CN220079594U - 一种钢轨改道器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢轨改道器，包括：支撑组件，包括前开合支撑件、后开合支撑件，前开合支撑件与后开合支撑件滑动连接，且沿第一方向开合；前开合支撑件设有第一调节斜面，第一调节斜面上设有第一滑槽，后开合支撑件设有第二调节斜面，第二调节斜面设有第二滑槽；前开合支撑件或后开合支撑件设有插入孔；调节组件，设于前开合支撑件与后开合支撑件之间，包括调节滑块、调节件；调节滑块的两端分别与第一滑槽、第二滑槽滑动连接，且沿第一条斜面、第二调节斜面滑动，调节滑块设有调节孔，调节孔与插入孔共轴，调节件与调节孔活动连接。本实用新型通过调节调节件与调节滑块，可轻易调节前开合支撑件与后开合支撑件的距离，可实现钢轨间距的扩大或缩小。

Description

一种钢轨改道器

技术领域

本实用新型涉及钢轨改道技术领域，尤其是指一种钢轨改道器。

背景技术

铁路是关乎我国民生、经济、交通运输领域的重大基础设施,而钢轨是铁路轨道的最重要的组成部件,它直接承受列车的荷载,依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用,引导列车运行,依靠它本身的刚度和弹性把机车车辆荷载分布开来,传递给轨枕,钢轨在安装时需要调整与轨枕两边的间距。

传统的人工调整钢轨轨距通常由几人使用撬棍调整轨距，耗时长、费力、精度低。而使用改道器能大大降低人力，只需一人便可调整轨距，效率高，精度高。目前国内使用的现有的改道器使用范围窄，无法在道岔中使用。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷,设计一种新型改道器,能够在道岔、弯道等受限铁路段中使用。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钢轨改道器，包括：

支撑组件，包括前开合支撑件、后开合支撑件，所述前开合支撑件与所述后开合支撑件滑动连接，且沿第一方向开合；所述前开合支撑件设有第一调节斜面，所述第一调节斜面上设有第一滑槽，所述后开合支撑件设有第二调节斜面，所述第二调节斜面设有第二滑槽，所述第一调节斜面与所述第二调节斜面不平行；所述前开合支撑件或后开合支撑件设有插入孔；

调节组件，设于所述前开合支撑件与后开合支撑件之间，包括调节滑块、用于锁紧所述调节滑块的调节件；所述调节滑块的两端分别与所述第一滑槽、第二滑槽滑动连接，且沿所述第一条斜面、第二调节斜面滑动，所述调节滑块设有调节孔，所述调节孔与所述插入孔共轴，所述调节件与所述调节孔活动连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一调节斜面所在平面与所述第二调节斜面所在平面镜像对称。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一调节槽与所述第二调节槽镜像对称。

作为本实用新型的一种优选方式，调节滑块与所述第一调节斜面接触的端面与所述第一调节斜面平行。

作为本实用新型的一种优选方式，调节滑块与所述第二调节斜面接触的端面与所述第二调节斜面平行。

作为本实用新型的一种优选方式，所述前开合支撑件设有滑动件，所述后开合支撑件设有滑动槽，所述滑动件与所述滑动槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方式，还包括弹性件，两端分别与所述前开合支撑件、后开合支撑件连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述弹性件的伸缩方向与所述第一方向平行。

作为本实用新型的一种优选方式，所述调节件穿过所述调节滑块与所述支撑组件抵触，且与所述调节滑块螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述前开合支撑件设有提手。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的钢轨改道器，通过调节所述调节件与调节滑块，可轻易调节所述前开合支撑件与后开合支撑件的距离，可实现钢轨间距的扩大或缩小。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型钢轨改道器的整体示意图。

图2是本实用新型钢轨改道器的支撑组件示意图。

图3是本实用新型钢轨改道器的后开合支撑件的示意图。

图4是本实用新型钢轨改道器的前开合支撑件的示意图。

图5是本实用新型钢轨改道器的调节滑块的示意图。

图6是本实用新型钢轨改道器的调节件的示意图。

图7是本实用新型钢轨改道器的安装示意图。

图8是图7中A部的放大示意图。

说明书附图标记说明：11、前开合支撑件；112、第一滑槽；12、后开合支撑件；122、第二滑槽；13、滑动件；14、滑动槽；15、弹性件；16、插入孔；21、调节滑块；211、调节孔；22、调节件；3、提手；4、安装座；41、螺栓；5、钢轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1～图8所示，本实用新型一种钢轨改道器的实施例。

参照图1～图2所示，所述钢轨改道器包括支撑组件、调节组件。所述支撑组件用于与钢轨5抵触，所述调节组件用于调节所述支撑组件开合。

参照图2～图4所示，支撑组件，包括前开合支撑件11、后开合支撑件12，所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12滑动连接，且沿第一方向开合。

