CN214112429U - 一种用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，包括，锁定件，所述锁定件上设有若干位于探测雷达的外侧的弹性臂；操作件，所述操作件套接于所述锁定件的外侧并能够向内挤压所述弹性臂；以及，安装座，所述安装座内设有能够容纳所述锁定件的容纳腔以及供所述探测雷达穿过的安装孔；其中，所述安装座与所述锁定件之间通过锁定组件相互固定。本实用新型通过操作件挤压弹性臂以缩小安装腔的内径，从而达到紧固安装腔内探测雷达的目的，能够适应一定范围内的不同尺寸的探测雷达的安装，提高了适用范围。

Description

一种用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助设备技术领域，尤其涉及一种用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置。

背景技术

生活中的一些大型车辆，尤其是货车，其体积庞大，驾驶室位置高，在行驶过程中存在着许多的视野盲区，特别是大型车辆的正前方和车辆右侧区域，盲区内的非机动车、行人无法观察到，极易发生事故，而且大型车辆在转弯时由于存在内轮差和视野盲区，特别容易造成交通事故。

目前，存在一些辅助刹车系统，通过雷达扫描检测并分析车辆盲区内障碍物；根据车辆行驶过程中的实时数据，监测车辆盲区内的电单车、自行车、行人，一旦这个区域有危险，报警器发出报警声响，提醒驾驶员盲区危险，以便驾驶员做出更好的判断和合理的操作，从而降低事故或伤害的风险；基于上述辅助刹车系统，需要将汽车雷达安装于车辆的表面，但是由于不同厂家生产的雷达的尺寸可能会有区别，导致雷达的安装需要专用的安装座，不同尺寸的雷达就需要不同尺寸的安装座与其对应，导致安装不便。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有技术中存在的不同尺寸的雷达需要不同尺寸的安装座对应安装，导致安装不便的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，能够适应一定范围内的不同尺寸的探测雷达的安装，提高了适用范围。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，包括，

锁定件，所述锁定件上设有若干位于探测雷达的外侧的弹性臂；

操作件，所述操作件套接于所述锁定件的外侧并能够向内挤压所述弹性臂；以及，

安装座，所述安装座内设有能够容纳所述锁定件的容纳腔以及供所述探测雷达穿过的安装孔；

其中，所述安装座与所述锁定件之间通过锁定组件相互固定。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述锁定组件包括位于所述锁定件上的卡止件以及位于所述安装座内的限定槽，所述卡止件与所述限定槽嵌入连接；

其中，所述容纳腔内还设有止挡件，所述锁定件与所述止挡件接触时，所述卡止件嵌入所述限定槽。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述锁定件包括相互固定的第一筒体和第二筒体，所述第二筒体位于所述第一筒体内，

其中，所述弹性臂与所述第二筒体固定连接，所述卡止件设置于所述第一筒体上；

其中，所述操作件大体呈空心柱状，所述第一筒体与所述第二筒体之间留有能够容纳所述操作件的操作腔。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述操作件内设有能够容纳所述弹性臂的内腔，所述内腔内设有倾斜的挤压面；

其中，所述弹性臂与所述挤压面相配合的倾斜设置。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述操作件与所述第一筒体螺纹连接，所述挤压面在所述内腔内形成锥台形；

其中，所述弹性臂沿所述第二筒体的周向均匀分布。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述第一筒体设有沿径向延伸的滑腔，所述卡止件与所述滑腔滑动连接，所述卡止件上设有斜面；

其中，所述操作件的端部设有与所述斜面相配合的锥体，所述锥体与所述斜面相接触时，能够推动所述卡止件伸出至所述滑腔外。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述卡止件包括第一卡块和第二卡块，所述斜面位于所述第一卡块上，所述第一卡块与所述锥体相接触，所述第二卡块与所述限定槽嵌入连接；

其中，所述第一卡块和所述第二卡块之间连接有弹性件。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述容纳腔内设有沿轴向排列的斜齿，相邻两个所述斜齿之间形成所述限定槽；

其中，所述第一卡块和所述第二卡块均呈楔形，所述第一卡块和所述第二卡块的楔形斜面朝向相反，所述第二卡块的楔形斜面与所述斜齿相配合。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述容纳腔内还设有导向槽，所述第一筒体上设有与所述导向槽相配合的导向块。

