CN113566010B - 带信号反馈电机阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种带信号反馈电机阀，是针对解决现有同类产品缺少开关组件检测开关到位，以及扭力较小导致功耗较大的技术问题而设计。该电机阀的阀体内设有密封件组件、齿轮组件、开关组件、螺杆和电机，其要点是所述密封件组件的导向支架底部两侧分别设有定位柱，螺杆的一端螺纹杆通过导向支架和支架密封盖的中心孔与密封支架的中心柱连接，支架密封盖的盖槽与导向支架套合固定，密封支架另一端的盘体与阀口密封件套合固定，导向支架的定位柱插入固定于减速箱，输出齿轮固定于螺杆的端头底部，电机的电机齿轮通过齿轮组件与输出齿轮啮合；螺杆通过电机带动到位时触发开关组件，开关组件设置于导向支架，螺杆通过电机旋转带动密封支架上下移动。

Description

带信号反馈电机阀
技术领域
本发明涉及燃气螺杆阀，是一种带信号反馈电机阀。
背景技术
螺杆阀是一种通过螺杆带动密封件实现开关的电机阀，即为一种电动阀，不仅可以控制阀门的开关，还可以调节阀门开关量的大小。电动阀的驱动一般是用电机，开或关动作完成需要一定的时间模拟量的，可以做调节，比较耐电压冲击，状态有开、关、半开半关，可以控制管道中介质的流量。如中国专利文献中披露的申请号201821449334.7，授权公告日2019.05.31，实用新型名称“一种燃气表内置进气口防爆螺杆阀”。但现有此类电机阀技术存在体积大，功耗高等问题，其主要原因是减速的安装方式造成，通常减速是正向与螺杆配合装配，这样在轴向的高度就大大增加，而燃气表中空间本来就很小，这样就会造成无法安装到燃气表中的问题。同时，现有此类电机阀的阀口密封件是镶嵌在密封支架上的，关阀后进气口有气压时，很容易推开阀口密封件。
发明内容
为克服上述不足，本发明的目的是向本领域提供一种带信号反馈电机阀，使其解决现有同类产品缺少开关组件检测开关到位，以及扭力较小导致功耗较大的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
一种带信号反馈电机阀，该电机阀的阀盖、减速箱、阀座依次连接构成阀体，阀体内设有密封件组件、齿轮组件、开关组件、螺杆和电机，电机的输出轴设有电机齿轮；其结构设计要点是所述密封件组件的导向支架底部两侧分别设有定位柱，螺杆的一端螺纹杆通过导向支架和支架密封盖的中心孔与密封支架的中心柱连接，支架密封盖的盖槽与导向支架套合固定，密封支架另一端的盘体与阀口密封件套合固定，密封件组件的阀口密封件、密封支架、支架密封盖、导向支架连为一体，导向支架的定位柱插入固定于减速箱，输出齿轮通过齿轮轴与螺杆的端头另一端底部固定连接，电机的电机齿轮通过齿轮组件与输出齿轮啮合，螺杆通过电机带动到位时触发开关组件，开关组件设置于导向支架，螺杆通过电机旋转带动密封支架上下移动。从而该电机阀增加开关组件，开关组件装在导向支架内部，检测阀体的开关阀信号。
所述导向支架的底部设有开关槽，开关组件的开关主体一侧动簧片与密封支架的中心柱外径相抵，开关主体的另一侧定簧片与动簧片对齐，开关组件的开关主体设置于导向支架的开关槽。从而当该电机阀处在开阀状态时，密封支架与动簧片保持接触，动簧片被挤压与定簧片贴合，开关闭合，检测到阀体的开阀信号。当该电机阀体进行关阀时，减速组件驱动螺杆，螺杆转动支架，使得导向支架上移，导向支架离开动簧片，动簧片弹开，开关断开，检测到阀体的关阀信号。
