KR101536754B1

KR101536754B1 - 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인

Info

Publication number: KR101536754B1
Application number: KR1020130088791A
Authority: KR
Inventors: 조덕래
Original assignee: 한국고벨주식회사
Priority date: 2013-07-26
Filing date: 2013-07-26
Publication date: 2015-07-15
Also published as: US20160060080A1; WO2015012542A1; KR20150012787A

Abstract

본 발명은 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인에 관한 것으로, 거더가 좌측의 제1거더, 우측의 제2거더, 중앙의 제3거더로 이루어지고, 제1거더 및 제2거더는 제3거더의 양단에 플랜지 결합되어서 서로 착탈되도록 구비되며, 제1거더, 제2거더, 제3거더에 설치된 부품들은 제1거더, 제2거더, 제3거더 측으로 밀착되도록 접철된다.
따라서 중량 장재물인 거더가 제1거더, 제2거더, 제3거더로 분리되고, 분리된 제1거더, 제2거더, 제3거더에 설치된 새들, 인스펙션데크, 워크웨이핸드레일 등의 부품들을 거더 측으로 접철시켜서 밀착시키므로 제1거더, 제2거더, 제3거더 어셈블리의 부피를 최소화시키게 되며, 이에 따라 규격화된 컨테이너 공간 내에 단위 포장할 수 있다. 그러므로 중량이고 매우 크고 긴 크레인을 컨테이너에 분리 및 접철시켜서 단위포장할 수 있으므로 육로는 물론 해상에서도 특수 운송할 필요없이 일반 컨테이너 운송이 가능하며 이에 따라 운송비 및 운송시간이 대폭 경감된다.

Description

컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인{Container transport is that possibled hinged type crane}

본 발명은 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인에 관한 것으로, 더 상세하게는 중량 장재물인 크레인의 각 부품을 분리 또는 접철 가능하게 구비하여서 최소 공간의 컨테이너에 수납하여 운반, 조립할 수 있으며, 해체 후 보관이 가능하여서 재사용할 수 있는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 크레인(crane)은 동력을 사용하여 중량물을 달아 올려 수평으로 운반하는 기계나 기계장치를 말하고, 중량물을 들어올리고 내리는 권상, 권하 동작과 들어올린 중량물을 수평으로 이동시키는 주행, 횡행, 선회 등의 동작을 하며, 이러한 동작이 서로 조합되어 3차원 공간에서 중량물을 취급하게 되는 것이다.

이러한 크레인에는 한쌍의 주행레일과, 이 주행레일 상에 설치되어 이를 따라 이송되는 거더와, 이 거더에 설치되어서 이를 따라 이송되는 호이스트가 구비된다.

거더의 양단에는 주행레일에 안착되도록 주행휠이 설치되어 있고, 이 주행휠에는 주행모터가 설치되어 있다. 따라서 주행모터가 구동되면 주행휠이 회전되면서 거더가 주행레일을 따라 이송된다.

거더에 설치된 호이스트는 호이스트 전체를 거더에 지지하는 호이스트프레임과, 이 호이스트프레임에 설치되고 거더에 안착되어서 거더를 따라 호이스트프레임을 이송시키는 횡행모터와, 이 호이스트프레임에 회전되도록 설치되어서 와이어로프가 감기거나 풀리는 와이어드럼과, 이 와이어드럼에 연결되어서 이를 구동시키는 권상모터와, 와이어로프의 하단에 연결되고 와이어로프가 와이어드럼에 감기거나 풀릴시 이를 따라 승강되는 후크로 나누어진다.

이러한 구성의 일반적인 크레인에 중량물을 매달려면 먼저 주행모터를 구동시켜서 거더를 인양물의 X축 또는 Y축 상으로 이송시킨다. 그리고 횡행모터를 구동시켜서 거더에 설치된 호이스트를 중량물의 Y축 또는 X축 상으로 이송시킨다. 이와같이 하여 중량물과 호이스트의 X좌표 및 Y좌표를 일치시킨다. 마지막으로 호이스트의 권상모터를 구동시켜서 후크를 하측으로 내리고 이를 중량물에 메달아서 중량물을 이송시킬 준비를 완료한다. 이러한 중량물은 상술한 작동 순서의 역으로 지정된 장소로 이송시킬 수 있다.

이러한 크레인은 중량 장재물로써, 제작이 어려울 뿐 아니라 운반시 많은 비용과 시간, 노력이 요구되었다. 따라서, 종래의 크레인은 국내 이송 및 설치가 쉽지 않으며, 특히 국가 간의 무역에 많은 장벽이 초래된다.

종래의 크레인을 해외에 수출하려면 바닷길을 이용해야 하는데, 많은 시간과 운송비가 소요되고, 운송시 크레인이 파손되는 문제점이 발생된다.

즉, 국내의 크레인 제조 공장에서 항구까지 크레인을 운송하려면 일반운송으로는 불가능하고, 특수 운송차를 이용하여 특수 운송해야 한다. 따라서, 국내 운송비 및 운송 시간이 많이 소요된다.

또한, 항구로 특수 운송된 크레인은 일반 배편으로 운송이 불가능하므로 벌크선 등의 특수 화물선을 이용하여 운반해야 하며, 이러한 특수 화물선은 비정기적으로 운송되는 화물선이므로 운송 날짜를 맞추기가 쉽지 않고 운송비도 많이 소요된다.

그리고, 벌크선 등의 특수 화물선으로 운송된 크레인은 해당 나라의 항구에서 다시 특수 운송차를 이용하여서 해당 설치장소까지 운반되어야 하므로 운송비 및 운송시간이 많이 소요된다.

종래의 크레인 운송시 다른 문제점은, 운송시 발생되는 충격에 의해 크레인의 일부 부품이 파손되는 것이다. 중량 장재물인 크레인이 육로와 해상으로 이송되는 동안, 그리고 크레인을 지상에서 특수 운송차로, 특수 운송차에서 특수 화물선으로 옮겨 싣는 동안 노출 운송되며, 이에 따라 크레인의 일부 부품들이 부딪히면서 파손되는 문제점이 발생되었다.

종래 크레인의 다른 문제점은 해체후 재사용이 불가능하다는 점이다. 종래의 크레인은 중량이고 매우 길며 큰 물품이므로 해체후 보관이 사실상 불가능하다. 따라서 제반 이유로 인해 크레인이 불필요할 경우, 종래의 크레인은 해체 후 보관이 불가능하므로 고가의 크레인을 고철로 폐기하고 있는 실정이다.

