CN220067749U - 一种两轮电动车自适应大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地说，涉及一种两轮电动车自适应大灯，包括照明组件，照明组件安装在电动车上用于电动车的照明，照明组件内部的上端安装有第一感应组件，照明组件内部的下端安装有第二感应组件，第一感应组件与第二感应组件结构一致，通过第一感应组件与第二感应组件对周围环境亮度进行感应，从而使照明组件可以根据环境亮度进行远近光调节。本实用新型通过两个光敏底座将两个光敏传感PCB板分别安装在灯座与风挡内，使光敏传感PCB板可以对电动车周围的环境亮度进行感应，从而根据环境亮度调节电动车的远近光灯，使用户可以更好的进行骑行，同时可以根据环境亮度对灯光进行点亮与熄灭，节约电动车的电量。

Description

一种两轮电动车自适应大灯

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，更确切地说涉及一种两轮电动车自适应大灯。

背景技术

目前市场上存在的电动车灯光方案基本是通过开关按键去控制灯光的熄灭与点亮，虽然逻辑简单但是不够智能化，若用户在白天误将灯光打开，灯光与白天的环境亮度融为一体，不便于用于发现，从而不利于节约电量；

并且现有的电动车灯光不便于根据环境亮度进行调节光照强度，因此当在较为昏暗的环境下骑行时容易产生视觉盲区，使用户在骑行时不好判断道路情况，影响用户骑行，同时在用户骑行的过程中，遇到对向车道的来车，若用户不能及时将远光灯调节成近光灯，一直使用远光灯会给对向车道带来刺眼不舒服的视觉体验和危险性，因此需要设计一种自适应灯光，自适应灯光具有智能化、安全性等优点。

鉴于此，本实用新型提供了一种两轮电动车自适应大灯。

实用新型内容

本实用新型之目的在于解决上述缺点，并提供一种能够自动感应环境亮度从而进行控制调节的两轮电动车自适应大灯。

通过两个光敏底座将两个光敏传感PCB板分别安装在灯座与风挡内部，从而使光敏传感PCB板可以对电动车周围的环境亮度进行感应，从而根据环境亮度调节电动车的远近光灯，使用户可以更好的进行骑行，同时可以根据环境亮度对灯光进行点亮与熄灭，节约电动车的电量。

因此本实用新型提供了一种两轮电动车自适应大灯，其包括照明组件，所述照明组件安装在电动车上用于电动车的照明，所述照明组件内部的上端安装有第一感应组件，所述照明组件内部的下端安装有第二感应组件，所述第一感应组件与第二感应组件结构一致，其中：

通过所述第一感应组件与第二感应组件对周围环境亮度进行感应，从而使所述照明组件可以根据环境亮度进行远近光调节，同时所述第一感应组件与第二感应组件可以根据环境亮度对灯光进行熄灭和点亮。

作为本技术方案的进一步改进，所述照明组件包括位于外侧的灯罩，所述灯罩的一侧设置有日行灯匀光罩，所述日行灯匀光罩一侧设置有灯座，所述灯座与日行灯匀光罩之间设置有日行灯PCB板，所述灯座内部的下端设置有透镜模组，所述透镜模组的外侧设置有透镜装饰件，所述透镜装饰件的一侧设置有大灯装饰件，所述灯座内部的上端安装有第二感应组件，所述灯罩的上端连接有风挡，所述风挡的内部安装有第一感应组件。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一感应组件包括光敏底座，所述光敏底座通过螺钉安装在风挡内部，所述光敏底座的内部安装有光敏传感PCB板。

作为本技术方案的进一步改进，所述光敏底座内部设置有固定板，所述固定板一侧开设有卡槽，所述光敏传感PCB板卡接在卡槽内。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定板的上侧开设有滑槽，所述滑槽内的一端设置有弹性件，所述弹性件的一端与滑板的一侧连接，所述滑板滑动设置在滑槽内，所述滑板的另一端铰接有定位板，所述定位板与光敏传感PCB板的一侧贴合。

作为本技术方案的进一步改进，所述滑板一侧螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿滑板与定位板的侧壁贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该一种两轮电动车自适应大灯中，通过两个光敏底座将两个光敏传感PCB板分别安装在灯座与风挡内部，从而使光敏传感PCB板可以对电动车周围的环境亮度进行感应，从而根据环境亮度调节电动车的远近光灯，使用户可以更好的进行骑行，同时可以根据环境亮度对灯光进行点亮与熄灭，节约电动车的电量。

