CN220074627U - 伺服自动多车型自动翻转设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了伺服自动多车型自动翻转设备，涉及车架加工翻转技术领域；本实用新型包括底板，所述底板呈水平设置，所述底板上表面分别设有固定设置的第一立板和滑动设置的第二立板；本实用新型中第一电机可使得第一螺杆上的第一滑块带动移动板移动，使得移动板驱动第二立板在底板上移动，从而调节对不同长度车架的适配，第二电机驱动第二螺杆进行转动，两个第二滑块带动夹持板相向移动对车架的端部进行夹持固定，通过第三电机可使得驱动轴带动转动板进行转动，从而对车架进行自动翻转，在此过程中，气缸配合限位杆可推动竖板稳定上移，在面向不同宽度的车架时，可使其进行正常的翻转，车架翻转设备，满足不同型号车架本体的加工使用。

Description

伺服自动多车型自动翻转设备

技术领域

本实用新型涉及车架加工翻转技术领域，具体为伺服自动多车型自动翻转设备。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架；

车架加工时，需要将待加工车架进行翻转加工，现有技术中通常采用将车架夹持在固定架上，通过电机驱动，但是由于一体固定，缺少调节结构，导致只能适用于同一型号车架，不能满足不同型号车架的使用。

针对上述问题，发明人提出伺服自动多车型自动翻转设备用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决方便对不同型号的车架进行夹持翻转问题；本实用新型的目的在于提供伺服自动多车型自动翻转设备。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：伺服自动多车型自动翻转设备，包括底板，所述底板呈水平设置，所述底板上表面分别设有固定设置的第一立板和滑动设置的第二立板，所述第二立板同底板间设有第一调节组件，第一调节组件适配不同长度的车架，所述第一立板同第二立板正上方设有竖板，所述第一立板与第二立板同竖板间设有相同第二调节组件，第二调节组件用于适配不同宽度的车架进行翻转，两个所述竖板相向一侧设有夹持组件，组件用于对所需翻转的车架进行夹持固定。

优选地，所述第一调节组件包括竖直设置的移动板，所述移动板位于第一立板与第二立板中间，所述移动板同第二立板间共同固定设有两个对称分布的连接杆，所述移动板下表面固定设有第一滑块，所述底板上表面中间开设有第一滑槽，所述第一滑槽内转动设有第一螺杆，所述第一滑块下端螺纹插设在第一螺杆上，所述底板侧壁靠近第二立板安装设有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接在第一螺杆上，第一电机启动时可带动第一螺杆进行转动，从而使得螺纹插设在第一螺杆上的第一滑块进行移动，使得第一滑块带动移动板移动，从而使得移动板驱动第二立板在底板上移动，从而调节对不同长度车架的适配，所述第二立板下表面固定设有两个呈对称分布的滑杆，所述底板上表面靠近滑杆开设有第二滑槽，所述滑杆下端滑动插设在第二滑槽内，滑杆可使得第二立板稳定进行移动。

优选地，所述第二调节组件包括凹槽，所述凹槽开设在第一立板同第二立板顶端，所述凹槽底面安装设有气缸，所述气缸的输出端贯穿凹槽连接设置在竖板上，气缸可推动竖板稳定上移，在面向不同宽度的车架时，可使其进行正常的翻转，车架翻转设备，满足不同型号车架本体的加工使用，所述竖板下表面位于气缸两端固定设有竖直设置的限位杆，所述限位杆下端活动插设在第一立板或第二立板上，限位杆可使得竖板稳定上移。

优选地，所述夹持组件包括转动板，两个所述转动板相向一侧固定开设有第三滑槽，所述第三滑槽内转动设有两端螺纹相反的第二螺杆，所述第三滑槽两端滑动设有第二滑块，相邻两个所述第二滑块分别螺纹插设在第二螺杆的两端，所述第二滑块远离第三滑槽一端固定设有夹持板，所述转动板顶端安装设有与第二螺杆连接设置的第二电机，所述转动板远离夹持板一侧中心处固定设有驱动轴，所述驱动轴转动设置在竖板上，其中一个所述竖板远离转动板一侧设有第三电机，所述第三电机的输出端连接设置在驱动轴上，第二电机驱动两端螺纹相反的第二螺杆进行转动，从而使得螺纹插设在第二螺杆两端的第二滑块相向移动，从而使得夹持板对车架的端部进行夹持固定，通过第三电机可使得驱动轴带动转动板进行转动，从而对车架进行自动翻转，所述转动板侧壁围绕驱动轴固定设有环形分布的活动块，所述竖板面向转动板一侧开设有活动槽，所述活动块滑动插设在活动槽内，环形分布的活动块配合活动槽对转动板转动时提供稳定型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中第一电机可使得第一螺杆上的第一滑块带动移动板移动，使得移动板驱动第二立板在底板上移动，从而调节对不同长度车架的适配，第二电机驱动第二螺杆进行转动，两个第二滑块带动夹持板相向移动对车架的端部进行夹持固定，通过第三电机可使得驱动轴带动转动板进行转动，从而对车架进行自动翻转，在此过程中，气缸配合限位杆可推动竖板稳定上移，在面向不同宽度的车架时，可使其进行正常的翻转，车架翻转设备，满足不同型号车架本体的加工使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型第二立板结构示意图。

