CN220076515U - 一种栏板半挂车的栏板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种栏板半挂车的栏板连接结构，包括半挂车平板和调节机构，半挂车平板的上端面对称固定连接有多个固定柱，所述半挂车平板的上端面等间距的转动连接有多个栏板本体。本实用新型，通过把柄和连接杆可以带动双向螺纹杆转动，通过双向螺纹杆和螺纹套的配合设置，可以带动固定板相背移动，通过固定板可以带动两个插销相背移动并插入到卡槽中，通过固定板和插销可以对栏板本体起到限位固定的作用；通过调节螺杆可以带动调节箱移动，通过固定螺母可以对调节螺杆起到限位的作用，防止调节螺杆转动，从而可以防止固定板和插销从凹槽中脱离，从而防止栏板本体松动打开无法对货物起到限位的作用，进而避免货物掉落。
Description
技术领域
本实用新型涉及栏板半挂车技术领域，尤其涉及一种栏板半挂车的栏板连接结构。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。
现有的半挂车通常通过设置栏板对货物进行限位，栏板通常是通过挂钩固定在车厢上，但是当半挂车行驶在凹凸不平的路面上时，容易使半挂车产生剧烈的颠簸，导致挂钩脱落，从而导致半挂车上的栏板松动打开，无法对货物起到限位的作用，从而导致货物掉落。
针对上述问题，我们提出一种栏板半挂车的栏板连接结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中“现有的半挂车通常通过设置栏板对货物进行限位，栏板通常是通过挂钩固定在车厢上，但是当半挂车行驶在凹凸不平的路面上时，容易使半挂车产生剧烈的颠簸，导致挂钩脱落，从而导致半挂车上的栏板松动打开，无法对货物起到限位的作用，从而导致货物掉落”的缺陷，从而提出一种栏板半挂车的栏板连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种栏板半挂车的栏板连接结构，包括半挂车平板和调节机构，半挂车平板的上端面对称固定连接有多个固定柱，所述半挂车平板的上端面等间距的转动连接有多个栏板本体，每个所述栏板本体的侧壁上均固定连接有固定箱，每个所述固定箱内均设置有调节箱，每个所述调节箱的内壁上均转动连接有双向螺纹杆，每个所述双向螺纹杆上均对称啮合连接有两个螺纹套，每个所述螺纹套的一侧均固定连接有固定板，每个所述调节箱和固定箱的一侧均对称开设有两个第一滑孔，每个所述固定柱的侧壁上均开设有凹槽，每个所述固定板背离螺纹套的一端均贯穿第一滑孔并抵在凹槽中，每个所述固定板相背的一端均固定连接有插销，每个所述凹槽中均对称开设有卡槽，每个所述插销的另一端均抵在卡槽中。
优选的，所述调节机构包括多个调节螺杆，每个所述调节螺杆均啮合连接在固定箱的内壁中，每个所述调节螺杆的一端均转动连接在调节箱的侧壁上，每个所述调节螺杆的另一端均固定连接有转动杆。
优选的，多个所述调节箱的下端面均固定连接有连接管，多个所述双向螺纹杆的下端均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的下端均贯穿调节箱的下端面并固定连接有把柄，每个所述连接杆均转动连接在调节箱的内壁中。
优选的，多个所述固定箱的下端面均开设有第二滑孔，多个所述连接管的下端均贯穿第二滑孔并滑动连接在第二滑孔中。
优选的，多个所述固定板均滑动连接在第一滑孔中，多个所述调节箱均滑动连接在固定箱的内壁上。
优选的，多个所述调节螺杆上均啮合连接有固定螺母，每个所述固定螺母的侧壁上均对称固定连接有两个转动块。
优选的，所述半挂车平板的下端面固定连接有多个车轴，每个所述车轴的两端均转动连接有车轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过把柄和连接杆可以带动双向螺纹杆转动，通过双向螺纹杆和螺纹套的配合设置，可以带动固定板相背移动，通过固定板可以带动两个插销相背移动并插入到卡槽中，通过固定板和插销可以对栏板本体起到限位固定的作用；通过调节螺杆可以带动调节箱移动，通过固定螺母可以对调节螺杆起到限位的作用，防止调节螺杆转动，从而可以防止固定板和插销从凹槽中脱离，从而防止栏板本体松动打开无法对货物起到限位的作用，进而避免货物掉落。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种栏板半挂车的栏板连接结构的正面剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种栏板半挂车的栏板连接结构中调节箱的放大结构示意图。
