CN220096562U - 一种摩托车变速踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车变速踏板结构，属于变速踏板领域，包括车架、支撑柱、脚踏板、支撑杆、变速轴、连杆、插接柱、卡接机构、后踏板和前踏杆；支撑柱设置在车架上；支撑杆的中部与支撑柱转动连接；脚踏板设置在支撑柱上；支撑杆上设置有多个连接孔；插接柱设置有两组；后踏板和前踏杆分别设置在两组插接柱上；插接柱转动设置在支撑杆上，插接柱嵌入设置在连接孔内；卡接机构设置有多个，卡接机构设置在插接柱上；卡接机构与支撑杆卡接，且滑动连接；插接柱与支撑杆可拆连接；连杆的两端分别与支撑杆和变速轴转动连接；变速轴上设置有连接件；连接件与变速轴卡接；连杆与连接件转动连接。本实用新型能够调节两个踏板之间相对位置。

Description

一种摩托车变速踏板结构

技术领域

本实用新型涉及变速踏板领域，特别是涉及一种摩托车变速踏板结构。

背景技术

现有技术中的摩托车变速踏板的摇臂、踏板和连接孔一般是焊接而成的，这种结构的变速踏板往往强度低，焊接处易断裂，降低变速踏板的使用寿命；并现有技术中的摩托车变速踏板的两个踏板，其中一个呈柱形另一个呈板状结构。

而现有技术中的两个踏板的相对位置固定，而实际使用时，人的脚的尺寸大小不一，对于脚尺寸较小的人来说，两个踏板之间的距离则过大了，不方便进行操作，而对于脚尺寸较大的人来说，则两个踏板之间的尺寸则过小了，空间较为狭小，难以操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种能够调节两个踏板之间相对位置的摩托车变速踏板结构。

本实用新型的技术方案：一种摩托车变速踏板结构，包括车架、支撑柱、脚踏板、支撑杆、变速轴、连杆、插接柱、卡接机构、后踏板和前踏杆；

支撑柱设置在车架上；支撑杆的中部与支撑柱转动连接；脚踏板设置在支撑柱上；支撑杆上设置有多个连接孔；插接柱设置有两组；后踏板和前踏杆分别设置在两组插接柱上；插接柱转动设置在支撑杆上，插接柱嵌入设置在连接孔内；卡接机构设置有多个，卡接机构设置在插接柱上；卡接机构与支撑杆卡接，且滑动连接；插接柱与支撑杆可拆连接；连杆的两端分别与支撑杆和变速轴转动连接；变速轴上设置有连接件；连接件与变速轴卡接，且可拆连接；连杆与连接件转动连接。

优选的，插接柱的一端设置有安装槽；卡接机构包括卡接块、弹性件和凸起；卡接块滑动设置在安装槽内；弹性件的两端分别与卡接块和插接柱连接；凸起设置在卡接块的上的，凸起突出安装槽，凸起与插接柱卡接。