作为本实用新型所述用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置的一种优选方案，其中：所述容纳腔内还设有能够套接于所述探测雷达外侧的弹簧，所述弹簧连接于所述止挡件与所述容纳腔内底部之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过操作件挤压弹性臂以缩小安装腔的内径，从而达到紧固安装腔内探测雷达的目的，能够适应一定范围内的不同尺寸的探测雷达的安装，提高了适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型安装于车辆上时的结构示意图；

图2为本实用新型与探测雷达安装时的整体结构示意图；

图3为图2背部的结构示意图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本实用新型安装座的结构示意图；

图6为图5的半剖示意图；

图7为本实用新型锁定件的结构示意图；

图8为图7的半剖示意图；

图9为本实用新型操作件的结构示意图；

图10为图9的半剖示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1至图4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其包括锁定件100、操作件200和安装座300，安装座300内设有能够容纳锁定件100的容纳腔N1以及供探测雷达400穿过的安装孔N2，安装孔N2的直径小于容纳腔N1的直径，本实施例采用的探测雷达400为柱状的超声波雷达，探测雷达400具有圆柱端，且具有一大直径端，该大直径端大于安装孔N2的直径；其中，锁定件100内设有安装腔N6；探测雷达400安装时，从安装孔N2插入锁定件100的安装腔N6内；其中，锁定件100上设有若干位于探测雷达400的外侧的弹性臂101，操作件200套接于锁定件100的外侧并能够向内挤压弹性臂101；通过挤压弹性臂101以缩小安装腔N6的内径，从而达到紧固安装腔N6内探测雷达400的目的，安装腔N6的初始内径较市售探测雷达400外径大即可，本实施例能够适应一定范围内的不同尺寸的探测雷达400的安装，提高了适用范围；

需要说明的是，安装座300与锁定件100之间通过锁定组件500相互固定，操作件200通过弹性臂101紧固探测雷达400后，再通过锁定组件500将锁定件100与安装座300固定，即可保持探测雷达400的固定状态，最后将整体安装于车辆600上即可。

实施例2

参照图4至图10，该实施例不同于第一个实施例的是：锁定组件500包括位于锁定件100上的卡止件501以及位于安装座300内的限定槽502，卡止件501与限定槽502嵌入连接；将锁定件100上的卡止件501嵌入安装座300的限定槽502内，即可实现两者的固定；

其中，容纳腔N1内还设有止挡件301，锁定件100与止挡件301接触时，卡止件501嵌入限定槽502，止挡件301用于确定锁定件100的移动位置，将锁定件100移动至特定位置，保证卡止件501与限定槽502位置相对应。

实施例3

参照图4至图10，该实施例不同于以上实施例的是：锁定件100包括相互固定的第一筒体102和第二筒体103，本实施例的第一筒体102和第二筒体103均呈空心柱状，第二筒体103位于第一筒体102内，第二筒体103的内腔形成安装腔N6；其中，弹性臂101与第二筒体103固定连接，卡止件501设置于第一筒体102上；

其中，操作件200大体呈空心柱状，第一筒体102与第二筒体103之间留有能够容纳操作件200的操作腔N3，安装时，将探测雷达400插入第二筒体103的安装腔N6内，后将操作件200插入操作腔N3内，通过操作件200向内挤压弹性臂101直至紧固探测雷达400。

应说明的是，操作件200与第一筒体102之间通过螺纹连接固定，即可将操作件200与锁定件100之间连接固定，此时，操作件200向内挤压弹性臂101直至紧固探测雷达400，即可实现探测雷达400的固定，为了不便于操作操作件200旋转，在操作件200的远离椎体201的一端设置手柄202。

进一步的，操作件200内设有能够容纳弹性臂101的内腔N4，内腔N4一端开口，内腔N4另一端则开有直径小于该开口的通孔，内腔N4内设有倾斜的挤压面S1，挤压面S1在开口向通孔的方向倾斜，挤压面S1在内腔N4内形成锥台形；其中，弹性臂101与挤压面S1相配合的倾斜设置，弹性臂101的固定端固定于第二筒体103上，弹性臂101的活动端向安装腔N6内倾斜，弹性臂101沿第二筒体103的周向均匀分布；

将探测雷达400插入第二筒体103的安装腔N6内，将操作件200插入操作腔N3内，旋转操作件200，在操作件200与第一筒体102之间的螺纹作用下，使操作件200向操作腔N3内移动，操作件200内腔N4的挤压面S1接触弹性臂101外表面，通过斜面配合，继续移动操作件200直至向内挤压弹性臂101并紧固探测雷达400，此时操作件200无法轴向移动，保证了探测雷达400的固定状态。