图3为本实用新型第一立板结构示意图。

图4为本实用新型竖板结构示意图。

图中：1、底板；11、第一立板；12、第二立板；13、移动板；14、连接杆；15、第一滑块；16、第一滑槽；17、第一螺杆；18、第一电机；19、滑杆；191、第二滑槽；2、凹槽；21、气缸；22、限位杆；3、竖板；31、转动板；32、第三滑槽；33、第二螺杆；34、第二滑块；35、夹持板；36、第二电机；4、第三电机；41、驱动轴；42、活动块；43、活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了伺服自动多车型自动翻转设备，包括底板1，底板1呈水平设置，底板1上表面分别设有固定设置的第一立板11和滑动设置的第二立板12，第二立板12同底板1间设有第一调节组件，第一调节组件适配不同长度的车架，第一立板11同第二立板12正上方设有竖板3，第一立板11与第二立板12同竖板3间设有相同第二调节组件，第二调节组件用于适配不同宽度的车架进行翻转，两个竖板3相向一侧设有夹持组件，组件用于对所需翻转的车架进行夹持固定。

第一调节组件包括竖直设置的移动板13，移动板13位于第一立板11与第二立板12中间，移动板13同第二立板12间共同固定设有两个对称分布的连接杆14，移动板13下表面固定设有第一滑块15，底板1上表面中间开设有第一滑槽16，第一滑槽16内转动设有第一螺杆17，第一滑块15下端螺纹插设在第一螺杆17上，底板1侧壁靠近第二立板12安装设有第一电机18，第一电机18的输出端固定连接在第一螺杆17上。

通过采用上述技术方案，第一电机18启动时可带动第一螺杆17进行转动，从而使得螺纹插设在第一螺杆17上的第一滑块15进行移动，使得第一滑块15带动移动板13移动，从而使得移动板13驱动第二立板12在底板1上移动，从而调节对不同长度车架的适配。

第二立板12下表面固定设有两个呈对称分布的滑杆19，底板1上表面靠近滑杆19开设有第二滑槽191，滑杆19下端滑动插设在第二滑槽191内。

通过采用上述技术方案，滑杆19可使得第二立板12稳定进行移动。

第二调节组件包括凹槽2，凹槽2开设在第一立板11同第二立板12顶端，凹槽2底面安装设有气缸21，气缸21的输出端贯穿凹槽2连接设置在竖板3上。

通过采用上述技术方案，气缸21可推动竖板3稳定上移，在面向不同宽度的车架时，可使其进行正常的翻转，车架翻转设备，满足不同型号车架本体的加工使用。

竖板3下表面位于气缸21两端固定设有竖直设置的限位杆22，限位杆22下端活动插设在第一立板11或第二立板12上。

通过采用上述技术方案，限位杆22可使得竖板3稳定上移。

夹持组件包括转动板31，两个转动板31相向一侧固定开设有第三滑槽32，第三滑槽32内转动设有两端螺纹相反的第二螺杆33，第三滑槽32两端滑动设有第二滑块34，相邻两个第二滑块34分别螺纹插设在第二螺杆33的两端，第二滑块34远离第三滑槽32一端固定设有夹持板35，转动板31顶端安装设有与第二螺杆33连接设置的第二电机36，转动板31远离夹持板35一侧中心处固定设有驱动轴41，驱动轴41转动设置在竖板3上，其中一个竖板3远离转动板31一侧设有第三电机4，第三电机4的输出端连接设置在驱动轴41上。

通过采用上述技术方案，第二电机36驱动两端螺纹相反的第二螺杆33进行转动，从而使得螺纹插设在第二螺杆33两端的第二滑块34相向移动，从而使得夹持板35对车架的端部进行夹持固定，通过第三电机4可使得驱动轴41带动转动板31进行转动，从而对车架进行自动翻转。

