CN220101294U - 一种钢筋台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢筋台车，包括框架、弧形轨道、电机、多个齿轮、链条、引导装置；弧形轨道设置在框架的端部；链条绕过多个齿轮及电机的输出轮设置，链条的一部分置于弧形轨道内部，并沿着弧形轨道的布设方向设置；引导装置的第一端与链条一处固定连接，引导装置沿弧形轨道布设方向移动设置，钢筋的一端固定在引导装置的第二端上。本申请通过框架、引导装置、弧形轨道、电机、链条的配合作用，可以将钢筋一端通过引导装置夹持后，由链条带动引导装置沿着弧形轨道移动，实现了钢筋快速牵拉、布设的目的；本申请能快速的牵拉钢筋至工位进行绑扎，时间快、效率高、安全性好。

Description

一种钢筋台车

技术领域

本实用新型涉及隧道钢筋牵拉、绑扎施工技术领域，尤其涉及一种钢筋台车。

背景技术

在隧道施工完成初期支护后，需要进行钢筋绑扎，要绑扎钢筋首先就要把20多米长、几十公斤重的钢筋运到10来米的高处。多年来普遍通过人工抽拉抬升等方式施工。此施工方式有以下缺点：

安全性差：施工时需要10个左右工人站在大型台架上的不同高度(最大高度10多米)位置通过手抽拉传递方式逐步将钢筋抬升到工位，存在安全隐患；

施工成本高：占用人工数较多，成本高。

因此需要研发出一种钢筋台车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题设计了一种钢筋台车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种钢筋台车，包括：

框架；框架的外侧均匀设置有多个用于施工人员施工的作业平台；平台间设置有多个爬梯；

弧形轨道；弧形轨道设置在框架的端部；

电机；

多个齿轮；电机和多个齿轮均安装在框架上；

链条；链条绕过多个齿轮及电机的输出轮设置，链条的一部分置于弧形轨道内部，并沿着弧形轨道的布设方向设置；

引导装置；引导装置与链条一处固定连接，牵拉装置沿弧形轨道布设方向移动，钢筋的一端固定在牵拉装置上。

进一步地，钢筋台车还包括顶部升降装置和支撑杆，顶部升降装置安装在框架的上端，顶部升降装置的作用端与支撑杆连接，支撑杆沿着隧道长度方向设置。顶部升降装置可以垂直于地面布置，也可以倾斜于地面布置。可以布置一处，也可以布置三处，以起到对钢筋的托举作用。

进一步地，钢筋台车还包括多个底部升降装置，底部升降装置的作用端与框架底部连接，底部升降装置在绑扎台车绑扎钢筋时候置于地面上。

进一步地，钢筋台车还包括底部支撑装置、伸缩液压油缸、活塞杆，底部支撑装置置于框架的底部，伸缩液压油缸固定安装在底部支撑装置上，伸缩液压油缸的活塞杆与框架的底部连接，活塞杆的伸缩方向为隧道长度方向。

进一步地，引导装置包括牵拉小车、伸缩连接杆、钢筋夹具等，伸缩连接杆可以是机械式伸缩也可以是液压式，钢筋夹具可以是机械式也可以是液压式。

进一步地，车体上设置有至少两个的第一导向轮，第一导向轮沿着轨道端面滚动设置。

进一步地，车体上设置有至少两个的第二导向轮，至少两个的第二导向轮沿着轨道的内侧面和外侧面滚动设置，第一导向轮的设置平面与第二导向轮的设置平面垂直。

本实用新型的有益效果在于：

本申请通过框架、引导装置、弧形轨道、电机、链条的配合作用，可以将钢筋一端通过引导装置夹持后，由链条带动引导装置沿着弧形轨道移动，实现了将钢筋安全快速从地面布设到高处的目的。本申请结构简单，自动化程度高，操控直观、方便、安全。能快速的牵拉钢筋至工位进行绑扎，省时省力。

