CN220056177U - 一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，包括丝杆顶升机，所述丝杆顶升机的右端位置处设置有顶升组件，所述丝杆顶升机通过位于下端位置处的连接板E进行固定，所述纵向方管通过位于上下两端位置处的连接板B与连接板C与横向方管进行连接，底板组件打孔上方用连接板E螺栓压紧，转向支撑组件立柱两侧加连接板D螺栓螺母锁紧，底部垂直方向增加四根x方管，与纵向方管之间上下加连接板B和连接板C螺栓锁紧，采用以上结构，对于单一设备可以减少施工量，缩减成本，可根据车体尺寸对装置进行修改，灵活性高，无需铺设天轨基坑等，对客户现场地面等破坏较小，手动可控制举升高度及速度，稳定性高。

Description

一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置

技术领域

本实用新型属于用于举升特殊车辆的手摇提升装置相关技术领域，具体涉及一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置。

背景技术

手摇提升装置是一种用于举升特殊车辆的装置，通常由一个手动摇动的机械系统组成，它可以通过手动摇动把手来提升或降低车辆，以便进行维修，保养或其他操作，手摇提升装置的优点是简单易用，便携性强，不需要外部电源或液压系统，它适用于特殊车辆，如农用车辆，越野车，拖拉机等，这些车辆通常较重且底盘较高，使用传统的千斤顶或汽车升降机较为困难。

现有的举升设备多为行吊或液压设备，施工工程量大，成本高，难度大，需要铺设天轨或打基坑，对施工现场要求高，且对现场具有一定破坏性，通用性较强但对于单一设备兼容性较差，运行稳定性有待提升，升设备成本较高，施工量大，对现场要求高，对单一具体设备兼容性差，易造成浪费，无法满足客户定制需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，以解决上述背景技术中提出的现有的举升设备多为行吊或液压设备，施工工程量大，成本高，难度大，需要铺设天轨或打基坑，对施工现场要求高，且对现场具有一定破坏性，通用性较强但对于单一设备兼容性较差，运行稳定性有待提升，升设备成本较高，施工量大，对现场要求高，对单一具体设备兼容性差，易造成浪费，无法满足客户定制需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，包括丝杆顶升机，所述丝杆顶升机的右端位置处设置有顶升组件，所述丝杆顶升机通过位于下端位置处的连接板E进行固定，所述丝杆顶升机的下端位置处安装有底板组件，所述丝杆顶升机的上端位置处设置有U型导轨，所述U型导轨的上端位置处安装有连接板A，所述连接板A的下端在位于中间位置处安装有带座轴承，所述U型导轨的左右两端在位于下方位置处安装有用于支撑的包角支撑组件A和包角支撑组件B，所述U型导轨通过位于右端上方位置处的斜撑组件来加强结构强度，所述U型导轨的后端上下方位置处固定有连杆组件A和连杆组件B，所述连杆组件A的下端位置处安装有转向支撑组件，所述转向支撑组件的内侧位置处设置有转向箱，所述转向箱通过位于前端位置处的手轮进行操控，所述转向支撑组件通过位于前端位置处的连接板D与前端下方位置处的纵向方管通过螺栓进行锁紧，所述纵向方管通过位于上下两端位置处的连接板B与连接板C与横向方管进行连接。

优选的，所述手轮控制转向箱进行工作，所述转向箱安装在转向支撑组件的内侧上方位置处。

优选的，所述转向箱与两个万向联轴器进行连接，所述转向箱通过万向联轴器与丝杆顶升机进行连通。

优选的，所述丝杆顶升机安装在底板组件的上端位置处，所述底板组件的上端位置处设置有两个U型导轨。

优选的，所述U型导轨通过位于左右两端位置处的包角支撑组件A和包角支撑组件B与底板组件进行安装。

优选的，所述U型导轨与转向支撑组件之间通过连杆组件A和连杆组件B进行加固，所述连杆组件A和连杆组件B均由螺栓进行锁紧。

优选的，所述U型导轨与连接板A通过螺栓进行锁紧，所述连接板A的下端位置处安装有带座轴承。

优选的，所述纵向方管通过连接板B与连接板C插入螺栓与横向方管进行锁紧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，具备以下有益效果：

