CN220065831U - 集流管、电池冷却系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集流管、电池冷却系统以及车辆，集流管用于电池冷却系统，包括多个管体和连接件，多个管体沿集流管的长度方向排布，每个管体的长度方向的两端均敞开以形成管口，每个管体分别独立成型。相邻两个管体之间通过连接件相连，每个连接件封堵对应的相邻两个管体的管口，连接件与管体分别独立成型。根据本实用新型实施例的集流管，可以改善集流管内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

Description

集流管、电池冷却系统以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池冷却技术领域，尤其是涉及一种集流管、电池冷却系统以及车辆。

背景技术

相关技术中，为了使得流经电池冷却系统的换热介质按照设定流动路径流动，以保证对电池的冷却效果，通常将电池冷却系统的集流管的内腔分隔为沿集流管的长度方向排布的多个集流腔。

然而，相关技术中，集流管通常为一体式集流管，为了实现将集流管的内腔分隔为沿集流管的长度方向排布的多个集流腔，采用半隔片连接方式，集流管的径向一半设置有凹槽，将半隔片的半圆凸起插入到集流管的凹槽中。

半隔片与集流管焊接处有二分之一焊缝为外部焊接，另外二分之一焊缝为内部焊接，而内部焊接仅能靠焊剂自流、填充来实现密封，焊接质量无法保证，从而无法保证集流管相邻两个集流腔之间隔绝开，这样相邻两个集流腔内的换热介质可能会通过内部焊缝的缺陷处发生相互流通，即在集流管内发生内漏现象。而集流管内发生内漏现象，会导致部分换热介质无法按照设定流动路径流动，进而会导致电池各个部分的温差较大，对电池的冷却效果变差，影响电池的寿命。因此，有待改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种集流管，该集流管采用多个独立成型的管体依次连接而成，相邻管体通过单独成型的连接件连接，这样可以较好地保证相邻两个管体之间连接的密封性，避免相邻管体内的换热介质通过两个管体的连接处相互流通，可以改善集流管内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

本实用新型提出了一种具有上述集流管的电池冷却系统。

本实用新型还提出了一种具有上述电池冷却系统的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的集流管，所述集流管用于电池冷却系统，所述集流管包括：多个管体，多个所述管体沿所述集流管的长度方向排布，每个所述管体的长度方向的两端均敞开以形成管口；相邻两个所述管体之间通过连接件相连，每个所述连接件封堵对应的相邻两个所述管体的所述管口。

根据本实用新型实施例的集流管，通过将集流管设置为包括多个独立成型的管体，相邻管体通过连接件连接，管体与连接件均为独立成型件，相邻两个管体内的集流腔通过连接件隔断，并且可以较好地保证相邻两个管体之间连接的密封性，避免相邻管体内的换热介质通过两个管体的连接处相互流通，可以改善集流管内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

根据本实用新型一些实施例，所述连接件与所述管体焊接连接；或者，所述连接件与所述管体可拆卸连接。

根据本实用新型一些实施例，所述连接件包括连接主体，所述连接主体包括沿所述集流管的长度方向排布的两个配合部，每个所述连接件的两个所述配合部分别插入对应的两个所述管口内，以封堵所述管口。

根据本实用新型一些实施例，所述配合部的外周壁形成有密封凹槽，所述密封凹槽形成为沿所述配合部的周向延伸的环形，所述密封凹槽内设有密封结构以密封所述管体的内周壁与所述配合部的外周壁之间的间隙。

根据本实用新型一些实施例，所述密封结构为形成在所述管体的内周壁与所述配合部的外周壁之间的焊缝；或者，所述密封结构为弹性密封圈。

根据本实用新型一些实施例，所述连接件还包括环状凸起，所述环状凸起设于所述连接主体的外周壁且位于两个所述配合部之间，所述管口的端面与所述环状凸起抵接或连接。

根据本实用新型一些实施例，所述管口的端面与所述环状凸起焊接连接。

根据本实用新型一些实施例，位于所述集流管的长度两侧的所述管口处分别盖设有封堵件，以封堵所述集流管的长度两侧的所述管口。

根据本实用新型第二方面实施例的电池冷却系统，包括：相对且间隔设置的两个集流管，所述集流管为本实用新型第一方面实施例的集流管；换热组件，所述换热组件连接在两个所述集流管的所述管体之间，所述换热组件内形成有换热流道，所述换热流道内的换热介质适于流入或流出所述管体。

根据本实用新型实施例的电池冷却系统，通过设置上述的集流管，可以改善集流管内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：电池以及用于对所述电池进行冷却的电池冷却系统，所述电池冷却系统为本实用新型第二方面实施例的电池冷却系统。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的电池冷却系统，可以避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的集流管的示意图；

