件上下移动时的稳定性。

所述支架密封组件包括支架密封座、导向支架和支架密封盖，支架密封盖内设有导向支架，并对应呈锥形，导向支架的底部外径设有支架密封座，支架密封座密封固定于减速箱内的密封圈口，导向支架底部的定位柱插入固定于减速箱内。上述结构进一步提高了支架密封组件的密封性，作为支架密封组件的具体结构实施例。

所述阀座的底部一侧外径设有堵头，堵头外侧的减速箱底部设有向下凸起的挡柱筋，挡柱筋与堵头的外侧对齐。上述结构进一步提高了堵头的稳定性，防止其掉出，并在阀座与减速箱装配后即可实现防护。

所述齿轮组件为上下两层并一体的大小齿轮，齿轮组件顶部的小齿轮与输出齿轮啮合，齿轮组件底部的大齿轮与电机齿轮啮合。

本实用新型结构设计合理，使用、生产和拆装较为方便，稳定性和安全性好，体积占用小；其适合作为燃气表内智能燃气阀门使用，以及同类产品的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的实施例爆炸结构示意图。

图2是图1的装配后剖视结构示意图。

图3是图2的立体结构示意图，图中阀盖为虚线。

图4是图3的内部结构示意图，图中虚线为内部结构。

图5是图4的内部结构示意图，图中虚线为螺杆处结构。

图6是图5的减速箱扣合处结构示意图，图中A部作了框定。

图7是图6的A部放大图。

图8是图5的阀座结构示意图，图中框定部分进行了放大。

附图序号及名称：1、阀座，101、限位柱，102、导入槽，103、阀座通孔，2、电机，3、螺杆，4、齿轮组件，5、输出齿轮，6、减速箱，601、锁紧块，602、限位块，603、挡柱筋，604、加强柱，6041、柱扣孔，6042、内滑槽，605、下内倒钩，606、减速箱通孔，7、堵头，8、支架密封座，801、柱凸扣，9、导向支架，10、支架密封盖，11、密封支架，12、阀口密封件，1101、导向柱，13、第一密封圈，14、阀体，1401、下扣合筋，1402、上扣合筋，15、第二密封圈，16、阀盖，1601、盖座通孔。

实施方式

现结合附图，对本实用新型结构和使用作进一步描述。如图1-图8所示，该智能燃气阀门的阀体14内设有通过螺杆3带动密封支架11上下移动实现阀口密封打开和关闭的阀口密封件12，阀口密封件设置于密封支架的一端，密封支架的另一端通过支架密封组件与伸出减速箱6的螺杆一端连接，螺杆的另一端通过一侧凸起限位固定于输出齿轮5，输出齿轮通过齿轮组件4与电机2的电机轴处电机齿轮啮合，电机、齿轮组件和输出齿轮设置于减速箱与阀座1构成的下腔室内；阀体的顶部设有向上凸起的阀盖16，阀盖与阀体连接构成的上腔室，阀座、减速箱、阀体、阀盖之间依次通过卡扣固定连为一体，所述上腔室内阀体一侧设有阀体与减速箱构成的侧腔室，侧腔室与阀体该侧的出气孔相通，出气孔对称的阀体另一侧设有进气孔；密封支架和阀口密封件组成的阀口密封组件对齐于上方上腔室与侧腔室之间的通道处阀口，实现上下移动时密封打开和关闭所述阀口。

其具体结构如下：阀座、减速箱、阀体、阀盖之间依次的卡扣固定结构包括阀体向上阀口处外径凸起的下扣合筋1401和上扣合筋1402，以及下扣合筋对应的减速箱顶部箱口内径凹槽圈处外侧内壁的下内倒钩605，上扣合筋对应的阀盖底部盖口内径凹槽圈处外侧的上内倒钩；阀座的座扣顶部两侧对称设有凸起的限位柱101，限位柱对应的减速箱底部箱口外径设有凸起的限位块602，限位块下方的减速箱底部箱口外径设有凸起的锁紧块601，减速箱底部的箱口插入阀座顶部座口处环形槽同时，减速箱的锁紧块插入阀座上环形槽处外侧内壁对应的导入槽102并旋转减速箱或底座后，减速箱的锁紧块由阀座的导入槽锁紧至一侧锁紧槽，阀座的限位柱与减速箱的限位块相抵。阀座的锁紧槽处下方环形槽底部设有阀座通孔103，减速箱的下内倒钩605处下方凹槽圈底部设有减速箱通孔606，阀盖的上内倒钩处盖口凹槽圈底部设有盖座通孔1601。

上述减速箱的凹槽圈内侧圈口两侧对称设有加强柱604，加强柱分别设有柱扣孔6041，加强柱通过柱扣孔对应扣合固定于阀体的侧腔室内支架密封组件的支架密封座处柱凸扣801。同时，减速箱的加强柱内侧分别设有内滑槽6042，阀口密封件底部的密封支架两侧边沿对称设有L型的导向柱1101，导向柱分别插入所述加强柱的内滑槽内，密封支架呈T字形。支架密封组件包括支架密封座8、导向支架9和支架密封盖10，支架密封盖内设有导向支架，并对应呈锥形，导向支架的底部外径设有支架密封座，支架密封座密封固定于减速箱内的密封圈口，导向支架底部的定位柱插入固定于减速箱内。阀座的底部一侧外径设有堵头7，堵头外侧的减速箱底部设有向下凸起的挡柱筋603，挡柱筋与堵头的外侧对齐。齿轮组件为上下两层并一体的大小齿轮，齿轮组件顶部的小齿轮与输出齿轮啮合，齿轮组件底部的大齿轮与电机齿轮啮合。