实施例4

参照图4至图10，该实施例不同于以上实施例的是：第一筒体102设有沿径向延伸的滑腔N5，卡止件501与滑腔N5滑动连接，卡止件501上设有斜面；其中，操作件200的端部设有与斜面相配合的锥体201，锥体201与斜面相接触时，能够推动卡止件501伸出至滑腔N5外，在操作件200向操作腔N3内移动的过程中，锥体201逐渐接触卡止件501的斜面，通过斜面配合，继续移动操作件200将能够推动卡止件501伸出至滑腔N5外，在容纳腔N1内移动锁定件100的过程中，当锁定件100移动至特定位置接触止挡件301后，卡止件501与限定槽502位置相对应，此时操作件200推动卡止件501伸出至滑腔N5外，卡止件501嵌入限定槽502内，实现了锁定件100与安装座300的固定。

实施例5

参照图4至图10，该实施例不同于以上实施例的是：卡止件501包括第一卡块501a和第二卡块501b，斜面位于第一卡块501a上，第一卡块501a与锥体201相接触，第二卡块501b与限定槽502嵌入连接；移动操作件200，锥体201与第一卡块501a的斜面相接触，并通过弹性件501c将第二卡块501b推出至滑腔N5外，直至伸入限定槽502内。

容纳腔N1内设有沿轴向排列的多个斜齿302，相邻两个斜齿302之间形成限定槽502；其中，第一卡块501a和第二卡块501b均呈楔形，第一卡块501a和第二卡块501b的楔形斜面朝向相反，第二卡块501b的楔形斜面朝向斜齿302，斜齿302的斜面则朝向第二卡块501b，第二卡块501b的楔形斜面与斜齿302相配合，也即，第二卡块501b能够在斜齿302的作用下向容纳腔N1内移动，但当第二卡块501b伸入限定槽502内后，第二卡块501b则无法向外移动；即锁定件100仅能向容纳腔N1内单向移动；

需要说明的是，由于斜齿302的作用，当第二卡块501b的楔形斜面与斜齿302的斜面接触后，继续移动锁定件100，只有通过挤压第二卡块501b，才能实现第二卡块501b从一个限定槽502移动至另一个限定槽502；因此，第一卡块501a和第二卡块501b之间连接有弹性件501c，弹性件501c可以是弹片或者弹簧，第二卡块501b的楔形斜面与斜齿302的斜面接触后，继续移动锁定件100，向滑腔N5内挤压第二卡块501b，当移动至限定槽502内时，第二卡块501b在弹性件501c的作用下复位，实现第二卡块501b嵌入限定槽502，可以继续向容纳腔N1内移动锁定件100，实现第二卡块501b从一个限定槽502移动至另一个限定槽502；

需要说明的是，容纳腔N1内还设有导向槽303，第一筒体102上设有与导向槽303相配合的导向块102a，在锁定件100移动过程中，锁定件100通过第一筒体102上的导向块102a在导向槽303内导向移动，同时能够防止锁定件100在容纳腔N1内周向旋转。

为了能够实现锁定件100的固定稳定性，卡止件501沿锁定件100的周向均匀分布，斜齿302与卡止件501相对应的均匀分布，通过周向的多个卡止件501实现锁定件100的轴向稳定固定。

需要说明的是，容纳腔N1内还设有能够套接于探测雷达400外侧的弹簧304，弹簧304连接于止挡件301与容纳腔N1内底部之间，锁定件100插入容纳腔N1内，锁定件100先接触止挡件301，继续移动锁定件100推动止挡件301压缩弹簧304移动，直至将锁定件100上的卡止件501限定于安装座300内的某一限定槽502处，卡止件501嵌入限定槽502内即可实现固定。

本实用新型的工作原理：

安装时，将探测雷达400的圆柱端从安装孔N2插入容纳腔N1内，后将锁定件100插入容纳腔N1内，同时使探测雷达400的圆柱端进入锁定件100的安装腔N6内，在锁定件100进入过程中，锁定件100通过第一筒体102上的导向块102a在导向槽303内导向移动，同时，第二卡块501b的楔形斜面与斜齿302的斜面接触后，继续移动锁定件100，向滑腔N5内挤压第二卡块501b，当移动至限定槽502内时，第二卡块501b在弹性件501c的作用下复位，实现第二卡块501b嵌入限定槽502，对锁定件100的位置预先固定；

