CN220099541U - 一种铁路钢轨夹板紧固器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路钢轨夹板紧固器，其包括底座，所述底座上端的两侧外壁分别固定有固定夹板和套管，所述套管的内壁活动连接有紧固杆；支架，所述支架活动安装于紧固杆的端部，所述支架的边侧固定连接有活动夹板，所述活动夹板边侧的下端外壁固定安装有定位杆；定位架，所述定位架固定连接于套管的上表面，所述定位架上端的端部内壁活动设置有旋钮，所述旋钮的端部活动连接有滑座，所述滑座的端面活动安装有支杆，所述滑座边侧的定位架内壁设置有限位机构。该铁路钢轨夹板紧固器提升了稳定性，避免装置使用时出现松动的现象，从而保障装置的使用效果，提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹板紧固器技术领域，具体为一种铁路钢轨夹板紧固器。
背景技术
铁路钢轨夹板紧固器也叫指铁轨急救器，而铁路钢轨也即是铁轨，一般由两条平行的钢轨组成，是火车稳定行驶的基础，且相较于传统路面其可以承受更大的重量，但铁路钢轨长期使用易出现断裂的现象，故为了避免线路中断引发交通混乱，通常会使用夹板紧固器紧急固定断轨，从而使得铁轨短时间内可以稳定使用。
然而现有的铁路钢轨夹板紧固器使用时存在以下问题：
如公开号为CN209779353U，公开日为20191213的一种便于固定的急救器，虽然可以实现铁轨的紧固，但由于火车经过铁轨会造成铁轨震动，因此为避免震动引起装置松动，影响装置的使用效果，需要提升装置的稳定性，而现有的铁路钢轨夹板紧固器的稳定性不足，易导致装置使用时出现松动的现象，从而影响装置的使用效果，降低了装置的实用性。
针对上述问题，急需在原有铁路钢轨夹板紧固器的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨夹板紧固器，以解决上述背景技术中存在的至少一个技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路钢轨夹板紧固器，其包括：
底座，所述底座上端的两侧外壁分别固定有固定夹板和套管，所述套管的内壁活动连接有紧固杆；
支架，所述支架活动安装于紧固杆的端部，所述支架的边侧固定连接有活动夹板，所述活动夹板边侧的下端外壁固定安装有定位杆；
定位架，所述定位架固定连接于套管的上表面，所述定位架上端的端部内壁活动设置有旋钮，所述旋钮的端部活动连接有滑座，所述滑座的端面活动安装有支杆，所述滑座边侧的定位架内壁设置有限位机构。
优选的，所述套管和紧固杆螺纹连接，且紧固杆和支架旋转连接。
优选的，所述定位杆和底座滑动连接。
优选的，所述定位架和旋钮螺纹设置，且旋钮和滑座组成旋转结构，并且滑座和定位架为滑动设置。
优选的，所述限位机构包括方杆和齿板，且方杆活动安装于定位架的内壁，并且方杆的下端部固定连接有齿板。
优选的，所述方杆和定位架组成滑动结构，且方杆通过弹簧和定位架相连接。
优选的，所述方杆以及滑座均与支杆旋转设置。
优选的，所述齿板下方的紧固杆外壁固定安装有齿轮，且齿轮和齿板啮合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路钢轨夹板紧固器提升了稳定性，避免装置使用时出现松动的现象，从而保障装置的使用效果，提高了装置的实用性；
通过旋钮的转动，使得滑座向着方杆移动，再通过滑座带动支杆，使得支杆推动方杆下移，接着通过方杆带动齿板下移，使得齿板啮合齿轮，从而对紧固杆进行限位，避免装置使用时出现松动的现象，进而提升装置的稳定性，保障装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型套管俯剖结构示意图；
图3为本实用新型齿板侧视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、底座；2、固定夹板；3、套管；4、紧固杆；5、支架；6、活动夹板；7、定位杆；8、定位架；9、旋钮；10、滑座；11、支杆；12、限位机构；1201、方杆；1202、齿板；13、齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种铁路钢轨夹板紧固器，其包括：
底座1，底座1上端的两侧外壁分别固定有固定夹板2和套管3，套管3的内壁活动连接有紧固杆4，套管3和紧固杆4螺纹连接，且紧固杆4和支架5旋转连接，便于旋转紧固杆4在套管3中移动，使得支架5带动活动夹板6紧贴铁轨，从而通过固定夹板2和活动夹板6对断裂的铁路钢轨进行紧固限位；
支架5，支架5活动安装于紧固杆4的端部，支架5的边侧固定连接有活动夹板6，活动夹板6边侧的下端外壁固定安装有定位杆7，定位杆7和底座1滑动连接，便于支架5移动时，支架5带动定位杆7相对底座1滑动；
