CN213413561U

CN213413561U - 一种高铁路线用电缆支撑装置

Info

Publication number: CN213413561U
Application number: CN202021852430.3U
Authority: CN
Inventors: 武光玲
Original assignee: Individual
Current assignee: Anhui Yingdexuan Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2020-08-31
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2021-06-11
Anticipated expiration: 2030-08-31

Abstract

本实用新型公开了一种高铁路线用电缆支撑装置，包括安装板，安装板的上侧固定安装有第一支撑柱，第一支撑柱的一侧固定安装有防护壳，防护壳的内部固定安装有电机，电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮的上侧固定安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一移动块，第一移动块的上侧固定安装有第二支撑柱。本实用新型通过控制电机的转动方向，实现对第一移动块及顶板的高度改变，从而方便对电缆的高度进行调节，便于电缆的安装和检修，通过使连接块与通槽滑动连接，方便对连接块及固定机构的位置进行调节，配合连接块上侧限位机构的设置，实现对连接块的限位，提升了装置的实用性。

Description

一种高铁路线用电缆支撑装置

技术领域

本实用新型涉及高铁领域，具体为一种高铁路线用电缆支撑装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。有的人说国际上没有快速铁路的名称，其实，国际上早就有快速铁路的称呼，国际铁路学术界有一种时速分类的八档法，铁路分为常速、快速、准高速、高速、更高速等等，其中的高速是简称高速铁路，快速是简称快速铁路。

高铁是靠电缆提供动力，而现有的高铁路线用电缆支撑装置大多结构单一，不方便根据安装需求对装置的高度进行调节，且电缆不方便安装，实用性不高。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种高铁路线用电缆支撑装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁路线用电缆支撑装置，包括安装板，所述安装板的上侧固定安装有第一支撑柱，所述第一支撑柱的一侧固定安装有防护壳，所述防护壳的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的上侧固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一移动块，所述第一移动块的上侧固定安装有第二支撑柱，所述有第二支撑柱的另一端固定安装有顶板，所述顶板的内部设置有连接块，所述连接块的下侧固定安装有固定机构，所述连接块的上侧固定安装有限位机构。

优选的，所述第一移动块的外侧固定安装有第一滑块，所述第一支撑柱的内壁开设有第一滑槽，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接。

优选的，所述第一螺纹杆的另一端延伸至第二支撑柱的内部，且第一螺纹杆的另一端转动连接有支撑板，所述支撑板的外侧固定安装有第二滑块，所述第二支撑柱的内壁开设有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。

优选的，所述顶板的内部开设有通槽，所述连接块与通槽滑动连接。

优选的，所述固定机构包括U形支撑件，所述U形支撑件的内部转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端固定安装有第一转块，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有第二移动块，两个第二移动块的上侧分别铰接有第一弧形夹板和第二弧形夹板，所述U形支撑件的一侧固定安装有支撑块。

优选的，所述第二螺纹杆两侧的螺纹方向相反，两个第二移动块对称设置于第二螺纹杆的两侧，所述U形支撑件两侧的内壁之间固定连接有滑杆，所述滑杆的数量为两个，且对称设置于第二螺纹杆的两侧，所述第二移动块与滑杆滑动连接。

优选的，所述第一弧形夹板的一端固定安装有螺栓，所述第二弧形夹板的一端开设有与螺栓相适配的安装孔。

优选的，所述限位机构包括安装壳，所述安装壳的内部转动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的一端固定安装有第二转块，所述第三螺纹杆的表面螺纹连接有第三移动块，所述第三移动块的下侧固定安装有限位杆，所述连接块的内部开设有与限位杆相适配的通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过控制电机的转动方向，实现对第一移动块及顶板的高度改变，从而方便对电缆的高度进行调节，便于电缆的安装和检修，通过使连接块与通槽滑动连接，方便对连接块及固定机构的位置进行调节，配合连接块上侧限位机构的设置，实现对连接块的限位，提升了装置的实用性。

2、本实用新型通过设置两侧螺纹方向相反的第二螺纹杆，方便对第一弧形夹板和第二弧形夹板之间的间距进行调节，便于电缆的安装，同时适用于不同尺寸的电缆，进一步提升了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型剖面的结构示意图；

