CN102455697B - 一种基于plc技术的电动客车整车控制器 - Google Patents

一种基于plc技术的电动客车整车控制器 Download PDF

Info

Publication number
CN102455697B
CN102455697B CN2011100727262A CN201110072726A CN102455697B CN 102455697 B CN102455697 B CN 102455697B CN 2011100727262 A CN2011100727262 A CN 2011100727262A CN 201110072726 A CN201110072726 A CN 201110072726A CN 102455697 B CN102455697 B CN 102455697B
Authority
CN
China
Prior art keywords
cpu
module
host cpu
communication interface
control unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2011100727262A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102455697A (zh
Inventor
谷鹏
陈继明
严程健
王旭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
YANGZHOU YAXING MOTOR COACH CO Ltd
Shenzhen Megmeet Electrical Co Ltd
Original Assignee
YANGZHOU YAXING MOTOR COACH CO Ltd
Shenzhen Megmeet Electrical Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by YANGZHOU YAXING MOTOR COACH CO Ltd, Shenzhen Megmeet Electrical Co Ltd filed Critical YANGZHOU YAXING MOTOR COACH CO Ltd
Priority to CN2011100727262A priority Critical patent/CN102455697B/zh
Publication of CN102455697A publication Critical patent/CN102455697A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102455697B publication Critical patent/CN102455697B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
    • Y02P90/02—Total factory control, e.g. smart factories, flexible manufacturing systems [FMS] or integrated manufacturing systems [IMS]

Landscapes

  • Programmable Controllers (AREA)

Abstract

本发明实施例提供了一种基于PLC技术的电动客车整车控制器，该控制器基于PLC控制平台，并兼容CAN通信模式，拥有多路CAN接口，可直接与整车通信而不需要采用第三方转接口。所述控制器包括主CPU、辅助CPU、数字量输入输出模块、模拟量输入输出模块、外部扩展模块、光藕隔离模块、电源系统及通信接口模块，其中电源系统为控制器提供工作电压，数字量输入输出模块与主CPU相连接，模拟量输入输出模块与辅助CPU相连接，主CPU与辅助CPU之间通过光藕隔离模块连接，外部扩展模块与主CPU相连接，通信接口模块通过CAN总线方式与主CPU相连接，能够直接与电动客车进行通信。