施加外力按住探测雷达400的大直径端，使探测雷达400的大直径端始终与安装座300表面相接触，同时将操作件200插入锁定件100的操作腔N3内，旋转操作件200，在螺纹作用下，操作件200向操作腔N3轴向移动，向内挤压弹性臂101直至预固定探测雷达400，此时一边向容纳腔N1内按压锁定件100，按压锁定件100时，锁定件100推动止挡件301压缩弹簧304移动，使第二卡块501b从一个限定槽502移动至另一个限定槽502；一边旋转操作件200直至将探测雷达400完全抱紧，此时操作件200和锁定件100达到一个稳定的固定状态，最后将整体安装于车辆600上即可。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：包括，

锁定件（100），所述锁定件（100）上设有若干位于探测雷达（400）的外侧的弹性臂（101）；

操作件（200），所述操作件（200）套接于所述锁定件（100）的外侧并能够向内挤压所述弹性臂（101）；以及，

安装座（300），所述安装座（300）内设有能够容纳所述锁定件（100）的容纳腔（N1）以及供所述探测雷达（400）穿过的安装孔（N2）；

其中，所述安装座（300）与所述锁定件（100）之间通过锁定组件（500）相互固定。

2.如权利要求1所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述锁定组件（500）包括位于所述锁定件（100）上的卡止件（501）以及位于所述安装座（300）内的限定槽（502），所述卡止件（501）与所述限定槽（502）嵌入连接；

其中，所述容纳腔（N1）内还设有止挡件（301），所述锁定件（100）与所述止挡件（301）接触时，所述卡止件（501）嵌入所述限定槽（502）。

3.如权利要求2所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述锁定件（100）包括相互固定的第一筒体（102）和第二筒体（103），所述第二筒体（103）位于所述第一筒体（102）内，

其中，所述弹性臂（101）与所述第二筒体（103）固定连接，所述卡止件（501）设置于所述第一筒体（102）上；

其中，所述操作件（200）大体呈空心柱状，所述第一筒体（102）与所述第二筒体（103）之间留有能够容纳所述操作件（200）的操作腔（N3）。

4.如权利要求3所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述操作件（200）内设有能够容纳所述弹性臂（101）的内腔（N4），所述内腔（N4）内设有倾斜的挤压面（S1）；

其中，所述弹性臂（101）与所述挤压面（S1）相配合的倾斜设置。

5.如权利要求4所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述操作件（200）与所述第一筒体（102）螺纹连接，所述挤压面（S1）在所述内腔（N4）内形成锥台形；

其中，所述弹性臂（101）沿所述第二筒体（103）的周向均匀分布。

6.如权利要求5所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述第一筒体（102）设有沿径向延伸的滑腔（N5），所述卡止件（501）与所述滑腔（N5）滑动连接，所述卡止件（501）上设有斜面；

其中，所述操作件（200）的端部设有与所述斜面相配合的锥体（201），所述锥体（201）与所述斜面相接触时，能够推动所述卡止件（501）伸出至所述滑腔（N5）外。

7.如权利要求6所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述卡止件（501）包括第一卡块（501a）和第二卡块（501b），所述斜面位于所述第一卡块（501a）上，所述第一卡块（501a）与所述锥体（201）相接触，所述第二卡块（501b）与所述限定槽（502）嵌入连接；

其中，所述第一卡块（501a）和所述第二卡块（501b）之间连接有弹性件（501c）。

8.如权利要求7所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述容纳腔（N1）内设有沿轴向排列的斜齿（302），相邻两个所述斜齿（302）之间形成所述限定槽（502）；

其中，所述第一卡块（501a）和所述第二卡块（501b）均呈楔形，所述第一卡块（501a）和所述第二卡块（501b）的楔形斜面朝向相反，所述第二卡块（501b）的楔形斜面与所述斜齿（302）相配合。

9.如权利要求3、5、6、7、8中任一所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述容纳腔（N1）内还设有导向槽（303），所述第一筒体（102）上设有与所述导向槽（303）相配合的导向块（102a）。

10.如权利要求9所述的用于辅助刹车系统的汽车雷达固定装置，其特征在于：所述容纳腔（N1）内还设有能够套接于所述探测雷达（400）外侧的弹簧（304），所述弹簧（304）连接于所述止挡件（301）与所述容纳腔（N1）内底部之间。

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