CN211343664U - 一种轮胎锁紧螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎锁紧螺母，用于汽车外轮毂上、并螺纹连接于一贯穿汽车外轮毂的螺杆上，包括有螺母本体，及安装于螺母本体上的、具有弹性的锥形法兰垫圈，所述螺母本体与汽车外轮毂之间隔有间隙，所述锥形法兰垫圈的内径径长与间隙长度成反比，所述螺母本体的外表面设有与锥形法兰垫圈形状相配合的垫圈卡槽；该轮胎锁紧螺母可以减少预紧力损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎锁紧螺母。
背景技术
轮胎螺母一般指轮毂螺母,是用来固定汽车外轮毂的专用螺母，因为汽车螺母的不确定性，所以汽车螺母没有一个国家标准，但是一般型号和普通六角螺母大致，也是有M12-M42中间的各种型号。和普通六角螺母相比，轮毂螺母一般都较之同等规格的六角国标螺母要厚，而且一般都为细牙，螺纹牙距也大致为1.5毫米和2.0毫米两种，外形和六角螺母一样都为等边六角形，不过在螺母的一头会有一个锥度，锥度的里面有的会有一个台阶用来放置尼龙垫圈作为锁紧用。
传统的轮胎螺母即使适用500英尺磅的力，扭紧的轮胎螺丝螺母也会因为油漆，毛刺，表面不规则磨损等各种原因，导致预紧力损失。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种可以减少预紧力损失的轮胎锁紧螺母。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轮胎锁紧螺母，用于汽车外轮毂上、并螺纹连接于一贯穿汽车外轮毂的螺杆上，包括有螺母本体，及安装于螺母本体上的、具有弹性的锥形法兰垫圈，所述螺母本体与汽车外轮毂之间隔有间隙，所述锥形法兰垫圈的内径径长与间隙长度成反比，所述螺母本体的外表面设有与锥形法兰垫圈形状相配合的垫圈卡槽。
作为优选，所述垫圈卡槽由上槽边、中槽边和下槽边形成，上槽边、中槽边和下槽边依此连成一体，形成一个与锥形法兰垫圈相配合的槽体。
进一步的，所述上槽边与锥形法兰垫圈的上表面相贴合，所述中槽边与锥形法兰垫圈之间形成有变形空间，所述下槽边呈曲状设置、并与锥形法兰垫圈的内侧面之间形成有滑动空间，上槽边贴合锥形法兰垫圈形成抵靠，变形空间和滑动空间用于配合锥形法兰垫圈的变形，避免完全贴合造成卡死的情况。
进一步的，所述上槽边与中槽边的夹角大于90°，所述中槽边与下槽边的夹角大于90°从而使垫圈卡槽呈外扩状结构，便于锥形法兰垫圈产生形变。
更进一步的，所述中槽边与螺母本体的外侧边相平行，相比于倾斜或其他形状的设计，其所形成的变形空间更大。
作为优选，所述螺母本体对应锥形法兰垫圈的内侧边呈向外倾斜设置，相比于垂直设置，外倾斜设置会使得该处更薄，便于配合锥形法兰垫圈产生变形。
进一步的，所述锥形法兰垫圈与汽车外轮毂的接触面呈水平设置，水平设置其稳固性更强，不易出现松脱变形的情况。
本实用新型的有益效果是：
通过锥形法兰垫圈配合螺母本体上的垫圈卡槽，形成卡持结构进行安装，而锥形法兰垫圈的弹性可以减少预紧力损失，同时还会提供一定的夹紧力，相对传统的对边两件式活动螺母，其锁紧能力和稳定性明显更强。
附图说明
图1为本实用新型的轮胎锁紧螺母的安装结构示意图；
图2为本实用新型的轮胎锁紧螺母的伸展状态示意图；
图3为本实用新型的轮胎锁紧螺母的压缩状态示意图；
图4为本实用新型的轮胎锁紧螺母的垫圈卡槽示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
实施例：
参阅图1-4所示，一种轮胎锁紧螺母，用于汽车外轮毂1上、并螺纹连接于一贯穿汽车外轮毂1的螺杆2上，包括有螺母本体3，及安装于螺母本体3上的、具有弹性的锥形法兰垫圈4，所述螺母本体3与汽车外轮毂1之间隔有间隙，所述锥形法兰垫圈4的内径径长与间隙长度成反比，所述螺母本体3的外表面设有与锥形法兰垫圈4形状相配合的垫圈卡槽5。