2、该一种两轮电动车自适应大灯中，通过固定板对光敏传感PCB板进行安装，并结合弹性件、滑板与定位板对光敏传感PCB板进行加强固定，使光敏传感PCB板可以在遇到颠簸时也能稳定的使用。

附图说明

下面，参考附图，以示例的方式更详细地描述本实用新型，附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图其一；

图2为本实用新型的整体结构示意图其二；

图3为本实用新型的整体结构拆分示意图；

图4为本实用新型的第一感应组件安装示意图；

图5为本实用新型的第二感应组件安装示意图

图6为本实用新型的第一感应组件剖视图

图7为本实用新型的光敏底座结构剖视图。

图中各个标号意义为：

1、照明组件；11、灯罩；12、日行灯匀光罩；13、日行灯PCB板；14、大灯装饰件；15、透镜装饰件；16、透镜模组；17、灯座；18、风挡；

2、第一感应组件；21、光敏底座；22、固定板；23、弹性件；24、滑板；25、定位板；26、定位螺栓；27、光敏传感PCB板；28、螺钉；

3、第二感应组件。

具体实施方式

如图1-图7所示，该装置包括照明组件1，照明组件1安装在电动车上用于电动车的照明，照明组件1内部的上端安装有第一感应组件2，照明组件1内部的下端安装有第二感应组件3，第一感应组件2与第二感应组件3结构一致，其中：

通过第一感应组件2与第二感应组件3对周围环境亮度进行感应，从而使照明组件1可以根据环境亮度进行远近光调节，同时第一感应组件2与第二感应组件3可以根据环境亮度对灯光进行熄灭和点亮。

首先对照明组件1的具体结构进行公开，照明组件1包括位于外侧的灯罩11，灯罩11的一侧设置有日行灯匀光罩12，日行灯匀光罩12一侧设置有灯座17，灯座17与日行灯匀光罩12之间设置有日行灯PCB板13，灯座17内部的下端设置有透镜模组16，透镜模组16的外侧设置有透镜装饰件15，透镜装饰件15的一侧设置有大灯装饰件14，灯座17内部的上端安装有第二感应组件3，灯罩11的上端连接有风挡18，风挡18的内部安装有第一感应组件2，上述结构通常情况下是将灯罩11安装在电动车上，通过日行灯PCB板13控制日行灯亮起，利用日行灯使行驶的车辆容易被辨识，保障用户行驶安全，其次透镜模组16包含远近光灯，提高用户在夜间用车的安全性，并且通过灯罩11、灯座17、日行灯匀光罩12、日行灯PCB板13、透镜模组16以及透镜装饰件15和大灯装饰件14的配合，达到了能够集中照明组件1光路的效果，从而使电动车可以获得更好的照明条件。

为了使用户在骑行的过程中，照明组件1可以根据环境亮度点亮和熄灭，以及调节光照的亮度，我们在风挡18内安装第一感应组件2，在灯座17内安装第二感应组件3，通过第一感应组件2与第二感应组件3对环境亮度进行感应，从而实现调节的目的，由于第一感应组件2与第二感应组件3结构一致，因此针对第一感应组件2的具体结构进行公开，第一感应组件2包括光敏底座21，光敏底座21通过螺钉28安装在风挡18内部，光敏底座21的内部安装有光敏传感PCB板27，通过光敏传感PCB板27与远近光灯控制板电性连接，通过风挡18上的光敏传感PCB板27与灯座17内的光敏传感PCB板27对环境亮度进行自动感应，从而根据环境亮度对远近光灯进行调节，具体的：

当环境照度≤20LUX时，远近光亮；当环境照度≥20LUX，≤700LUX时，近光亮；当环境照度≥700lux时，在灯光角度方面远近光同时熄灭；当环境照度≤30LUX远近光亮时，对向车道灯光开启远光，光敏传感器会接收到远光≥30LUX光照，灯光会自动切换为近光模式，从而提醒对向车道我们车子已切换近光，进而避免造成对向车道行驶中车辆驾驶人炫目，避免交通事故以及不好的视觉感受，其中，白天晴天正常照度2000-10000LUX，进而使电动车的灯光可以进行自适应调节。

考虑到在用户骑行时电动车会产生晃动与颠簸，为了使光敏传感PCB板27不会因颠簸而导致安装不稳定，从而影响感应效果，在光敏底座21内部设置有固定板22，固定板22一侧开设有卡槽，光敏传感PCB板27卡接在卡槽内，通过固定板22将光敏传感PCB板27固定在光敏底座21内部，通过定位螺钉28对光敏底座21进行固定，保证光敏传感PCB板27稳定使用；