优选的，安装槽上设置有导向斜面。

优选的，后踏板包括连接板、支撑架和踏板；支撑架设置在连接板上；踏板设置在支撑架上；连接板设置在一组插接柱上。

优选的，与连接板连接的一组插接柱包括两个插接柱和两个卡接机构；与前踏杆连接的一组插接柱包括一个插接柱和两个卡接机构。

优选的，脚踏板的下端设置有加强杆，加强杆倾斜设置；脚踏板、后踏板和前踏杆上均设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，支撑杆上的多个连接孔能够减少支撑杆自身的重量，达到减重的目的，且将插接柱插入到不同位置的连接孔内，能够调节后踏板和前踏杆相对距离脚踏板的位置，从而能够根据使用者脚的尺码进行调整，从而能够方便使用，在安装插接柱时，将插接柱插入到连接孔内，由于卡接块上设置有导向斜面，从而当卡接块与支撑杆接触时，则推动卡接块收纳到安装槽内，使得插接柱能够插入到连接孔内，当插接柱突出连接孔后，弹性件推动卡接块弹出，从而能够使得卡接块卡在支撑杆上，防止插接柱与支撑杆分离，当需要将插接柱拆下时，则推动凸起移动，凸起带动卡接块移动，且由于凸起突出安装槽，从而能够方便推动凸起移动，使得卡接块收纳到安装槽内，从而能够将插接柱从支撑杆上拆下，更换另一个位置的连接孔插入，从而能够调节后踏板和前踏杆距离脚踏板的相对位置；在使用时，脚踩在脚踏板上，通过踩动后踏板和前踏杆而带动支撑杆进行相对应的绕支撑柱转动，支撑杆、连杆、连接件形成曲柄机构，从而能够带动变速轴转动，支撑杆带动连杆移动，连杆带动连接件移动，连接件带动变速轴转动，从而实现换挡操作，能够进行换挡。

附图说明

图1为本实用新型中实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中实施例的局部结构示意图；

图3为本实用新型中实施例的结构俯视图；

图4为图3中A处的局部放大结构示意图；

图5为图3中B处的局部放大结构示意图。

附图标记：1、车架；2、支撑柱；3、脚踏板；4、支撑杆；401、连接孔；5、变速轴；6、连接件；7、连杆；8、插接柱；801、安装槽；9、卡接机构；901、卡接块；902、弹性件；903、凸起；10、后踏板；1001、连接板；1002、支撑架；1003、踏板；11、前踏杆。

具体实施方式

实施例一

如图1-5所示，本实用新型提出的一种摩托车变速踏板结构，包括车架1、支撑柱2、脚踏板3、支撑杆4、变速轴5、连杆7、插接柱8、卡接机构9、后踏板10和前踏杆11；

支撑柱2设置在车架1上；支撑杆4的中部与支撑柱2转动连接；脚踏板3设置在支撑柱2上；支撑杆4上设置有多个连接孔401；插接柱8设置有两组；后踏板10和前踏杆11分别设置在两组插接柱8上；插接柱8转动设置在支撑杆4上，插接柱8嵌入设置在连接孔401内；卡接机构9设置有多个，卡接机构9设置在插接柱8上；卡接机构9与支撑杆4卡接，且滑动连接；插接柱8与支撑杆4可拆连接；连杆7的两端分别与支撑杆4和变速轴5转动连接。变速轴5上设置有连接件6；连接件6与变速轴5卡接，且可拆连接；连杆7与连接件6转动连接。

插接柱8的一端设置有安装槽801；卡接机构9包括卡接块901、弹性件902和凸起903；卡接块901滑动设置在安装槽801内；弹性件902的两端分别与卡接块901和插接柱8连接；凸起903设置在卡接块901的上的，凸起903突出安装槽801，凸起903与插接柱8卡接。

安装槽801上设置有导向斜面，能够方便将安装槽801插入到连接孔401内。

脚踏板3的下端设置有加强杆，加强杆倾斜设置；脚踏板3、后踏板10和前踏杆11上均设置有防滑纹，防滑纹能够使得踩在脚踏板3、后踏板10和前踏杆11上更加平稳，加强杆用于对脚踏板3进行支撑，提高脚踏板3的使用寿命。

本实施例中，支撑杆4上的多个连接孔401能够减少支撑杆4自身的重量，达到减重的目的，且将插接柱8插入到不同位置的连接孔401内，能够调节后踏板10和前踏杆11相对距离脚踏板3的位置，从而能够根据使用者脚的尺码进行调整，从而能够方便使用，在安装插接柱8时，将插接柱8插入到连接孔401内，由于卡接块901上设置有导向斜面，从而当卡接块901与支撑杆4接触时，则推动卡接块901收纳到安装槽801内，使得插接柱8能够插入到连接孔401内，当插接柱8突出连接孔401后，弹性件902推动卡接块901弹出，从而能够使得卡接块901卡在支撑杆4上，防止插接柱8与支撑杆4分离，当需要将插接柱8拆下时，则推动凸起903移动，凸起903带动卡接块901移动，且由于凸起903突出安装槽801，从而能够方便推动凸起903移动，使得卡接块901收纳到安装槽801内，从而能够将插接柱8从支撑杆4上拆下，更换另一个位置的连接孔401插入，从而能够调节后踏板10和前踏杆11距离脚踏板3的相对位置；在使用时，脚踩在脚踏板3上，通过踩动后踏板10和前踏杆11而带动支撑杆4进行相对应的绕支撑柱2转动，支撑杆4、连杆7、连接件6形成曲柄机构，从而能够带动变速轴5转动，支撑杆4带动连杆7移动，连杆7带动连接件6移动，连接件6带动变速轴5转动，从而实现换挡操作，能够进行换挡。