대한민국 특허등록 제10-0782566호

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 크레인의 거더를 단위 거더들로 분리하고 단위 거더들에 설치된 부품들을 접철시켜서 일정 규격의 컨테이너에 분리 포장할 수 있도록 한 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인을 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인은, 하나로 조립되거나 복수개로 분할되도록 구비되는 거더; 거더의 양단부에 설치되어서 레일을 따라 이송되도록 차륜이 설치되어서 크레인이 레일을 따라 전후방향으로 이송되도록 안내하며, 거더의 양단부에 각각 접철되는 새들; 작업자가 탑승하여서 차륜을 검사하도록 새들에 설치되고 새들이 거더 측으로 접철될 시 새들 측으로 이송되도록 구비되는 인스펙션데크; 인스펙션데크에 설치되고 외부의 전원이 공급되는 커넥터가 설치되며, 단위 거더가 컨테이너에 수납될 시 인스펙션데크의 내부공간 측으로 접철되는 주행집전브라켓; 거더의 일측에 거더의 길이 방향을 따라 설치되어서 작업자가 거더의 길이방향을 따라 이동하면서 점검하도록 안내하며, 상부가 내측 하부공간 측으로 접철되도록 구비되는 워크웨이핸드레일; 거더에 설치되어서 거더를 따라 수평방향으로 이송되는 호이스트; 호이스트에 설치되고 커넥터에 접속된 전원선이 호이스트에 연결되도록 전원선을 안내하며, 단위 거더가 컨테이너에 수납될 시 수평방향으로 접철되어서 거더의 상부 측에 위치되는 횡행집전브라켓; 호이스트에 설치되고 거더에 착탈되며 크레인의 운반시 거더에 체결되어서 호이스트를 거더에 고정시키는 호이스트클램프; 분할된 단위 거더들에 결합되며, 거더들을 제작 현장에서 이송차량으로, 다시 설치 장소로 운반하는데 사용되는 운반포장부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

상술한 동일한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인은, 중량 장재물인 거더가, 단부 일측에 새들이 설치되고 새들에 인스펙션데크가 설치되며 거더의 일측에 길이방향을 따라 워크웨이핸드레일이 설치된 좌측의 제1거더와, 단부 일측에 새들이 설치되고 새들에 인스펙션데크가 설치되며 거더의 일측에 길이방향을 따라 워크웨이핸드레일이 설치된 우측의 제2거더와, 호이스트가 설치되고 호이스트에 횡행집전브라켓이 설치되는 중앙의 제3거더로 이루어지고; 제1거더 및 제2거더는 제3거더의 양단에 플랜지 결합되어서 서로 착탈되도록 구비되며; 제1거더, 제2거더, 제3거더에 설치된 부품들은 제1거더, 제2거더, 제3거더 측으로 밀착되도록 접철되어서 컨테이너 포장되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 다른 특징은, 거더는, 일단부의 둘레에 제1플랜지가 형성된 좌측의 제1거더와, 일단부의 둘레에 제2플랜지가 형성된 우측의 제2거더와, 양단부의 둘레에 제1플랜지 및 제2플랜지에 대응되도록 제3플랜지가 형성된 중앙의 제3거더로 나누어지고; 운반시 제1거더, 제2거더, 제3거더로 분리되어서 해체되며; 조립시 제1플랜지 및 제2플랜지가 제3플랜지에 밀착된 후 거더볼트, 거더너트로 체결되어서 결합된다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 새들은, 거더의 양단부에 고정된 새들고정부에 새들회동부로 결합되고, 거더와 직각을 이루도록 수평으로 설치되며, 거더가 분해되어서 컨테이너에 포장될 시 거더의 길이방향과 평행을 이루도록 거더의 전후면에 접철되도록 구비된다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 새들회동부는, 새들고정부의 단부에 고정되는 제1경첩과, 새들고정부의 단부에 대응되는 새들회동부의 단부에 고정되는 제2경첩과, 제1경첩 및 제2경첩에 힌지결합되는 힌지축으로 이루어진 경첩이 구비되고; 제1경첩 및 제2경첩에 체결되어서 새들의 회동을 제한하는 경첩체결볼트로 이루어진다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 인스펙션데크는, 새들의 양측면 중 내측면에 설치되어 있고 작업자가 탑승하는 캐리지와, 일단이 새들에 고정되어 있고 타단이 캐리지에 고정되어 있으며 다단(多段)의 튜브형 로드(rod)가 길이방향을 따라 접철되는 구조를 갖도록 구비되어서, 새들을 거더 측으로 접을 시 캐리지를 새들 측으로 이송시키는 텔레스코핑바와, 캐리지에 설치되어서 작업자의 안전 난간 역할을 수행하며 텔레스코핑바가 접철되어서 캐리지가 새들 측으로 이송될 시 캐리지의 내부 공간 측으로 접철되는 데크핸드레일로 이루어진다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 데크핸드레일은, 단부에 레일브라켓이 고정되어 있고, 이 레일브라켓 및 캐리지에는 복수의 레일고정볼트가 체결되어 있으며; 레일브라켓 및 데크핸드레일을 캐리지의 내부 공간 측으로 회전시킬 시, 레일브라켓 및 데크핸드레일의 회동 중심을 이루는 하나의 레일고정볼트만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 레일고정볼트는 분리시켜서 레일브라켓 및 데크핸드레일이 캐리지의 내부 공간 측으로 회동되도록 한다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 주행집전브라켓은, 인스펙션데크에 체결되는 회동브라켓과, 일단이 회동브라켓에 고정되어 있고 타단이 인스펙션데크의 외측으로 연장되어 있으며 커넥터가 설치되는 커넥터지지바와, 인스펙션데크 및 이에 밀착된 회동브라켓에 복수개 체결되는 체결볼트들로 이루어지고; 회동브라켓 및 커넥터지지바를 인스펙션데크의 내부 공간 측으로 회전시킬 시, 회동브라켓 및 커넥터지지바의 회동 중심을 이루는 하나의 체결볼트만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 체결볼트들은 분리시켜서 회동브라켓 및 커넥터지지바가 인스펙션데크의 내부 공간 측으로 회전되도록 하며; 회전된 후에는 분리된 체결볼트들을 회동브라켓 및 인스펙션데크에 체결시켜서 회동된 회동브라켓 및 커넥터지지바가 고정되도록 구비된다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 워크웨이핸드레일은, 일단이 거더에 고정되고 작업자의 보행 통로를 이루는 하부고정부와, 하부고정부의 하단부에 안착되는 발판과, 하단이 하부고정부의 상단에 결합되고 하부고정부와 함께 작업자의 보행 통로를 이루는 핸드레일부와, 하부고정부 및 핸드레일부에 체결되는 핸드레일볼트로 이루어지며; 핸드레일부를 하부고정부의 내측 공간 측으로 회전시킬 시, 핸드레일부의 회동 중심을 이루는 하나의 핸드레일볼트만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 핸드레일볼트들은 분리시켜서 핸드레일부가 하부고정부의 내부 공간 측으로 회전되도록 구비된다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 횡행집전브라켓은, ㄱ자 형태로 절곡되어 있고 상단부가 호이스트에 결합되어 있으며 외부의 전원선이 호이스트에 접속되도록 안내하는 안내브라켓과, 안내브라켓의 상단부에 고정되어 있고 호이스트에 결합되어 있는 체결편과, 체결편 및 호이스트에 복수개 체결되는 체결볼트로 이루어지고; 안내브라켓 및 체결편을 제2거더 측으로 회전시킬 시, 안내브라켓 및 체결편의 회동 중심을 이루는 하나의 체결볼트만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 체결볼트들은 분리시켜서 안내브라켓이 제2거더 측으로 회전되도록 하며; 회전된 후에는 분리된 체결볼트들을 체결편 및 호이스트에 체결시켜서 회동된 안내브라켓 및 체결편이 호이스트에 고정되도록 구비된다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 제1거더, 제2거더, 제3거더에는 분할된 단위 거더들에 설치된 구동원에 전원을 공급하도록 전원선들이 설치되어 있고, 제1거더의 우측 단부, 제2거더의 좌측 단부, 제3거더의 양측 단부에는 전원선에 연결된 케이블커넥터가 설치되어 있으며, 제1거더의 제1플랜지, 제2거더의 제2플랜지를 제3거더의 제3플랜지에 결합시킬 시 대응되는 케이블커넥터들이 서로 접속되도록 구비된다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 호이스트클램프는, 일단이 호이스트에 회동되도록 결합되어 있는 작동레버와, 작동레버와 호이스트에 결합되어서 작동레버의 회동 중심을 이루는 중심축과, 일단이 작동레버에 힌지축으로 결합되어 있고 타단이 거더의 지지턱에 착탈되는 착탈고리로 이루어진다.