定位架8，定位架8固定连接于套管3的上表面，定位架8上端的端部内壁活动设置有旋钮9，旋钮9的端部活动连接有滑座10，滑座10的端面活动安装有支杆11，滑座10边侧的定位架8内壁设置有限位机构12。
在其中一个实施例中，所述定位架8和旋钮9螺纹设置，且旋钮9和滑座10组成旋转结构，并且滑座10和定位架8为滑动设置，便于旋转旋钮9在定位架8中移动，使得旋钮9推动滑座10相对定位架8滑动。
在其中一个优选的实施例中，所述限位机构12包括方杆1201和齿板1202，且方杆1201活动安装于定位架8的内壁，并且方杆1201的下端部固定连接有齿板1202，便于通过限位机构12对齿轮13限位，从而限位紧固杆4，避免震动引起装置松动，进而提升装置的稳定性。
在其中一个优选的实施例中，所述方杆1201和定位架8组成滑动结构，且方杆1201通过弹簧和定位架8相连接，便于方杆1201相对定位架8滑动，带动齿板1202竖直移动，以及便于弹簧推动方杆1201带动齿板1202上移。
在其中一个优选的实施例中，所述方杆1201以及滑座10均与支杆11旋转设置，便于滑座10移动时带动支杆11，使得支杆11推动方杆1201进行竖直方向上的移动。
在其中一个优选的实施例中，所述齿板1202下方的紧固杆4外壁固定安装有齿轮13，且齿轮13和齿板1202啮合连接，便于方杆1201带动齿板1202下移，使得齿板1202啮合齿轮13，从而对紧固杆4限位，提升装置的稳定性。
本实用新型的工作原理为：在使用该铁路钢轨夹板紧固器时，首先如图1-2所示，将底座1和固定夹板2同时与断裂的铁路钢轨贴合，再旋转紧固杆4在套管3中向着铁路钢轨移动，接着紧固杆4推动支架5移动，且支架5带动定位杆7相对底座1滑动，接下来支架5推动活动夹板6移动，且随着紧固杆4的持续旋转，最终活动夹板6紧贴铁路钢轨，从而通过固定夹板2以及活动夹板6对断裂的铁路钢轨进行紧固，如图1和图3-4所示，然后旋转旋钮9在定位架8中向着方杆1201移动，接着旋钮9推动滑座10相对定位架8滑动，接下来滑座10相对支杆11的一端旋转且带动支杆11一端移动，同时支杆11的另一端相对方杆1201旋转且带动方杆1201竖直下移，随后方杆1201带动齿板1202下移，且方杆1201压缩弹簧形变，再接下来随着旋钮9的持续旋转，最终齿板1202下移啮合齿轮13对啮合齿轮13限位，从而对紧固杆4限位，提升了装置的稳定性，避免装置使用时出现松动的现象，进而保障装置的使用效果，提高了装置的实用性。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种铁路钢轨夹板紧固器，其特征在于，其包括：
底座（1），所述底座（1）上端的两侧外壁分别固定有固定夹板（2）和套管（3），所述套管（3）的内壁活动连接有紧固杆（4）；
支架（5），所述支架（5）活动安装于紧固杆（4）的端部，所述支架（5）的边侧固定连接有活动夹板（6），所述活动夹板（6）边侧的下端外壁固定安装有定位杆（7）；
定位架（8），所述定位架（8）固定连接于套管（3）的上表面，所述定位架（8）上端的端部内壁活动设置有旋钮（9），所述旋钮（9）的端部活动连接有滑座（10），所述滑座（10）的端面活动安装有支杆（11），所述滑座（10）边侧的定位架（8）内壁设置有限位机构（12）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨夹板紧固器，其特征在于：所述套管（3）和紧固杆（4）螺纹连接，且紧固杆（4）和支架（5）旋转连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨夹板紧固器，其特征在于：所述定位杆（7）和底座（1）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨夹板紧固器，其特征在于：所述定位架（8）和旋钮（9）螺纹设置，且旋钮（9）和滑座（10）组成旋转结构，并且滑座（10）和定位架（8）为滑动设置。
5.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨夹板紧固器，其特征在于：所述限位机构（12）包括方杆（1201）和齿板（1202），且方杆（1201）活动安装于定位架（8）的内壁，并且方杆（1201）的下端部固定连接有齿板（1202）。
6.根据权利要求5所述的一种铁路钢轨夹板紧固器，其特征在于：所述方杆（1201）和定位架（8）组成滑动结构，且方杆（1201）通过弹簧和定位架（8）相连接。
7.根据权利要求5所述的一种铁路钢轨夹板紧固器，其特征在于：所述方杆（1201）以及滑座（10）均与支杆（11）旋转设置。
8.根据权利要求5所述的一种铁路钢轨夹板紧固器，其特征在于：所述齿板（1202）下方的紧固杆（4）外壁固定安装有齿轮（13），且齿轮（13）和齿板（1202）啮合连接。
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