图中：1半挂车平板、2栏板本体、3固定柱、4固定箱、5调节箱、6双向螺纹杆、7螺纹套、8固定板、9插销、10连接杆、11连接管、12把柄、13调节螺杆、14转动杆、15固定螺母、16转动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图示的方位或位置关系，仅是为了便于描本实用新型和简化描，而不是指示或暗示指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种栏板半挂车的栏板连接结构，包括半挂车平板1和调节机构，半挂车平板1的上端面对称固定连接有多个固定柱3，半挂车平板1的上端面等间距的转动连接有多个栏板本体2，每个栏板本体2的侧壁上均固定连接有固定箱4，每个固定箱4内均设置有调节箱5，每个调节箱5的内壁上均转动连接有双向螺纹杆6，每个双向螺纹杆6上均对称啮合连接有两个螺纹套7，每个螺纹套7的一侧均固定连接有固定板8，每个调节箱5和固定箱4的一侧均对称开设有两个第一滑孔，每个固定柱3的侧壁上均开设有凹槽，每个固定板8背离螺纹套7的一端均贯穿第一滑孔并抵在凹槽中，每个固定板8相背的一端均固定连接有插销9，每个凹槽中均对称开设有卡槽，每个插销9的另一端均抵在卡槽中，通过双向螺纹杆6和螺纹套7的配合设置，可以带动固定板8相背移动，通过固定板8可以带动两个插销9相背移动并插入到卡槽中，通过固定板8和插销9可以对栏板本体2起到限位固定的作用。
其中，调节机构包括多个调节螺杆13，每个调节螺杆13均啮合连接在固定箱4的内壁中，每个调节螺杆13的一端均转动连接在调节箱5的侧壁上，每个调节螺杆13的另一端均固定连接有转动杆14，通过调节螺杆13可以带动调节箱5移动。
其中，多个调节箱5的下端面均固定连接有连接管11，多个双向螺纹杆6的下端均固定连接有连接杆10，每个连接杆10的下端均贯穿调节箱5的下端面并固定连接有把柄12，每个连接杆10均转动连接在调节箱5的内壁中，通过把柄12和连接杆10可以带动双向螺纹杆6转动。
其中，多个固定箱4的下端面均开设有第二滑孔，多个连接管11的下端均贯穿第二滑孔并滑动连接在第二滑孔中，固定箱4可以带动连接管11移动。
其中，多个固定板8均滑动连接在第一滑孔中，多个调节箱5均滑动连接在固定箱4的内壁上，固定板8可以带动插销9移动。
其中，多个调节螺杆13上均啮合连接有固定螺母15，每个固定螺母15的侧壁上均对称固定连接有两个转动块16，固定螺母15可以对调节螺杆13起到限位固定的作用。
其中，半挂车平板1的下端面固定连接有多个车轴，每个车轴的两端均转动连接有车轮，多个车轮方便半挂车移动。
本实用新型中，使用时，关闭栏板本体2，然后转动转动杆14，转动杆14会带动调节螺杆13转动，调节螺杆13会带动调节箱5向右移动，调节箱5会带动固定板8向右移动并抵在凹槽中，然后转动把柄12，把柄12会通过连接杆10带动双向螺纹杆6转动，双向螺纹杆6会带动两个螺纹套7相背移动，螺纹套7会带动两个固定板8相背移动，固定板8会带动两个插销9相背移动并插入到卡槽中，通过固定板8和插销9可以对栏板本体2起到限位固定的作用，然后转动固定螺母15，使得固定螺母15的一侧抵在固定箱4的侧壁上，通过固定螺母15可以对调节螺杆13起到限位的作用，防止调节螺杆13转动，从而可以防止固定板8和插销9从凹槽中脱离，从而防止栏板本体2松动打开无法对货物起到限位的作用，从而避免货物掉落，本说明中未作详细描的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种栏板半挂车的栏板连接结构，包括半挂车平板(1)和调节机构，其特征在于，半挂车平板(1)的上端面对称固定连接有多个固定柱(3)，所述半挂车平板(1)的上端面等间距的转动连接有多个栏板本体(2)，每个所述栏板本体(2)的侧壁上均固定连接有固定箱(4)，每个所述固定箱(4)内均设置有调节箱(5)，每个所述调节箱(5)的内壁上均转动连接有双向螺纹杆(6)，每个所述双向螺纹杆(6)上均对称啮合连接有两个螺纹套(7)，每个所述螺纹套(7)的一侧均固定连接有固定板(8)，每个所述调节箱(5)和固定箱(4)的一侧均对称开设有两个第一滑孔，每个所述固定柱(3)的侧壁上均开设有凹槽，每个所述固定板(8)背离螺纹套(7)的一端均贯穿第一滑孔并抵在凹槽中，每个所述固定板(8)相背的一端均固定连接有插销(9)，每个所述凹槽中均对称开设有卡槽，每个所述插销(9)的另一端均抵在卡槽中。
2.根据权利要求1所述的一种栏板半挂车的栏板连接结构，其特征在于，所述调节机构包括多个调节螺杆(13)，每个所述调节螺杆(13)均啮合连接在固定箱(4)的内壁中，每个所述调节螺杆(13)的一端均转动连接在调节箱(5)的侧壁上，每个所述调节螺杆(13)的另一端均固定连接有转动杆(14)。
3.根据权利要求1所述的一种栏板半挂车的栏板连接结构，其特征在于，多个所述调节箱(5)的下端面均固定连接有连接管(11)，多个所述双向螺纹杆(6)的下端均固定连接有连接杆(10)，每个所述连接杆(10)的下端均贯穿调节箱(5)的下端面并固定连接有把柄(12)，每个所述连接杆(10)均转动连接在调节箱(5)的内壁中。
4.根据权利要求3所述的一种栏板半挂车的栏板连接结构，其特征在于，多个所述固定箱(4)的下端面均开设有第二滑孔，多个所述连接管(11)的下端均贯穿第二滑孔并滑动连接在第二滑孔中。
5.根据权利要求1所述的一种栏板半挂车的栏板连接结构，其特征在于，多个所述固定板(8)均滑动连接在第一滑孔中，多个所述调节箱(5)均滑动连接在固定箱(4)的内壁上。
6.根据权利要求2所述的一种栏板半挂车的栏板连接结构，其特征在于，多个所述调节螺杆(13)上均啮合连接有固定螺母(15)，每个所述固定螺母(15)的侧壁上均对称固定连接有两个转动块(16)。
7.根据权利要求1所述的一种栏板半挂车的栏板连接结构，其特征在于，所述半挂车平板(1)的下端面固定连接有多个车轴，每个所述车轴的两端均转动连接有车轮。
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