其主要工作原理如下∶该智能燃气阀门的阀门关阀时，电机驱动齿轮组件转动，齿轮组件带动螺杆在支架密封组件上移，阀口密封件与上腔室、侧腔室之间的通道处阀口相抵，实现关阀功能；该智能燃气阀门的阀门开阀时，电机驱动齿轮组件转动，齿轮组件带动螺杆在支架密封组件下移，阀口密封件与上腔室、侧腔室之间的通道处阀口打开，实现开阀功能。

Claims (8)

1.一种智能燃气阀门，该智能燃气阀门的阀体（14）内设有通过螺杆（3）带动密封支架（11）上下移动实现阀口密封打开和关闭的阀口密封件（12），阀口密封件设置于密封支架的一端，密封支架的另一端通过支架密封组件与伸出减速箱（6）的螺杆一端连接，螺杆的另一端通过一侧凸起限位固定于输出齿轮（5），输出齿轮通过齿轮组件（4）与电机（2）的电机轴处电机齿轮啮合，电机、齿轮组件和输出齿轮设置于减速箱与阀座（1）构成的下腔室内；其特征在于所述阀体（14）的顶部设有向上凸起的阀盖（16），阀盖与阀体连接构成的上腔室，阀座（1）、减速箱（6）、阀体、阀盖之间依次通过卡扣固定连为一体，所述上腔室内阀体一侧设有阀体与减速箱构成的侧腔室，侧腔室与阀体该侧的出气孔相通，出气孔对称的阀体另一侧设有进气孔；密封支架（11）和阀口密封件（12）组成的阀口密封组件对齐于上方上腔室与侧腔室之间的通道处阀口，实现上下移动时密封打开和关闭所述阀口。

2.根据权利要求1所述的智能燃气阀门，其特征在于所述阀座（1）、减速箱（6）、阀体（14）、阀盖（16）之间依次的卡扣固定结构包括阀体向上阀口处外径凸起的下扣合筋（1401）和上扣合筋（1402），以及下扣合筋对应的减速箱顶部箱口内径凹槽圈处外侧内壁的下内倒钩（605），上扣合筋对应的阀盖底部盖口内径凹槽圈处外侧的上内倒钩；阀座的座扣顶部两侧对称设有凸起的限位柱（101），限位柱对应的减速箱底部箱口外径设有凸起的限位块（602），限位块下方的减速箱底部箱口外径设有凸起的锁紧块（601），减速箱底部的箱口插入阀座顶部座口处环形槽同时，减速箱的锁紧块插入阀座上环形槽处外侧内壁对应的导入槽（102）并旋转减速箱或底座后，减速箱的锁紧块由阀座的导入槽锁紧至一侧锁紧槽，阀座的限位柱与减速箱的限位块相抵。

3.根据权利要求2所述的智能燃气阀门，其特征在于所述阀座（1）的锁紧槽处下方环形槽底部设有阀座通孔（103），减速箱（6）的下内倒钩（605）处下方凹槽圈底部设有减速箱通孔（606），阀盖（16）的上内倒钩处盖口凹槽圈底部设有盖座通孔（1601）。

4.根据权利要求1所述的智能燃气阀门，其特征在于所述减速箱（6）的凹槽圈内侧圈口两侧对称设有加强柱（604），加强柱分别设有柱扣孔（6041），加强柱通过柱扣孔对应扣合固定于阀体（14）的侧腔室内支架密封组件的支架密封座（8）处柱凸扣（801）。

5.根据权利要求4所述的智能燃气阀门，其特征在于所述减速箱（6）的加强柱（604）内侧分别设有内滑槽（6042），阀口密封件（12）底部的密封支架（11）两侧边沿对称设有L型的导向柱（1101），导向柱分别插入所述加强柱的内滑槽内，密封支架呈T字形。

6.根据权利要求1所述的智能燃气阀门，其特征在于所述支架密封组件包括支架密封座（8）、导向支架（9）和支架密封盖（10），支架密封盖内设有导向支架，并对应呈锥形，导向支架的底部外径设有支架密封座，支架密封座密封固定于减速箱（6）内的密封圈口，导向支架底部的定位柱插入固定于减速箱内。

7.根据权利要求1所述的智能燃气阀门，其特征在于所述阀座（1）的底部一侧外径设有堵头（7），堵头外侧的减速箱（6）底部设有向下凸起的挡柱筋（603），挡柱筋与堵头的外侧对齐。

8.根据权利要求1所述的智能燃气阀门，其特征在于所述齿轮组件（4）为上下两层并一体的大小齿轮，齿轮组件顶部的小齿轮与输出齿轮（5）啮合，齿轮组件底部的大齿轮与电机齿轮啮合。