본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인의 또 다른 특징은, 운반포장부는, 양단이 거더의 관통구멍 둘레에 고정되는 파이프와, 파이프에 삽입되어 있고 양단부가 거더의 관통구멍 외측으로 인출되어 있는 패킹봉과, 거더를 지지하는 기부와, 기부의 상부면에 결합되어서 거더가 안착되는 받침판과, 기부의 하부에 결합되어서 바닥에 지지되는 받침다리와, 기부에 회동되도록 설치되는 착탈레버와, 하부가 착탈레버에 힌지결합되고 상단부가 패킹봉의 양단부에 착탈되는 착탈고리로 이루어진다.

이상에서와 같은 본 발명은, 거더가 좌측의 제1거더, 우측의 제2거더, 중앙의 제3거더로 이루어지고, 제1거더 및 제2거더는 제3거더의 양단에 플랜지 결합되어서 서로 착탈되도록 구비되며, 제1거더, 제2거더, 제3거더에 설치된 부품들은 제1거더, 제2거더, 제3거더 측으로 밀착되도록 접철된다. 따라서 중량 장재물인 거더가 제1거더, 제2거더, 제3거더로 분리되고, 분리된 제1거더, 제2거더, 제3거더에 설치된 새들, 인스펙션데크, 워크웨이핸드레일 등의 부품들을 거더 측으로 접철시켜서 밀착시키므로 제1거더, 제2거더, 제3거더 어셈블리의 부피를 최소화시키게 되며, 이에 따라 규격화된 컨테이너 공간 내에 단위 포장할 수 있다. 그러므로 중량이고 매우 크고 긴 크레인을 컨테이너에 분리 및 접철시켜서 단위포장할 수 있으므로 육로는 물론 해상에서도 특수 운송할 필요없이 일반 컨테이너 운송이 가능하며 이에 따라 운송비 및 운송시간이 대폭 경감된다.

또한, 분리된 단위 거더들 및 단위 거더들에 접철된 부품들이 컨테이너에 단위 포장되므로 크레인의 부품들이 외부에 노출되지 않으며, 이에 따라 컨테이너에 단위 포장된 크레인이 육로와 해상으로 이송되는 동안, 그리고 지상에서 일반 운송차로, 일반 운송차에서 일반 화물선으로 옮겨 싣는 동안 파손될 염려가 거의 없다.

그리고, 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인은 중량 장재물임에도 불구하고, 컨테이너 포장이 가능하기 때문에 육로 및 해상 이송시 컨테이너 포장, 이송이 이루어지고, 이에 따라 최소의 비용, 시간, 노력으로 크레인을 운반할 수 있으며, 이러한 원활한 포장 및 이송은 국내의 크레인 업계를 활성화시킬 뿐 아니라, 국가 간의 크레인 무역도 원활하게 수행할 수 있게 한다.

이러한 본 발명은 사용 후 해체하여 보관하기가 매우 용이하다. 중량 장재물인 크레인을 제1거더, 제2거더, 제3거더로 해제하고, 각각의 거더들에 설치된 부품을 접철시킨 후 컨테이너에 단위 포장하면 크레인이 외부로 노출되지 않는 상태로 장기간 보관할 수 있다. 따라서 제반 이유로 인해 크레인이 불필요할 경우, 해체 후 보관이 가능하므로 고가의 크레인을 고철로 폐기하지 않아도 되며, 필요한 만큼 안전하게 보관한 후 재사용할 수 있으므로 경제적 부담을 크게 경감시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인을 보인 개략적 사시도
도 2는 제1거더의 요부를 보인 발췌 사시도
도 3은 제2거더의 요부를 보인 발췌 사시도
도 4는 제3거더의 요부를 보인 발췌 사시도
도 5는 제1거더, 제2거더, 제3거더가 분리된 상태를 보인 평면도
도 6은 제1거더에 설치된 새들이 제1거더 측으로 접철된 상태를 보인 사시도, 정면도, 측면도, 평면도
도 7은 제2거더에 설치된 새들이 제2거더 측으로 접철된 상태를 보인 정면도, 측면도, 평면도
도 8은 인스펙션데크 및 그 접철 상태를 보인 정면도들 및 평면도들
도 9는 데크핸드레일의 접철 상태를 보인 정면도
도 10은 주행집전브라켓의 접철 상태를 보인 개략적 평면도
도 11은 횡행집전브라켓의 접철 상태를 보인 사시도
도 12는 워크웨이핸드레일의 접철 상태를 보인 측면도
도 13은 호이스트클램프를 보인 정면도, 측면도, 부분 확대도
도 14는 제1거더에 운반포장부가 설치된 상태를 보인 정면도 및 측면도
도 15는 운반포장부의 정면도, 측면도, 평면도
도 16은 조립된 거더의 이송 상태를 보인 정면도
도 17은 제1거더 및 제2거더가 하나의 컨테이너에 포장되고, 나머지 제3거더가 다른 컨테이너에 포장된 상태를 보인 개략적 평면도들

본 발명의 구체적인 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.

