CN220096282U - 一种车用后饰板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车用后饰板总成及车辆，所述车用后饰板总成包括饰板主体、储物盒以及插座部，所述饰板主体具有第一安装槽，所述储物盒设置在所述第一安装槽中，所述储物盒包括内框体和外框体，所述外框体相对所述内框体可转动以打开或者关闭所述外框体，所述插座部设置在所述内框体上。本实用新型通过将可翻转的储物盒与电源插座集成，既能满足后排乘客的充电需求，又能解决了充电时手机存放等储物问题，此外，还解决了车内后排在使用电源插座过程中遇水短路引起安全性问题。

Description

一种车用后饰板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车后部饰板的技术领域，具体而言，涉及一种车用后饰板总成及车辆。

背景技术

在汽车内部装饰时，为方便后排乘客，汽车副仪表板后部饰板总成上通常会布置储物盒或者USB电源插座，常见的布置形式有以下三种，其一：外露式USB电源插座；其二：USB电源插座放置在翻转盒中，其三：外露式USB电源插座与敞开式储物盒结合，在这三种布置形式中，第一种将USB电源插座外露的方式给用户低廉的感觉，且充电时手机无法放置，用户体验差，此外，当后排乘客乘座过程中有水洒落易造成USB电源插座短路，引起安全事故；第二种将USB电源插座放置在翻转盒中，用户充电时开启翻转盒，但是手机充电时无法放置引起不便，且所述翻转盒牺牲储物功能，用户体验差，同理，乘客充电时如有水洒落在USB电源插座上也极易导致短路，引起安全事故；第三种将外露式USB电源插座与敞开式储物盒结合，造成后部饰板总成整体精致感差，且敞开式储物盒易沉积灰尘等细小杂物，不便清洁，影响用户体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种车用后饰板总成及车辆，以解决现有技术中车辆后排的储物盒和电源插座无法很好结合的问题。

本实用新型实施例的一方面提供一种车用后饰板总成，包括饰板主体、储物盒以及插座部，所述饰板主体具有第一安装槽，所述储物盒设置在所述第一安装槽中，所述储物盒包括内框体和外框体，所述外框体相对所述内框体可转动以打开或者关闭所述外框体，所述插座部设置在所述内框体上。

在一些实施例中，所述外框体包括腔体部，所述腔体部的外壁上设置外板，所述内框体包括容纳部，当关闭所述外框体时所述腔体部位于所述容纳部内，所述外板盖住所述插座部。

在一些实施例中，所述内框体的底部设置轴孔，所述外框体的底部的两侧对应设置穿过所述轴孔的转轴，所述转轴上设置弹性件，所述弹性件与所述外框体和所述内框体分别抵接。

在一些实施例中，所述内框体和所述外框体之间设置锁止结构以实现所述外框体的打开和锁止。

在一些实施例中，所述锁止结构包括锁体和锁止头，所述锁体设置在所述内框体的第一侧壁内侧的底部，所述锁体上相对设置第一锁止钩和第二锁止钩，所述锁止头设置在所述外框体的第一侧壁的外侧的底部并能够插入到所述第一锁止钩和所述第二锁止钩之间。

在一些实施例中，所述内框体的第二侧壁外侧设置阻尼器，所述外框体的第二侧壁内侧设置齿条，所述齿条与所述阻尼器啮合连接。

在一些实施例中，所述阻尼器通过防脱板设置在所述内框体的第二侧壁外侧。

在一些实施例中，所述外框体的任一侧壁的外侧设置至少一个限位钩，所述内框体的对应侧壁的内侧设置与所述限位钩相互配合的限位筋。

在一些实施例中，所述内框体上设置第二安装槽，所述插座部设置在所述第二安装槽内，所述插座部的端面与所述饰板主体的表面具有预定距离。

本实用新型实施例另一方面提供一种车辆，包括任一项所述的一种车用后饰板总成。

本实用新型通过将可翻转的储物盒与电源插座集成，既能满足后排乘客的充电需求，又能解决了充电时手机存放等储物问题，此外，还解决了车内后排在使用电源插座过程中遇水短路引起安全性问题。

附图说明

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1是本实用新型实施例的一种车用后饰板总成示意图；

图2是本实用新型实施例的一种车用后饰板总成爆炸示意图；

图3是本实用新型实施例的一种车用后饰板总成外框体示意图；

图4是本实用新型实施例的一种车用后饰板总成外框体装配示意图；

图5是本实用新型实施例的一种车用后饰板总成截面示意图。

附图标记：

1、饰板主体；2、储物盒；3、插座部；4、第一安装槽；5、内框体；51、容纳部；52、转轴；53、弹性件；54、第二安装槽；6、外框体；61、腔体部；62、外板；63、盖板；64、饰条；7、锁止结构；71、锁体；711、第一锁止钩；712、第二锁止钩；72、锁止头；8、阻尼器；9、齿条；10、防脱板；11、限位钩。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细的描述，但不作为本实用新型的限定。

