CN220097201U - 一种摩托车发动机通用储存架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于储存设备技术领域，具体提供了一种摩托车发动机通用储存架，包括架体，架体具有底架，底架上表面中部设置有立架，立架沿竖向朝上延伸，立架沿第一方向的两侧分别转动连接有架板，立架沿第一方向的两侧分别设有横臂，横臂处于架板的上方，架板的转动轴线水平且架板的转动轴线与第一方向垂直；立架的顶部设有横梁，横梁的顶部转动安装有滑轮，滑轮的转动轴线与第二方向平行，底架处转动安装有卷筒组件，卷筒组件的转轴处具有转动手柄，卷筒组件处缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端向上延伸并经滑轮转向后与架板远离立架的一端固定。

Description

一种摩托车发动机通用储存架

技术领域

本申请属于储存架技术领域，具体提供了一种摩托车发动机通用储存架。

背景技术

在工厂生产作业的过程中，经常需要用到储存架结构，该储存架用于储存和/或转运发动机。该结构包括底架，底架上表面设有有立架，立架上部设置与至少一个存储用的架板，架板关于立架左右对称设置。在工厂作业过程中，一般在底架上放置大尺寸发动机，而在架板上放置中小尺寸发动机。因此，沿立架的左右方向，底架的长度大于架板的长度，架板沿竖向的投影落入底架中。

发明人了解到，上述技术方案中，架板在竖向处于底架的上方；从轻量化和小型化的设计思路出发，发动机储存架不会做得太大；其底架与架板之间的高度一般仅略大于其设计阶段能够容纳的发动机的最大高度。

当工厂作业生产出更大尺寸的发动机时，受限于底架和架板之间的高度，难以利用该储存架的底架部分储存相应的大尺寸发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机通用储存架，以至少解决上述技术问题之一。

为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种摩托车发动机通用储存架，包括架体，架体具有底架，底架上表面中部设置有立架，立架沿竖向朝上延伸，立架沿第一方向的两侧分别转动连接有架板，立架沿第一方向的两侧分别设有横臂，横臂处于架板的上方，架板的转动轴线水平且架板的转动轴线与第一方向垂直；立架的顶部设有横梁，横梁的顶部转动安装有滑轮，滑轮的转动轴线与第二方向平行，底架处转动安装有卷筒组件，卷筒组件的转轴处具有转动手柄，卷筒组件处缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端向上延伸并经滑轮转向后与架板远离立架的一端固定。立架沿第二方向的两侧分别设置拉索，横梁处设有第一索环，拉索的一端与第一索环固定，另一端与架板远离立架的一端通过第二索环固定。

拉索包括相连接的第一索段和第二索段，所述第一索段和第二索段通过销轴铰接，所述销轴为销轴传感器。

以上一个或多个技术方案的有益效果：

本方案中，将传统形式的架板与立架固定连接，继而架板形成悬臂结构的形式替换为架板与立架转动连接；架板的一端与立架转动连接，另一端通过拉索张拉；此处拉索仅限制架板向下旋转，当卷筒处的钢丝绳带动架板向上转动并贴合在立架设置时，底架上方不再受到架板影响，进而能够实现更大尺寸的发动机的储存和转运工作。

本方案中，拉索包括第一索段和第二索段，第一索段和第二索段通过销轴铰接，销轴为销轴传感器。这种设置方式便于利用销轴传感器来检测拉索受到的拉力，进而使得拉索能够工作在安全区间，便于在销轴传感器检测到拉索拉力过大时，停止在架板处放置新的发动机及其配件，或者将相应物品从架板拿出。

本方案没有设置相应的限位结构，进而能够储存不同型号的发动机，实现通用的目的。

附图说明

下面参照附图来描述本申请的部分实施例，附图中：

图1是本实用新型实施例中底架、立架和横梁的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中在本装置整体结构的主视图；

图3是本实用新型实施例中公头和母头通过销轴铰接的示意图；

图中：1、底架；101、横向框架杆；102、纵向框架杆；2、立架；3、架板；4、拉索；401、第一索段；402、第二索段；403、销轴传感器；404、母头；405、公头；5、横梁；6、第一索环；7、第二索环；8、滑轮；9、卷筒；10、安装架；11、手柄。

具体实施方式

本领域技术人员应当理解的是，下文所描述的实施例仅仅是本申请的优选实施例，并不表示本申请仅能通过该优选实施例实现，该优选实施例仅仅是用于解释本申请的技术原理，并非用于限制本申请的保护范围。基于本申请提供的优选实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所获得的其它所有实施例，仍应落入到本申请的保护范围之内。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“顶部”“底部”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，本申请的一个典型实施例提供一种摩托车发动机通用储存架，包括架体，架体具有底座1，底座1上表面中部设置有立架2，立架2沿竖向朝上延伸，立架2沿第一方向的两侧分别转动连接有架板3，立架2沿第一方向的两侧分别设有横臂，横臂处于架板3的上方，架板3的转动轴线水平且架板3的转动轴线与第一方向垂直；立架2的顶部设有横梁5，横梁5的顶部转动安装有滑轮8，滑轮8的转动轴线与第二方向平行，底座1处转动安装有卷筒组件，卷筒组件的转轴处具有转动手柄11，卷筒组件处缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端向上延伸并经滑轮8转向后与架板3远离立架2的一端固定。立架2沿第二方向的两侧分别设置拉索4，横梁5处设有第一索环6，拉索4的一端与第一索环6固定，另一端与架板3远离立架2的一端通过第二索环7固定。