도 1은 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인을 보인 개략적 사시도이고, 도 2는 제1거더의 요부를 보인 발췌 사시도이며, 도 3은 제2거더의 요부를 보인 발췌 사시도이다. 도 4는 제3거더의 요부를 보인 발췌 사시도이고, 도 5는 제1거더, 제2거더, 제3거더가 분리된 상태를 보인 평면도이며, 도 6은 제1거더에 설치된 새들이 제1거더 측으로 접철된 상태를 보인 사시도, 정면도, 측면도, 평면도이다. 도 7은 제2거더에 설치된 새들이 제2거더 측으로 접철된 상태를 보인 정면도, 측면도, 평면도이고, 도 8은 인스펙션데크 및 그 접철 상태를 보인 정면도들 및 평면도들이며, 도 9는 데크핸드레일의 접철 상태를 보인 정면도이다. 도 10은 주행집전브라켓의 접철 상태를 보인 개략적 평면도이고, 도 11은 횡행집전브라켓의 접철 상태를 보인 사시도이며, 도 12는 워크웨이핸드레일의 접철 상태를 보인 측면도이다. 도 13은 호이스트클램프를 보인 정면도, 측면도, 부분 확대도이고, 도 14는 제1거더에 운반포장부가 설치된 상태를 보인 정면도 및 측면도이며, 도 15는 운반포장부의 정면도, 측면도, 평면도이다. 도 16은 조립된 거더의 이송 상태를 보인 정면도이고, 도 17은 제1거더 및 제2거더가 하나의 컨테이너에 포장되고, 나머지 제3거더가 다른 컨테이너에 포장된 상태를 보인 개략적 평면도들이다.

이러한 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인은, 중량 장재물인 거더(10)가, 단부 일측에 새들(30)이 설치되고 새들(30)에 인스펙션데크(40)가 설치되며 거더(10)의 일측에 길이방향을 따라 워크웨이핸드레일(60)이 설치된 좌측의 제1거더(11)와, 단부 일측에 새들(30)이 설치되고 새들(30)에 인스펙션데크(40)가 설치되며 거더(10)의 일측에 길이방향을 따라 워크웨이핸드레일(60)이 설치된 우측의 제2거더(13)와, 호이스트(70)가 설치되고 호이스트(70)에 횡행집전브라켓(80)이 설치되는 중앙의 제3거더(15)로 이루어진다.

제1거더(11) 및 제2거더(13)는 제3거더(15)의 양단에 플랜지 결합되어서 서로 착탈되도록 구비되며, 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)에 설치된 부품들은 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15) 측으로 밀착되도록 접철되어서 컨테이너(1) 포장되도록 구비되는 것이 특징이다.

이와 같은 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인은, 거더(10), 새들(30), 인스펙션데크(40), 주행집전브라켓(50), 워크웨이핸드레일(60), 호이스트(70), 횡행집전브라켓(80), 호이스트클램프(90), 운반포장부(100)를 포함하여 이루어진다.

거더(girder; 10)는, 하나로 조립되거나 복수개로 분할되도록 구비된다.

이러한 거더(10)는, 도 1 내지 도 7에 도시한 바와 같이 일단부의 둘레에 제1플랜지(12)가 형성된 좌측의 제1거더(11)와, 일단부의 둘레에 제2플랜지(14)가 형성된 우측의 제2거더(13)와, 양단부의 둘레에 제1플랜지(12) 및 제2플랜지(14)에 대응되도록 제3플랜지(16)가 형성된 중앙의 제3거더(15)로 나누어진다.

이 거더(10)는, 운반이나 보관을 위해 컨테이너(1)에 포장될 시, 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)로 분리되어서 해체되며, 조립시 제1플랜지(12) 및 제2플랜지(14)가 제3플랜지(16)에 밀착된 후 거더볼트(17), 거더너트(18)로 체결되어서 결합된다.

도 13에 도시한 바와 같이 제2거더(13)에는 지지턱(21)이 형성되어 있으며, 후술할 호이스트클램프(90)의 착탈고리(94)가 지지된다.

그리고 도 14에 도시한 바와 같이 제1거더(11)에는 관통구멍(22)이 형성되어 있으며 이 관통구멍(22)에는 후술할 운반포장부(100)의 파이프(101)가 지지된다. 이 관통구멍(22)은 제1거더(11) 뿐 아니라 제2거더(13), 제3거더(15)에도 형성되어 있으며, 이에 따라 후술할 운반포장부(100)가 제2거더(13) 및 제3거더(15)에도 제1거더(11)와 동일한 구조로 설치된다.

제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)에는 분할된 각각의 단위 거더(10)들에 설치된 구동원에 전원을 공급하도록 전원선(19)들이 설치되어 있다.

또한, 제1거더(11)의 우측 단부, 제2거더(13)의 좌측 단부, 제3거더(15)의 양측 단부에는 케이블커넥터(20)가 설치되어 있으며, 이 케이블커넥터(20)에는 전원선(19)이 연결되어 있다. 따라서, 제1거더(11)의 제1플랜지(12), 제2거더(13)의 제2플랜지(14)를 제3거더(15)의 제3플랜지(16)에 결합시키면, 대응되는 케이블커넥터(20)들이 서로 접속되도록 구비된다.

새들(saddle; 30)은, 도 1 내지 도 3, 도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이 거더(10)의 양단부에 설치되어서 레일을 따라 이송되도록 차륜이 설치되어서 크레인이 레일을 따라 전후방향으로 이송되도록 안내하며, 거더(10)의 양단부에 각각 접철된다.

이러한 새들(30)은, 거더(10)의 양단부에 고정된 새들고정부(31)에 새들회동부(32)로 결합되고, 거더(10)와 직각을 이루도록 수평으로 설치되며, 거더(10)가 분해되어서 컨테이너(1)에 포장될 시 거더(10)의 길이방향과 평행을 이루도록 거더(10)의 전후면에 접철되도록 구비된다.

새들회동부(32)는, 새들고정부(31)의 단부에 고정되는 제1경첩(34)과, 새들고정부(31)의 단부에 대응되는 새들회동부(32)의 단부에 고정되는 제2경첩(35)과, 제1경첩(34) 및 제2경첩(35)에 힌지결합되는 힌지축(36)으로 이루어진 경첩(33)이 구비된다. 또한, 제1경첩(34) 및 제2경첩(35)에는 새들(30)의 회동을 제한하는 경첩체결볼트(37)가 체결된다.

인스펙션데크(inspection deck; 40)는, 도 1 내지 도 3, 도 5 내지 도 8에 도시한 바와 같이 작업자가 탑승하여서 차륜을 검사하도록 새들(30)에 설치되고 새들(30)이 거더(10) 측으로 접철될 시 새들(30) 측으로 이송되도록 구비된다. 이러한 인스펙션데크(40)는, 캐리지(41), 텔레스코핑바(42), 데크핸드레일(43)로 이루어진다.

캐리지(carriage; 41)는, 새들(30)의 양측면 중 내측면에 설치되어 있고 작업자가 탑승한다.

텔레스코핑바(telescoping bar; 42)는, 일단이 새들(30)에 고정되어 있고 타단이 캐리지(41)에 고정되어 있으며 다단의 튜브형 로드가 길이방향을 따라 접철되는 구조를 갖도록 구비되어서, 새들(30)을 거더(10) 측으로 접을 시 캐리지(41)를 새들 측으로 이송시킨다.

데크핸드레일(deck hand rail; 43)은, 캐리지(41)에 설치되어서 작업자의 안전 난간 역할을 수행하며 텔레스코핑바(42)가 접철되어서 캐리지(41)가 새들(30) 측으로 이송될 시 캐리지(41)의 내부 공간 측으로 접철된다.

