CN220057730U - 一种具有防撞功能的道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种具有防撞功能的道闸，包括道闸机、电机减速机组，所述道闸机的一侧固定连接有电机减速机组，所述电机减速机组输出端的外表面固定连接有外盘，所述外盘的一侧固定连接有框架，所述框架的竖断面形状为U形，所述框架的正面和侧部为开口设置，所述框架的内部活动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有闸杆。本实用新型的优点在于：通过框架、转轴、套筒、弹簧、定位销和凹槽的配合设置，闸杆的端部是可以通过转轴转动的，闸杆的位置通过弹簧和定位销进行配合限定，为简易约束，当汽车冲闸杆时，会将定位销从凹槽中顶出，弹簧压缩，闸杆转动，而现有技术中的固定式闸杆当汽车冲击时会被直接折断损坏，而本装置解决了这个问题。

Description

一种具有防撞功能的道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，特别是一种具有防撞功能的道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

现有技术CN201721922991.4一种道闸，该道闸包括支撑架、减速电机及闸杆组件，减速电机安装在支撑架上，减速电机具有输出轴；闸杆组件包括闸杆和主轴，主轴支撑在支撑架和/或输出轴上，主轴的一端与闸杆的一端固定连接，并与闸杆呈夹角设置，主轴的另一端与输出轴的自由端连接，以使电机的输出轴驱动主轴和闸杆转动。本实用新型改进了道闸的结构，使道闸结构更加简单。

此现有技术具体实施时具有一定的缺点，在有车辆强行冲撞道闸或失误驾驶时，容易造成闸杆折断。闸杆折断后只能更换闸杆，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有防撞功能的道闸，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种具有防撞功能的道闸，包括道闸机、电机减速机组，所述道闸机的一侧固定连接有电机减速机组，所述电机减速机组输出端的外表面固定连接有外盘，所述外盘的一侧固定连接有框架；

所述框架的竖断面形状为U形，所述框架的正面和侧部为开口设置；

所述框架的内部活动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有闸杆；

所述闸杆的外表面固定连接有若干个软套，所述闸杆的顶部和底部固定连接有套筒，所述套筒内侧的端面上固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有定位销，所述定位销活动连接在套筒内部，所述定位销的端部为球状；

所述框架的内侧开设有凹槽，所述定位销的端部卡在凹槽中。

由上述任一方案优选的是，所述电机减速机组的输出端转动时带动外盘、框架和闸杆整体转动，所述框架位于闸杆的内侧。

采用上述技术方案：本道闸的工作原理是，电机减速机组由人工遥控控制，进行抬杆和降杆的操作，当电机减速机组的输出端逆时针转动时，带动水平的框架和闸杆向上转动，转动为竖直状态，此时道闸打开，车辆正常通行。当电机减速机组的输出端顺时针转动时，带动竖直的框架和闸杆向下转动，转动为水平状态，此时道闸关上，示意车辆停车。

由上述任一方案优选的是，所述框架通过转轴与闸杆活动连接，所述转轴与闸杆相垂直。

由上述任一方案优选的是，所述软套的材质为海绵，所述套筒与闸杆焊接。

采用上述技术方案：软套用以保护闸杆，当闸杆受到冲闸车辆冲击时产生缓冲的作用，防止损坏闸杆。

由上述任一方案优选的是，所述弹簧位于套筒的内部，所述定位销依靠弹簧的弹力卡在凹槽中。

由上述任一方案优选的是，所述凹槽的竖断面形状为弧形，所述凹槽配合定位销使闸杆与框架顺直。

采用上述技术方案：与现有技术的不同之处在于，电机减速机组的输出端不是直接带动闸杆转动的，而是通过框架、转轴、套筒、弹簧、定位销和凹槽的配合设置，闸杆的端部是可以通过转轴转动的，闸杆的位置通过弹簧和定位销进行配合限定，为简易约束，当汽车冲闸杆时，会将定位销从凹槽中顶出，弹簧压缩，闸杆转动，而现有技术中的固定式闸杆当汽车冲击时会被直接折断损坏，而本装置解决了这个问题。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

1、该具有防撞功能的道闸，与现有技术的不同之处在于，电机减速机组的输出端不是直接带动闸杆转动的，而是通过框架、转轴、套筒、弹簧、定位销和凹槽的配合设置，闸杆的端部是可以通过转轴转动的，闸杆的位置通过弹簧和定位销进行配合限定，为简易约束，当汽车冲闸杆时，会将定位销从凹槽中顶出，弹簧压缩，闸杆转动，而现有技术中的固定式闸杆当汽车冲击时会被直接折断损坏，而本装置解决了这个问题。

2、该具有防撞功能的道闸，本装置在闸杆受到撞击时可实现闸杆的转动，后续只需要将闸杆转回即可，定位销通过弹簧的弹力再次卡入凹槽中，实现闸杆的复位安装，非常简单方便，无需更换新闸杆。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型套筒内部的剖视结构示意图。

图中：1-道闸机，2-电机减速机组，3-外盘，4-框架，5-转轴，6-闸杆，7-软套，8-套筒，9-弹簧，10-定位销，11-凹槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本具有防撞功能的道闸，包括道闸机1、电机减速机组2，道闸机1的一侧固定连接有电机减速机组2，电机减速机组2输出端的外表面固定连接有外盘3，外盘3的一侧固定连接有框架4；

框架4的竖断面形状为U形，框架4的正面和侧部为开口设置；

框架4的内部活动连接有转轴5，转轴5的外表面固定连接有闸杆6；

闸杆6的外表面固定连接有若干个软套7，闸杆6的顶部和底部固定连接有套筒8，套筒8内侧的端面上固定连接有弹簧9，弹簧9的一端固定连接有定位销10，定位销10活动连接在套筒8内部，定位销10的端部为球状；