所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12滑动连接，具体的，所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12通过滑动件13与滑动槽14滑动连接。作为其中一种实施方式，所述前开合支撑件11设有滑动件13，所述后开合支撑件12设有滑动槽14，所述滑动件13与所述滑动槽14滑动连接。作为另一种实施方式，所述后开合支撑件12设有滑动件13，所述前开合支撑件11设有滑动槽14，所述滑动件13与所述滑动槽14滑动连接，所述滑动槽14的延伸方向与所述第一方向平行。所述前开合支撑件11或后开合支撑件12设有插入孔16。作为其中一种实施方式，所述插入孔16可设于所述前开合支撑件11或所述后开合支撑件12上，具体的，当所述前开合支撑件11的表面位于所述调节滑块21下方时，在所述前开合支撑件11上设置插入孔，当所述后开合支撑件12的表面位于所述调节滑块21下方时，在所述后开合支撑件12上设置插入孔16，在本实施例中所述插入孔16设于所述前开合支撑件11。

参考图1、图5～图6所示，调节组件，设于所述前开合支撑件11与后开合支撑件12之间，包括调节滑块21、用于锁紧所述调节滑块21的调节件22。所述调节滑块21的两端分别与所述第一滑槽112、第二滑槽122滑动连接，且沿所述第一条斜面、第二调节斜面滑动，所述调节滑块设有调节孔211，所述调节孔211与所述插入孔16共轴，所述调节件与所述调节孔211活动连接。

通过上述技术方案，当所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12开合时，所述滑动件13沿所述滑动槽14滑动，通过所述滑动件13与所述滑动槽14的配合，实现对所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12开合方向的限位，所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12的开合方向为所述滑动槽14的延伸方向，即第一方向。进一步的，为了提高所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12的开合时的稳定性，所述滑动件13与所述滑动槽14在所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12的两侧均有设置，且两侧的滑动件13与所述滑动槽14相同。

所述前开合支撑件11设有第一调节斜面，所述第一调节斜面上设有第一滑槽112，所述后开合支撑件12设有第二调节斜面，所述第二调节斜面设有第二滑槽122，所述第一调节斜面与所述第二调节斜面不平行。

所述第一调节斜面所在平面与所述第二调节斜面所在平面镜像对称，相对于镜像对称轴，所述第一调节斜面的斜度与所述第二调节斜面的斜度相同。设于所述第一调节斜面上的第一滑槽112，与所述第一调节斜面具有相同的斜度。设于所述第二调节斜面上的第二滑槽122，与所述第二调节斜面具有相同的斜度。所述第一调节槽与所述第二调节槽镜像对称。

所述调节组件用于与所述第一调节斜面及第二调节斜面配合，调节所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12的开合程度。

具体的，所述调节组件设于所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12之间，且所述调节滑块21的两端分别与所述第一滑槽112、第二滑槽122滑动连接。所述调节滑块21与所述第一调节斜面接触的端面与所述第一调节斜面平行，即所述调节滑块21与所述第一调节斜面接触的端面的斜度与所述第一调节斜面的斜度一致，便于所述调节滑块21沿所述第一调节斜面滑动。所述调节滑块21与所述第二调节斜面接触的端面与所述第二调节斜面平行，即所述调节滑块21与所述第二调节斜面接触的端面的斜度与所述第二调节斜面的斜度一致，便于所述调节滑块21沿所述第二调节斜面滑动。

所述调节滑块21的两端分别与所述第一滑槽112、第二滑槽122滑动连接。当所述调节滑块21沿所述第二方向移动时，所述调节滑块21的两端沿所述第一调节斜面、第二调节斜面移动。所述调节滑块21的尺寸是固定的，通过所述调节滑块21的移动，调节所述第一调节斜面与第二条调节斜面的间距。当所述调节滑块21向所述第一调节斜面与第二调节斜面收拢的一侧移动时，所述调节滑块21可将所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12撑开，所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12之间的间距扩大。当所述调节滑块21向所述第一调节斜面与第二调节斜面远离的一侧移动时，所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12合拢，所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12之间的间距缩小。

所述调节件22用于固定所述调节滑块21与所述支撑组件的相对位置，限制所述前开合支撑件11与所述后开合支撑件12的开合。

具体的，所述调节件22可为螺母，参考图6所示，优选为六角螺母，与所述调节滑块21的调节孔211211活动连接，调节件22用于锁紧所述调节滑块21与所述支撑组件的相对位置。

参考图1～图2所示，所述支撑组件还设置弹性件15，所述弹性件15为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述前开合支撑件11、后开合支撑件12连接，且所述弹簧的伸缩方向与所述第一方向平行，即所述弹簧随着所述前开合支撑件11、后开合支撑件12的开合而伸缩。当所述前开合支撑件11、后开合支撑件12合拢时，所述弹簧放松，当所述前开合支撑件11、后开合支撑件12分离时，所述弹簧张紧。