이 데크핸드레일(43)은, 단부에 레일브라켓(44)이 고정되어 있고, 이 레일브라켓(44) 및 캐리지(41)에는 복수의 레일고정볼트(45)가 체결되어 있다.

이러한 데크핸드레일(43)은, 레일브라켓(44) 및 데크핸드레일(43)을 캐리지(41)의 내부 공간 측으로 회전시킬 시, 레일브라켓(44) 및 데크핸드레일(43)의 회동 중심을 이루는 하나의 레일고정볼트(45)만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 레일고정볼트(45)는 분리시켜서 레일브라켓(44) 및 데크핸드레일(43)이 캐리지(41)의 내부 공간 측으로 회동되도록 한다.

주행집전브라켓(50)은, 도 1, 도 3에 도시한 바와 같이, 인스펙션데크(40)에 설치되고 외부의 전원이 공급되는 커넥터가 설치되며, 단위 거더(10)가 컨테이너(1)에 수납될 시 인스펙션데크(40)의 내부공간 측으로 접철된다.

이러한 주행집전브라켓(50)은, 인스펙션데크(40)에 체결되는 회동브라켓(51)과, 일단이 회동브라켓(51)에 고정되어 있고 타단이 인스펙션데크(40)의 외측으로 연장되어 있으며 커넥터가 설치되는 커넥터지지바(52)와, 인스펙션데크(40) 및 이에 밀착된 회동브라켓(51)에 복수개 체결되는 체결볼트(53)들로 이루어진다.

주행집전브라켓(50)의 회동브라켓(51) 및 커넥터지지바(52)를 인스펙션데크(40)의 내부 공간 측으로 회전시킬 시, 회동브라켓(51) 및 커넥터지지바(52)의 회동 중심을 이루는 하나의 체결볼트(53)만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 체결볼트(53)들은 분리시켜서 회동브라켓(51) 및 커넥터지지바(52)가 인스펙션데크(40)의 내부 공간 측으로 회전되도록 한다.

주행집전브라켓(50)이 회전된 후에는 분리된 체결볼트(53)들을 회동브라켓(51) 및 인스펙션데크(40)에 체결시켜서 회동된 회동브라켓(51) 및 커넥터지지바(52)가 고정된다.

워크웨이핸드레일(walk way hand rail; 60)은, 거더(10)의 일측에 거더(10)의 길이 방향을 따라 설치되어서 작업자가 거더(10)의 길이방향을 따라 이동하면서 점검하도록 안내하며, 상부가 내측 하부공간 측으로 접철되도록 구비된다.

이러한 워크웨이핸드레일(60)은, 도 1, 도 5 내지 도 7, 도 11, 도 12에 도시한 바와 같이 일단이 거더(10)에 고정되고 작업자의 보행 통로를 이루는 하부고정부(61)와, 하부고정부(61)의 하단부에 안착되는 발판(62)과, 하단이 하부고정부(61)의 상단에 결합되고 하부고정부(61)와 함께 작업자의 보행 통로를 이루는 핸드레일부(63)와, 하부고정부(61) 및 핸드레일부(63)에 체결되는 핸드레일볼트(64)로 이루어진다.

워크웨이핸드레일(60)의 핸드레일부(63)를 하부고정부(61)의 내측 공간 측으로 회전시킬 시, 핸드레일부(63)의 회동 중심을 이루는 하나의 핸드레일볼트(64)만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 핸드레일볼트(64)들은 분리시켜서 핸드레일부(63)가 하부고정부(61)의 내부 공간 측으로 회전된다.

호이스트(hoist; 70)는, 도 1, 도 4, 도 5에 도시한 바와 같이 거더(10)에 설치되어서 거더(10)를 따라 수평방향으로 이송된다.

횡행집전브라켓(80)은, 호이스트(70)에 설치되고 커넥터에 접속된 전원선(19)이 호이스트(70)에 연결되도록 전원선(19)을 안내하며, 단위 거더(10)가 컨테이너(1)에 수납될 시 수평방향으로 접철되어서 거더(10)의 상부 측에 위치된다.

이러한 횡행집전브라켓(80)은, 도 1, 도 4, 도 5, 도 11에 도시한 바와 같이 ㄱ자 형태로 절곡되어 있고 상단부가 호이스트(70)에 결합되어 있으며 외부의 전원선(19)이 호이스트(70)에 접속되도록 안내하는 안내브라켓(81)과, 안내브라켓(81)의 상단부에 고정되어 있고 호이스트(70)에 결합되어 있는 체결편(82)과, 체결편(82) 및 호이스트(70)에 복수개 체결되는 체결볼트(83)로 이루어진다.

횡행집전브라켓(80)의 안내브라켓(81) 및 체결편(82)을 제2거더(13) 측으로 회전시킬 시, 안내브라켓(81) 및 체결편(82)의 회동 중심을 이루는 하나의 체결볼트(83)만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 체결볼트(83)들은 분리시켜서 안내브라켓(81)이 제2거더(13) 측으로 회전되도록 한다.

횡행집전브라켓(80)이 회전된 후에는 분리된 체결볼트(83)들을 체결편(82) 및 호이스트(70)에 체결시켜서 회동된 안내브라켓(81) 및 체결편(82)이 호이스트(70)에 고정된다.

호이스트클램프(hoist clamp; 90)는, 호이스트(70)에 설치되고 거더(10)에 착탈되며 크레인의 운반시 거더(10)에 체결되어서 호이스트(70)를 거더(10)에 고정시킨다.

이러한 호이스트클램프(90)는, 도 13에 도시한 바와 같이 일단이 호이스트(70)에 회동되도록 결합되어 있는 작동레버(91)와, 작동레버(91)와 호이스트(70)에 결합되어서 작동레버(91)의 회동 중심을 이루는 중심축(92)과, 일단이 작동레버(91)에 힌지축(93)으로 결합되어 있고 타단이 거더(10)의 지지턱(21)에 착탈되는 착탈고리(94)로 이루어진다.

운반포장부(100)는, 분할된 단위 거더(10)들에 결합되며, 거더(10)들을 제작 현장에서 이송차량으로, 다시 설치 장소로 운반하는데 사용된다.

이러한 운반포장부(100)는, 도 14 및 도 15에 도시한 바와 같이 양단이 거더(10)의 관통구멍(22) 둘레에 고정되는 파이프(101)와, 파이프(101)에 삽입되어 있고 양단부가 거더(10)의 관통구멍(22) 외측으로 인출되어 있는 패킹봉(102)과, 거더(10)를 지지하는 기부(103)와, 기부(103)의 상부면에 결합되어서 거더(10)가 안착되는 받침판(104)과, 기부(103)의 하부에 결합되어서 바닥에 지지되는 받침다리(105)와, 기부(103)에 회동되도록 설치되는 착탈레버(106)와, 하부가 착탈레버(106)에 힌지결합되고 상단부가 패킹봉(102)의 양단부에 착탈되는 착탈고리(108)로 이루어진다.

따라서 제1거더(11)의 하부에 기부(103)를 받치고 제1거더(11)에 패킹봉(102)을 끼운 후 착탈고리(108)를 체결시키면 간단히 운반용 포장이 완료된다.

