CN220096276U - 一种车内用的手机支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车内用的手机支撑装置，包括基座，所述基座固定于汽车仪表盘背部；连杆，所述连杆的一端与所述基座铰接，以实现所述连杆合拢在所述基座上以及实现所述连杆从所述基座上张开；所述连杆上设有用于与手机支架形成可拆卸连接的连接机构。该手机支撑装置用于安装手机支架，可以便于将手机支架安装至汽车仪表盘附近的位置，使得手机支架基本位于驾驶员观察道路前方的视线范围内，增加驾驶安全性；另外不会造成阻碍出风的负面影响；当不需要使用手机支架时，可以将手机支架从该手机支撑装置上拆除，将所述连杆合拢在所述基座上，令该手机支撑装置的整体基本隐藏在汽车仪表盘背部，不影响视线且不影响美观性。

Description

一种车内用的手机支撑装置

技术领域

本实用新型涉及车内手机支撑装置技术领域，尤其涉及一种车内用的手机支撑装置。

背景技术

为便于将手机固定在汽车内，一般会在汽车内加装手机支架，目前的手机支架比较常规的是安装在出风口处，但是该做法一方面会影响出风，另一方面出风口一般位于汽车的中间位置，驾驶员在观看手机时需要做侧头动作，使得驾驶员的视线与道路前方之间具有一个比较大的角度，影响驾驶安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种车内用的手机支撑装置，能够至少在一定程度上解决上述问题之一。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车内用的手机支撑装置，包括：

基座，所述基座固定于汽车仪表盘背部；

连杆，所述连杆的一端与所述基座铰接，以实现所述连杆合拢在所述基座上以及实现所述连杆从所述基座上张开；所述连杆上设有用于与手机支架形成可拆卸连接的连接机构。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述基座的侧面凹设有供汽车仪表盘背部结构卡入的凹部，所述凹部与汽车仪表盘背部的结构相吻合。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述基座与汽车仪表盘之间粘接固定。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述连杆设置在所述基座的顶部。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述连接机构包括设置在所述连杆上的插孔，所述连杆内部设有沿所述插孔的径向可移动的卡固件，所述卡固件包括主体以及设置在所述主体上并延伸至所述连杆外的操作部，所述主体上设有卡孔，所述连杆内设有用于驱动所述卡固件移动的弹性件；所述手机支架上设有用于插入所述插孔的插杆，所述插杆的端部设有限位块；通过对所述卡固件施加外力以抵抗所述弹性件的弹力，令所述卡孔对应于所述插孔以允许所述限位块穿过；所述卡固件在所述弹性件的弹力下移动，令所述卡孔与所述插孔相错，使得所述主体阻挡在所述限位块的移动路径上。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述连杆内设有用于限定所述卡固件的移动路径的移动限位结构。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述移动限位结构包括设置在所述连杆内部的限位柱，所述卡固件的主体上设有第一限位槽，所述限位柱滑动设置在所述第一限位槽内。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述移动限位结构还包括设置在所述连杆内的第二限位槽，所述卡固件的主体上凸设有滑动设置在所述第二限位槽内的滑块。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述弹性件为弹簧，所述弹簧设置在所述第二限位槽内以顶推所述滑块；所述滑块上设有第一导柱，所述第二限位槽内设有第二导柱，所述弹簧的两端分别套接在所述第一导柱和第二导柱上。

作为所述车内用的手机支撑装置的进一步可选方案，所述连杆包括第一壳体、第二壳体和设置在两者之间的结构板，所述第二限位槽设置在所述结构板上。

本实用新型的有益效果有：该手机支撑装置用于安装手机支架，可以便于将手机支架安装至汽车仪表盘附近的位置，使得手机支架基本位于驾驶员观察道路前方的视线范围内，增加驾驶安全性；另外不会造成阻碍出风的负面影响；当不需要使用手机支架时，可以将手机支架从该手机支撑装置上拆除，将所述连杆合拢在所述基座上，令该手机支撑装置的整体基本隐藏在汽车仪表盘背部，不影响视线且不影响美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车内用的手机支撑装置的结构示意图；