附图说明

图1是本申请的主视图；

图2是本申请的侧视图；

图3是本申请中链条的布局图；

图4是本申请中车体的主视图；

图5是本申请中车体的侧视图；

图6是本申请中夹持底座的结构示意图；

图7是本申请的工作状态示意图(开始传输钢筋)；其中，a为主视图，b为侧视图；

图8是本申请的工作状态示意图(传输钢筋接近完成)；其中，a为主视图，b为侧视图；

图中：1-弧形轨道、2-引导装置、21-车体、22-连接杆、23-夹持底座、24-夹持盖、25-第一导向轮、26-第二导向轮、3-框架、4-顶部升降装置、41-支撑杆、5-作业平台、6-爬梯、7-电机、8-齿轮、9-链条、10-底部升降装置、11-底部支撑装置、12-伸缩液压油缸、13-活塞杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1-3所示，一种钢筋台车，包括：

框架3；框架3的外侧均匀设置有多个用于施工人员施工的作业平台5；框架3层间设置有多个爬梯6，便于施工人员攀爬至作业平台5工作；

弧形轨道1；弧形轨道1设置在框架3的端部；弧形轨道1优选设置两个，两个弧形轨道1分别置于框架3的两个端部，对应地电机7、齿轮8组、链条9、引导装置2均为两组；这样的设计目的是便于加快钢筋台车的工作效率；

电机7；

多个齿轮8；电机7和多个齿轮8均安装在框架3上；

链条9；链条9绕过多个齿轮8及电机7的输出轮设置，链条9的一部分置于弧形轨道1内部，并沿着弧形轨道1的布设方向设置；电机7工作时候需要考虑，正向转动一定步进后再反向转动一定步进，这样设置的原因是：链条9与引导装置2的固定连接会导致引导装置2的一个方向移动有极限。

引导装置2；引导装置2的第一端与链条9一处固定连接，引导装置2沿弧形轨道1布设方向移动设置，钢筋的一端固定在引导装置2的第二端上。引导装置2的布设方向为弧形轨道1的径向方向，且引导装置2的第二端朝外设置。

如图1-2所示，钢筋台车还包括顶部升降装置4和支撑杆41，顶部升降装置4安装在框架3的上端，顶部升降装置4的作用端与支撑杆41连接，支撑杆41沿着隧道长度方向设置。顶部升降装置4优选设置为1-3个，顶部升降装置4可以式升降机也可以是液压油缸，顶部升降装置4工作时候可以调节支撑杆41的布设高度，支撑杆41的目的是从框架3的顶端对传送来的钢筋进行支撑。

如图2所示，钢筋台车还包括多个底部升降装置10，底部升降装置10的作用端与框架3底部连接，底部升降装置10在钢筋台车工作的时候置于地面上。

如图2所示，钢筋台车还包括底部支撑装置11、伸缩液压油缸12、活塞杆13，底部支撑装置11置于框架3的底部，伸缩液压油缸12固定安装在底部支撑装置11上，伸缩液压油缸12的活塞杆13与框架3的底部连接，活塞杆13的伸缩方向为隧道长度方向。

底部升降装置10优选与底部支撑装置11、伸缩液压油缸12、活塞杆13配套使用；钢筋台车在处于钢筋绑扎状态时候，底部升降装置10的底部置于地面上；当需要沿着隧道长度方向移动钢筋绑扎台车时候，则将底部升降装置10的底部升起脱离地面，让底部支撑装置11置于地面，然后启动伸缩液压油缸12，由活塞杆13推动整个钢筋绑扎台车沿着隧道方向移动，移动至目的地时候，再让底部升降装置10的底部置于地面上；需要注意的是，在伸缩液压油缸12工作时候，优选采用滑动导轨对活塞杆13进行竖向支撑。