이러한 구성의 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인은 다음과 같이 분리된 후 컨테이너(1)에 포장된다.

도 1과 같은 중량 장재물인 크레인을 포장하기 위해 제1거더(11)의 제1플랜지(12) 및 제3거더(15)의 제3플랜지(16)에 체결된 거더볼트(17) 및 거더너트(18)를 푼다. 그리고 제2거더(13)의 제2플랜지(14) 및 제3거더(15)의 제3플랜지(16)에 체결된 거더볼트(17) 및 거더너트(18)도 푼다.

이와 같이 하여 하나의 거더(10)가 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)로 3등분 되면 거더(10)에 설치된 부품들을 접철시킨다.

먼저, 데크핸드레일(43) 및 주행집전브라켓(50)을 인스펙션데크 내부공간 측으로 접는다. 데크핸드레일(43)을 접기 위해 레일고정볼트(45) 중 데크핸드레일(43)의 회전 중심을 이루는 하나의 레일고정볼트(45)를 제외하고 나머지 레일고정볼트(45)를 푼다. 그리고 결합된 하나의 레일고정볼트(45)를 중심으로 데크핸드레일(43)을 회전시켜서 인스펙션데크(40)의 내부 공간 측으로 접철시킨다.

데크핸드레일(43)이 접철되면 주행집전브라켓(50)의 체결볼트(53)들 중 주행집전브라켓(50)의 회전중심을 이루는 하나의 체결볼트(53)를 제외하고 나머지 체결볼트(53)들을 푼다. 그리고 결합된 하나의 체결볼트(53)를 중심으로 주행집전브라켓을 회전시켜서 인스펙션데크(40)의 내부 공간 측으로 접철시킨다.

데크핸드레일(43) 및 주행집전브라켓(50)이 접철되면 제1거더(11) 및 제2거더에 설치된 인스펙션데크(40)를 제1거더(11) 및 제2거더(13) 측으로 밀어서 텔레스코핑바(42)를 접으므로 인스펙션데크의 공간을 최소화시킨다.

다음, 워크웨이핸드레일(60)의 핸드레일부(63)를 하부고정부(61)의 내측으로 접는다. 핸드레일볼트(64)들 중 핸드레일부(63)의 회동 중심을 이루는 하나의 핸드레일볼트(64)를 제외하고 나머지 핸드레일볼트(64)들을 푼다. 그리고 핸드레일볼트(64)를 회동시켜서 하부고정부(61)의 내측으로 접철시킨다.

핸드레일부(63)가 접철되면 횡행집전브라켓(80)을 접는다. 횡행집전브라켓(80)의 체결볼트(83)들 중 횡행집전브라켓(80)의 회전중심을 이루는 하나의 체결볼트(83)를 제외하고 나머지 체결볼트(83)들을 푼다. 그리고 횡행집전브라켓(80)을 수평방향으로 회동시켜서 제3거더(15) 측으로 밀착시킨다.

횡행집전브라켓(80)이 접철되면 제1거더(11) 및 제2거더(13) 양단의 새들(30)을 제1거더(11) 및 제2거더(13) 측으로 접철시키는 바, 새들(30)을 접철시키기 위해서는 경첩체결볼트(37)를 경첩(33)에서 풀어서 경첩(33)이 자유롭게 회동되도록 하며, 이와 같은 상태에서 새들(30)을 제1거더(11) 및 제2거더(13) 측으로 접철시킨다.

그리고, 호이스트클램프(90)를 이용하여서 호이스트(70)를 제3거더(15)에 고정시키는 바, 착탈고리(94)의 하단부를 제3거더(15)의 지지턱(21)에 걸고, 작동레버(91)를 상측으로 제치면 착탈고리(94)가 상측으로 당겨지면서 지지턱(21)에 지지된다.

이와 같이 하여 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)를 분리시키고, 이들에 설치된 부품들을 접철 및 고정시킨 후, 분리된 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)을 이송시키 위해 운반포장부(100)를 설치한다.

기부(103)의 받침판(104) 상에 제1거더(11)을 안착시키고 제1거더(11)의 파이프(101)에 패킹봉(102)을 끼우며, 패킹봉(102)의 양단에 착탈고리(108)의 상단부를 위치시킨다. 그리고 착탈레버(106)의 상단을 하측으로 제쳐서 착탈고리(108)의 상단부가 패킹봉(102)의 양단부에 지지되도록 한다. 이와 같은 방법으로 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더에 운반포장부(100)가 간단히 설치된다.

도 16은 조립된 거더(10)의 이송 상태를 보인 정면도로써, 제3거더(15)에 설치된 운반포장부(100)의 파이프(101) 및 패킹봉(102)을 이용하여서 조립된 거더(10) 전체를 간편하게 이송시킬 수 있다. 즉, 제2거더(13)에 설치된 패킹봉(102)의 단부에 와이어로프(2)를 연결시키고, 와이어로프(2)에 후크(3)를 걸어서 인양할 수 있다.

종래에는 거더를 포장, 운송하기 위해 거더의 하부 및 상부에 각각 하부받침판 및 상부받침판을 대고 거더 및 하부받침판, 상부받침판 전체를 로프로 감아서 포장하므로 그 포장 작업이 매우 번잡한 반면에, 본 발명은 제3거더(15)에 패킹봉(102)을 끼우고 이 패킹봉(102)에 와이어로프(2)를 연결한 후 후크(3)를 걸어어 인양하므로 포장 및 인양작업이 매우 간편하다.

도 17은 제1거더(11) 및 제2거더(13)가 하나의 컨테이너(1)에 포장되고, 나머지 제3거더(15)가 다른 컨테이너(1)에 포장된 상태를 보인 개략적 평면도들이다.

거더(10)를 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)로 분리하고, 거더(10)들에 설치된 부품들을 접철시킨 후, 컨테이너(1)에 포장할 수 있다. 제3거더(15)의 길이가 제1거더(11) 및 제2거더(13) 길이의 합과 동일하거나 유사하므로 제1거더(11) 및 제2거더(13)를 일렬로 배열한 후 하나의 컨테이너(1)에 포장하고, 제3거더(15)는 별로도 컨테이너(1)에 포장할 수 있다.

이와 같은 본 발명은 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 본 발명은 거더(10)가 좌측의 제1거더(11), 우측의 제2거더(13), 중앙의 제3거더(15)로 이루어지고, 제1거더(11) 및 제2거더(13)는 제3거더(15)의 양단에 플랜지 결합되어서 서로 착탈되도록 구비되며, 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)에 설치된 부품들은 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15) 측으로 밀착되도록 접철된다.

따라서 중량 장재물인 거더(10)가 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)로 분리되고, 분리된 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)에 설치된 새들(30), 인스펙션데크(40), 워크웨이핸드레일(60) 등의 부품들을 거더(10) 측으로 접철시켜서 밀착시키므로 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15) 어셈블리의 부피를 최소화시키게 되며, 이에 따라 도 16과 같이 규격화된 컨테이너(1) 공간 내에 단위 포장할 수 있다. 제1거더(11) 및 제2거더(13)를 하나의 컨테이너(1)에 수납, 포장하고, 이들보다 긴 길이의 제3거더(15)를 다른 컨테이너(1)에 수납, 포장할 수 있다.