应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型的第一实施例提供一种车用后饰板总成，具体如图1和图2所示，包括饰板主体1、储物盒2以及插座部3，所述饰板主体1通过注塑工艺注塑成型，其作为所述后部饰板总成的骨架以用于集成所述储物盒2和插座部3，同时通过例如卡扣与副仪表板本体之间连接固定，从而方便地设置在车辆的后排。

具体地，所述饰板主体1具有第一安装槽4，所述储物盒2设置在所述第一安装槽中4，所述储物盒2可以通过例如螺钉与所述饰板主体1连接；所述储物盒2包括内框体5和外框体6，其中，所述内框体5固定在所述饰板主体1上，具体地，所述内框体5作为所述储物盒2的总体骨架，其与所述饰板主体1通过螺钉连接，这里的所述外框体6具有储物功能，其相对所述内框体5可转动以打开或者关闭所述外框体6。此外，所述插座部3设置在所述内框体5上。这里的所述储物盒2采用翻转结构设计，能够降低储物结构占用的空间，提升储物结构的精致性。本实施例能够将电源插座与可翻转的储物盒实现集成，实现储物及充电并存的功能。

进一步地，具体如图3所示，所述外框体6包括腔体部61，所述腔体部61的外壁上设置外板62，所述内框体5采用半腔体结构，其包括容纳部51，当关闭所述外框体6时所述腔体部61位于所述容纳部51内，保证所述储物盒2在闭合状态下可以收纳起来不可见，提升精致度，同时所述外板62还能够盖住所述插座部3，避免水飞溅滴落造成插座短路的情况发生，同时闭合状态下所述储物盒2的外板62与所述饰板主体1外表面平齐，保证所述饰板总成造型曲线一致，提升整体精致性。

考虑到所述外框体6相对所述内框体5可转动，进一步地，所述内框体5的底部设置轴孔，所述外框体6的底部的两侧对应设置穿过所述轴孔的转轴52，所述转轴52和所述轴孔之间采用间隙配合；此外，所述转轴52上设置弹性件53，所述弹性件53与所述外框体6和所述内框体5分别抵接，通过设置所述转轴52和所述弹性件53可以实现所述外框体6相对所述内框体5的开启和关闭，其中，通过所述弹性件53可以提供弹性力，有助于所述外框体6自动被弹开，提升用户体验。

进一步地，具体如图4所示，所述内框体5和所述外框体6之间设置锁止结构7以实现所述外框体6的打开和锁止，通过所述锁止结构7，避免所述外框体6在闭合状态下自动被弹开，无法保持闭合状态。

进一步地，所述锁止结构7包括锁体71和锁止头72，所述锁体71设置在所述内框体5的第一侧壁内侧的底部，所述锁体71上相对设置第一锁止钩711和第二锁止钩712，所述锁止头72设置在所述外框体6的第一侧壁的外侧的底部并能够插入到所述第一锁止钩711和所述第二锁止钩712之间，通过所述锁止头72和所述第一锁止钩711和所述第二锁止钩712的配合，实现所述外框体6闭合后能保持闭合状态，可防止所述外框体6在所述弹性件53的作用下被弹开，当按压所述外板62时，所述外框体6绕所述转轴52向内转动微小角度，从而使所述锁止头72向下按压所述锁体71，使所述第一锁止钩711和所述第二锁止钩712打开，此时所述外框体6在所述弹性件53的作用下以所述转轴52为旋转轴向外打开，漏出所述插座部3，此时后排乘客可正常使用所述插座部3进行充电，同时所述储物盒2所述外框体6的腔体部61可用于储物。

进一步地，所述内框体5的第二侧壁外侧设置阻尼器8，所述外框体6的第二侧壁内侧设置齿条9，所述齿条9与所述阻尼器8啮合连接，在所述外框体6打开的过程中，同时受到所述阻尼器8的阻尼力，避免在所述弹性件53的作用下打开过快，影响用户体验，优选的，所述齿条9可以设置具有一定的弧度，与所述外框体6的打开路径匹配，从而能够避免产生干涉。

进一步地，所述阻尼器8通过防脱板10设置在所述内框体5的第二侧壁外侧，所述阻尼器8在所述外框体6开启的过程中受力较大，且使用频率较高，通过所述防脱板，防止所述阻尼器8从所述内框体5上脱落，造成所述储物盒2损坏，无法正常使用。

