CN220092659U - 一种汽摩配件弯折设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽摩配件弯折设备，涉及汽摩配件加工技术领域。包括承载座，其一端处开设有三道平行于承载座一侧的滑动缺口，其中一道滑动缺口正位于所述承载座的中点位置，剩余两道滑动缺口以该滑动缺口为对称点分别置于所述承载座上述端的两侧；位于中点位置的滑动缺口内滑动连接有主连接柱；剩余两道滑动缺口内分别滑动连接有辅连接柱。本实用新型通过将带处理的配件放置在承载座上，并让其需弯折的区域贴合主连接柱，剩余两端分别贴合两个辅连接柱外，通过让电动推杆运行使得主连接柱在移动的过程中，两个辅连接柱朝着相反的反向移动，从而以较少的动力设备完成对配件的弯折处理，降低了实际加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽摩配件加工技术领域，具体为一种汽摩配件弯折设备。
背景技术
汽摩配件是汽车或摩托车的组成单元之一，在对汽车或者摩托车进行组装的时候，往往为了使汽摩配件与汽车或摩托车能够装配，而对汽摩配件进行弯折处理，以使汽摩配件能够顺利地装配到汽车或者摩托车上，随着摩托车的发展，对于摩托车的造型要求也在逐渐地提高，因此为了适应不同的造型，需要对于汽摩配件进行折弯处理加工。
经检索，授权公告号“CN113118269B”的中国发明专利，公开了“一种汽摩配件弯折设备”，该申请通过将配件的材料放置在左侧的驱动辊和压辊之间，启动驱动电机，驱动电机的输出轴通过啮合连接的第一锥齿轮和第二锥齿轮带动驱动辊顺时针转动，从而使得材料向右侧移动，当材料伸出右侧的驱动辊和压辊后，满足长度需求时停止驱动电机，此时启动气缸，气缸的活塞杆伸出，从而使得第一滑动板向下移动，第一滑动板推动转动板顺时针转动，此时转动框顺时针转动，从而使得压杆带动材料弯曲，实现折弯的效果。
纵观上述装置的实际工作过程，不难发现该装置在实际运行时，存在以下几点不足：
第一，动力装置过多，且实际成型装置过大，不仅不利于搬运；
第二，装置过大，动力过多，会导致维护成本过高，且维护成本过高对于小型加工厂来说，性价比不高。
基于以上几点不足，申请人提出新型汽摩配件弯折设备来完成对汽摩配件的折弯处理加工。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽摩配件弯折设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽摩配件弯折设备，包括：
承载座，其一端处开设有三道平行于承载座一侧的滑动缺口，其中一道滑动缺口正位于所述承载座的中点位置，剩余两道滑动缺口以该滑动缺口为对称点分别置于所述承载座上述端的两侧；
位于中点位置的滑动缺口内滑动连接有主连接柱；
剩余两道滑动缺口内分别滑动连接有辅连接柱；
所述承载座另一端的底部固定有推送组件；
当推送组件未运行时，两个辅连接柱处在同一竖直平面内，主连接柱略向外远离两个辅连接柱；
当推送组件运行时，推送组件能借助推动主连接柱在中点位置处的滑动缺口内移动，并令两个辅连接柱在各自的滑动缺口内沿着和主连接柱移动方向相反的方向同步移动。
更进一步地，所述推送组件包括：
驱动源，其一端固定在所述承载座底部远离滑动缺口的一端，其输出端朝向位于中点位置的所述滑动缺口处设置；
连接架，其一端和驱动源输出端相固定，其另一端的顶部和所述主连接柱的底部相固定；
所述承载座底部一端的两侧分别固定有承载开口框；
两个承载框分别对应位于承载座两侧的所述滑动缺口；
所述承载开口框的内部固定有阻尼器；
阻尼器的伸缩端和所述辅连接柱的外部相铰接；
辅连接柱的底部安装有连接罩；
所述承载座底部中端的两侧分别固定有两个限位滑轮组；
所述连接架内一端的两侧分别固定具有弹性的牵引带，两条牵引带在分别穿过两个限位滑轮组后和与之对应的所述连接罩的外部相固定。
更进一步地，所述限位滑轮组由两个相对设置滑轮组成；
两个相对设置的滑轮之间留有和所述牵引带相适配的间距。
更进一步地，当所述连接罩和所述辅连接柱为转动连接时；
所述连接罩的外部开设有活动缺口。
更进一步地，所述承载座顶部远离滑动缺口的一端固定有控制器；
控制器和所述驱动源电性连接；
所述驱动源为液压电动推杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该汽摩配件弯折设备，通过将带处理的配件放置在承载座上，并让其需弯折的区域贴合主连接柱，剩余两端分别贴合两个辅连接柱外，通过让电动推杆运行使得主连接柱在移动的过程中，两个辅连接柱朝着相反的反向移动，从而以较少的动力设备完成对配件的弯折处理，降低了实际加工成本。
附图说明
图1为本实用新型的等轴测图；
图2为本实用新型的底部结构组成图；
图3为本实用新型推送组件的结构组成图。
图中：1、承载座；2、控制器；3、辅连接柱；4、主连接柱；5、受力环罩；6、滑动缺口；7、限位滑轮组；8、承载开口框；9、推送组件；901、连接罩；902、活动缺口；903、连接架；904、阻尼器；905、牵引带；906、液压电动推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
汽摩配件是汽车或摩托车的组成单元之一，在对汽车或者摩托车进行组装的时候，往往为了使汽摩配件与汽车或摩托车能够装配，而对汽摩配件进行弯折处理，以使汽摩配件能够顺利地装配到汽车或者摩托车上，随着摩托车的发展，对于摩托车的造型要求也在逐渐地提高，因此为了适应不同的造型，需要对于汽摩配件进行折弯处理加工。
需强调的是，本申请装置处理的配件具体限定为汽车车壳的金属骨架。
参考图1－图3可知，该装置包括：
承载座1，其一端处开设有三道平行于承载座1一侧的滑动缺口6，其中一道滑动缺口6正位于承载座1的中点位置，剩余两道滑动缺口6以该滑动缺口6为对称点分别置于承载座1上述端的两侧；
位于中点位置的滑动缺口6内滑动连接有主连接柱4；
剩余两道滑动缺口6内分别滑动连接有辅连接柱3，此外在辅连接柱3的外部固定有用于和金属骨架相接触的受力环罩5。
承载座1另一端的底部固定有推送组件9；
当推送组件9未运行时，两个辅连接柱3处在同一竖直平面内，主连接柱4略向外远离两个辅连接柱3；
当推送组件9运行时，推送组件9能借助推动主连接柱4在中点位置处的滑动缺口6内移动，并令两个辅连接柱3在各自的滑动缺口6内沿着和主连接柱4移动方向相反的方向同步移动。
需强调的是，本申请通过将带处理的配件放置在承载座1上，并让其需弯折的区域贴合主连接柱4，剩余两端分别贴合两个辅连接柱3外，通过让电动推杆运行使得主连接柱4在移动的过程中，两个辅连接柱3朝着相反的反向移动，从而以较少的动力设备完成对配件的弯折处理，降低了实际加工成本。
实施例一、
参考图3可知，在本申请中，
推送组件9包括：
驱动源，其一端固定在承载座1底部远离滑动缺口6的一端，其输出端朝向位于中点位置的滑动缺口6处设置；
连接架903，其一端和驱动源输出端相固定，其另一端的顶部和主连接柱4的底部相固定；
承载座1底部一端的两侧分别固定有承载开口框8；
两个承载框分别对应位于承载座1两侧的滑动缺口6；
承载开口框8的内部固定有阻尼器904；
阻尼器904的伸缩端和辅连接柱3的外部相铰接；
辅连接柱3的底部安装有连接罩901；
承载座1底部中端的两侧分别固定有两个限位滑轮组7；
连接架903内一端的两侧分别固定具有弹性的牵引带905，两条牵引带905在分别穿过两个限位滑轮组7后和与之对应的连接罩901的外部相固定。
需补充的是，当该装置使用时，驱动源推动连接架903移动，当连接架903在移动时，连接架903通过拉动牵引带905，牵引带905在借助限位滑轮组7的导向后通过和连接罩901相固定的设置，使得辅连接柱3朝着相反的移动方向移动，又因为阻尼器904的设置，使得驱动源在往回拉动连接架903时，辅连接柱3可在阻尼器904的作用下回位。
实施例二、
参考图3可知，在本申请中，
限位滑轮组7由两个相对设置滑轮组成；
两个相对设置的滑轮之间留有和牵引带905相适配的间距。
当连接罩901和辅连接柱3为转动连接时；
连接罩901的外部开设有活动缺口902。
实施例三、
参考图1可知，在本申请中，
承载座1顶部远离滑动缺口6的一端固定有控制器2；
控制器2和驱动源电性连接；
驱动源为液压电动推杆906。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽摩配件弯折设备，其特征在于，包括：
承载座，其一端处开设有三道平行于承载座一侧的滑动缺口，其中一道滑动缺口正位于所述承载座的中点位置，剩余两道滑动缺口以该滑动缺口为对称点分别置于所述承载座上述端的两侧；
位于中点位置的滑动缺口内滑动连接有主连接柱；
剩余两道滑动缺口内分别滑动连接有辅连接柱；
所述承载座另一端的底部固定有推送组件；
当推送组件未运行时，两个辅连接柱处在同一竖直平面内，主连接柱略向外远离两个辅连接柱；
当推送组件运行时，推送组件能借助推动主连接柱在中点位置处的滑动缺口内移动，并令两个辅连接柱在各自的滑动缺口内沿着和主连接柱移动方向相反的方向同步移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽摩配件弯折设备，其特征在于：
所述推送组件包括：
驱动源，其一端固定在所述承载座底部远离滑动缺口的一端，其输出端朝向位于中点位置的所述滑动缺口处设置；
连接架，其一端和驱动源输出端相固定，其另一端的顶部和所述主连接柱的底部相固定；
所述承载座底部一端的两侧分别固定有承载开口框；
两个承载框分别对应位于承载座两侧的所述滑动缺口；
所述承载开口框的内部固定有阻尼器；
阻尼器的伸缩端和所述辅连接柱的外部相铰接；
辅连接柱的底部安装有连接罩；
所述承载座底部中端的两侧分别固定有两个限位滑轮组；
所述连接架内一端的两侧分别固定具有弹性的牵引带，两条牵引带在分别穿过两个限位滑轮组后和与之对应的所述连接罩的外部相固定。
3.根据权利要求2所述的一种汽摩配件弯折设备，其特征在于：
所述限位滑轮组由两个相对设置滑轮组成；
两个相对设置的滑轮之间留有和所述牵引带相适配的间距。
4.根据权利要求2所述的一种汽摩配件弯折设备，其特征在于：
当所述连接罩和所述辅连接柱为转动连接时；
所述连接罩的外部开设有活动缺口。
5.根据权利要求2所述的一种汽摩配件弯折设备，其特征在于：
所述承载座顶部远离滑动缺口的一端固定有控制器；
控制器和所述驱动源电性连接；
所述驱动源为液压电动推杆。
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