그러므로 중량이고 매우 크고 긴 크레인을 컨테이너(1)에 분리 및 접철시켜서 단위포장할 수 있으므로 육로는 물론 해상에서도 특수 운송할 필요없이 일반 컨테이너(1) 운송이 가능하며 이에 따라 운송비 및 운송시간이 대폭 경감된다.

둘째, 분리된 단위 거더(10)들 및 단위 거더(10)들에 접철된 부품들이 컨테이너(1)에 단위 포장되므로 크레인의 부품들이 외부에 노출되지 않으며, 이에 따라 컨테이너(1)에 단위 포장된 크레인이 육로와 해상으로 이송되는 동안, 그리고 지상에서 일반 운송차로, 일반 운송차에서 일반 화물선으로 옮겨 싣는 동안 파손된 염려가 거의 없다.

셋째, 본 발명의 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인은 중량 장재물임에도 불구하고, 컨테이너(1) 포장이 가능하기 때문에 육로 및 해상 이송시 컨테이너(1) 포장, 이송이 이루어지고, 이에 따라 최소의 비용, 시간, 노력으로 크레인을 운반할 수 있으며, 이러한 원활한 포장 및 이송은 국내의 크레인 업계를 활성화시킬 뿐 아니라, 국가 간의 크레인 무역도 원활하게 수행할 수 있게 한다.

넷째, 이러한 본 발명은 사용 후 해체하여 보관하기가 매우 용이하다. 중량 장재물인 크레인을 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)로 해제하고, 각각의 거더(10)들에 설치된 부품을 접철시킨 후 컨테이너(1)에 단위 포장하면 크레인이 외부로 노출되지 않는 상태로 장기간 보관할 수 있다.

따라서 제반 이유로 인해 크레인이 불필요할 경우, 해체 후 보관이 가능하므로 고가의 크레인을 고철로 폐기하지 않아도 되며, 필요한 만큼 안전하게 보관한 후 재사용할 수 있으므로 경제적 부담을 크게 경감시킬 수 있다.

다섯째, 본 발명은 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)의 하부에 기부(103)의 받침판(104)을 받치고 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)에 패킹봉(102)을 끼운 후 착탈고리(94)를 체결시키면 거더(10) 운반용 포장이 완료된다.

따라서 거더 운반용 포장작업이 매우 간편해 지며 이에 따라 포장 작업 시간 및 작업자의 피로를 경감시킬 수 있다.

1 : 컨테이너 2 : 로프
3 : 후크 10 : 거더
11 : 제1거더 12 : 제1플랜지
13 : 제2거더 14 : 제2플랜지
15 : 제3거더 16 : 제3플랜지
17 : 거더볼트 18 : 거더너트
19 : 전원선 20 : 케이블커넥터
21 : 지지턱 22 : 관통구멍
30 : 새들 31 : 새들고정부
32 : 새들회동부 33 : 경첩
34 : 제1경첩 35 : 제2경첩
36,93 : 힌지축 40 : 인스펙션데크
41 : 캐리지 42 : 텔레스코핑바
43 : 데크핸드레일 44 : 레일브라켓
45 : 레일고정볼트 50 : 주행집전브라켓
51 : 회동브라켓 52 : 커넥터지지바
53,83 : 체결볼트 60 : 워크웨이핸드레일
61 : 하부고정부 62 : 발판
63 : 핸드레일부 64 : 핸드레일볼트
70 : 호이스트 80 : 횡행집전브라켓
81 : 안내브라켓 82 : 체결편
90 : 호이스트클램프 91 : 작동레버
92,107 : 중심축 94,108 : 착탈고리
100 : 운반포장부 101 : 파이프
102 : 패킹봉 103 : 기부
104 : 받침판 105 : 받침다리
106 : 착탈레버