进一步地，所述外框体6的任一侧壁的外侧设置至少一个限位钩11，所述内框体5的对应侧壁的内侧设置与所述限位钩11相互配合的限位筋，在所述外框体6开启的过程中，当开启到一定角度，所述限位钩11与所述限位筋接触，所述储物盒2停止开启，避免所述外框体6开启角度过大，影响用户体验且缩短所述储物盒2的使用寿命。

需要说明的是，所述容纳部51侧壁上可以相应设置的锁体安装孔、阻尼器安装孔等以设置相应的部件，这里可以采用注塑工艺注塑成型。这样，通过在所述储物盒2内设置锁止结构、阻尼器结构以及限位结构等能够大大提升了用户使用所述储物盒2的体验。

进一步地，具体如图5所示，所述内框体5上设置第二安装槽54，所述插座部3设置在所述第二安装槽54内，所述插座部3通过自卡结构与所述内框体5卡接，提高装配效率，所述插座部3的端面与所述饰板主体1的表面具有预定距离，致使所述饰板主体1对所述插座部3具有一定的防护作用，可对使用过程中水飞溅滴落到所述插座部3上起到很好的防护作用。这样通过将所述插座部3设置在所述内框体5上，并通过设置在所述外框体6上的所述外板62实现对所述插座部3的覆盖保护，解决了车内后排布置电源插座因使用中遇水短路引起安全性问题。

为了提升所述外框体6的强度，所述外框体6的所述外板62上设置加强结构，所述加强结构例如可以是加强筋。此外，所述外板62的外侧还可以设置盖板63，与所述外板62可以卡接固定，所述盖板63上卡接有饰条64，这里的所述盖板63和所述饰条64起到装饰作用，提升所述储物盒2的精致性。这里的所述后部饰板总成可以根据车型定位差异及副仪表板系统整体规划选择不同的表面处理工艺，例如如喷漆，皮纹，包覆等，可拓展性强，极大的提高了车辆的市场价值。

本实用新型的第二实施例提供一种车辆，包括上述第一实施例中任一项所述的一种车用后饰板总成，通过所述饰板主体1将所述插座部3与所述储物盒2集成设置，再与例如卡扣与副仪表板本体之间连接固定，能够设置在车辆的后排以便于后排乘客使用。

本实用新型通过将可翻转的储物盒与电源插座集成，既能满足后排乘客的充电需求，又能解决了充电时手机存放等储物问题，此外，还解决了车内后排在使用电源插座过程中遇水短路引起安全性问题。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用后饰板总成，其特征在于，包括饰板主体、储物盒以及插座部，所述饰板主体具有第一安装槽，所述储物盒设置在所述第一安装槽中，所述储物盒包括内框体和外框体，所述外框体相对所述内框体可转动以打开或者关闭所述外框体，所述插座部设置在所述内框体上。

2.根据权利要求1所述的车用后饰板总成，其特征在于，所述外框体包括腔体部，所述腔体部的外壁上设置外板，所述内框体包括容纳部，当关闭所述外框体时所述腔体部位于所述容纳部内，所述外板盖住所述插座部。

3.根据权利要求1所述的车用后饰板总成，其特征在于，所述内框体的底部设置轴孔，所述外框体的底部的两侧对应设置穿过所述轴孔的转轴，所述转轴上设置弹性件，所述弹性件与所述外框体和所述内框体分别抵接。

4.根据权利要求1所述的车用后饰板总成，其特征在于，所述内框体和所述外框体之间设置锁止结构以实现所述外框体的打开和锁止。

5.根据权利要求4所述的车用后饰板总成，其特征在于，所述锁止结构包括锁体和锁止头，所述锁体设置在所述内框体的第一侧壁内侧的底部，所述锁体上相对设置第一锁止钩和第二锁止钩，所述锁止头设置在所述外框体的第一侧壁的外侧的底部并能够插入到所述第一锁止钩和所述第二锁止钩之间。

6.根据权利要求1所述的车用后饰板总成，其特征在于，所述内框体的第二侧壁外侧设置阻尼器，所述外框体的第二侧壁内侧设置齿条，所述齿条与所述阻尼器啮合连接。

7.根据权利要求6所述的车用后饰板总成，其特征在于，所述阻尼器通过防脱板设置在所述内框体的第二侧壁外侧。

8.根据权利要求1所述的车用后饰板总成，其特征在于，所述外框体的任一侧壁的外侧设置至少一个限位钩，所述内框体的对应侧壁的内侧设置与所述限位钩相互配合的限位筋。

9.根据权利要求1所述的车用后饰板总成，其特征在于，所述内框体上设置第二安装槽，所述插座部设置在所述第二安装槽内，所述插座部的端面与所述饰板主体的表面具有预定距离。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车用后饰板总成。