CN220097395U - 垃圾清运车干湿分离机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及环卫设备技术领域，具体为垃圾清运车干湿分离机构，包括车厢、厢门和分离装置，厢门与车厢的表面相铰接，车厢的表面固定连接有抬升机构，分离装置设置在车厢的内壁，分离装置包括储存仓，储存仓与车厢的内壁固定连接，储存仓的内壁固定连接有引导漏斗，储存仓的内壁栓接有滤网，引导漏斗的输出端栓接有单向阀，储存仓的表面开设有安装孔，储存仓位于安装孔的内壁固定连接有引导管，引导管的输出端螺纹连接有排水阀，车厢的表面开设有装配孔。本实用新型，通过设置分离装置，使得车厢的干湿区域相互隔绝，继而降低了干湿区域相互干扰的概率，提高了设备的分离效果，提高了设备的使用效果。

Description

垃圾清运车干湿分离机构

技术领域

本实用新型涉及环卫设备技术领域，尤其涉及垃圾清运车干湿分离机构。

背景技术

在环卫清理的过程中，常需要使用垃圾清运车对区域内产生的垃圾进行转运，以保证区域环境的洁净度，工作人员通过站操作垃圾清运车，来对区域内的生活垃圾进行清运作业。

现有技术诸如公开号为CN205076332U的实用新型，该专利公开了具有干湿分离型车厢的新能源垃圾清运车，该专利采用车厢、网板和振动器，车厢的上端面为开放面，车厢的下部具有锥型储液斗，车厢中部的侧壁上具有固定框，固定框的内侧面具有安装槽，网板位于安装槽内，网板的外侧面与安装槽的内侧面之间具有弹簧，弹簧分别固定于网板和安装槽内壁上；振动器固定于安装槽内，振动器与网板的侧壁连；本实用新型的有益效果是实现干湿分离，减少垃圾的臭味，避免二次污染，以解决现有垃圾清运车难以对干湿垃圾进行分离，在高温季节时，处于车厢内的垃圾易滋生细菌，并产生臭味进行传播，从而造成严重的二次污染的问题。

发明人在日常工作中发现，在垃圾清运车运输垃圾的过程中，存在现有干湿分离的车厢结构复杂，其中具有搅拌机构，在实际使用的过程中，其搅拌机构上易缠绕垃圾，严重易造成搅拌机构故障，同时现有车厢的液体储存区域与干垃圾储存区域相连通，在高温季节时，液体储存区域便会升温，从而产生蒸汽并落入干垃圾储存区域内，从而造成干垃圾发酵产生臭味，继而造成干湿分离的实际效果降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在高温季节时，液体储存区域便会升温，从而产生蒸汽并落入干垃圾储存区域内，从而造成干垃圾发酵产生臭味，继而造成干湿分离的实际效果的缺点，而提出的垃圾清运车干湿分离机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：垃圾清运车干湿分离机构，包括车厢、厢门和分离装置，所述厢门与车厢的表面相铰接，所述车厢的表面固定连接有抬升机构，所述分离装置设置在车厢的内壁，所述分离装置包括储存仓，所述储存仓与车厢的内壁固定连接，所述储存仓的内壁固定连接有引导漏斗，所述储存仓的内壁栓接有滤网。

优选的，所述引导漏斗的输出端栓接有单向阀，所述储存仓的表面开设有安装孔，所述储存仓位于安装孔的内壁固定连接有引导管，所述引导管的输出端螺纹连接有排水阀，所述车厢的表面开设有装配孔，所述车厢位于装配孔的内壁固定连接有液压气缸，所述液压气缸的驱动端固定连接有推板，设置单向阀，通过单向阀可对引导漏斗进行封闭，使得引导漏斗仅能在产生液体的过程中与储存仓连通。

优选的，所述引导漏斗与滤网的表面相抵接，所述滤网与引导漏斗的内壁相连通，所述单向阀与储存仓的内壁相连通，设置引导漏斗，通过引导漏斗可对滤网筛分的液体进行引导，从而减少液体泄漏的概率。

优选的，所述车厢的表面开设有限位孔，所述引导管与限位孔的内壁固定连接，所述液压气缸的数量为两个，两个所述液压气缸关于车厢呈左右对称设置，所述推板与车厢的内壁相抵接，所述推板与储存仓的表面相抵接，设置液压气缸，通过液压气缸与推板的配合，可将完成过滤的垃圾推入车厢内。

优选的，所述车厢与液压气缸的衔接处设置有稳固装置，所述稳固装置包括限位架，所述限位架与液压气缸的表面相抵接，所述限位架的内壁插设有连接栓，所述限位架的内壁抵接有载力架，设置限位架，通过限位架与连接栓的配合，可对载力架的位置进行限制。

优选的，所述载力架的表面开设有插孔，所述车厢的表面固定连接有衔接架，所述载力架位于插孔的内壁插设有固定栓，设置载力架，通过载力架在被固定栓固定后，便可对液压气缸进行加固。