并且在固定板22的上侧开设有滑槽，滑槽内的一端设置有弹性件23，弹性件23的一端与滑板24的一侧连接，滑板24滑动设置在滑槽内，滑板24的另一端铰接有定位板25，定位板25与光敏传感PCB板27的一侧贴合，在光敏传感PCB板27安装前，将定位板25相向翻转，从而使其不影响光敏传感PCB板27卡接在卡槽内，安装完成后，再将定位板25复位从而使定位板25对光敏传感PCB板27的一侧进行固定，固定时拉伸弹性件23，通过弹性件23的弹性作用，不仅可以提高定位板25对光敏传感PCB板27固定的力度，同时也可以对光敏传感PCB板27遇到的震动进行缓冲，弹性件23可优先采用金属弹簧；

进一步的，在滑板24一侧螺纹连接有定位螺栓26，定位螺栓26贯穿滑板24与定位板25的侧壁贴合，拧紧定位螺栓26后可将定位板25进行固定，防止定位板25翻转，保证定位板25对光敏传感PCB板27的固定效果。

光敏传感PCB板27工作原理是基于内光电效应，简单的说，光敏传感器就是利用光敏电阻受光线强度影响而阻值发生变化的原理向机器人主机发送光线强度的模拟信号。

综上所示，本方案的工作原理如下：通过安装的两个光敏传感PCB板27对环境亮度进行自动感应，从而根据环境亮度对远近光灯进行调节以及开关，并且通过将光敏传感PCB板27安装在光敏底座21内，通过滑板24、弹性件23、定位板25以及定位螺栓26对其进行固定，保证光敏传感PCB板27可以稳定的进行自动感应。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种两轮电动车自适应大灯，包括照明组件(1)，其特征在于：所述照明组件(1)安装在电动车上用于电动车的照明，所述照明组件(1)内部的上端安装有第一感应组件(2)，所述照明组件(1)内部的下端安装有第二感应组件(3)，所述第一感应组件(2)与第二感应组件(3)结构一致，其中：

通过所述第一感应组件(2)与第二感应组件(3)对周围环境亮度进行感应，从而使所述照明组件(1)可以根据环境亮度进行远近光调节，同时所述第一感应组件(2)与第二感应组件(3)可以根据环境亮度对灯光进行熄灭和点亮。

2.如权利要求1所述的一种两轮电动车自适应大灯，其特征在于：所述照明组件(1)包括位于外侧的灯罩(11)，所述灯罩(11)的一侧设置有日行灯匀光罩(12)，所述日行灯匀光罩(12)一侧设置有灯座(17)，所述灯座(17)与日行灯匀光罩(12)之间设置有日行灯PCB板(13)，所述灯座(17)内部的下端设置有透镜模组(16)，所述透镜模组(16)的外侧设置有透镜装饰件(15)，所述透镜装饰件(15)的一侧设置有大灯装饰件(14)，所述灯座(17)内部的上端安装有第二感应组件(3)，所述灯罩(11)的上端连接有风挡(18)，所述风挡(18)的内部安装有第一感应组件(2)。

3.如权利要求1所述的一种两轮电动车自适应大灯，其特征在于：所述第一感应组件(2)包括光敏底座(21)，所述光敏底座(21)通过螺钉(28)安装在风挡(18)内部，所述光敏底座(21)的内部安装有光敏传感PCB板(27)。

4.如权利要求3所述的一种两轮电动车自适应大灯，其特征在于：所述光敏底座(21)内部设置有固定板(22)，所述固定板(22)一侧开设有卡槽，所述光敏传感PCB板(27)卡接在卡槽内。

5.如权利要求4所述的一种两轮电动车自适应大灯，其特征在于：所述固定板(22)的上侧开设有滑槽，所述滑槽内的一端设置有弹性件(23)，所述弹性件(23)的一端与滑板(24)的一侧连接，所述滑板(24)滑动设置在滑槽内，所述滑板(24)的另一端铰接有定位板(25)，所述定位板(25)与光敏传感PCB板(27)的一侧贴合。

6.如权利要求5所述的一种两轮电动车自适应大灯，其特征在于：所述滑板(24)一侧螺纹连接有定位螺栓(26)，所述定位螺栓(26)贯穿滑板(24)与定位板(25)的侧壁贴合。