本装置提供一种安装简单，使用安全方便，更改也方便的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，如图一图二所示，一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，包括丝杆顶升机，T螺旋伞齿轮转向箱，万向联轴器，U型导轨，导向轮，带座轴承，手轮，底板组件，转向支撑组件，包角支撑组件，连杆组件，斜撑组件，顶升组件，方管矩形管，连接板等，整个装置由两个手轮分别转动控制两个转向箱，转向箱安装在转向支撑组件上，每个转向箱连接两个万向联轴器，联轴器另一端分别连接一个丝杆顶升机，四个丝杆顶升机分别安装在四个底板组件上，每个底板组件有两个U型导轨分别用两个包角支撑组件A和包角支撑组件B安装，U型导轨与底板组件之间加斜撑组件加强结构强度，U型导轨与转向支撑组件之间加连杆组件A和连杆组件B，均由螺栓锁紧，丝杆顶升机与丝杆螺母配合安装，丝杆螺母安装在顶升组件上，顶升组件导向轮与U型导轨内壁配合上下运动，带座轴承与丝杆配合，安装在顶部连接板A上，顶部连接板与U型导轨螺栓螺母锁紧，底板组件与转向支撑组件通过x方管连接加强，底板组件打孔上方用连接板E螺栓压紧，转向支撑组件立柱两侧加连接板D螺栓螺母锁紧，转向支撑组件两侧方管中间套一根x方管加固，打孔螺栓螺母定位紧固，设备两侧分别为两个转向箱连接其他组件，为了加强设备整体结构强度，底部垂直方向增加四根x方管，与纵向方管之间上下加连接板B和连接板C螺栓锁紧，采用以上结构，对于单一设备可以减少施工量，缩减成本，可根据车体尺寸对装置进行修改，灵活性高，无需铺设天轨基坑等，对客户现场地面等破坏较小，手动可控制举升高度及速度，稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置结构示意图。

图2为本实用新型的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置俯视结构示意图。

图3为本实用新型的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置正视结构示意图。

图4为本实用新型的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置侧视结构示意图。

图中：1、丝杆顶升机；2、转向箱；3、手轮；4、底板组件；5、连接板A；6、转向支撑组件；7、连杆组件A；8、带座轴承；9、包角支撑组件A；10、包角支撑组件B；11、斜撑组件；12、U型导轨；13、顶升组件；14、连杆组件B；15、连接板B；16、连接板C；17、连接板D；18、连接板E；19、纵向方管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实用新型提供了如图1-4所示的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，包括丝杆顶升机1，丝杆顶升机1的右端位置处设置有顶升组件13，丝杆顶升机1通过位于下端位置处的连接板E18进行固定，丝杆顶升机1的下端位置处安装有底板组件4，丝杆顶升机1的上端位置处设置有U型导轨12，U型导轨12的上端位置处安装有连接板A5，连接板A5的下端在位于中间位置处安装有带座轴承8，U型导轨12的左右两端在位于下方位置处安装有用于支撑的包角支撑组件A9和包角支撑组件B10，U型导轨12通过位于右端上方位置处的斜撑组件11来加强结构强度，U型导轨12的后端上下方位置处固定有连杆组件A7和连杆组件B14，连杆组件A7的下端位置处安装有转向支撑组件6，转向支撑组件6的内侧位置处设置有转向箱2，转向箱2通过位于前端位置处的手轮3进行操控，转向支撑组件6通过位于前端位置处的连接板D17与前端下方位置处的纵向方管19通过螺栓进行锁紧，纵向方管19通过位于上下两端位置处的连接板B15与连接板C16与横向方管进行连接。

使用过程中，上述举升设备可抬升轨道巡检车等特殊车辆，底板组件4前端凸出部分搭在轨道上，车辆四个吊点分别落在顶升组件13下方开槽处，车辆需要维修时，两侧同时摇动手轮3，车辆下方吊点随顶升组件13一同升起，维修人员可对车辆底盘进行维修操作。维修工作完毕后两侧同时反向摇动手轮3，车辆随顶升组件13下降至轨道平面。