优选的，所述连接栓贯穿插孔设置，所述连接栓与载力架的表面相抵接，所述衔接架与载力架的内壁相抵接，所述固定栓贯穿插孔设置，所述固定栓与衔接架的内壁螺纹连接，设置固定栓，通过固定栓与衔接架的配合，可对载力架的位置进行限制。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，通过设置分离装置，对垃圾进行转运时，将装满垃圾的垃圾桶固定至抬升机构上，随即启动抬升机构，抬升机构带动垃圾桶位移，垃圾桶在移动的过程中逐步靠近车厢的进料口，当抬升机构带动垃圾桶移动至最大间距时，便可将垃圾桶内的垃圾通过进料口倒入车厢内；当垃圾被倒入车厢时，垃圾落至滤网表面，随即在滤网的过滤下，垃圾中含有的液体被过滤至引导漏斗内，液体在引导漏斗的引导下汇聚至单向阀内，单向阀在液体的挤压下打开，当单向阀打开时，位于引导漏斗内的液体在单向阀的引导下，流入储存仓内，随即当位于滤网表面的垃圾完成过滤时，启动液压气缸，液压气缸通电推动推板位移，推板移动的过程中，便会将滤网表面的垃圾推入车厢，随即便完成垃圾的干湿分离；需对储存仓内的液体进行排放时，打开排水阀，当排水阀打开后，位于储存仓内的液体便会在引导管的引导下被排出，通过设置分离装置，使得车厢的干湿区域相互隔绝，继而降低了干湿区域相互干扰的概率，提高了设备的分离效果，提高了设备的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出垃圾清运车干湿分离机构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出垃圾清运车干湿分离机构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出垃圾清运车干湿分离机构的分离装置结构示意图；

图4为本实用新型提出垃圾清运车干湿分离机构的图3中A处结构示意图；

图5为本实用新型提出垃圾清运车干湿分离机构的稳固装置示意图。

图例说明：

1、车厢；2、厢门；3、抬升机构；4、分离装置；41、储存仓；42、引导漏斗；43、滤网；44、单向阀；45、引导管；46、排水阀；47、液压气缸；48、推板；5、稳固装置；51、限位架；52、连接栓；53、载力架；54、插孔；55、衔接架；56、固定栓。

具体实施方式

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：垃圾清运车干湿分离机构，包括车厢1、厢门2和分离装置4，厢门2与车厢1的表面相铰接，车厢1的表面固定连接有抬升机构3，分离装置4设置在车厢1的内壁，车厢1与液压气缸47的衔接处设置有稳固装置5。

下面具体说一下其分离装置4和稳固装置5的具体设置和作用。

本实施方案中：分离装置4包括储存仓41，储存仓41与车厢1的内壁固定连接，储存仓41的内壁固定连接有引导漏斗42，储存仓41的内壁栓接有滤网43。

具体的，引导漏斗42的输出端栓接有单向阀44，储存仓41的表面开设有安装孔，储存仓41位于安装孔的内壁固定连接有引导管45，引导管45的输出端螺纹连接有排水阀46，车厢1的表面开设有装配孔，车厢1位于装配孔的内壁固定连接有液压气缸47，液压气缸47的驱动端固定连接有推板48，设置单向阀44，通过单向阀44可对引导漏斗42进行封闭，使得引导漏斗42仅能在产生液体的过程中与储存仓41连通。

具体的，引导漏斗42与滤网43的表面相抵接，滤网43与引导漏斗42的内壁相连通，单向阀44与储存仓41的内壁相连通。

在本实施例中：设置引导漏斗42，通过引导漏斗42可对滤网43筛分的液体进行引导，从而减少液体泄漏的概率。

具体的，车厢1的表面开设有限位孔，引导管45与限位孔的内壁固定连接，液压气缸47的数量为两个，两个液压气缸47关于车厢1呈左右对称设置，推板48与车厢1的内壁相抵接，推板48与储存仓41的表面相抵接，设置液压气缸47，通过液压气缸47与推板48的配合，可将完成过滤的垃圾推入车厢1内。

在本实施例中：稳固装置5包括限位架51，限位架51与液压气缸47的表面相抵接，限位架51的内壁插设有连接栓52，限位架51的内壁抵接有载力架53。

在本实施例中：设置限位架51，通过限位架51与连接栓52的配合，可对载力架53的位置进行限制。

具体的，载力架53的表面开设有插孔54，车厢1的表面固定连接有衔接架55，载力架53位于插孔54的内壁插设有固定栓56，设置载力架53，通过载力架53在被固定栓56固定后，便可对液压气缸47进行加固。

具体的，连接栓52贯穿插孔54设置，连接栓52与载力架53的表面相抵接，衔接架55与载力架53的内壁相抵接，固定栓56贯穿插孔54设置，固定栓56与衔接架55的内壁螺纹连接。