Claims

하나로 조립되거나 복수개로 분할되도록 구비되는 거더(10);
거더(10)의 양단부에 설치되어서 레일을 따라 이송되도록 차륜이 설치되어서 크레인이 레일을 따라 전후방향으로 이송되도록 안내하며, 거더(10)의 양단부에 각각 접철되는 새들(30);
작업자가 탑승하여서 차륜을 검사하도록 새들(30)에 설치되고 새들(30)이 거더(10) 측으로 접철될 시 새들(30) 측으로 이송되도록 구비되는 인스펙션데크(40);
인스펙션데크(40)에 설치되고 외부의 전원이 공급되는 커넥터가 설치되며, 단위 거더(10)가 컨테이너(1)에 수납될 시 인스펙션데크(40)의 내부공간 측으로 접철되는 주행집전브라켓(50);
거더(10)의 일측에 거더(10)의 길이 방향을 따라 설치되어서 작업자가 거더(10)의 길이방향을 따라 이동하면서 점검하도록 안내하며, 상부가 내측 하부공간 측으로 접철되도록 구비되는 워크웨이핸드레일(60);
거더(10)에 설치되어서 거더(10)를 따라 수평방향으로 이송되는 호이스트(70);
호이스트(70)에 설치되고 커넥터에 접속된 전원선(19)이 호이스트(70)에 연결되도록 전원선(19)을 안내하며, 단위 거더(10)가 컨테이너(1)에 수납될 시 수평방향으로 접철되어서 거더(10)의 상부 측에 위치되는 횡행집전브라켓(80);
호이스트(70)에 설치되고 거더(10)에 착탈되며 크레인의 운반시 거더(10)에 체결되어서 호이스트(70)를 거더(10)에 고정시키는 호이스트클램프(90);
분할된 단위 거더(10)들에 결합되며, 거더(10)들을 제작 현장에서 이송차량으로, 다시 설치 장소로 운반하는데 사용되는 운반포장부(100)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
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청구항 1에 있어서, 거더(10)는,
일단부의 둘레에 제1플랜지(12)가 형성된 좌측의 제1거더(11)와, 일단부의 둘레에 제2플랜지(14)가 형성된 우측의 제2거더(13)와, 양단부의 둘레에 제1플랜지(12) 및 제2플랜지(14)에 대응되도록 제3플랜지(16)가 형성된 중앙의 제3거더(15)로 나누어지고;
운반시 제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)로 분리되어서 해체되며;
조립시 제1플랜지(12) 및 제2플랜지(14)가 제3플랜지(16)에 밀착된 후 거더볼트(17), 거더너트(18)로 체결되어서 결합되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 1에 있어서, 새들(30)은,
거더(10)의 양단부에 고정된 새들고정부(31)에 새들회동부(32)로 결합되고, 거더(10)와 직각을 이루도록 수평으로 설치되며, 거더(10)가 분해되어서 컨테이너(1)에 포장될 시 거더(10)의 길이방향과 평행을 이루도록 거더(10)의 전후면에 접철되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 4에 있어서, 새들회동부(32)는,
새들고정부(31)의 단부에 고정되는 제1경첩(34)과, 새들고정부(31)의 단부에 대응되는 새들회동부(32)의 단부에 고정되는 제2경첩(35)과, 제1경첩(34) 및 제2경첩(35)에 힌지결합되는 힌지축(36)으로 이루어진 경첩(33)이 구비되고;
제1경첩(34) 및 제2경첩(35)에 체결되어서 새들(30)의 회동을 제한하는 경첩체결볼트(37)로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 1에 있어서, 인스펙션데크(40)는,
새들(30)의 양측면 중 내측면에 설치되어 있고 작업자가 탑승하는 캐리지(41)와,
일단이 새들(30)에 고정되어 있고 타단이 캐리지(41)에 고정되어 있으며 다단의 튜브형 로드가 길이방향을 따라 접철되는 구조를 갖도록 구비되어서, 새들(30)을 거더(10) 측으로 접을 시 캐리지(41)를 새들 측으로 이송시키는 텔레스코핑바(42)와,
캐리지(41)에 설치되어서 작업자의 안전 난간 역할을 수행하며 텔레스코핑바(42)가 접철되어서 캐리지(41)가 새들(30) 측으로 이송될 시 캐리지(41)의 내부 공간 측으로 접철되는 데크핸드레일(43)로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 6에 있어서, 데크핸드레일(43)은,
단부에 레일브라켓(44)이 고정되어 있고, 이 레일브라켓(44) 및 캐리지(41)에는 복수의 레일고정볼트(45)가 체결되어 있으며;
레일브라켓(44) 및 데크핸드레일(43)을 캐리지(41)의 내부 공간 측으로 회전시킬 시, 레일브라켓(44) 및 데크핸드레일(43)의 회동 중심을 이루는 하나의 레일고정볼트(45)만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 레일고정볼트(45)는 분리시켜서 레일브라켓(44) 및 데크핸드레일(43)이 캐리지(41)의 내부 공간 측으로 회동되도록 하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 1에 있어서, 주행집전브라켓(50)은,
인스펙션데크(40)에 체결되는 회동브라켓(51)과, 일단이 회동브라켓(51)에 고정되어 있고 타단이 인스펙션데크(40)의 외측으로 연장되어 있으며 커넥터가 설치되는 커넥터지지바(52)와, 인스펙션데크(40) 및 이에 밀착된 회동브라켓(51)에 복수개 체결되는 체결볼트(53)들로 이루어지고;
회동브라켓(51) 및 커넥터지지바(52)를 인스펙션데크(40)의 내부 공간 측으로 회전시킬 시, 회동브라켓(51) 및 커넥터지지바(52)의 회동 중심을 이루는 하나의 체결볼트(53)만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 체결볼트(53)들은 분리시켜서 회동브라켓(51) 및 커넥터지지바(52)가 인스펙션데크(40)의 내부 공간 측으로 회전되도록 하며;
회전된 후에는 분리된 체결볼트(53)들을 회동브라켓(51) 및 인스펙션데크(40)에 체결시켜서 회동된 회동브라켓(51) 및 커넥터지지바(52)가 고정되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 1에 있어서, 워크웨이핸드레일(60)은,
일단이 거더(10)에 고정되고 작업자의 보행 통로를 이루는 하부고정부(61)와, 하부고정부(61)의 하단부에 안착되는 발판(62)과, 하단이 하부고정부(61)의 상단에 결합되고 하부고정부(61)와 함께 작업자의 보행 통로를 이루는 핸드레일부(63)와, 하부고정부(61) 및 핸드레일부(63)에 체결되는 핸드레일볼트(64)로 이루어지며;
핸드레일부(63)를 하부고정부(61)의 내측 공간 측으로 회전시킬 시, 핸드레일부(63)의 회동 중심을 이루는 하나의 핸드레일볼트(64)만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 핸드레일볼트(64)들은 분리시켜서 핸드레일부(63)가 하부고정부(61)의 내부 공간 측으로 회전되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 1에 있어서, 횡행집전브라켓(80)은,
ㄱ자 형태로 절곡되어 있고 상단부가 호이스트(70)에 결합되어 있으며 외부의 전원선(19)이 호이스트(70)에 접속되도록 안내하는 안내브라켓(81)과, 안내브라켓(81)의 상단부에 고정되어 있고 호이스트(70)에 결합되어 있는 체결편(82)과, 체결편(82) 및 호이스트(70)에 복수개 체결되는 체결볼트(83)로 이루어지고;
안내브라켓(81) 및 체결편(82)을 제2거더(13) 측으로 회전시킬 시, 안내브라켓(81) 및 체결편(82)의 회동 중심을 이루는 하나의 체결볼트(83)만 가조립된 상태를 유지시키고 나머지 체결볼트(83)들은 분리시켜서 안내브라켓(81)이 제2거더(13) 측으로 회전되도록 하며;
회전된 후에는 분리된 체결볼트(83)들을 체결편(82) 및 호이스트(70)에 체결시켜서 회동된 안내브라켓(81) 및 체결편(82)이 호이스트(70)에 고정되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 3에 있어서,
제1거더(11), 제2거더(13), 제3거더(15)에는 분할된 단위 거더(10)들에 설치된 구동원에 전원을 공급하도록 전원선(19)들이 설치되어 있고,
제1거더(11)의 우측 단부, 제2거더(13)의 좌측 단부, 제3거더(15)의 양측 단부에는 전원선(19)에 연결된 케이블커넥터(20)가 설치되어 있으며,
제1거더(11)의 제1플랜지(12), 제2거더(13)의 제2플랜지(14)를 제3거더(15)의 제3플랜지(16)에 결합시킬 시 대응되는 케이블커넥터(20)들이 서로 접속되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 1에 있어서, 호이스트클램프(90)는,
일단이 호이스트(70)에 회동되도록 결합되어 있는 작동레버(91)와,
작동레버(91)와 호이스트(70)에 결합되어서 작동레버(91)의 회동 중심을 이루는 중심축(92)과,
일단이 작동레버(91)에 힌지축(93)으로 결합되어 있고 타단이 거더(10)의 지지턱(21)에 착탈되는 착탈고리(94)로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.
청구항 1에 있어서, 운반포장부(100)는,
양단이 거더(10)의 관통구멍(22) 둘레에 고정되는 파이프(101)와, 파이프(101)에 삽입되어 있고 양단부가 거더(10)의 관통구멍(22) 외측으로 인출되어 있는 패킹봉(102)과, 거더(10)를 지지하는 기부(103)와, 기부(103)의 상부면에 결합되어서 거더(10)가 안착되는 받침판(104)과, 기부(103)의 하부에 결합되어서 바닥에 지지되는 받침다리(105)와, 기부(103)에 회동되도록 설치되는 착탈레버(106)와, 하부가 착탈레버(106)에 힌지결합되고 상단부가 패킹봉(102)의 양단부에 착탈되는 착탈고리(108)로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너 운송이 가능한 접철식 크레인.