图2是图1中集流管的内部结构示意图；

图3是图1中的集流管的爆炸图；

图4是图1中连接件的立体图；

图5是图4中连接件的主视图；

图6是本实用新型一些实施例的电池冷却系统内换热介质流向示意图。

附图标记：

200、电池冷却系统；

100、集流管；100a、第一集流管；100b、第二集流管；

10、管体；101、集流腔；11、第一管体；111、第一集流腔；12、第二管体；121、第二集流腔；13、第三管体；131、第三集流腔；14、第一连接孔；15、第二连接孔；16、管口；

20、连接件；21、连接主体；22、配合部；23、密封凹槽；25、环形凸起；

30、封堵件；

40、换热组件；41、口琴管；41a、第一口琴管；41b、第二口琴管；41c、第三口琴管；41d、第四口琴管；42、换热流道；43、连接管；44、散热片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的集流管100。

参照图1-图3，根据本实用新型第一方面实施例的集流管100，集流管100用于电池冷却系统200，集流管100包括：多个管体10以及连接件20。

多个管体10沿集流管100的长度方向排布，每个管体10的长度方向的两端均敞开以形成管口16，每个管体10分别独立成型，相邻两个管体10之间通过连接件20相连，每个连接件20封堵对应的相邻两个管体10的管口16。在将集流管100进行装配时，将连接件20分别连接相邻两个管体10同时封堵相邻两个管体10的彼此相对设置的管口16。该结构设置，由于相邻两个管体10的连接位置均位于外部，可以保证连接件20与管体10的装配质量，并且可以直观检测两个管体10连接处的连接质量，并且该连接方式也方便两个管体10连接。

相邻两个管体10内的集流腔101通过连接件20隔断，并且可以较好地保证相邻两个管体10之间连接的密封性，避免相邻管体10内的换热介质通过两个管体10的连接处相互流通，可以改善集流管100内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

另外，由于每个管体10可以是独立成型件，方便对每个管体10内形成的集流腔101的气密性进行检测，通过对每个管体10内形成的集流腔101的气密性进行检测，可以进一步地保证相邻管体10之间不会发生内漏。

需要说明的是，本实用新型所述的“多个”是指两个或两个以上。

本实用新型所述的“换热介质”可以为冷媒、水等。

可选地，参照图1-图3，位于集流管100的长度两侧的管口16处分别盖设有封堵件30，以封堵集流管100的长度两侧的管口16，这样通过连接件20和封堵件30，可以将多个管体10连接成集流管100的同时，可以保证每个管体10内形成的集流腔101的密封性。

例如，参照图1-图3，本实用新型的一些具体实施例中，集流管100包括上述的管体10、连接件20以及封堵件30，管体10数量为三个，连接件20为两个，封堵件30为两个。三个管体10分别为第一管体11、第二管体12、第二管体13，第一管体11和第二管体12之间通过其中一个连接件20连接，第二管体12和第二管体13之间通过另一个连接件20连接，三个管体10通过连接件20沿集流管100长度方向连接，位于整个集流管100的长度方向两端的管口16分别通过封堵件30封堵。具体的管体10数量以及连接件20数量根据电池冷却系统200的具体情况确定。

根据本实用新型实施例的集流管100，通过将集流管100设置为包括多个独立成型的管体10，相邻管体10通过连接件20连接，管体10与连接件20均为独立成型件，相邻两个管体10内的集流腔101通过连接件20隔断，并且可以较好地保证相邻两个管体10之间连接的密封性，避免相邻管体10内的换热介质通过两个管体10的连接处相互流通，可以改善集流管100内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

根据本实用新型一些实施例，连接件20与管体10焊接连接。连接件20与管体10均为金属件，由于管体10与连接件20的连接处均是位于外部可见，使得连接件20与管体10之间形成的焊缝均为外部焊缝，外部焊缝相对于内部焊缝，焊接质量可以保证；并且，这样可以使得连接件20与管体10之间整个焊缝均可以从外部直观检测，可以更好地检测焊缝质量，进一步地保证焊缝质量，从而进一步地减少泄漏。

根据本实用新型另一些实施例，连接件20与管体10可拆卸连接。通过连接件20与管体10可拆卸连接，方便连接件20与管体10的拆装，从而方便集流管100的维护和维修，例如方便更换单个管体10或是连接件20。例如，连接件20可以采用橡胶件，通过连接件20与管口16的过盈配合，完成相邻管体10的连接，因连接件20为具有优良弹性的橡胶材质，可以保证连接件20与管体10之间连接的密封性，从而可以避免管体10内的换热介质泄漏，并且也使得管体10与连接件20之间的拆装操作更为方便。