在本实施例中：设置固定栓56，通过固定栓56与衔接架55的配合，可对载力架53的位置进行限制。

工作原理：对垃圾进行转运时，将装满垃圾的垃圾桶固定至抬升机构3上，随即启动抬升机构3，抬升机构3带动垃圾桶位移，垃圾桶在移动的过程中逐步靠近车厢1的进料口，当抬升机构3带动垃圾桶移动至最大间距时，便可将垃圾桶内的垃圾通过进料口倒入车厢1内；当垃圾被倒入车厢1时，垃圾落至滤网43表面，随即在滤网43的过滤下，垃圾中含有的液体被过滤至引导漏斗42内，液体在引导漏斗42的引导下汇聚至单向阀44内，单向阀44在液体的挤压下打开，当单向阀44打开时，位于引导漏斗42内的液体在单向阀44的引导下，流入储存仓41内，随即当位于滤网43表面的垃圾完成过滤时，启动液压气缸47，液压气缸47通电推动推板48位移，推板48移动的过程中，便会将滤网43表面的垃圾推入车厢1，随即便完成垃圾的干湿分离；需对储存仓41内的液体进行排放时，打开排水阀46，当排水阀46打开后，位于储存仓41内的液体便会在引导管45的引导下被排出，通过设置分离装置4，使得车厢1的干湿区域相互隔绝，继而降低了干湿区域相互干扰的概率，提高了设备的分离效果，提高了设备的使用效果。另外通过设置稳固装置5，进行稳固装置5的组装时，推动限位架51，限位架51受力推动连接栓52，同时载力架53在连接栓52的推动下发生位移，载力架53在移动的过程中抵至衔接架55表面，随即旋转固定栓56，固定栓56在转动的过程中逐步旋入载力架53内，当固定栓56旋紧时，便可配合衔接架55对载力架53的位置进行固定，在载力架53完成固定后，便可对液压气缸47与车厢1的衔接部位进行加固，随即便完成稳固装置5的组装操作，通过设置稳固装置5，使得车厢1与液压气缸47的衔接部位的结构强度提高，继而降低了液压气缸47与车厢1衔接部位的负荷，并进一步提高了液压气缸47的牢固性。

Claims (6)

1.垃圾清运车干湿分离机构，包括车厢(1)、厢门(2)和分离装置(4)，其特征在于：所述厢门(2)与车厢(1)的表面相铰接，所述车厢(1)的表面固定连接有抬升机构(3)，所述分离装置(4)设置在车厢(1)的内壁，所述分离装置(4)包括储存仓(41)，所述储存仓(41)与车厢(1)的内壁固定连接，所述储存仓(41)的内壁固定连接有引导漏斗(42)，所述储存仓(41)的内壁栓接有滤网(43)，所述引导漏斗(42)的输出端栓接有单向阀(44)，所述储存仓(41)的表面开设有安装孔，所述储存仓(41)位于安装孔的内壁固定连接有引导管(45)，所述引导管(45)的输出端螺纹连接有排水阀(46)，所述车厢(1)的表面开设有装配孔，所述车厢(1)位于装配孔的内壁固定连接有液压气缸(47)，所述液压气缸(47)的驱动端固定连接有推板(48)。

2.根据权利要求1所述的垃圾清运车干湿分离机构，其特征在于：所述引导漏斗(42)与滤网(43)的表面相抵接，所述滤网(43)与引导漏斗(42)的内壁相连通，所述单向阀(44)与储存仓(41)的内壁相连通。

3.根据权利要求1所述的垃圾清运车干湿分离机构，其特征在于：所述车厢(1)的表面开设有限位孔，所述引导管(45)与限位孔的内壁固定连接，所述液压气缸(47)的数量为两个，两个所述液压气缸(47)关于车厢(1)呈左右对称设置，所述推板(48)与车厢(1)的内壁相抵接，所述推板(48)与储存仓(41)的表面相抵接。

4.根据权利要求1所述的垃圾清运车干湿分离机构，其特征在于：所述车厢(1)与液压气缸(47)的衔接处设置有稳固装置(5)，所述稳固装置(5)包括限位架(51)，所述限位架(51)与液压气缸(47)的表面相抵接，所述限位架(51)的内壁插设有连接栓(52)，所述限位架(51)的内壁抵接有载力架(53)。

5.根据权利要求4所述的垃圾清运车干湿分离机构，其特征在于：所述载力架(53)的表面开设有插孔(54)，所述车厢(1)的表面固定连接有衔接架(55)，所述载力架(53)位于插孔(54)的内壁插设有固定栓(56)。

6.根据权利要求5所述的垃圾清运车干湿分离机构，其特征在于：所述连接栓(52)贯穿插孔(54)设置，所述连接栓(52)与载力架(53)的表面相抵接，所述衔接架(55)与载力架(53)的内壁相抵接，所述固定栓(56)贯穿插孔(54)设置，所述固定栓(56)与衔接架(55)的内壁螺纹连接。