CN220092833U - 一种采用皮带夹紧的送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种采用皮带夹紧的送料装置，其应用于弯管机或者校直切断机的铜管输送，包括底座，所述底座的上方安装有两组立板，且两组立板的中间安装有齿轮组，所述齿轮组是由同步齿轮、带轮轴以及同步带组成，所述同步带左侧齿轮为固定同步齿轮，且同步带右侧齿轮为张紧轮，所述同步齿轮的中间处安装有带轮轴，且张紧轮的中间处安装有张紧轴，所述立板的上方设置有两组气缸，且气缸的四周分别安装有导向杆。该一种采用皮带夹紧的送料装置，通过气缸、上托条和下托条的相互配合使用，使得送料装置能够采用气缸下压上托条，从而使两根同步带能够夹紧铜管进行输送的目的，同步带上开有与铜管直径大小相匹配的槽，其结构紧凑。

Description

一种采用皮带夹紧的送料装置

技术领域

本实用新型涉及铜管送料装置领域，具体公开一种采用皮带夹紧的送料装置。

背景技术

在弯管机或者校直切断机的生产中,通常会用到送料装置输送铜管,其使用送料装置输送铜管可以节省人力,提高运输效率。

现有的送料装置在使用过程中每次运输只能输送一根铜管，大大的降低了送料的工作效率，同时现有的铜管送料装置在长期使用过程中同步带容易出现松动的情况，从而导致铜管在输送过程中不能很好的夹紧铜管，给使用带来不便，为此，我们提出了一种采用皮带夹紧的送料装置。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种采用皮带夹紧的送料装置，一种采用皮带夹紧的送料装置，包括底座，所述底座的上方安装有两组立板，且两组立板的中间安装有齿轮组，所述齿轮组是由同步齿轮、带轮轴以及同步带组成，所述同步带左侧齿轮为固定同步齿轮，且同步带右侧齿轮为张紧轮，所述同步齿轮的中间处安装有带轮轴，且张紧轮的中间处安装有张紧轴，所述立板的上方设置有两组气缸，且气缸的四周分别安装有导向杆，所述气缸带动上托条下压上部的同步带，且气缸带动下托条下压下部的同步带。

优选的，所述张紧轮通过同步齿轮转动后带动同步带转动而进行运动，且张紧轮和同步带均通过张紧螺栓实现其张紧的收放大小。

优选的，所述齿轮组的数量和同步带的数量各为两组，且同步带上开设有与铜管直径大小相匹配的卡槽。

优选的，所述气缸通过导向杆保持运动的平稳。

优选的，所述上托条与下托条通过气缸带动进行运动。

有益效果：

该一种采用皮带夹紧的送料装置，通过将气缸、上托条、下托条以及同步带的相互配合使用，使得送料装置能够采用气缸下压上托条，同步带可以通过张紧螺栓调节其张紧程度，同时同步带上开有与铜管直径大小相匹配的槽，从而使两根同步带能够夹紧铜管从而达到进行输送铜管的目的，其结构紧凑，送料装置在每次送料时可以同时输送两根铜管。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视图；

图3为本实用新型结构的后视图；

图4为本实用新型结构的俯视图；

图5本实用新型结构的侧视图。

图中：1、同步带；2、下托条；3、上托条；4、同步齿轮；5、立板；6、气缸；7、导向杆；8、张紧螺栓；9、底座；10、带轮轴；11、张紧轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。

请参阅图1-5，一种采用皮带夹紧的送料装置，包括底座9，所述底座9的上方安装有两组立板5，且两组立板5的中间安装有齿轮组，所述齿轮组是由同步齿轮4、带轮轴10以及同步带1组成，所述同步带1左侧齿轮为固定同步齿轮4，且同步带1右侧齿轮为张紧轮，所述同步齿轮4的中间处安装有带轮轴10，且张紧轮的中间处安装有张紧轴11，所述立板5的上方设置有两组气缸6，且气缸6的四周分别安装有导向杆7，所述气缸6带动上托条3下压上部的同步带1，且气缸6带动下托条2下压下部的同步带1。

其中，张紧轮通过同步齿轮4转动后带动同步带1转动而进行运动，且张紧轮和同步带1均通过张紧螺栓8实现其张紧的收放大小。

其中，齿轮组的数量和同步带1的数量各为两组，且同步带1上开设有与铜管直径大小相匹配的卡槽。

其中，气缸6通过导向杆7保持运动的平稳。

其中，上托条3与下托条2通过气缸6带动进行运动。

送料装置在进行工作时，首先立板5上安装有上下两组同步带1，左侧同步带1为同步齿轮4，右侧同步带1为张紧轮，张紧轮是通过张紧螺栓张紧铜管，从而收动张紧轴实现的，而两块立板5的中间安装有一对齿轮组，在同步齿轮4的带动下运转，进而带动同步带1进行传送，该送料装置的上部安装有气缸6，并配有4组导向杆7，从而保证其运动过程的平稳性，而气缸6运动后带动上托条3下压第一组同步带1，下托条上压第二组同步带1，最终实现夹紧铜管输送，该送料装置主要应用于弯管机或者校直切断机的铜管输送，其结构紧凑，每组送料装置能够同时输送两根铜管。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (5)

1.一种采用皮带夹紧的送料装置，包括底座(9)，其特征在于：所述底座(9)的上方安装有两组立板(5)，且两组立板(5)的中间安装有齿轮组，所述齿轮组是由同步齿轮(4)、带轮轴(10)以及同步带(1)组成，所述同步带(1)左侧齿轮为固定同步齿轮(4)，且同步带(1)右侧齿轮为张紧轮，所述同步齿轮(4)的中间处安装有带轮轴(10)，且张紧轮的中间处安装有张紧轴(11)，所述立板(5)的上方设置有两组气缸(6)，且气缸(6)的四周分别安装有导向杆(7)，所述气缸(6)带动上托条(3)下压上部的同步带(1)，且气缸(6)带动下托条(2)下压下部的同步带(1)。

2.根据权利要求1所述的一种采用皮带夹紧的送料装置，其特征在于：所述张紧轮通过同步齿轮(4)转动后带动同步带(1)转动而进行运动，且张紧轮和同步带(1)均通过张紧螺栓(8)实现其张紧的收放大小。

3.根据权利要求1所述的一种采用皮带夹紧的送料装置，其特征在于：所述齿轮组的数量和同步带(1)的数量各为两组，且同步带(1)上开设有与铜管直径大小相匹配的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种采用皮带夹紧的送料装置，其特征在于：所述气缸(6)通过导向杆(7)保持运动的平稳。

5.根据权利要求1所述的一种采用皮带夹紧的送料装置，其特征在于：所述上托条(3)与下托条(2)通过气缸(6)带动进行运动。