CN220076285U - 一种可调节角度的车载毫米波雷达 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节角度的车载毫米波雷达，包括毫米波雷达本体和安装座，安装座的一侧竖直开设有连接槽，连接槽内部两侧的中心位置处转动连接有连接轴，连接轴的外壁固定连接有连接座，连接座在远离连接槽的一侧两端均设有连接板，一对连接板的一侧均转动连接有第一转轴，且一对连接板通过第一转轴与毫米波雷达本体的两侧转动连接，毫米波雷达本体的背面设有连接口，且毫米波雷达本体的背面在位于连接口的外侧设有固定防护机构。本装置能够实现控制毫米波雷达本体进行多角度调节，便于车辆在不同地形行驶时，能够对多方位进行探测，避免车辆造成碰撞的情况发生。

Description

一种可调节角度的车载毫米波雷达

技术领域

本实用新型属于车载毫米波雷达技术领域，更具体地说，特别涉及一种可调节角度的车载毫米波雷达。

背景技术

汽车前碰撞预警毫米波雷达是工作在毫米波波段探测的雷达，是专用于机动车驾驶辅助系统的微波雷达传感器，主要用于主动碰撞避免或预碰撞系统、自动紧急制动系统、自适应巡航系统、盲点检测、前防追尾预警、车道改变辅助/偏移报警系统、安全车距预警、后方横向交通告警，辅助机动车完成障碍物规避功能。

现在的车载毫米波雷达通常是固定安装在车体内部，当车辆在不同地形行驶时，毫米波雷达存在一定的探测盲区，容易导致车辆造成碰撞，造成损失。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可调节角度的车载毫米波雷达，以期达到具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可调节角度的车载毫米波雷达，由以下具体技术手段所达成：

一种可调节角度的车载毫米波雷达，包括毫米波雷达本体和安装座，所述安装座的一侧竖直开设有连接槽，所述连接槽内部两侧的中心位置处转动连接有连接轴，所述连接轴的外壁固定连接有连接座，所述连接座在远离连接槽的一侧两端均设有连接板，一对所述连接板的一侧均转动连接有第一转轴，且一对所述连接板通过第一转轴与毫米波雷达本体的两侧转动连接，所述毫米波雷达本体的背面设有连接口，且所述毫米波雷达本体的背面在位于连接口的外侧设有固定防护机构。

进一步的，所述安装座内部在位于连接槽的一侧位置安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一锥齿，所述连接轴的一端外壁固定连接有第二锥齿，且所述第一锥齿和第二锥齿相互啮合。

进一步的，所述连接座的一端转动连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的一端均固定连接有皮带轮，且一对所述皮带轮的之间连接有传动皮带。

进一步的，所述连接座的内部一端安装有第二电机，且所述第二电机的输出端通过联轴器与第二转轴传动连接。

进一步的，所述固定防护机构包括一对防护座，一对所述防护座分别安装在连接口的上下两端位置，一对所述防护座在靠近连接口的一端均开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有夹块，且所述夹块为半圆形。

进一步的，所述安装槽的内部一端安装有压缩弹簧，且所述压缩弹簧的一端与夹块固定连接。

进一步的，所述毫米波雷达本体的正面中心位置设有收发口，且所述毫米波雷达本体在位于收发口的两侧分别设有若干散热槽。

进一步的，所述安装座的两侧分别设有一对安装板，且所述安装板的一端螺纹连接有安装螺杆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中的一种可调节角度的车载毫米波雷达，通过第一电机、第一锥齿和第二锥齿的配合使用，便于实现连接轴的转动，从而通过连接座带动毫米波雷达本体进行纵向旋转，再通过第二电机、第二转轴、传动皮带和一对皮带轮的配合使用，便于实现第一转轴的转动，从而带动毫米波雷达本体进行横向旋转，进而能够实现控制毫米波雷达本体进行多角度调节，便于车辆在不同地形行驶时，能够对多方位进行探测，避免车辆造成碰撞的情况发生；

本实用新型中的一种可调节角度的车载毫米波雷达，通过固定防护机构的设置，利用安装槽内的压缩弹簧能够使上下防护座内的夹块在安装槽内自回弹，从而对连接线进行夹紧固定，避免毫米波雷达本体在进行多角度调节时，连接线松动的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的图1中A结构放大示意图。

图3是本实用新型的侧视平面剖视图。

图4是本实用新型的图3中B结构放大示意图。

图5是本实用新型的固定防护机构平面剖视图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、毫米波雷达本体；101、收发口；102、散热槽；103、连接口；104、防护座；105、安装槽；106、压缩弹簧；107、夹块；2、安装座；201、安装板；202、安装螺杆；3、连接槽；301、连接轴；302、第一电机；303、第一锥齿；304、第二锥齿；4、连接座；401、连接板；402、第一转轴；403、皮带轮；404、传动皮带；405、第二电机；406、第二转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1、附图2、附图3、附图4和附图5所示：

本实用新型提供一种可调节角度的车载毫米波雷达，包括毫米波雷达本体1和安装座2，安装座2的一侧竖直开设有连接槽3，连接槽3内部两侧的中心位置处转动连接有连接轴301，连接轴301的外壁固定连接有连接座4，连接座4在远离连接槽3的一侧两端均设有连接板401，一对连接板401的一侧均转动连接有第一转轴402，且一对连接板401通过第一转轴402与毫米波雷达本体1的两侧转动连接，毫米波雷达本体1的背面设有连接口103，且毫米波雷达本体1的背面在位于连接口103的外侧设有固定防护机构。