具体地，在立架设有支架板301、支架板301与架板3通过转动轴302实现转动连接。

本实施例中，所述拉索4包括相连接的第一索段401和第二索段402，所述第一索段401和第二索段402通过销轴铰接，所述销轴为销轴传感器403。

本实施例中，所述第一索段401的端部具有U型的母头，所述第二索段402的端部具有板状的公头，所述公头和母头通过所述销轴铰接，所述销轴的轴线方向垂直于所述拉索4绷紧后的延伸方向。

本实施例中，所述底座1由沿第一方向和第二方向延伸的框架杆拼接形成。

具体的，此处的框架杆即为图1中示出的横向框架杆和纵向框架杆。可知的，本实施例中至少具有两个横向框架杆和两个纵向框架板，其首尾依次连接以形成回字形框。可知的，在相邻两个纵向框架杆之间还设置有多个横向框架杆，进而使得底座形成梯子型结构，以避免其无法支撑发动机。

可知的此处的架板可以为实体板，另外一些实施例中，其也可以为多个框架杆组合成的结构。

具体的，本实施例中为了避免发动机转运至储存架时与底座或者架板等发生磕碰，进而影响发动机的表面质量：可以在底座以及架板处铺设耐磨软垫。

本实施例中，所述底座1的下部设有多个行走轮，所述行走轮为万向轮。

可知的，底座处至少安装有两排，每排四个上述的行走轮。此处的行走轮应具有锁止结构，进而使得本装置稳固的放置于地面。

本实施例中，所述卷筒组件包括安装架和卷筒9，所述卷筒9通过转轴与所述安装架转动连接，所述安装处设有锁止件，所述锁止件能够实现所述卷筒9与所述安装架之间的锁止。

本实施例中，所述锁止件包括定位销，所述卷筒9处设有第一定位销，所述安装架10处设有环绕卷筒9转轴布置的一圈第二定位销，所述第一定位销与相应第二定位销对准后，二者通过插接销轴实现锁止。

另外一些实施例中，锁止件可以为棘轮棘爪结构，棘轮与卷筒同轴固定，在安装架的一侧转动连接棘爪，棘爪搭接于棘轮的沿周向的槽口中。棘轮棘爪结构被设置为：当手柄带动卷筒转动，进而使得架板向上旋转时，棘爪不阻碍棘轮的动作。当卷筒带动架体向下旋转时，棘爪阻碍棘轮动作，实现棘轮以及卷筒的锁止。

工作原理：本方案在使用时，利用叉车等设备将发动机转运至底座或者架板上。当要转运的发动机高度大于架板和底座间距时，利用卷筒和钢丝绳带动架板转动至倾斜朝上接近竖直的状态；进而使得底座上方无遮挡。

当利用架板储存发动机以及发动机配件时，在架板向下转动至水平状态的情况下，拉索被绷紧，通过销轴传感器来监控拉索受到的拉力，当拉力数值大于设定值时，销轴传感器向控制器报警即可。

至此，已经结合前文的优选实施例描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围并不仅限于上述优选实施例。在不偏离本申请技术原理的前提下，本领域技术人员可以对上述优选实施例中的技术方案进行拆分和组合，也可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，凡在本申请的技术构思和/或技术原理之内所做的任何更改、等同替换、改进等都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车发动机通用储存架，其特征在于，包括架体，所述架体具有底架，所述底架上表面中部设置有立架，所述立架沿竖向朝上延伸，所述立架沿第一方向的两侧分别转动连接有架板，所述立架沿第一方向的两侧分别设有横臂，所述横臂处于所述架板的上方，所述架板的转动轴线水平且架板的转动轴线与第一方向垂直；所述立架的顶部设有横梁，所述横梁的顶部转动安装有滑轮，所述滑轮的转动轴线与第二方向平行，所述底架处转动安装有卷筒组件，所述卷筒组件的转轴处具有转动手柄，所述卷筒组件处缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的自由端向上延伸并经所述滑轮转向后与架板远离所述立架的一端固定；

所述立架沿第二方向的两侧分别设置拉索，所述横梁处设有第一索环，所述拉索的一端与所述第一索环固定，另一端与所述架板远离所述立架的一端通过第二索环固定。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机通用储存架，其特征在于，所述拉索包括相连接的第一索段和第二索段，所述第一索段和第二索段通过销轴铰接，所述销轴为销轴传感器。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机通用储存架，其特征在于，所述第一索段的端部具有U型的母头，所述第二索段的端部具有板状的公头，所述公头和母头通过所述销轴铰接，所述销轴的轴线方向垂直于所述拉索绷紧后的延伸方向。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机通用储存架，其特征在于，所述底架由沿第一方向和第二方向延伸的框架杆拼接形成。

5.根据权利要求1所述的摩托车发动机通用储存架，其特征在于，所述底架的下部设有多个行走轮，所述行走轮为万向轮。

6.根据权利要求1所述的摩托车发动机通用储存架，其特征在于，所述卷筒组件包括安装架和卷筒，所述卷筒通过转轴与所述安装架转动连接，所述安装架处设有锁止件，所述锁止件能够实现所述卷筒与所述安装架之间的锁止。

7.根据权利要求6所述的摩托车发动机通用储存架，其特征在于；所述锁止件包括定位销，所述卷筒处设有第一定位销，所述安装架处设有环绕卷筒转轴布置的一圈第二定位销，所述第一定位销与相应第二定位销对准后，二者通过插接销轴实现锁止。