图3为本实用新型局部的结构示意图；

图4为本实用新型安装壳剖面的结构示意图。

图中：1安装板、2第一支撑柱、3防护壳、4电机、5第一锥齿轮、6第二锥齿轮、7第一螺纹杆、8第一移动块、9第一滑块、10第一滑槽、11第二支撑柱、12支撑板、13第二滑块、14第二滑槽、15顶板、16连接块、17通槽、18 U形支撑件、19第二螺纹杆、20第一转块、21第二移动块、22滑杆、23滑杆、24第一弧形夹板、25第二弧形夹板、26螺栓、27安装孔、28安装壳、29第三螺纹杆、30第二转块、31第三移动块、32限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种高铁路线用电缆支撑装置，包括安装板1，安装板1的上侧固定安装有第一支撑柱2，第一支撑柱2的一侧固定安装有防护壳3，防护壳3的内部固定安装有电机4，电机4的输出端固定连接有第一锥齿轮5，第一锥齿轮5的表面啮合有第二锥齿轮6，第二锥齿轮6的上侧固定安装有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的表面螺纹连接有第一移动块8，第一移动块8的外侧固定安装有第一滑块9，第一支撑柱2的内壁开设有第一滑槽10，第一滑块9与第一滑槽10滑动连接，通过在第一移动块8的外侧固定安装第一滑块9，在第一支撑柱2的内壁开设第一滑槽10，并使第一滑块9与第一滑槽10滑动连接，起到对第一移动块8的限位作用，第一移动块8的上侧固定安装有第二支撑柱11，第一螺纹杆7的另一端延伸至第二支撑柱11的内部，且第一螺纹杆7的另一端转动连接有支撑板12，支撑板12的外侧固定安装有第二滑块13，第二支撑柱11的内壁开设有第二滑槽14，第二滑块13与第二滑槽14滑动连接，通过在第一螺纹杆7的另一端转动连接支撑板12，在支撑板12的外侧固定安装第二滑块13，在第二支撑柱11的内壁开设第二滑槽14，并使第二滑块13与第二滑槽14滑动连接，起到对第一螺纹杆7限位的作用，增强第一螺纹杆7的稳定性，有第二支撑柱11的另一端固定安装有顶板15，通过电机4带动第一锥齿轮5转动，第一锥齿轮5带动与其啮合的第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6带动第一螺纹杆7转动，在第一滑块9与第一滑槽10的限位作用下，第一螺纹杆7带动与其螺纹连接的第一移动块8移动，第一移动块8带动第二支撑柱11、顶板15、连接块16及固定机构移动，顶板15的内部设置有连接块16，顶板15的内部开设有通槽17，连接块16与通槽17滑动连接，通过控制电机4的转动方向，实现对第一移动块8及顶板15的高度改变，从而方便对电缆的高度进行调节，便于电缆的安装和检修，提升了装置的实用性。

请参阅图1-3，连接块16的下侧固定安装有固定机构，固定机构包括U形支撑件18，U形支撑件18的内部转动连接有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19的一端固定安装有第一转块20，第二螺纹杆19的表面螺纹连接有第二移动块21，U形支撑件18两侧的内壁之间固定连接有滑杆22，滑杆22的数量为两个，且对称设置于第二螺纹杆19的两侧，第二移动块21与滑杆22滑动连接，通过在U形支撑件18两侧的内壁之间固定连接滑杆22，并使第二移动块21与滑杆22滑动连接，起到对第二移动块21限位的作用，第二螺纹杆19两侧的螺纹方向相反，两个第二移动块21对称设置于第二螺纹杆19的两侧，两个第二移动块21的上侧分别铰接有第一弧形夹板24和第二弧形夹板25，U形支撑件18的一侧固定安装有支撑块23，第一弧形夹板24的一端固定安装有螺栓26，第二弧形夹板25的一端开设有与螺栓26相适配的安装孔27，通过转动第一转块20带动第二螺纹杆19转动，因第二螺纹杆19两侧的螺纹方向相反，在滑杆22的限位作用下，故带动与其螺纹连接的两个第二移动块21朝相反方向移动，进而带动第一弧形夹板24和第二弧形夹板25移动，第一弧形夹板24和第二弧形夹板25通过螺栓26进行固定，通过设置两侧螺纹方向相反的第二螺纹杆19，方便对第一弧形夹板24和第二弧形夹板25之间的间距进行调节，从而适用于不同尺寸的电缆，进一步提升了装置的实用性。

请参阅图1-4，连接块16的上侧固定安装有限位机构，限位机构包括安装壳28，安装壳28的内部转动连接有第三螺纹杆29，第三螺纹杆29的一端固定安装有第二转块30，第三螺纹杆29的表面螺纹连接有第三移动块31，第三移动块31的下侧固定安装有限位杆32，连接块16的内部开设有与限位杆32相适配的通孔，通过转动第二转块30带动第三螺纹杆29转动，第三螺纹杆29带动第三移动块31移动，第三移动块31带动限位板32移动，通过使连接块16与通槽17滑动连接，方便对连接块16及固定机构的位置进行调节，配合连接块16上侧限位机构的设置，通过转动第二转块30控制第三螺纹杆29的转动方向，实现对第三移动块31及限位杆32的位置进行调节，实现对连接块16的限位。