所述开关组件的开关主体一侧动簧片与螺杆的固定头相抵接通触发定簧片，螺杆的固定头设置于螺杆端头处一侧边，螺杆的固定头卡扣固定于导向支架的底部中心孔一侧凹槽，所述凹槽与所述开关槽相通。上述为螺杆触发开关组件的具体结构实施例。
所述电机的接线处阀座一侧设有接线堵头和堵头盖，减速箱的一侧设有出线堵头，开关组件的开关主体上开关线伸出出线堵头。从而出线堵头塞在减速箱一侧的出线孔内，开关线穿过堵头，从减速箱引出。
所述电机的电机齿轮与齿轮组件的双层齿轮一端啮合，双层齿轮的另一端与输出齿轮啮合。上述为齿轮组件的具体结构实施例，双层齿轮通过另一所述齿轮轴固定于导向支架底部的轴孔内。
所述密封支架的盘体两端边沿对称设有边耳，密封支架的边耳卡扣固定于阀口密封件两侧的耳槽。上述结构便于阀口密封件固定安装于密封支架。
所述阀口密封件反压安装于密封支架。上述结构便于提高阀口密封件的密封性。
所述螺杆的轴芯位于电机的轴芯一侧，减速箱的一侧设有台阶面。上述为上下部分轴芯错位设置的结构实施例。
所述阀盖、减速箱、阀座之间通过卡钩与卡筋旋转扣合连为一体，阀盖的阀孔处外径设有呈夹角设置的安装耳。上述结构便于该电机阀的装配生产。
本发明结构设计合理，使用、安装、生产较为方便，扭力较大并稳定，体积占用小，接线简单；其适合作为燃气表内带信号反馈电机阀使用，以及同类产品的结构改进。
附图说明
图1是本发明的爆炸结构示意图。
图2是图1的部分结构进一步爆炸结构示意图。
图3是图2的导向支架底部结构示意图。
附图序号及名称：1、阀盖，2、阀口密封件，3、密封支架，4、支架密封盖，5、导向支架，501、定位柱，502、开关槽，6、螺杆，601、固定头，7、输出齿轮，8、双层齿轮，9、齿轮轴，10、电机齿轮，11、开关组件，1101、开关主体，1102、定簧片，1103、动簧片，1104、开关线，12、出线堵头，13、减速箱，14、电机，15、密封圈，16、阀座，17、接线堵头，18、堵头盖。
具体实施方式
现结合附图，对本发明结构和使用作进一步描述。如图1-图3所示，该电机阀的阀盖1、减速箱13、阀座16依次连接构成阀体，阀体内设有密封件组件、齿轮组件、开关组件11、螺杆6和电机14，电机的输出轴设有电机齿轮10。密封件组件的导向支架5底部两侧分别设有定位柱501，螺杆的一端螺纹杆通过导向支架和支架密封盖4的中心孔与密封支架3的中心柱连接，支架密封盖的盖槽与导向支架套合固定，密封支架另一端的盘体与阀口密封件2套合固定，密封件组件的阀口密封件、密封支架、支架密封盖、导向支架连为一体，导向支架的定位柱插入固定于减速箱，输出齿轮7通过齿轮轴9与螺杆的端头另一端底部固定连接，电机的电机齿轮通过齿轮组件与输出齿轮啮合，螺杆通过电机带动到位时触发开关组件，开关组件设置于导向支架，螺杆通过电机旋转带动密封支架上下移动。其具体结构如下：导向支架的底部设有开关槽502，开关组件的开关主体1101一侧动簧片1103与密封支架的中心柱外径相抵，开关主体的另一侧定簧片1102与动簧片对齐，开关组件的开关主体设置于导向支架的开关槽；开关组件的开关主体一侧动簧片与螺杆的固定头601相抵接通触发定簧片1102，螺杆的固定头设置于螺杆端头处一侧边，螺杆的固定头卡扣固定于导向支架的底部中心孔一侧凹槽，所述凹槽与所述开关槽相通。电机的接线处阀座一侧设有接线堵头17和堵头盖18，减速箱的一侧设有出线堵头12，开关组件的开关主体上开关线1104伸出出线堵头。出线堵头塞在减速箱一侧的出线孔内，开关线穿过堵头，从减速箱引出。电机的电机齿轮与齿轮组件的双层齿轮8一端啮合，双层齿轮的另一端与输出齿轮啮合；密封支架的盘体两端边沿对称设有边耳，密封支架的边耳卡扣固定于阀口密封件两侧的耳槽，阀口密封件反压安装于密封支架；螺杆的轴芯位于电机的轴芯一侧，减速箱的一侧设有台阶面，即电机位于减速箱的一侧。阀盖、减速箱、阀座之间通过卡钩与卡筋旋转扣合连为一体，阀盖的阀孔处外径设有呈夹角设置的安装耳，阀座内的电机底部设有密封圈15。