参考图1～图2所示，为了便于所述钢轨改道器的握持，在所述前开合支撑件11上设有提手3。

在实际使用中，前开合支撑件11和后开合支撑件12通过一个调节滑块21固定在第一滑槽112、第二滑槽122内进行滑动，同时通过用弹簧支撑螺丝固定在两边的弹簧张紧。前开合支撑件11和后开合支件撑通过固定在滑槽内的调节滑块21调节间距，当调节滑块21上的调节件22向下调节时，所述调节滑块21向下移动，所述前开合支撑件11和后开合支撑件12的间距变大，当调节滑块21上的调节件22向上调节时，所述调节滑块也向上移动，由于弹性件的收缩，所述前开合支撑件11和后开合支撑件12的间距变小。

参考图7～图8所示，在所述钢轨改道器安装时，钢轨5被安装于安装座4上，所述安装座4设有竖直设置的螺栓41。松开所述调节件22，由上至下将所述钢轨改道器穿过所述螺栓41，所述螺栓41依次穿过所述钢轨改道器插入孔16与调节孔211211，再将所述调节件22与所述螺栓41螺纹连接，并向下旋拧直至所述调节件22与所述调节滑块21接触。

在调节钢轨5时，使用工具夹持所述调节件22，所述工具可为棘轮扳手或开口扳手，旋拧所述调节件22，根据所述调节件22旋拧的方向不同，所述调节件可沿所述螺栓41向上或向下移动。当所述调节件22向下移动时，所述调节滑块21也随所述调节件22向下移动，由于所述第一调节斜面与第二调节斜面形成上宽狭窄的结构，当所述调节滑块21向下滑动时，所述第一调节斜面与第二调节斜面受力分离，所述前开合支撑件11与后开合支撑件12分离，直至所述后开合支撑件12与待改道的钢轨5抵触，继续向下旋拧所述调节件22，所述前开合支撑件11与后开合支撑件12继续分离，且向钢轨5施力，从而让钢轨5产生一定的位移，实现对钢轨5间距的调节。

当拆除所述钢轨改道器时，向上旋拧所述调节件22，所述前开合支撑件11和后开合支撑件12合拢，将所述钢轨改道器与所述螺栓41分离，即可拆除所述钢轨改道器。

根据所述钢轨改道器设置位置及对轨道的施力方向的不同，可实现钢轨5间距的扩大或缩小。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种钢轨改道器，其特征在于，包括：

支撑组件，包括前开合支撑件、后开合支撑件，所述前开合支撑件与所述后开合支撑件滑动连接，且沿第一方向开合；所述前开合支撑件设有第一调节斜面，所述第一调节斜面上设有第一滑槽，所述后开合支撑件设有第二调节斜面，所述第二调节斜面设有第二滑槽，所述第一调节斜面与所述第二调节斜面不平行；所述前开合支撑件或后开合支撑件设有插入孔；

调节组件，设于所述前开合支撑件与后开合支撑件之间，包括调节滑块、用于锁紧所述调节滑块的调节件；所述调节滑块的两端分别与所述第一滑槽、第二滑槽滑动连接，且沿所述第一条斜面、第二调节斜面滑动，所述调节滑块设有调节孔，所述调节孔与所述插入孔共轴，所述调节件与所述调节孔活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨改道器，其特征在于，所述第一调节斜面所在平面与所述第二调节斜面所在平面镜像对称。

3.根据权利要求1所述的一种钢轨改道器，其特征在于，所述第一调节槽与所述第二调节槽镜像对称。

4.根据权利要求1所述的一种钢轨改道器，其特征在于，调节滑块与所述第一调节斜面接触的端面与所述第一调节斜面平行。

5.根据权利要求1所述的一种钢轨改道器，其特征在于，调节滑块与所述第二调节斜面接触的端面与所述第二调节斜面平行。

6.根据权利要求1所述的一种钢轨改道器，其特征在于，所述前开合支撑件设有滑动件，所述后开合支撑件设有滑动槽，所述滑动件与所述滑动槽滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种钢轨改道器，其特征在于，还包括弹性件，两端分别与所述前开合支撑件、后开合支撑件连接。

8.根据权利要求7所述的一种钢轨改道器，其特征在于，所述弹性件的伸缩方向与所述第一方向平行。

9.根据权利要求1所述的一种钢轨改道器，其特征在于，所述调节件穿过所述调节滑块与所述支撑组件抵触，且与所述调节滑块螺纹连接。

10.根据权利要求1所述的一种钢轨改道器，其特征在于，所述前开合支撑件设有提手。