工作原理：该高铁路线用电缆支撑装置在使用时，通过转动第一转块20带动第二螺纹杆19转动，因第二螺纹杆19两侧的螺纹方向相反，在滑杆22的限位作用下，故带动与其螺纹连接的两个第二移动块21朝相反方向移动，对第一弧形夹板24和第二弧形夹板25的位置进行调节，第一弧形夹板24和第二弧形夹板25通过螺栓26进行固定，对电缆进行固定，滑动连接块16将电缆调节至合适的位置后，通过转动第二转块30带动第三螺纹杆29转动，第三螺纹杆29带动第三移动块31向下移动，第三移动块31带动限位板32向下移动对连接块16进行限位，通过电机4带动第一锥齿轮5转动，第一锥齿轮5带动与其啮合的第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6带动第一螺纹杆7转动，在第一滑块9与第一滑槽10的限位作用下，第一螺纹杆7带动与其螺纹连接的第一移动块8移动，第一移动块8带动第二支撑柱11、顶板15、连接块16及固定机构移动，对电缆的高度进行调节，本方案中所有的用电设备均通过外接电源进行供电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种高铁路线用电缆支撑装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的上侧固定安装有第一支撑柱（2），所述第一支撑柱（2）的一侧固定安装有防护壳（3），所述防护壳（3）的内部固定安装有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有第一锥齿轮（5），所述第一锥齿轮（5）的表面啮合有第二锥齿轮（6），所述第二锥齿轮（6）的上侧固定安装有第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）的表面螺纹连接有第一移动块（8），所述第一移动块（8）的上侧固定安装有第二支撑柱（11），所述有第二支撑柱（11）的另一端固定安装有顶板（15），所述顶板（15）的内部设置有连接块（16），所述连接块（16）的下侧固定安装有固定机构，所述连接块（16）的上侧固定安装有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置，其特征在于：所述第一移动块（8）的外侧固定安装有第一滑块（9），所述第一支撑柱（2）的内壁开设有第一滑槽（10），所述第一滑块（9）与第一滑槽（10）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置，其特征在于：所述第一螺纹杆（7）的另一端延伸至第二支撑柱（11）的内部，且第一螺纹杆（7）的另一端转动连接有支撑板（12），所述支撑板（12）的外侧固定安装有第二滑块（13），所述第二支撑柱（11）的内壁开设有第二滑槽（14），所述第二滑块（13）与第二滑槽（14）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置，其特征在于：所述顶板（15）的内部开设有通槽（17），所述连接块（16）与通槽（17）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置，其特征在于：所述固定机构包括U形支撑件（18），所述U形支撑件（18）的内部转动连接有第二螺纹杆（19），所述第二螺纹杆（19）的一端固定安装有第一转块（20），所述第二螺纹杆（19）的表面螺纹连接有第二移动块（21），两个第二移动块（21）的上侧分别铰接有第一弧形夹板（24）和第二弧形夹板（25），所述U形支撑件（18）的一侧固定安装有支撑块（23）。

6.根据权利要求5所述的一种高铁路线用电缆支撑装置，其特征在于：所述第二螺纹杆（19）两侧的螺纹方向相反，两个第二移动块（21）对称设置于第二螺纹杆（19）的两侧，所述U形支撑件（18）两侧的内壁之间固定连接有滑杆（22），所述滑杆（22）的数量为两个，且对称设置于第二螺纹杆（19）的两侧，所述第二移动块（21）与滑杆（22）滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种高铁路线用电缆支撑装置，其特征在于：所述第一弧形夹板（24）的一端固定安装有螺栓（26），所述第二弧形夹板（25）的一端开设有与螺栓（26）相适配的安装孔（27）。

8.根据权利要求1所述的一种高铁路线用电缆支撑装置，其特征在于：所述限位机构包括安装壳（28），所述安装壳（28）的内部转动连接有第三螺纹杆（29），所述第三螺纹杆（29）的一端固定安装有第二转块（30），所述第三螺纹杆（29）的表面螺纹连接有第三移动块（31），所述第三移动块（31）的下侧固定安装有限位杆（32），所述连接块（16）的内部开设有与限位杆（32）相适配的通孔。