转动板31侧壁围绕驱动轴41固定设有环形分布的活动块42，竖板3面向转动板31一侧开设有活动槽43，活动块42滑动插设在活动槽43内。

通过采用上述技术方案，环形分布的活动块42配合活动槽43对转动板31转动时提供稳定型。

工作原理：使用时，第一电机18启动时可带动第一螺杆17进行转动，从而使得螺纹插设在第一螺杆17上的第一滑块15进行移动，使得第一滑块15带动移动板13移动，从而使得移动板13驱动第二立板12在底板1上移动，从而调节对不同长度车架的适配，第二电机36驱动两端螺纹相反的第二螺杆33进行转动，从而使得螺纹插设在第二螺杆33两端的第二滑块34相向移动，从而使得夹持板35对车架的端部进行夹持固定，通过第三电机4可使得驱动轴41带动转动板31进行转动，从而对车架进行自动翻转，在此过程中，气缸21配合限位杆22可推动竖板3稳定上移，在面向不同宽度的车架时，可使其进行正常的翻转，车架翻转设备，满足不同型号车架本体的加工使用。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.伺服自动多车型自动翻转设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)呈水平设置，所述底板(1)上表面分别设有固定设置的第一立板(11)和滑动设置的第二立板(12)，所述第二立板(12)同底板(1)间设有第一调节组件，所述第一立板(11)同第二立板(12)正上方设有竖板(3)，所述第一立板(11)与第二立板(12)同竖板(3)间设有相同第二调节组件，两个所述竖板(3)相向一侧设有夹持组件。

2.如权利要求1所述的伺服自动多车型自动翻转设备，其特征在于，所述第一调节组件包括竖直设置的移动板(13)，所述移动板(13)位于第一立板(11)与第二立板(12)中间，所述移动板(13)同第二立板(12)间共同固定设有两个对称分布的连接杆(14)，所述移动板(13)下表面固定设有第一滑块(15)，所述底板(1)上表面中间开设有第一滑槽(16)，所述第一滑槽(16)内转动设有第一螺杆(17)，所述第一滑块(15)下端螺纹插设在第一螺杆(17)上，所述底板(1)侧壁靠近第二立板(12)安装设有第一电机(18)，所述第一电机(18)的输出端固定连接在第一螺杆(17)上。

3.如权利要求2所述的伺服自动多车型自动翻转设备，其特征在于，所述第二立板(12)下表面固定设有两个呈对称分布的滑杆(19)，所述底板(1)上表面靠近滑杆(19)开设有第二滑槽(191)，所述滑杆(19)下端滑动插设在第二滑槽(191)内。

4.如权利要求1所述的伺服自动多车型自动翻转设备，其特征在于，所述第二调节组件包括凹槽(2)，所述凹槽(2)开设在第一立板(11)同第二立板(12)顶端，所述凹槽(2)底面安装设有气缸(21)，所述气缸(21)的输出端贯穿凹槽(2)连接设置在竖板(3)上。

5.如权利要求4所述的伺服自动多车型自动翻转设备，其特征在于，所述竖板(3)下表面位于气缸(21)两端固定设有竖直设置的限位杆(22)，所述限位杆(22)下端活动插设在第一立板(11)或第二立板(12)上。

6.如权利要求1所述的伺服自动多车型自动翻转设备，其特征在于，所述夹持组件包括转动板(31)，两个所述转动板(31)相向一侧固定开设有第三滑槽(32)，所述第三滑槽(32)内转动设有两端螺纹相反的第二螺杆(33)，所述第三滑槽(32)两端滑动设有第二滑块(34)，相邻两个所述第二滑块(34)分别螺纹插设在第二螺杆(33)的两端，所述第二滑块(34)远离第三滑槽(32)一端固定设有夹持板(35)，所述转动板(31)顶端安装设有与第二螺杆(33)连接设置的第二电机(36)，所述转动板(31)远离夹持板(35)一侧中心处固定设有驱动轴(41)，所述驱动轴(41)转动设置在竖板(3)上，其中一个所述竖板(3)远离转动板(31)一侧设有第三电机(4)，所述第三电机(4)的输出端连接设置在驱动轴(41)上。

7.如权利要求6所述的伺服自动多车型自动翻转设备，其特征在于，所述转动板(31)侧壁围绕驱动轴(41)固定设有环形分布的活动块(42)，所述竖板(3)面向转动板(31)一侧开设有活动槽(43)，所述活动块(42)滑动插设在活动槽(43)内。