框架4的内侧开设有凹槽11，定位销10的端部卡在凹槽11中。

实施例1：电机减速机组2的输出端转动时带动外盘3、框架4和闸杆6整体转动，框架4位于闸杆6的内侧。本道闸的工作原理是，电机减速机组2由人工遥控控制，进行抬杆和降杆的操作，当电机减速机组2的输出端逆时针转动时，带动水平的框架4和闸杆6向上转动，转动为竖直状态，此时道闸打开，车辆正常通行。当电机减速机组2的输出端顺时针转动时，带动竖直的框架4和闸杆6向下转动，转动为水平状态，此时道闸关上，示意车辆停车。

实施例2：框架4通过转轴5与闸杆6活动连接，转轴5与闸杆6相垂直。软套7的材质为海绵，套筒8与闸杆6焊接。软套7用以保护闸杆6，当闸杆6受到冲闸车辆冲击时产生缓冲的作用，防止损坏闸杆6。

实施例3：弹簧9位于套筒8的内部，定位销10依靠弹簧9的弹力卡在凹槽11中。凹槽11的竖断面形状为弧形，凹槽11配合定位销10使闸杆6与框架4顺直。与现有技术的不同之处在于，电机减速机组2的输出端不是直接带动闸杆6转动的，而是通过框架4、转轴5、套筒8、弹簧9、定位销10和凹槽11的配合设置，闸杆6的端部是可以通过转轴5转动的，闸杆6的位置通过弹簧9和定位销10进行配合限定，为简易约束，当汽车冲闸杆6时，会将定位销10从凹槽11中顶出，弹簧9压缩，闸杆6转动，而现有技术中的固定式闸杆6当汽车冲击时会被直接折断损坏，而本装置解决了这个问题。

本实用新型的工作原理如下：

S1、电机减速机组2由人工遥控控制，进行抬杆和降杆的操作，当电机减速机组2的输出端逆时针转动时，带动水平的框架4和闸杆6向上转动，转动为竖直状态，此时道闸打开，车辆正常通行。当电机减速机组2的输出端顺时针转动时，带动竖直的框架4和闸杆6向下转动，转动为水平状态，此时道闸关上，示意车辆停车；

S2、闸杆6的端部是可以通过转轴5转动的，闸杆6的位置通过弹簧9和定位销10进行配合限定，为简易约束，当汽车冲闸杆6时，会将定位销10从凹槽11中顶出，弹簧9压缩，闸杆6转动，而现有技术中的固定式闸杆6当汽车冲击时会被直接折断损坏。

与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

1、该具有防撞功能的道闸，与现有技术的不同之处在于，电机减速机组2的输出端不是直接带动闸杆6转动的，而是通过框架4、转轴5、套筒8、弹簧9、定位销10和凹槽11的配合设置，闸杆6的端部是可以通过转轴5转动的，闸杆6的位置通过弹簧9和定位销10进行配合限定，为简易约束，当汽车冲闸杆6时，会将定位销10从凹槽11中顶出，弹簧9压缩，闸杆6转动，而现有技术中的固定式闸杆6当汽车冲击时会被直接折断损坏，而本装置解决了这个问题。

2、该具有防撞功能的道闸，本装置在闸杆6受到撞击时可实现闸杆6的转动，后续只需要将闸杆6转回即可，定位销10通过弹簧9的弹力再次卡入凹槽11中，实现闸杆6的复位安装，非常简单方便，无需更换新闸杆6。

Claims (6)

1.一种具有防撞功能的道闸，包括道闸机(1)、电机减速机组(2)，所述道闸机(1)的一侧固定连接有电机减速机组(2)，其特征在于，所述电机减速机组(2)输出端的外表面固定连接有外盘(3)，所述外盘(3)的一侧固定连接有框架(4)；

所述框架(4)的竖断面形状为U形，所述框架(4)的正面和侧部为开口设置；

所述框架(4)的内部活动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的外表面固定连接有闸杆(6)；所述闸杆(6)的外表面固定连接有若干个软套(7)，所述闸杆(6)的顶部和底部固定连接有套筒(8)，所述套筒(8)内侧的端面上固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的一端固定连接有定位销(10)，所述定位销(10)活动连接在套筒(8)内部，所述定位销(10)的端部为球状；

所述框架(4)的内侧开设有凹槽(11)，所述定位销(10)的端部卡在凹槽(11)中。

2.如权利要求1所述的一种具有防撞功能的道闸，其特征在于：所述电机减速机组(2)的输出端转动时带动外盘(3)、框架(4)和闸杆(6)整体转动，所述框架(4)位于闸杆(6)的内侧。

3.如权利要求2所述的一种具有防撞功能的道闸，其特征在于：所述框架(4)通过转轴(5)与闸杆(6)活动连接，所述转轴(5)与闸杆(6)相垂直。

4.如权利要求3所述的一种具有防撞功能的道闸，其特征在于：所述软套(7)的材质为海绵，所述套筒(8)与闸杆(6)焊接。

5.如权利要求4所述的一种具有防撞功能的道闸，其特征在于：所述弹簧(9)位于套筒(8)的内部，所述定位销(10)依靠弹簧(9)的弹力卡在凹槽(11)中。

6.如权利要求5所述的一种具有防撞功能的道闸，其特征在于：所述凹槽(11)的竖断面形状为弧形，所述凹槽(11)配合定位销(10)使闸杆(6)与框架(4)顺直。