Description

一种基于PLC技术的电动客车整车控制器
技术领域
本发明涉及一种整车控制器，主要涉及一种基于PLC技术的电动客车整车控制器。
背景技术
在现有的整车控制器技术中，控制器主要以单片机系统为主要元器件，采用C语言或者汇编语言为编程工具，这种方式的整车控制器更改程序的困难较大，专业水平较高，对于目前国内的整车加工厂来说，不能根据需要修改自己的控制程序；而传统PLC(可编程控制器)技术运用简便，市场普及度高，作为成熟的工业控制技术，在工业控制领域具有广泛的应用，但由于没有CAN系统，所以在整车的运用方面还是短板。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种基于PLC技术的电动客车整车控制器，增加了CAN通信系统，实现控制器能够通过CAN总线方式直接与电动客车进行通信。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于PLC技术的电动客车整车控制器，包括主CPU、辅助CPU、数字量输入输出模块、模拟量输入输出模块、外部扩展模块、光藕隔离模块及电源系统；其中电源系统为控制器提供工作电压，数字量输入输出模块与主CPU相连接，模拟量输入输出模块与辅助CPU相连接，主CPU与辅助CPU之间通过光藕隔离模块连接，外部扩展模块与主CPU相连接；还包括通信接口模块，该通信接口模块与主CPU通过CAN总线方式连接。
进一步，所述主CPU采用MCU核心处理器芯片。
进一步，所述辅助CPU采用MCU存储器芯片，辅助CPU接收主CPU的指令，并通过SPI方式实现主CPU与辅助CPU之间的数据交互。
进一步，所述外部扩展模块与主CPU之间采用并行总线方式进行通信。
进一步，所述通信接口模块包括两路串行通信接口和四路CAN通信接口；串行通信接口为控制器提供对外通信，CAN通信接口兼容CAN通信模式，直接与整车进行通信。
本发明技术方案的控制器基于PLC控制平台，并兼容CAN通信模式，拥有多路CAN接口，具有良好的扩展功能，可直接与整车通信而不需要采用第三方转接口。
本发明技术方案的控制器提供专用PC软件，可以支持梯形图、指令列表、顺序功能图三种编程方式进行编程，可以更为简单的书写和更改纯电动客车专用整车控制器程序。
附图说明
图1为本发明实施例所述电动客车整车控制器的逻辑结构图；
图2为本发明实施例所述电动客车整车控制器的内部结构逻辑图；
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本发明的技术方案进行更详细的描述，所述实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明实施例公开了一种基于PLC技术的电动客车整车控制器，该控制器基于PLC控制平台，并兼容CAN通信模式，拥有多路CAN接口，可直接与整车通信而不需要采用第三方转接口。图1为本发明实施例所述电动客车整车控制器的逻辑结构图，如图1所示，该控制器包括外部扩展模块110、数字量输入输出模块120、主CPU130、电源系统140、通信接口模块150、光藕隔离模块160、辅助CPU170及模拟量输入输出模块180，其中电源系统140为控制器提供工作电压，数字量输入输出模块120与主CPU130相连接，模拟量输入输出模块180与辅助CPU170相连接，由辅助CPU170处理模拟量信号；主CPU130与辅助CPU170之间通过光藕隔离模块160连接，实现模拟信号和数字信号互相隔离；外部扩展模块110与主CPU130通过并行总线方式相连接，通信接口模块150通过CAN总线方式与主CPU130相连接，通信接口模块150包括两路串行通信接口和四路CAN通信接口，串行通信接口为控制器提供对外通信，CAN通信接口兼容CAN通信模式，能够直接与电动客车整车进行通信。
本发明实施例所述CAN是Controller Area Network的缩写，简称为CAN，是ISO国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。
本实施例所述电动客车整车控制器使用PLC(可编程控制器)的方式进行编程，PC(计算机)端的客户端软件，提供IL(指令列表)、STL(梯形图)和SFC(顺序功能图)三种方式，客户端软件将程序进行编译后，通过通信接口模块下载到控制器，由控制器中的主CPU执行。
本发明实施例提供的电动客车整车控制器的输入输出电路采用高边电路设计，使用的高边场效应管，能够完成输出电路的反馈，从而实现输入输出电路可配置，具有配置灵活的特点。电动客车整车控制器更加紧凑支持4路CAN接口，高速CAN，低速CAN和动力CAN分离，又预留的CAN接口，具有良好的扩展功能，并且提供专用PC软件，可以支持梯形图、指令列表、顺序功能图三种编程方式进行编程，可以更为简单的书写和更改电动客车整车控制器程序。
图2为本发明实施例所述电动客车整车控制器的内部结构逻辑图，如图2所示：
本发明一实施例提供的电动客车整车控制器采用32bit MCU核心处理器芯片，具有较强的逻辑运算和数学运算功能，主CPU完成系统自检、用户程序预处理、输入状态检测、执行用户程序、输出状态刷新、通讯处理等功能，是控制器系统的核心。外部扩展电路包括进行数据扩展的SRAM，数据掉电保持的FRAM，实时时钟芯片RTC，主CPU与RTC及SRAM、FRAM之间采用并行总线方式进行通信。
辅助CPU采用16bit MCU存储器芯片，用于存储系统程序；MCU存储器芯片提供2路模拟量输出，16路模拟量输入，4路PWM信号输入，4路PWM信号输出。辅助CPU与主CPU经光藕隔离模块进行隔离整形后通过SPI方式实现数据交互，辅助CPU接收主CPU的指令，并完成模拟量的输入输出，这种结构能最大限度的节省主CPU的资源，使得控制器执行速度更快。
电动客车整车控制器对外提供2路串行通信接口COM0和COM1、4路CAN总线和高速USB。4路CAN总线分别为高速CAN0，低速CAN1和动力分离CAN2以及预留的CAN3接口；COM0支持RS232电平，COM0端口完成主CPU与辅助CPU之间的通信以及对程序的下载，其中设有一个通信协议切换开关；COM1支持RS485电平，可以与PC机、HMI和其他设备之间进行通信和控制；内置标准Modbus协议，支持自由协议；CAN0、CAN1、CAN2、CAN3支持CAN电平；USB支持USB2.0A和USB2.0B。
为了提供PLC的逻辑电路与用户输入输出信号之间的电气隔离及信号变换，数字量输入输出电路可接受双极性信号，便于设置为源型或漏型输入方式。中频信号输入端口采用中速光藕进行隔离，进行信号整形后直接与主CPU管脚相连；普通信号输入采用普通光藕隔离，进行信号整形后经过并入串出芯片后接到主CPU的SPI端口上，主CPU定时刷新数据。电源电路为整车控制器提供工作电压。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于PLC技术的电动客车整车控制器，其特征在于：包括主CPU、辅助CPU、数字量输入输出模块、模拟量输入输出模块、外部扩展模块、光藕隔离模块及电源系统；其中电源系统为控制器提供工作电压，数字量输入输出模块与主CPU相连接，模拟量输入输出模块与辅助CPU相连接，主CPU与辅助CPU之间通过光藕隔离模块连接，外部扩展模块与主CPU相连接；还包括通信接口模块，该通信接口模块与主CPU通过CAN总线方式连接。
2.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于：所述主CPU采用MCU核心处理器芯片。
3.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于：所述辅助CPU采用MCU存储器芯片，辅助CPU接收主CPU的指令，并通过SPI方式实现主CPU与辅助CPU之间的数据交互。
4.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于：所述外部扩展模块与主CPU之间采用并行总线方式进行通信。
5.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于：所述通信接口模块包括两路串行通信接口和四路CAN通信接口；串行通信接口为控制器提供对外通信，CAN通信接口兼容CAN通信模式，直接与整车进行通信。
CN2011100727262A 2011-03-25 2011-03-25 一种基于plc技术的电动客车整车控制器 Active CN102455697B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011100727262A CN102455697B (zh) 2011-03-25 2011-03-25 一种基于plc技术的电动客车整车控制器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011100727262A CN102455697B (zh) 2011-03-25 2011-03-25 一种基于plc技术的电动客车整车控制器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102455697A CN102455697A (zh) 2012-05-16
CN102455697B true CN102455697B (zh) 2013-11-06

