CN220076265U - 一种车载雷达安装滚塑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载雷达安装滚塑结构，应用于滚塑成型的车架上，车架上设有用于卡扣安装车载雷达的通孔，在通孔所在平面的一侧设有与车架一体滚塑成型的安装套，安装套与通孔同轴设置，并且安装套从自由端沿轴向依次设置内螺纹和内锥面，安装套上螺接锁紧套；锁紧套从端部沿轴向依次设置一组卡爪和一段外螺纹，卡爪外表面具有与内锥面相适配的斜面，当锁紧套螺接安装套时，通过旋转锁紧套，使卡爪外表面与内锥面发生挤压配合，挤压卡爪向内侧发生弹性变形，以夹紧车载雷达。本实用新型能够用于外部冲击较大的场合，具有较好的防松效果，同时，本结构中的零件数量较少，所需装卸空间较小，整体安装拆卸便捷，适用于滚塑成型的汽车车架上。

Description

一种车载雷达安装滚塑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车载雷达安装滚塑结构。

背景技术

随着电动汽车的发展迅速，采用一次性滚塑成型的工艺制作汽车车架，可以简化生产工序、提高生产效率和降低成本，越来越被汽车生产厂所采用。目前，部分车型采用一次性滚塑成型的车架可取消前保险杠等外围部件以降低成本，这样需要将车载雷达设置于滚塑车架中。

现有技术中，车载雷达通常采用塑料卡扣结构卡接在车身外观覆盖件的安装孔内，以形成固定连接。但是由于其仅采用卡扣结构的固定安装方式，其防松性能较差，当受到较大的外部冲击时，车载雷达容易出现移位甚至是脱落现象。而汽车车架直接受到汽车行驶过程中的路面冲击，相比作用于车身外观覆盖件的冲击而言，其冲击作用更大，造成现有的车载雷达安装结构无法直接运用于滚塑结构的汽车车架上。

当然，针对车载雷达安装结构的松动问题现有技术也有相应的解决办法，例如公布号为CN210970960U的一种车载雷达天线安装结构，其涉及雷达探头的安装结构：它通过在保险杠内侧壁设置通孔以及在孔周侧设有若干安装螺柱，安装螺柱上螺接两分半结构组成的夹套，夹套通过卡接结构连接车载雷达以形成固定连接。但是上述结构整体较为复杂，安装拆卸不便，且需要较大的装卸空间。而滚塑成型的汽车车架需要集成较多的零部件，并且整体空间受限，上述结构不适于应用在滚塑结构的汽车车架上。

实用新型内容

为了解决现有的车载雷达安装结构不适于应用在滚塑结构的汽车车架上，本实用新型提供了一种车载雷达安装滚塑结构。

它采用了如下技术方案：

一种车载雷达安装滚塑结构，应用于滚塑成型的车架上，所述车架上设有用于卡扣安装车载雷达的通孔，在通孔所在平面的一侧设有与车架一体滚塑成型的安装套，安装套与通孔同轴设置，并且安装套从自由端沿轴向依次设置内螺纹和内锥面，安装套上螺接锁紧套；

所述锁紧套从端部沿轴向依次设置一组卡爪和一段外螺纹，当锁紧套螺接安装套时，通过旋转锁紧套，使卡爪外表面与内锥面发生挤压配合，挤压卡爪向内侧发生弹性变形，以夹紧车载雷达。

进一步地，所述锁紧套相对于卡爪的另一端设有旋钮，旋钮外周面设有一组防滑槽。

进一步地，所述卡爪内壁表面设有弹性防松层。

进一步地，所述弹性防松层表面具有一组防滑线。

进一步地，所述卡爪至少为三个，且以安装套轴线为圆心圆周均匀分布。

进一步地，所述内螺纹为细牙螺纹。

本实用新型相比现有技术具的有益效果：本方案通过设置安装套和相配合的锁紧套，利用斜面挤压的方式实现卡爪的夹紧动作，再配合车载雷达原有的卡扣固定结构，能够用于外部冲击较大的场合，具有较好的防松效果；同时，本结构中的零件数量较少，所需装卸空间较小，整体安装拆卸便捷，适用于滚塑成型的汽车车架上。

附图说明

图1是本实用新型实施例中车载雷达安装于车架上的位置示意图；

图2是本实用新型实施例一种车载雷达安装滚塑结构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中车载雷达的安装剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例中防滑线的布设结构示意图。

附图标记说明：1、车架；11、通孔；2、安装套；21、内螺纹；22、内锥面；3、锁紧套；31、卡爪；311、斜面；312、弹性防松层；313、防滑线；32、外螺纹；33、旋钮；331、防滑槽；332、圆孔；9、车载雷达；91、卡扣头。

具体实施方式

为使本实用新型更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的一种车载雷达安装滚塑结构进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种车载雷达安装滚塑结构，应用于滚塑成型的车架1上。图中A处是车载雷达的安装具体位置。