图2为本实用新型的车内用的手机支撑装置的应用示意图；

图3为本实用新型的车内用的手机支撑装置的爆炸示意图；

图4为所述连杆的爆炸示意图之一；

图5为所述连杆的爆炸示意图之二；

图6为图3中A-A的剖视图；

图7为本实用新型另一种车内用的手机支撑装置的结构示意图。

图中：100、插杆；110、限位块；

1、基座；11、凹部；

2、连杆；21、连接机构；211、插孔；212、卡固件；2121、主体；2122、操作部；2123、卡孔；2124、第一限位槽；2125、滑块；2126、第一导柱；213、弹簧；214、限位柱；22、第一壳体；23、第二壳体；24、结构板；241、第二限位槽；242、第二导柱。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图1-7，示出了一种车内用的手机支撑装置，包括基座1和连杆2，所述基座1固定于汽车仪表盘背部；所述连杆2的一端与所述基座1铰接，以实现所述连杆2合拢在所述基座1上以及实现所述连杆2从所述基座1上张开；所述连杆2上设有用于与手机支架形成可拆卸连接的连接机构21。

其中，汽车仪表盘优先指液晶仪表盘；在应用时，本实施例的手机支撑装置可以作为加装件，加装至汽车内，在加装时将所述基座1固定在汽车仪表盘背部即可；在使用时，参考图2，将所述连杆2从所述基座1上拉出使其张开，继而利用所述连杆2机构将手机支架安装固定在所述连杆2上，最后将手机固定在手机支架上即可；需要说明的是，所述手机支架是直接与手机接触的夹持部件，其结构可以参考现有的手机支架，只要能够实现手机的固定即可；而本实施例的手机支撑装置并非直接对手机进行固定，而是作为手机支架与汽车内部结构(本实施例中指汽车仪表盘)的连接支撑件。另外，参考图2和图7，所述连杆2可以为弯杆或直杆结构，甚至可以选择其他富有美感的形状。

如此，该手机支撑装置用于安装手机支架，可以便于将手机支架安装至汽车仪表盘附近的位置，使得手机支架基本位于驾驶员观察道路前方的视线范围内，增加驾驶安全性；另外不会造成阻碍出风的负面影响；当不需要使用手机支架时，可以将手机支架从该手机支撑装置上拆除，将所述连杆2合拢在所述基座1上，令该手机支撑装置的整体基本隐藏在汽车仪表盘背部，不影响视线且不影响美观性。

上述方案具体的，参考图1和图2，所述基座1的侧面凹设有供汽车仪表盘背部结构卡入的凹部11，所述凹部11与汽车仪表盘背部的结构相吻合。如此，使得所述基座1与汽车仪表盘的结合更稳固，所述基座1不容易晃动；可选的，可以在所述凹部11上粘贴双面胶，使得所述基座1与汽车仪表盘之间粘接固定。

上述方案具体的，参考图1-3，所述连杆2设置在所述基座1的顶部；常规而言，汽车仪表盘设置在方向盘前方，本实施例中所述连杆2的设置位置可以便于驾驶员操作。

在一些具体的实施方式中，参考图3-6，所述连接机构21包括设置在所述连杆2上的插孔211，所述连杆2内部设有沿所述插孔211的径向可移动的卡固件212，所述卡固件212包括主体2121以及设置在所述主体2121上并延伸至所述连杆2外的操作部2122，所述主体2121上设有卡孔2123，所述连杆2内设有用于驱动所述卡固件212移动的弹性件；所述手机支架上设有用于插入所述插孔211的插杆100，所述插杆100的端部设有限位块110；

具体而言，通过对所述卡固件212施加外力以抵抗所述弹性件的弹力，令所述卡孔2123对应于所述插孔211以允许所述限位块110穿过；在本实施例中，按照图6的视角，通过按压所述操作部2122，使得所述卡固件212往左移动，此时所述卡孔2123与所述插孔211在轴向上位置对应，之后可以将所述插杆100从所述插孔211插入，当所述限位块110穿过所述卡孔2123后，可以松开手，撤销对所述卡固件212施加的外力，之后所述卡固件212在所述弹性件的弹力下移动，即在图6中所述卡固件212往右移动，令所述卡孔2123与所述插孔211在轴向上位置相错，使得所述主体2121阻挡在所述限位块110的移动路径上，从而实现所述限位块110无法脱离所述连杆2；与此同时，在所述弹性件的弹力作用下，所述卡孔2123的内壁对所述插杆100进行径向上的顶推，使得所述插杆100被夹紧在所述插孔211内，令所述插杆100不容易晃动。