根据本实用新型一些实施例，参照图4-图5并结合图1-图3，连接件20包括连接主体21，连接主体21包括沿集流管100的长度方向排布的两个配合部22，每个连接件20的两个配合部22分别插入对应的两个管口16内，以封堵管口16。通过两个配合部22分别与管口16的连接，封堵管口16保证气密性的同时也起到管体10的连接作用。

根据本实用新型一些实施例，参照图4-图5并结合图1-图3，配合部22的外周壁形成有密封凹槽23，密封凹槽23形成为沿配合部22的周向延伸的环形，密封凹槽23内设有密封结构以密封管体10的内周壁与配合部22的外周壁之间的间隙。因此，可以保证管体10与连接件20的配合部22之间的密封性，避免管体10内的换热介质泄漏。

根据本实用新型一些实施例，密封结构为形成在管体10的内周壁与配合部22的外周壁之间的焊缝。例如，在对管体10与连接件20进行焊接连接的过程中，可以在密封凹槽23内填充焊剂，多个管体10按照集流管100的长度方向初步连接成集流管100后，将集流管100置于高温钎焊炉中进行高温钎焊，由于密封结构为环装凹槽且凹槽内填充有钎焊焊剂，所以形成的密封结构即焊缝平滑完整，可以保证管体10内周壁与配合部22的外周壁之间有良好密封性，避免管体10内换热介质泄漏(包括内漏和外漏)现象的发生。

根据本实用新型一些实施例，密封结构为弹性密封圈。例如，密封结构可以为耐高温的橡胶密封圈，利用橡胶的弹性，通过弹性密封圈与管体10的内周壁的挤压，通过管体10的内周壁对弹性密封圈的压缩，从而保证管体10的内壁与配合部22的外周壁之间的密封性，避免管体10内换热介质泄漏现象的发生。

根据本实用新型一些实施例，参照图4-图5并结合图1-图3，连接件20还包括环状凸起，环状凸起设于连接主体21的外周壁且位于两个配合部22之间，管口16的端面与环状凸起抵接或连接。通过设置在连接件20的两个配合部22之间设置环状凸起，且使得管口16的端面与环状凸起抵接或连接，环状凸起可以起到进一步隔断密封作用，进一步地避免相邻两个管体10之间发生内漏问题。

可选地，环状凸起的外周面与管体10的外周面齐平设置，可以保证集流管100整体表面的平滑度。

根据本实用新型一些实施例，管口16的端面与环状凸起焊接连接。管口16的端面与环状凸起之间形成的焊缝，可以进一步地提高管体10与连接件20的连接处的密封性，另外，沿环状凸起周向焊接，因为环形凸起25位于相邻两管口16之间，焊接完成后可以对沿环形凸起25的周向的焊缝进行直观的检验，从而确保焊缝质量，保证相邻管体10连接处的密封性，同时结合连接件20与管体10的内周壁之间的密封结构，实现双层密封，进一步提高相邻管体10之间的密封隔断效果。

参照图1-图5，根据本实用新型第二方面实施例的电池冷却系统200，电池冷却系统200包括：集流管100和换热组件40。集流管100为两个，两个集流管100相对且间隔设置，集流管100为本实用新型第一方面实施例的集流管100，换热组件40连接在两个集流管100的管体10之间，换热组件40内形成有换热流道42，换热流道42内的换热介质可以流入管体10的集流腔101，管体10的集流腔101内的换热介质可以流入换热流道42，通过设计，可以使得电池冷却系统200内的换热介质按照设定流动路径进行流动。

可选地，集流管100的管体10上可以设置有第一连接孔14，第一连接孔14可以为圆形，同一集流管100的不同位置的管体10之间可以通过连接管43相连，通过连接管43连通同一集流管100的不同位置的管体10内的集流腔101，连接管43可以与管体10上的第一连接孔14连接，实现同一集流管100的不同管体10的集流腔101内换热介质通过连接管43实现按照设定路径流入或流出。

可选地，换热组件40可以包括多个并排设置的口琴管41，每个口琴管41均连接在两个集流管100之间，口琴管41内形成有换热流道42。例如，管体10上有第二连接孔15，口琴管41可以与第二连接孔15相连，从而实现集流管100内的换热介质流入口琴管41的换热流道42内或是口琴管41的换热流道42内换热介质流入集流管100内。优选地，相邻两个口琴管41外表面可以设置散热片44，用于增大换热流道42的散热面积，提高电池冷却系统200的冷却效果。

