CN220059696U - 一种防吸空的双机油泵总成发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防吸空的双机油泵总成发动机，包括机体、主油泵、副油泵、空压机、油底壳，所述机体的底部安装有所述油底壳，所述主油泵安装在齿轮室内，通过曲轴齿轮驱动；所述副油泵的吸油口位于油底壳浅区，利用副油泵将油底壳浅区的机油输送到油底壳深区；所述空压机安装在机体上，并通过后端齿轮系驱动；其特征在于：所述副油泵通过螺栓固定在空压机的后端，并与空压机转动轴联动。本实用新型具有结构紧凑、拆装方便、易于维护等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机润滑技术领域，特别是涉及一种防吸空的双机油泵总成发动机。
背景技术
双级机油泵一般用于矿车、越野车等工况变化频繁，工作环境较差的车型。双级机油泵一般包括主泵和副泵，主泵吸油口位于油底壳深区处，负责由油底壳内部吸油输入至机体油道，副泵吸油口位于浅区处，负责将油底壳浅区内的机油输送至深区，保证深区的主泵吸油。
现有专利文献CN216974960U公开了一种发动机及车辆，解决副泵一直吸油造成附件无用功消耗及油耗增加的问题。该方案将主泵和副泵全部放在油底壳内，占用油底壳内部空间，且不便于维护主泵和副泵。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
实用新型内容
本实用新型目的在于提出一种结构紧凑、拆装方便、易于维护的防吸空的双机油泵总成发动机。
为此，本实用新型提出一种防吸空的双机油泵总成发动机。
优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：
一种防吸空的双机油泵总成发动机，包括机体、主油泵、副油泵、空压机、油底壳，所述机体的底部安装有所述油底壳，所述主油泵安装在齿轮室内，通过曲轴齿轮驱动；所述副油泵的吸油口位于油底壳浅区，利用副油泵将油底壳浅区的机油输送到油底壳深区；所述空压机安装在机体上，并通过后端齿轮系驱动；所述副油泵通过螺栓固定在空压机的后端，并与空压机转动轴联动。
进一步地，所述空压机属于进气卸荷空压机。
进一步地，所述机体开设有油气分离通道，所述油气分离通道的下端延伸至机体底部，其下端出口位于油底壳深区的上方；所述副油泵的出油口通过油管和所述油气分离通道的上端连通。
进一步地，所述油气分离通道开设在机体的中部，并竖直向下布置。
本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：通过在机体开设油气分离通道，减少在机体表面布置的副油泵出油管长度，降低成本，减少油管对其他附件的干涉；而且，油气分离通道的下端出口位于油底壳深区的正上方时，从副油泵输送来的机油能够流入油底壳深区，补充油底壳深区的机油量，有效防止主油泵吸空，还能避免在油底壳开设新油孔，进一步降低布置成本。副油泵安装在机体外侧，安装方便，且有利于后期维护。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
附图标记说明：1、机体；2、油管；3、机体回油道；4、副油泵；5、空压机；6、副油泵吸油口；7、主油泵吸油口；8、油底壳。
具体实施方式
下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
如图1所示的一种防吸空的双机油泵总成发动机，包括机体1、主油泵、副油泵4、空压机5、油底壳8，所述机体1的底部安装有所述油底壳8，所述主油泵安装在齿轮室内，通过曲轴齿轮驱动，主油泵吸油口7位于油底壳深区(油底壳大头部)，通过主油泵将油底壳深区的机油输送至机体油道，润滑发动机运动件；所述副油泵吸油口6位于油底壳浅区(油底壳小头部)，利用副油泵将油底壳浅区的机油输送到油底壳深区，防止主油泵吸油口吸空，导致发动机划瓦、拉缸，影响车辆的安全性能和使用寿命。所述空压机5安装在机体1上，并通过后端齿轮系驱动；所述副油泵5通过螺栓固定在空压机5的后端，并与空压机5转动轴联动，进而当发动机后端齿轮系驱动空压机5时，副油泵4同时被带动工作，从而将油底壳浅区的机油输送到油底壳深区。优选的，所述空压机5属于进气卸荷空压机。
所述机体开设有油气分离通道3，所述油气分离通道3的下端延伸至机体1底部，其下端出口位于油底壳深区的上方；所述副油泵4的出油口通过油管2和所述油气分离通道3的上端连通，副油泵4输送的机油经油气分离通道3进入油底壳深区供主油泵吸取。通过在机体开设油气分离通道3，减少在机体1表面布置的副油泵出油管长度，降低成本，减少油管对其他发动机附件的干涉，精简布置空间；而且，油气分离通道3的下端出口位于油底壳深区的正上方时，从副油泵输送来的机油能够流入油底壳深区，补充油底壳深区的机油量，有效防止主油泵吸空，还能避免在油底壳开设新油孔，进一步降低布置成本。优选的，所述油气分离通道3开设在机体的中部，并竖直向下布置。
本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。
Claims (4)
1.一种防吸空的双机油泵总成发动机，包括机体、主油泵、副油泵、空压机、油底壳，所述机体的底部安装有所述油底壳，所述主油泵安装在齿轮室内，通过曲轴齿轮驱动；所述副油泵的吸油口位于油底壳浅区，利用副油泵将油底壳浅区的机油输送到油底壳深区；所述空压机安装在机体上，并通过后端齿轮系驱动；其特征在于：所述副油泵通过螺栓固定在空压机的后端，并与空压机转动轴联动。
2.如权利要求1所述的一种防吸空的双机油泵总成发动机，其特征在于：所述空压机属于进气卸荷空压机。
3.如权利要求1所述的一种防吸空的双机油泵总成发动机，其特征在于：所述机体开设有油气分离通道，所述油气分离通道的下端延伸至机体底部，其下端出口位于油底壳深区的上方；所述副油泵的出油口通过油管和所述油气分离通道的上端连通。
4.如权利要求3所述的一种防吸空的双机油泵总成发动机，其特征在于：所述油气分离通道开设在机体的中部，并竖直向下布置。
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