实施例二

如图1-5所示，本实用新型提出的一种摩托车变速踏板结构，相较于实施例一，本实施例中的后踏板10包括连接板1001、支撑架1002和踏板1003；支撑架1002设置在连接板1001上；踏板1003设置在支撑架1002上；连接板1001设置在一组插接柱8上。与连接板1001连接的一组插接柱8包括两个插接柱8和两个卡接机构9；与前踏杆11连接的一组插接柱8包括一个插接柱8和两个卡接机构9。

本实施例中，与前踏杆11连接的插接柱8上的两个卡接机构9分别卡在连接孔401的两侧，从而能够对插接柱8进行限位，防止插接柱8从支撑杆4上掉落；连接板1001的两个插接柱8，分别插入到两个连接孔401内，两个插接柱8之间的距离与两个连接孔401之间的距离相等，从而能够方便将插接柱8插入到连接孔401内，与连接板1001连接的插接柱8上的两个卡接机构9能够分别与两个卡在两个连接孔401的两侧，从而能够方便对插接柱8进行限位。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (6)

1.一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，包括车架(1)、支撑柱(2)、脚踏板(3)、支撑杆(4)、变速轴(5)、连杆(7)、插接柱(8)、卡接机构(9)、后踏板(10)和前踏杆(11)；

支撑柱(2)设置在车架(1)上；支撑杆(4)的中部与支撑柱(2)转动连接；脚踏板(3)设置在支撑柱(2)上；支撑杆(4)上设置有多个连接孔(401)；插接柱(8)设置有两组；后踏板(10)和前踏杆(11)分别设置在两组插接柱(8)上；插接柱(8)转动设置在支撑杆(4)上，插接柱(8)嵌入设置在连接孔(401)内；卡接机构(9)设置有多个，卡接机构(9)设置在插接柱(8)上；卡接机构(9)与支撑杆(4)卡接，且滑动连接；插接柱(8)与支撑杆(4)可拆连接；连杆(7)的两端分别与支撑杆(4)和变速轴(5)转动连接；变速轴(5)上设置有连接件(6)；连接件(6)与变速轴(5)卡接，且可拆连接；连杆(7)与连接件(6)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，插接柱(8)的一端设置有安装槽(801)；卡接机构(9)包括卡接块(901)、弹性件(902)和凸起(903)；卡接块(901)滑动设置在安装槽(801)内；弹性件(902)的两端分别与卡接块(901)和插接柱(8)连接；凸起(903)设置在卡接块(901)的上的，凸起(903)突出安装槽(801)，凸起(903)与插接柱(8)卡接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，安装槽(801)上设置有导向斜面。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，后踏板(10)包括连接板(1001)、支撑架(1002)和踏板(1003)；支撑架(1002)设置在连接板(1001)上；踏板(1003)设置在支撑架(1002)上；连接板(1001)设置在一组插接柱(8)上。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，与连接板(1001)连接的一组插接柱(8)包括两个插接柱(8)和两个卡接机构(9)；与前踏杆(11)连接的一组插接柱(8)包括一个插接柱(8)和两个卡接机构(9)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，脚踏板(3)的下端设置有加强杆，加强杆倾斜设置；脚踏板(3)、后踏板(10)和前踏杆(11)上均设置有防滑纹。