所述垫圈卡槽5由上槽边51、中槽边52和下槽边53形成，上槽边51、中槽边52和下槽边53依此连成一体，形成一个与锥形法兰垫圈4相配合的槽体，所述上槽边51与锥形法兰垫圈4的上表面相贴合，所述中槽边52与锥形法兰垫圈4之间形成有变形空间521，所述下槽边53呈曲状设置、并与锥形法兰垫圈4的内侧面之间形成有滑动空间531，上槽边51贴合锥形法兰垫圈4形成抵靠，变形空间521和滑动空间531用于配合锥形法兰垫圈4的变形，避免完全贴合造成卡死的情况。
所述上槽边51与中槽边52的夹角大于90°，所述中槽边52与下槽边53的夹角大于90°从而使垫圈卡槽5呈外扩状结构，便于锥形法兰垫圈4产生形变，所述中槽边52与螺母本体3的外侧边相平行，相比于倾斜或其他形状的设计，其所形成的变形空间521更大。
所述螺母本体3对应锥形法兰垫圈4的内侧边呈向外倾斜设置，相比于垂直设置，外倾斜设置会使得该处更薄，便于配合锥形法兰垫圈4产生变形，所述锥形法兰垫圈4与汽车外轮毂1的接触面呈水平设置，水平设置其稳固性更强，不易出现松脱变形的情况。
工作原理：
当锥形法兰垫圈4工作时，弹性的锥形法兰垫圈4在没有预紧力之前像一个自然伸展的弹簧；当施加预紧力后，锥形法兰垫圈4被挤压像一个压缩的弹簧；当完全扭紧时，弹性法兰垫圈被挤压变形会提供更大的夹紧力，随着夹紧点厚度的减小，螺母的弹性法兰仍可保持足够的夹紧力，而不像传统螺母一样夹紧力迅速衰退；为了保证足够的夹紧力，需定期检查螺母的扭矩，并再次扭紧。
本实用新型的有益效果是：
通过锥形法兰垫圈配合螺母本体上的垫圈卡槽，形成卡持结构进行安装，而锥形法兰垫圈的弹性可以减少预紧力损失，同时还会提供一定的夹紧力，相对传统的对边两件式活动螺母，其锁紧能力和稳定性明显更强。
本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轮胎锁紧螺母，用于汽车外轮毂上、并螺纹连接于一贯穿汽车外轮毂的螺杆上，其特征在于：包括有螺母本体，及安装于螺母本体上的、具有弹性的锥形法兰垫圈，所述螺母本体与汽车外轮毂之间隔有间隙，所述锥形法兰垫圈的内径径长与间隙长度成反比，所述螺母本体的外表面设有与锥形法兰垫圈形状相配合的垫圈卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎锁紧螺母，其特征在于：所述垫圈卡槽由上槽边、中槽边和下槽边形成。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎锁紧螺母，其特征在于：所述上槽边与锥形法兰垫圈的上表面相贴合，所述中槽边与锥形法兰垫圈之间形成有变形空间，所述下槽边呈曲状设置、并与锥形法兰垫圈的内侧面之间形成有滑动空间。
4.根据权利要求2所述的一种轮胎锁紧螺母，其特征在于：所述上槽边与中槽边的夹角大于90°，所述中槽边与下槽边的夹角大于90°。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎锁紧螺母，其特征在于：所述中槽边与螺母本体的外侧边相平行。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种轮胎锁紧螺母，其特征在于：所述螺母本体对应锥形法兰垫圈的内侧边呈向外倾斜设置。
7.根据权利要求6所述的一种轮胎锁紧螺母，其特征在于：所述锥形法兰垫圈与汽车外轮毂的接触面呈水平设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922298436.4U CN211343664U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种轮胎锁紧螺母 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211343664U true CN211343664U (zh) | 2020-08-25 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922298436.4U patent/CN211343664U/zh active Active
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