如图2、图3所示，一种车载雷达安装滚塑结构，它包括设于车架1上的通孔11，通孔11用于卡扣安装车载雷达9，具体是现有技术的车载雷达9整体呈台阶式圆柱状，其自带有弹性的卡扣头91，当车载雷达柱身穿入通孔11内时，车载雷达9台阶面压在通孔11所在的一侧平面上，卡扣头91穿出通孔11，其止口面卡在通孔11所在的另一侧平面上，通过车载雷达9台阶面和卡扣头91的止口面限位作用，以及卡扣头91的弹性卡接配合，将车载雷达9初步固定在通孔11中。此处，该部分的结构与现有技术的车载雷达安装结构一致。

通孔11所在的另一侧平面上设有安装套2，安装套2与通孔11同轴设置，且与车架1一体滚塑成型。安装套2从自由端沿轴向依次设置内螺纹21和内锥面22，内锥面22的小端靠近安装套2相连的平面。考虑到内螺纹21和内锥面22在车架1上的加工难度较大，安装套2可采用预埋件的方式与车架1一体滚塑成型。其中，内锥面22的锥度不易过大，一般采用10°-30°之间为宜；内螺纹21优选采用自锁性较好的细牙螺纹。

在安装套2上螺接一个锁紧套3。所述锁紧套3从前端部沿轴向依次设置一组卡爪31和一段外螺纹32，卡爪31至少为三个，本实施例中卡爪31为六个，且以安装套2轴线为圆心圆周均匀分布。卡爪31的外表面具有与内锥面22相适配的斜面311，卡爪31的内侧表面用于夹持车载雷达。外螺纹32与安装套2的内螺纹21相配合。当锁紧套3螺接安装套2时，通过旋转锁紧套3，使卡爪31外表面与内锥面22发生挤压配合，挤压卡爪31向内侧发生弹性变形，以夹紧车载雷达的柱身。其中，外螺纹32的行程长度大于内螺纹21的行程长度，保证锁紧套3可相对于安装套2有足够的行程，使卡爪31与内锥面接触产生足够的变形，以提供稳定的夹持力。当然，卡爪31本身也需要具有较好的弹性形变能力，例如可采用弹性较好的金属片制作，在不受力状态下，卡爪31所围成的内部形状大小大于车载雷达的柱身尺寸。

在一些实施方式中，为了方便旋拧锁紧套3，在锁紧套3相对于卡爪31的另一端(后端部)还设有旋钮33，旋钮33呈圆环状，其中心具有用于穿出车载雷达9的信号线的圆孔332，旋钮33的外周面设有一组防滑槽331，防止手拧旋钮33出现打滑现象。

为了进一步提高车载雷达的防松效果，在所述卡爪31内壁表面设有弹性防松层312，弹性防松层312优选采用橡胶层或聚氨酯层。另外，如图4所示，在弹性防松层312上还设有一组防滑线313，防滑线313与安装套2的轴线相垂直设置。

本装置在使用时，首先将车载雷达9穿入通孔11中，车载雷达9台阶面和卡扣头91相互作用使车载雷达9初步固定；然后，将车载雷达9穿入锁紧套3的圆孔332中，再将锁紧套3旋入安装套2中，直至卡爪31夹紧在车载雷达9的柱身上，完全固定车载雷达9。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车载雷达安装滚塑结构，应用于滚塑成型的车架(1)上，其特征在于：所述车架上设有用于卡扣安装车载雷达的通孔(11)，在通孔所在平面的一侧设有与车架(1)一体滚塑成型的安装套(2)，安装套(2)与通孔(11)同轴设置，并且安装套(2)从自由端沿轴向依次设置内螺纹(21)和内锥面(22)，安装套(2)上螺接锁紧套(3)；

所述锁紧套(3)从端部沿轴向依次设置一组卡爪(31)和一段外螺纹(32)，当锁紧套(3)螺接安装套(2)时，通过旋转锁紧套(3)，使卡爪(31)外表面与内锥面(22)发生挤压配合，挤压卡爪(31)向内侧发生弹性变形，以夹紧车载雷达。

2.根据权利要求1所述的一种车载雷达安装滚塑结构，其特征在于：所述锁紧套(3)相对于卡爪(31)的另一端设有旋钮(33)，旋钮(33)外周面设有一组防滑槽(331)。

3.根据权利要求1所述的一种车载雷达安装滚塑结构，其特征在于：所述卡爪(31)内壁表面设有弹性防松层(312)。

4.根据权利要求3所述的一种车载雷达安装滚塑结构，其特征在于：所述弹性防松层(312)表面具有一组防滑线(313)。

5.根据权利要求1所述的一种车载雷达安装滚塑结构，其特征在于：所述卡爪(31)至少为三个，且以安装套(2)轴线为圆心圆周均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种车载雷达安装滚塑结构，其特征在于：所述内螺纹(21)为细牙螺纹。