CN210101556U - 一种汽车安全保障系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车安全保障系统，包括电磁防撞系统和液力减压系统，所述电磁防撞系统包括电磁板、测速器、距离传感器、警报提醒装置、控制系统、发电机、电源、逆变器、升流器、整流器、电流分配器以及冷却喷雾器；所述液力减压系统包括固定设在车尾保险杠上的波形钢板，所述波形钢板的另一端固定设置有若干根弹簧，所述弹簧远离所述波形钢板的一端固定设置有橡胶方块，所述橡胶方块远离所述弹簧的一端固定设置有一个缓冲杯，所述缓冲杯内设置有缓冲水袋。本实用新型能够可对与本车向相对距离或者相对速度达到报警值的运动物体作出警报，安装的电磁板和液力减压系统可及时作出反应，抵消或者削减来车的撞击力，减少人员伤亡和财产损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车安全保障系统。
背景技术
市场上最常见的智能防撞系统，一般采用雷达、超声波等技术避让行人和车辆。但如果在高速上一辆车突然变道行驶或者紧急刹车时，安全系统并不能在第一时间做出判断并进行防护。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种汽车安全保障系统，利用磁力和测速器、距离传感器可对汽车周围达到警报区的车辆作出警报，安装的电磁板可及时作出反应，抵消或者削减来车的撞击力，减少人员伤亡和财产损失。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车安全保障系统，包括电磁防撞系统和液力减压系统，所述电磁防撞系统包括电磁板、测速器、距离传感器、警报提醒装置、控制系统、发电机、电源、逆变器、升流器、整流器、电流分配器以及冷却喷雾器，所述电磁板与所述电源以及所述逆变器、升流器、整流器电性串联连接，所述电磁板与所述电流分配器的连接导线外壁上包裹有一层气凝胶，所述连接导线外壁上还套设有陶瓷管道，所述冷却喷雾器与所述陶瓷管道连通；
所述液力减压系统包括固定设在车尾保险杠上的波形钢板，所述波形钢板的另一端固定设置有若干根弹簧，所述弹簧远离所述波形钢板的一端固定设置有橡胶方块，所述橡胶方块远离所述弹簧的一端固定设置有一个缓冲杯，所述缓冲杯内设置有缓冲水袋。
优选地，所述电磁板固定设置在汽车的四个车门内以及前保险杠上和车尾后保险杠上。
优选地，所述测速器以及所述距离传感器的数量均为4个，且设置在车体四周。
优选地，所述测速器、距离传感器、电流分配器以及控制系统电性连接在所述电源上，所述发电机与所述电源电性连接。
优选地，所述发电机与所述电源之间还设置有保险丝。
本实用新型的有益效果在于：能够可对与本车向相对距离或者相对速度达到报警值的运动物体作出警报，安装的电磁板和液力减压系统可及时作出反应，抵消或者削减来车的撞击力，减少人员伤亡和财产损失。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为电磁板的安装位置示意图；
图2为液力减压装置的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供电磁防撞系统的结构框图。
附图标记说明：
1-电磁板，2-测速器，3-距离传感器，4-波形钢板，5-弹簧，6-橡胶方块置，7-缓冲杯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，包括电磁防撞系统和液力减压系统，电磁防撞系统包括电磁板1、测速器2、距离传感器3、警报提醒装置、控制系统、发电机、电源、逆变器、升流器、整流器、电流分配器以及冷却喷雾器，电磁板1与电源以及逆变器、升流器、整流器电性串联连接，电磁板1与电流分配器的连接导线外壁上包裹有一层气凝胶，连接导线外壁上还套设有陶瓷管道，冷却喷雾器与陶瓷管道连通，冷却喷雾器与控制系统电性连接，撞击前控制系统发送指令，冷却喷雾器首先对连接导线进行降温直到电压停止冷却喷雾器关闭，防止电压过大温度上升被烧毁；
液力减压系统包括固定设在车尾保险杠上的波形钢板4，波形钢板4的另一端固定设置有若干根弹簧5，弹簧5远离波形钢板4的一端固定设置有橡胶方块6，橡胶方块6远离弹簧5的一端固定设置有一个缓冲杯7，缓冲杯7内设置有缓冲水袋，整套液力减压系统可提供足够的缓冲性能，减轻碰撞时来车对本车的撞击。
进一步的，电磁板1固定设置在汽车的四个车门内以及前保险杠上和车尾保险杠上。