其中，安装座2内部在位于连接槽3的一侧位置安装有第一电机302，第一电机302的输出端固定连接有第一锥齿303，连接轴301的一端外壁固定连接有第二锥齿304，且第一锥齿303和第二锥齿304相互啮合，通过第一电机302、第一锥齿303和第二锥齿304的配合使用，便于实现连接轴301的转动。

其中，连接座4的一端转动连接有第二转轴406，第一转轴402和第二转轴406的一端均固定连接有皮带轮403，且一对皮带轮403的之间连接有传动皮带404，通过传动皮带404和一对皮带轮403的配合使用，便于实现第一转轴402的同步转动。

其中，连接座4的内部一端安装有第二电机405，且第二电机405的输出端通过联轴器与第二转轴406传动连接，通过第二电机405的设置，便于实现第二转轴406的转动。

其中，固定防护机构包括一对防护座104，一对防护座104分别安装在连接口103的上下两端位置，一对防护座104在靠近连接口103的一端均开设有安装槽105，安装槽105的内部滑动连接有夹块107，且夹块107为半圆形，通过一对夹块107的配合使用，便于实现对连接线的夹紧固定。

其中，安装槽105的内部一端安装有压缩弹簧106，且压缩弹簧106的一端与夹块107固定连接，通过压缩弹簧106的设置，便于实现夹块107在安装槽105内的自回弹。

其中，毫米波雷达本体1的正面中心位置设有收发口101，且毫米波雷达本体1在位于收发口101的两侧分别设有若干散热槽102，通过散热槽102的设置，便于提高毫米波雷达本体1的散热性。

其中，安装座2的两侧分别设有一对安装板201，且安装板201的一端螺纹连接有安装螺杆202，通过安装板201和安装螺杆202的配合使用，便于实现安装座2与车体的固定。

本实施例的工作原理：首先通过安装板201和安装螺杆202的配合使用，将安装座2与车体固定，并将车载控制器的连接线与毫米波雷达本体1的连接口103连接，使用时，通过第一电机302、第一锥齿303和第二锥齿304的配合使用，便于实现连接轴301的转动，从而通过连接座4带动毫米波雷达本体1进行纵向旋转，再通过第二电机405、第二转轴406、传动皮带404和一对皮带轮403的配合使用，便于实现第一转轴402的转动，从而带动毫米波雷达本体1进行横向旋转，进而能够实现控制毫米波雷达本体1进行多角度调节，便于车辆在不同地形行驶时，能够对多方位进行探测，避免车辆造成碰撞的情况发生；最后通过固定防护机构的设置，利用安装槽105内的压缩弹簧106能够使上下防护座104内的夹块107在安装槽105内自回弹，从而对连接线进行夹紧固定，避免毫米波雷达本体1在进行多角度调节时，连接线松动的情况发生。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种可调节角度的车载毫米波雷达，包括毫米波雷达本体(1)和安装座(2)，其特征在于：所述安装座(2)的一侧竖直开设有连接槽(3)，所述连接槽(3)内部两侧的中心位置处转动连接有连接轴(301)，所述连接轴(301)的外壁固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)在远离连接槽(3)的一侧两端均设有连接板(401)，一对所述连接板(401)的一侧均转动连接有第一转轴(402)，且一对所述连接板(401)通过第一转轴(402)与毫米波雷达本体(1)的两侧转动连接，所述毫米波雷达本体(1)的背面设有连接口(103)，且所述毫米波雷达本体(1)的背面在位于连接口(103)的外侧设有固定防护机构。

2.如权利要求1所述可调节角度的车载毫米波雷达，其特征在于：所述安装座(2)内部在位于连接槽(3)的一侧位置安装有第一电机(302)，所述第一电机(302)的输出端固定连接有第一锥齿(303)，所述连接轴(301)的一端外壁固定连接有第二锥齿(304)，且所述第一锥齿(303)和第二锥齿(304)相互啮合。

3.如权利要求1所述可调节角度的车载毫米波雷达，其特征在于：所述连接座(4)的一端转动连接有第二转轴(406)，所述第一转轴(402)和第二转轴(406)的一端均固定连接有皮带轮(403)，且一对所述皮带轮(403)的之间连接有传动皮带(404)。

4.如权利要求3所述可调节角度的车载毫米波雷达，其特征在于：所述连接座(4)的内部一端安装有第二电机(405)，且所述第二电机(405)的输出端通过联轴器与第二转轴(406)传动连接。

5.如权利要求1所述可调节角度的车载毫米波雷达，其特征在于：所述固定防护机构包括一对防护座(104)，一对所述防护座(104)分别安装在连接口(103)的上下两端位置，一对所述防护座(104)在靠近连接口(103)的一端均开设有安装槽(105)，所述安装槽(105)的内部滑动连接有夹块(107)，且所述夹块(107)为半圆形。

6.如权利要求5所述可调节角度的车载毫米波雷达，其特征在于：所述安装槽(105)的内部一端安装有压缩弹簧(106)，且所述压缩弹簧(106)的一端与夹块(107)固定连接。

7.如权利要求1所述可调节角度的车载毫米波雷达，其特征在于：所述毫米波雷达本体(1)的正面中心位置设有收发口(101)，且所述毫米波雷达本体(1)在位于收发口(101)的两侧分别设有若干散热槽(102)。

8.如权利要求1所述可调节角度的车载毫米波雷达，其特征在于：所述安装座(2)的两侧分别设有一对安装板(201)，且所述安装板(201)的一端螺纹连接有安装螺杆(202)。