如图4和6所示，引导装置2包括车体21、连接杆22、夹持底座23、夹持盖24，车体21的一端与连接杆22的第一端连接，连接杆22的第二端与夹持底座23的第一端连接，夹持底座23的第二端与夹持盖24通过螺栓连接，钢筋被夹持在夹持底座23与夹持盖24之间。车体21用于沿着弧形轨道1移动，连接杆22的作用在于支撑钢筋到达绑扎位置，优选夹持底座23上设置有弧形凹槽，支撑盖亦选用为弧形板状结构，钢筋可以方便的夹持在夹持底座23的弧形凹槽和弧形板状结构的支撑盖之间，最后将夹持底座23、夹持盖24的相对位置锁紧，即可完成对钢筋一端的固定。

如图4和5所示，车体21上设置有至少两个的第一导向轮25，第一导向轮25沿着轨道端面滚动设置。

如图4和5所示，车体21上设置有至少两个的第二导向轮26，至少两个的第二导向轮26沿着轨道的内侧面和外侧面滚动设置，第一导向轮25的设置平面与第二导向轮26的设置平面垂直。在一些实施例中，第一导向轮25和第二导向轮26配合使用，从两个面上完成了对引导装置2的移动限位，以及减少移动过程中的摩擦。

钢筋台车两侧设置由多条传动滚轴，可有效避免钢筋的接头部分在台车上出现卡顿。

钢筋台车同时也是土工布铺设、防水板铺设和钢筋绑扎的作业平台。

如图7和8所示，具体施工流程：

1、使用引导装置2将环向钢筋抽拉绕过整个框架3后到达工位；

2、使用顶部升降装置4和支撑杆41将钢筋的中部顶起至合适高度；再进行绑扎；

3、在工作工程中，亦可使用底部支撑装置11、伸缩液压油缸12、活塞杆13的配合作用将工位上的环向钢筋移动至绑扎位置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种钢筋台车，其特征在于，包括：

框架；框架的外侧均匀设置有多个用于施工人员施工的作业平台；各平台间设置有多个爬梯；

弧形轨道；弧形轨道设置在框架的端部；

电机；

多个齿轮；电机和多个齿轮均安装在框架上；

链条；链条绕过多个齿轮及电机的输出轮设置，链条的一部分置于弧形轨道内部，并沿着弧形轨道的布设方向设置；

引导装置；引导装置的第一端与链条一处固定连接，引导装置沿弧形轨道布设方向移动设置，钢筋的一端固定在引导装置的第二端上。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋台车，其特征在于，还包括顶部升降装置和支撑杆，顶部升降装置安装在框架的上端，顶部升降装置的作用端与支撑杆连接，支撑杆沿着隧道长度方向设置；顶部升降装置垂直或倾斜于地面布置；顶部升降装置布置一处或三处。

3.根据权利要求1所述的一种钢筋台车，其特征在于，还包括多个底部升降装置，底部升降装置的作用端与框架底部连接，底部升降装置在绑扎台车绑扎钢筋时候置于地面上。

4.根据权利要求3所述的一种钢筋台车，其特征在于，还包括底部支撑装置、伸缩液压油缸、活塞杆，底部支撑装置置于框架的底部，伸缩液压油缸固定安装在底部支撑装置上，伸缩液压油缸的活塞杆与框架的底部连接，活塞杆的伸缩方向为隧道长度方向。

5.根据权利要求1所述的一种钢筋台车，其特征在于，引导装置包括牵拉小车、伸缩连接杆、钢筋夹具。

6.根据权利要求5所述的一种钢筋台车，其特征在于，车体上设置有至少两个的第一导向轮，第一导向轮沿着轨道端面滚动设置。

7.根据权利要求6所述的一种钢筋台车，其特征在于，车体上设置有至少两个的第二导向轮，至少两个的第二导向轮沿着轨道的内侧面和外侧面滚动设置，第一导向轮的设置平面与第二导向轮的设置平面垂直。