Family

ID=46038975

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011100727262A Active CN102455697B (zh) 2011-03-25 2011-03-25 一种基于plc技术的电动客车整车控制器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102455697B (zh)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8928465B2 (en) * 2012-05-30 2015-01-06 GM Motors LLC Aftermarket module arrangement and method for communicating over a vehicle bus
CN102806683A (zh) * 2012-08-22 2012-12-05 天津大学 基于pci的液压机专用运动控制方法及控制器
CN103192545B (zh) * 2013-03-29 2015-04-08 天津大学 基于以太网的液压机运动控制器以及控制系统和控制方法
CN103676760A (zh) * 2013-11-16 2014-03-26 王清珍 一种基于单片机的现场可编程智能控制系统
CN104442445B (zh) * 2014-10-23 2017-07-11 深圳市麦格米特控制技术有限公司 一种基于可编程控制器的电动客车整车控制系统
CN105711423B (zh) * 2016-01-19 2018-05-15 芜湖永序新能源电控技术有限公司 一种电动汽车高压安全控制系统
CN105717840A (zh) * 2016-03-18 2016-06-29 长沙硕博电子科技有限公司 一种can网络分布式控制器
CN108111380B (zh) * 2017-11-20 2020-11-06 国网智能科技股份有限公司 基于a5平台的n路can通信装置、实现方法及充电设备
CN108429796A (zh) * 2018-02-23 2018-08-21 航天新长征电动汽车技术有限公司 一种通用的车辆远程监控终端、系统和方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101339432A (zh) * 2008-08-19 2009-01-07 上海汽车集团股份有限公司 一种整车控制器监控系统及其实现方法
CN101612923A (zh) * 2009-07-31 2009-12-30 上海联孚新能源科技有限公司 电动汽车整车控制器
CN101961997A (zh) * 2010-09-17 2011-02-02 安徽安凯汽车股份有限公司 一种用于串联混合动力客车的整车控制器
CN201993633U (zh) * 2011-03-25 2011-09-28 扬州亚星客车股份有限公司 一种基于plc技术的电动客车整车控制器

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101339432A (zh) * 2008-08-19 2009-01-07 上海汽车集团股份有限公司 一种整车控制器监控系统及其实现方法
CN101612923A (zh) * 2009-07-31 2009-12-30 上海联孚新能源科技有限公司 电动汽车整车控制器
CN101961997A (zh) * 2010-09-17 2011-02-02 安徽安凯汽车股份有限公司 一种用于串联混合动力客车的整车控制器
CN201993633U (zh) * 2011-03-25 2011-09-28 扬州亚星客车股份有限公司 一种基于plc技术的电动客车整车控制器

Also Published As

Publication number Publication date
CN102455697A (zh) 2012-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102455697B (zh) 一种基于plc技术的电动客车整车控制器
CN103293995B (zh) 基于微控制器的现场总线通信模块
CN103095537A (zh) 一种并行控制两类工业以太网总线从站设备的数控装置
CN201993633U (zh) 一种基于plc技术的电动客车整车控制器
CN100504688C (zh) 在环形总线数控系统中实现总线控制器功能的专用芯片
CN110262346A (zh) 一种具有总线兼容性的工业机器人控制器硬件平台
CN103279118A (zh) 一种新能源客车多动力单元协调控制装置实时测标系统
CN102637453B (zh) 一种包括串行输入输出接口的相变存储器
CN202916654U (zh) 一种嵌入式软plc系统
CN109525472B (zh) 一种总线通讯转换电路、装置及系统
CN103942173A (zh) 基于usb转高速can和uart串口的电路及串口接收状态的转换方法
CN102445981B (zh) 数据传输系统以及数据传输方法
CN110096291A (zh) 电源管理芯片升级电路、方法及网络设备
CN202309598U (zh) 一种电动自行车电机无线控制装置
CN107018151A (zh) 一种可编程转换逻辑的CAN‑LonWorks协议转换器及协议转换方法
CN111443630A (zh) 一种内建可编程控制功能的伺服驱动器
CN209895159U (zh) 一种具有总线兼容性的工业机器人控制器硬件平台
CN201616012U (zh) 一种用于高压变频器模块化设计的主控制器装置
CN111679995B (zh) 一种基于1553b总线的空间计算机嵌入式管理执行单元
CN111198841B (zh) 基于reworks系统的profibus_DP从站
CN202206415U (zh) 一种EtherCAT协议与Profibus-DP协议通信转换的网关
CN101750993B (zh) Pic控制器在系统调试方法及系统
CN205003480U (zh) 电机的驱动控制装置
CN102902513B (zh) 一种提高嵌入式操作系统并行处理实时性的软硬件混合式结构
CN202353595U (zh) 一种EtherCAT与RS485通信转换的网关

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant