CN220085274U - 一种基于单片机的电动车集成控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车控制电路技术领域，特别涉及一种基于单片机的电动车集成控制电路。包括：转换器，用于将外部电动车72V电源转换为12V电源；12V转5V芯片，用于将12V电源转换为5V电源；5V转3.3V芯片，用于将5V电源转换为3.3V电源；MCU主控器，通过3.3V电源供电；CAN芯片，通过3.3V电源供电，与MCU主控器通讯相连；驱动电路，与MCU主控器和12V电源相连；车灯，与驱动电路相连；闪光器，与驱动电路相连；USB，与驱动电路相连。本实用新型将转换器、车灯、闪光器、USB充电等集成到一块控制模块上，提高电动车组装效率和降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制电路技术领域，特别涉及一种基于单片机的电动车集成控制电路。
背景技术
目前现有电动车采用的是低集成度模块化的设计，各模块之间相互独立，各模块之间的通讯过于复杂，因此亟需开发一款电动车控制集成化电路模块，将转换器、车灯、闪光器、USB充电集成到一块控制模块上，用于提高电动车组装效率和降低成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于单片机的电动车集成控制电路和系统，本实用新型将电动车各部分的模块集成化，节省了之前多个电路之间冗余的通讯，使用方便且性价比高，大大降低了开发成本和采购周期。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于单片机的电动车集成控制电路，包括：
转换器，用于将外部电动车72V电源转换为12V电源；
12V转5V芯片，用于将12V电源转换为5V电源；
5V转3.3V芯片，用于将5V电源转换为3.3V电源；
MCU主控器，通过3.3V电源供电；
CAN芯片，通过3.3V电源供电，与MCU主控器通讯相连；
驱动电路，与MCU主控器和12V电源相连；
车灯，与驱动电路相连；
闪光器，与驱动电路相连；
USB，与驱动电路相连。
优选的，所述12V转5V芯片采用DC-DC芯片，所述5V转3.3V芯片采用LDO芯片。
优选的，所述MCU主控器采用32位的CKS32F103C8T6型号单片机。
优选的，所述CAN芯片与电动车控制总线之间通过CAN总线通讯相连。
优选的，所述驱动电路包括车灯驱动电路和喇叭驱动电路；所述车灯驱动电路主要由一颗达林顿管和5路继电器组成。
优选的，所述车灯包括左灯、右灯、前大灯、远光灯和近光灯；通过所述5路继电器以控制左灯、右灯、前大灯、近大灯、远光灯的开关，以及左右灯处串接的闪光器。
优选的，所述喇叭驱动电路与喇叭按键和喇叭相连。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
1、本实用新型将转换器、车灯、闪光器、USB充电等集成到一块控制模块上，提高电动车组装效率和降低成本。
2、本实用新型采用中科芯自主研发的32位的单片机CKS32F103C8T6，自带CAN接口(2.0B主动)，多达37个GPIO口，把电动车各部分的模块集成化，节省了之前多个电路之间冗余的通讯，使用方便且性价比高，大大降低了开发成本和采购周期。
附图说明
图1为本实用新型提供的基于单片机的电动车集成控制电路功能框图。
图中：1-转换器、2-12V转5V芯片、3-5V转3.3V芯片、4-MCU主控器、5-CAN芯片、6-驱动电路。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
如图1所示，本实用新型实施例具体提供了一种基于单片机的电动车集成控制电路，由电动车电瓶供72V电源给电路板，72V电源经过转换器1，降压为12V电源，给车灯驱动电路6、喇叭驱动电路6及USB等供电，12V电源经过DC-DC芯片降压为5V，最大输出电流为3A，给CAN芯片5、达林顿管供电，5V经过一颗LDO芯片再降压为3.3V，最大输出电流为300mA，给MCU主控器4供电。电动车控制总线通过CAN总线发出报文，CAN芯片5接收报文，将报文解析后通过CAN协议发送给MCU主控器4。MCU主控器4接收到不同的CAN信号，通过处理后，分别控制左灯、右灯、前大灯、近光灯、远光灯进行相应的动作，喇叭通过喇叭按键进行相应响应，其中车灯驱动电路6通过一颗达林顿管来增加MCU主控器4引脚的驱动能力，驱动5路继电器以控制左右灯、前大灯、近大灯、远光灯的开关，以及左右灯处串接的闪光器。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
Claims (7)
1.一种基于单片机的电动车集成控制电路，其特征在于，包括：
转换器(1)，用于将外部电动车72V电源转换为12V电源；
12V转5V芯片(2)，用于将12V电源转换为5V电源；
5V转3.3V芯片(3)，用于将5V电源转换为3.3V电源；
MCU主控器(4)，通过3.3V电源供电；
CAN芯片(5)，通过3.3V电源供电，与MCU主控器(4)通讯相连；
驱动电路(6)，与MCU主控器(4)和12V电源相连；
车灯，与驱动电路(6)相连；
闪光器，与驱动电路(6)相连；
USB，与驱动电路(6)相连。
2.如权利要求1所述的一种基于单片机的电动车集成控制电路，其特征在于，所述12V转5V芯片(2)采用DC-DC芯片，所述5V转3.3V芯片(3)采用LDO芯片。
3.如权利要求1所述的一种基于单片机的电动车集成控制电路，其特征在于，所述MCU主控器(4)采用32位的CKS32F103C8T6型号单片机。
4.如权利要求1所述的一种基于单片机的电动车集成控制电路，其特征在于，所述CAN芯片(5)与电动车控制总线之间通过CAN总线通讯相连。
5.如权利要求1所述的一种基于单片机的电动车集成控制电路，其特征在于，所述驱动电路(6)包括车灯驱动电路(6)和喇叭驱动电路(6)；所述车灯驱动电路(6)主要由一颗达林顿管和5路继电器组成。
6.如权利要求5所述的一种基于单片机的电动车集成控制电路，其特征在于，所述车灯包括左灯、右灯、前大灯、远光灯和近光灯；通过所述5路继电器以控制左灯、右灯、前大灯、近大灯、远光灯的开关，以及左右灯处串接的闪光器。
7.如权利要求5所述的一种基于单片机的电动车集成控制电路，其特征在于，所述喇叭驱动电路(6)与喇叭按键和喇叭相连。
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2023
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