该电机阀的减速组件旋转180度再通过齿轮组件与螺杆配合，这样在轴向高度就会节省很多空间，方便装配而阀口密封件是镶嵌到阀体上的，该结构与现有技术刚好相反。从而该电机阀的阀门关阀时进气口压力大密封性能反而更好，因为阀口密封件是反压到阀封支架；当有压力时，气压会迫使阀口密封件变形后与密封支架紧贴配合，这样就不容易出现泄漏问题而减速的扭力也可以减少，从而节省了功耗。该电机阀解决现有技术会增大减速扭力来克服泄气问题，因此功耗大的问题。
其主要工作原理如下∶该电机阀由减速箱和电机盖、开关组件、减速组件、螺杆组件、阀体、阀口密封组件组成。该电机阀的阀门关阀时，减速组件驱动双层齿轮，双层齿轮带动螺杆组件旋转密封支架上移，实现关阀功能；该电机阀阀门开阀时，减速组件驱动双层齿轮，双层齿轮带动螺杆组件旋转密封支架下移，实现开阀功能。

Claims (1)

1.一种带信号反馈电机阀，该电机阀的阀盖（1）、减速箱（13）、阀座（16）依次连接构成阀体，阀体内设有密封件组件、齿轮组件、开关组件（11）、螺杆（6）和电机（14），电机的输出轴设有电机齿轮（10），其特征在于：
所述密封件组件的导向支架（5）底部两侧分别设有定位柱（501），螺杆的一端螺纹杆通过导向支架和支架密封盖（4）的中心孔与密封支架（3）的中心柱连接，支架密封盖的盖槽与导向支架套合固定，密封支架另一端的盘体与阀口密封件（2）套合固定，密封件组件的阀口密封件、密封支架、支架密封盖、导向支架连为一体，导向支架的定位柱插入固定于减速箱（13），输出齿轮（7）通过齿轮轴（9）与螺杆的端头另一端底部固定连接，电机（14）的电机齿轮（10）通过齿轮组件与输出齿轮啮合，螺杆通过电机带动到位时触发开关组件（11），开关组件设置于导向支架，螺杆通过电机旋转带动密封支架上下移动；所述导向支架（5）的底部设有开关槽（502），开关组件（11）的开关主体（1101）一侧动簧片（1103）与密封支架（3）的中心柱外径相抵，开关主体的另一侧定簧片（1102）与动簧片对齐，开关组件的开关主体设置于导向支架的开关槽；所述开关组件（11）的开关主体（1101）一侧动簧片（1103）与螺杆（6）的固定头（601）相抵接通触发定簧片（1102），螺杆的固定头设置于螺杆端头处一侧边，螺杆的固定头卡扣固定于导向支架（5）的底部中心孔一侧凹槽，所述凹槽与所述开关槽（502）相通；
所述电机（14）的接线处阀座（16）一侧设有接线堵头（17）和堵头盖（18），减速箱（13）的一侧设有出线堵头（12），开关组件（11）的开关主体（1101）上开关线（1104）伸出出线堵头；所述电机（14）的电机齿轮（10）与齿轮组件的双层齿轮（8）一端啮合，双层齿轮的另一端与输出齿轮（7）啮合；所述密封支架（3）的盘体两端边沿对称设有边耳，密封支架的边耳卡扣固定于阀口密封件（2）两侧的耳槽；所述阀口密封件（2）反压安装于密封支架（3）；所述螺杆（6）的轴芯位于电机（14）的轴芯一侧，减速箱（13）的一侧设有台阶面；所述阀盖（1）、减速箱（13）、阀座（16）之间通过卡钩与卡筋旋转扣合连为一体，阀盖的阀孔处外径设有呈夹角设置的安装耳。
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