在一些具体的实施方式中，为提高所述卡固件212在移动时的稳定性，所述连杆2内设有用于限定所述卡固件212的移动路径的移动限位结构。

可选的，参考图4和图5，所述移动限位结构包括设置在所述连杆2内部的限位柱214，所述卡固件212的主体2121上设有第一限位槽2124，所述限位柱214滑动设置在所述第一限位槽2124内。

可选的，参考图4和图5，所述移动限位结构还包括设置在所述连杆2内的第二限位槽241，所述卡固件212的主体2121上凸设有滑动设置在所述第二限位槽241内的滑块2125。

上述方案具体的，所述弹性件为弹簧213，所述弹簧213设置在所述第二限位槽241内以顶推所述滑块2125；本实施例中，为使得所述弹簧213安装稳定，参考图4-6，所述滑块2125上设有第一导柱2126，所述第二限位槽241内设有第二导柱242，所述弹簧213的两端分别套接在所述第一导柱2126和第二导柱242上。如此，所述弹簧213在反复压缩和回弹的工作过程中不容易从所述第二限位槽241内脱落。

上述方案具体的，为便于在所述连杆2内设置所述连接机构21，参考图3-5，所述连杆2包括第一壳体22、第二壳体23和设置在两者之间的结构板24，所述第二限位槽241设置在所述结构板24上。如此，所述连杆2通过所述第一壳体22和第二壳体23结合形成其外部的形状结构，且能够形成内部的空腔；所述结构板24设置在所述第一壳体22和第二壳体23之间，便于在所述结构板24上设置所述第二限位槽241等结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内用的手机支撑装置，其特征在于，包括：

基座，所述基座固定于汽车仪表盘背部；

连杆，所述连杆的一端与所述基座铰接，以实现所述连杆合拢在所述基座上以及实现所述连杆从所述基座上张开；所述连杆上设有用于与手机支架形成可拆卸连接的连接机构。

2.根据权利要求1所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述基座的侧面凹设有供汽车仪表盘背部结构卡入的凹部，所述凹部与汽车仪表盘背部的结构相吻合。

3.根据权利要求2所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述基座与汽车仪表盘之间粘接固定。

4.根据权利要求2所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述连杆设置在所述基座的顶部。

5.根据权利要求1所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述连接机构包括设置在所述连杆上的插孔，所述连杆内部设有沿所述插孔的径向可移动的卡固件，所述卡固件包括主体以及设置在所述主体上并延伸至所述连杆外的操作部，所述主体上设有卡孔，所述连杆内设有用于驱动所述卡固件移动的弹性件；

所述手机支架上设有用于插入所述插孔的插杆，所述插杆的端部设有限位块；

通过对所述卡固件施加外力以抵抗所述弹性件的弹力，令所述卡孔对应于所述插孔以允许所述限位块穿过；所述卡固件在所述弹性件的弹力下移动，令所述卡孔与所述插孔相错，使得所述主体阻挡在所述限位块的移动路径上。

6.根据权利要求5所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述连杆内设有用于限定所述卡固件的移动路径的移动限位结构。

7.根据权利要求6所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述移动限位结构包括设置在所述连杆内部的限位柱，所述卡固件的主体上设有第一限位槽，所述限位柱滑动设置在所述第一限位槽内。

8.根据权利要求6或7所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述移动限位结构还包括设置在所述连杆内的第二限位槽，所述卡固件的主体上凸设有滑动设置在所述第二限位槽内的滑块。

9.根据权利要求8所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述弹性件为弹簧，所述弹簧设置在所述第二限位槽内以顶推所述滑块；

所述滑块上设有第一导柱，所述第二限位槽内设有第二导柱，所述弹簧的两端分别套接在所述第一导柱和第二导柱上。

10.根据权利要求9所述的车内用的手机支撑装置，其特征在于：

所述连杆包括第一壳体、第二壳体和设置在两者之间的结构板，所述第二限位槽设置在所述结构板上。