进一步的，测速器2以及所述距离传感器3的数量均为4个，且设置在车体四周，分别用于监测与附近车辆的相对距离以及相对速度，测速器2可以是雷达测速、激光测速或微波测速中的任意一种，测速时分为横向和纵向两个方向，车体前后所设测速器2测量前后方向的车辆跟本车的相对速度差，(与前车的纵向速度差为本车纵向速度减去前车纵向速度，与后车速度差为后车纵向速度减去本车纵向速度)；车体两侧所设测速器2测量两侧车辆与本车的速度差，本车变道、转向时，测量本车与变道、转向方向的车辆相对速度差(变道转向是所测速度差为本车的横向速度与变道合或者转向方车辆的横向速度)两侧有车辆向本车靠近测量两侧方向车辆与本车的相对速度差(两侧方向的横向速度减去本车横向速度)横向纵向的标准时本车的行驶方向距离测量也是横向纵向测量，两者相结合，超过预设报警值就会预警，提醒驾驶员减速或是预防，并启动电磁防撞系统。
进一步的，测速器2、距离传感器3、电流分配器以及控制系统电性连接在所述电源上，发电机与电源电性连接，电流经过增压模块，经过分配器，最终传给车门内电磁板1。
进一步的，发电机与电源之间还设置有保险丝，防止电流过大对汽车其他电器的损害。
本实用新型的原理如下：当与同样安装本实用新型所述系统的来车的距离或者相对车速达到预设警报值时，报警装置发出警报，给与驾驶员提示；当距离小于电磁保护区时，控制系统把切换电源指令发给电源分配器，为有产生碰撞危险的一侧安装的电磁板1供电，以削减来车的撞击力；
当与未安装本实用新型所述系统的来车距离或者相对车速达到预设警报值时，报警装置发出警报，此种情况下电磁板1不会通电，驾驶员可根据警报调整车速与方向，避免撞击，警报可手动解除；设置在车尾的液力减压系统能够削减车尾所受的撞击力，减缓车尾受撞击程度。
本实用新型能够可对与本车向相对距离或者相对速度达到报警值的运动物体作出警报，安装的电磁板和液力减压系统可及时作出反应，抵消或者削减来车的撞击力，减少人员伤亡和财产损失。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (5)
1.一种汽车安全保障系统，其特征在于，包括电磁防撞系统和液力减压系统，所述电磁防撞系统包括电磁板、测速器、距离传感器、警报提醒装置、控制系统、发电机、电源、逆变器、升流器、整流器、电流分配器以及冷却喷雾器，所述电磁板与所述电源以及所述逆变器、升流器、整流器电性串联连接，所述电磁板与所述电流分配器的连接导线外壁上包裹有一层气凝胶，所述连接导线外壁上还套设有陶瓷管道，所述冷却喷雾器与所述陶瓷管道连通；
所述液力减压系统包括固定设在车尾保险杠上的波形钢板，所述波形钢板的另一端固定设置有若干根弹簧，所述弹簧远离所述波形钢板的一端固定设置有橡胶方块，所述橡胶方块远离所述弹簧的一端固定设置有一个缓冲杯，所述缓冲杯内设置有缓冲水袋。
2.如权利要求1所述的一种汽车安全保障系统，其特征在于，所述电磁板固定设置在汽车的四个车门内以及前保险杠上和车尾后保险杠上。
3.如权利要求1所述的一种汽车安全保障系统，其特征在于，所述测速器以及所述距离传感器的数量均为4个，且设置在车体四周。
4.如权利要求1所述的一种汽车安全保障系统，其特征在于，所述测速器、距离传感器、电流分配器以及控制系统电性连接在所述电源上，所述发电机与所述电源电性连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车安全保障系统，其特征在于，所述发电机与所述电源之间还设置有保险丝。
Priority Applications (1)
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| CN201920913789.8U CN210101556U (zh) | 2019-06-17 | 2019-06-17 | 一种汽车安全保障系统 |
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| CN (1) | CN210101556U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110154957A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-08-23 | 刘子昂 | 一种汽车安全保障系统 |
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2019
- 2019-06-17 CN CN201920913789.8U patent/CN210101556U/zh not_active Expired - Fee Related
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