例如，在本实用新型的一些具体实施例中，参照图6，在本实施例中，冷却系统包括：两个集流管100以及换热组件40，两个集流管100相对且间隔设置，换热组件40连接在两个集流管100之间。每个集流管100均包括三个沿集流管100的长度方向设置的管体10，每个管体10内具有集流腔101。每个集流管100的三个管体10分别为第一管体11、第二管体12以及第二管体13，第一管体11内限定出第一集流腔111，第二管体12内限定出第二集流腔121，第二管体13内限定出第三集流腔131。换热组件40包括四个并排设置的口琴管41，每个口琴管41内均形成有换热流道42，四个口琴管41依次分别为第一口琴管41a、第二口琴管41b、第三口琴管41c以及第四口琴管41d。

参照图6，两个集流管100分别为第一集流管100a和第二集流管100b，第一口琴管41a的两端分别与第一集流管100a的第一管体11、第二集流管100b的第一管体11连接，第二口琴管41b的两端分别与第一集流管100a的第二管体12、第二集流管100b的第二管体12连接，第三口琴管41c的两端分别与第一集流管100a的第二管体13、第二集流管100b的第二管体12连接，第四口琴管41d的两端分别与第一集流管100a的第二管体13、第二集流管100b的第二管体13连接，第二集流管100b的第一管体11和第二管体13之间连接有连接管43。

换热介质流经该实施例中的电池冷却系统200的流动路径如下：换热介质进入第一集流管100a的第二集流腔121内，通过第二口琴管41b内的换热流道42流入第二集流管100b的第二集流腔121内，然后通过第三口琴管41c的换热流道42流入第一集流管100a的第三集流腔131内，再通过第四口琴管41d的换热流道42流入第二集流管100b的第三集流腔131，而后通过连接管43进入第二集流管100b的第一集流腔111，最后通过第一口琴管41a的换热流道42流入第一集流管100a的第一集流腔111，再经第一集流管100a的第一集流腔111的管路流出。

由于每个集流管100的相邻管体10之间的连接件20能起到密封作用，相邻管体10之间的密封隔断效果，换热介质无法经由相邻管路连接处流入相邻的管体10，从而保证了每个管体10内冷却流量都很充足且换热介质只能按照规定流向流动，能够对电池进行充分的冷却，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围，保证对电池的冷却效果。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：电池以及用于对电池进行冷却的电池冷却系统200，电池冷却系统200为本实用新型第二方面实施例的电池冷却系统200。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的电池冷却系统200，可以避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种集流管，其特征在于，所述集流管用于电池冷却系统，所述集流管包括：

多个管体，多个所述管体沿所述集流管的长度方向排布，每个所述管体的长度方向的两端均敞开以形成管口；

连接件，相邻两个所述管体之间通过连接件相连，每个所述连接件封堵对应的相邻两个所述管体的所述管口。

2.根据权利要求1所述的集流管，其特征在于，所述连接件与所述管体焊接连接；或者，所述连接件与所述管体可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的集流管，其特征在于，所述连接件包括连接主体，所述连接主体包括沿所述集流管的长度方向排布的两个配合部，每个所述连接件的两个所述配合部分别插入对应的两个所述管口内，以封堵所述管口。

4.根据权利要求3所述的集流管，其特征在于，所述配合部的外周壁形成有密封凹槽，所述密封凹槽形成为沿所述配合部的周向延伸的环形，所述密封凹槽内设有密封结构以密封所述管体的内周壁与所述配合部的外周壁之间的间隙。

5.根据权利要求4所述的集流管，其特征在于，所述密封结构为形成在所述管体的内周壁与所述配合部的外周壁之间的焊缝；或者，所述密封结构为弹性密封圈。

6.根据权利要求4所述的集流管，其特征在于，所述连接件还包括环状凸起，所述环状凸起设于所述连接主体的外周壁且位于两个所述配合部之间，所述管口的端面与所述环状凸起抵接或连接。

7.根据权利要求6所述的集流管，其特征在于，所述管口的端面与所述环状凸起焊接连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的集流管，其特征在于，位于所述集流管的长度两侧的所述管口处分别盖设有封堵件，以封堵所述集流管的长度两侧的所述管口。

9.一种电池冷却系统，其特征在于，包括：

相对且间隔设置的两个集流管，所述集流管为根据权利要求1-8中任一项所述的集流管；

换热组件，所述换热组件连接在两个所述集流管的所述管体之间，所述换热组件内形成有换热流道，所述换热流道内的换热介质适于流入或流出所述管体。

10.一种车辆，其特征在于，包括：电池以及用于对所述电池进行冷却的电池冷却系统，所述电池冷却系统为根据权利要求9所述的电池冷却系统。