如图1和图2所示，手轮3控制转向箱2进行工作，转向箱2安装在转向支撑组件6的内侧上方位置处，转向箱2与两个万向联轴器进行连接，转向箱2通过万向联轴器与丝杆顶升机1进行连通，丝杆顶升机1安装在底板组件4的上端位置处，底板组件4的上端位置处设置有两个U型导轨12，U型导轨12通过位于左右两端位置处的包角支撑组件A9和包角支撑组件B10与底板组件4进行安装，U型导轨12与转向支撑组件6之间通过连杆组件A7和连杆组件B14进行加固，连杆组件A7和连杆组件B14均由螺栓进行锁紧，U型导轨12与连接板A5通过螺栓进行锁紧，连接板A5的下端位置处安装有带座轴承8，纵向方管19通过连接板B15与连接板C16插入螺栓与横向方管进行锁紧。

一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，包括丝杆顶升机1，T螺旋伞齿轮转向箱2，万向联轴器，U型导轨12，导向轮，带座轴承8，手轮3，底板组件4，转向支撑组件6，包角支撑组件，连杆组件，斜撑组件11，顶升组件13，方管矩形管，连接板等，整个装置由两个手轮3分别转动控制两个转向箱2，转向箱2安装在转向支撑组件6上，每个转向箱2连接两个万向联轴器，联轴器另一端分别连接一个丝杆顶升机1，四个丝杆顶升机1分别安装在四个底板组件4上，每个底板组件4有两个U型导轨12分别用两个包角支撑组件A9和包角支撑组件B10安装，U型导轨12与底板组件4之间加斜撑组件11加强结构强度，U型导轨12与转向支撑组件6之间加连杆组件A7和连杆组件B14，均由螺栓锁紧，丝杆顶升机1与丝杆螺母配合安装，丝杆螺母安装在顶升组件13上，顶升组件13导向轮与U型导轨12内壁配合上下运动，带座轴承8与丝杆配合，安装在顶部连接板A5上，顶部连接板与U型导轨12螺栓螺母锁紧，底板组件4与转向支撑组件6通过70x50方管连接加强，底板组件4打孔上方用连接板E18螺栓压紧，转向支撑组件6立柱两侧加连接板D17螺栓螺母锁紧，转向支撑组件6两侧方管中间套一根60x40方管加固，打孔螺栓螺母定位紧固，设备两侧分别为两个转向箱2连接其他组件，为了加强设备整体结构强度，底部垂直方向增加四根80x60方管，与纵向方管19之间上下加连接板B15和连接板C16螺栓锁紧。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，其特征在于，包括丝杆顶升机(1)，所述丝杆顶升机(1)的右端位置处设置有顶升组件(13)，所述丝杆顶升机(1)通过位于下端位置处的连接板E(18)进行固定，所述丝杆顶升机(1)的下端位置处安装有底板组件(4)，所述丝杆顶升机(1)的上端位置处设置有U型导轨(12)，所述U型导轨(12)的上端位置处安装有连接板A(5)，所述连接板A(5)的下端在位于中间位置处安装有带座轴承(8)，所述U型导轨(12)的左右两端在位于下方位置处安装有用于支撑的包角支撑组件A(9)和包角支撑组件B(10)，所述U型导轨(12)通过位于右端上方位置处的斜撑组件(11)来加强结构强度，所述U型导轨(12)的后端上下方位置处固定有连杆组件A(7)和连杆组件B(14)，所述连杆组件A(7)的下端位置处安装有转向支撑组件(6)，所述转向支撑组件(6)的内侧位置处设置有转向箱(2)，所述转向箱(2)通过位于前端位置处的手轮(3)进行操控，所述转向支撑组件(6)通过位于前端位置处的连接板D(17)与前端下方位置处的纵向方管(19)通过螺栓进行锁紧，所述纵向方管(19)通过位于上下两端位置处的连接板B(15)与连接板C(16)与横向方管进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，其特征在于：所述手轮(3)控制转向箱(2)进行工作，所述转向箱(2)安装在转向支撑组件(6)的内侧上方位置处。

3.根据权利要求2所述的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，其特征在于：所述转向箱(2)与两个万向联轴器进行连接，所述转向箱(2)通过万向联轴器与丝杆顶升机(1)进行连通。

4.根据权利要求3所述的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，其特征在于：所述丝杆顶升机(1)安装在底板组件(4)的上端位置处，所述底板组件(4)的上端位置处设置有两个U型导轨(12)。

5.根据权利要求4所述的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，其特征在于：所述U型导轨(12)通过位于左右两端位置处的包角支撑组件A(9)和包角支撑组件B(10)与底板组件(4)进行安装。

6.根据权利要求5所述的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，其特征在于：所述U型导轨(12)与转向支撑组件(6)之间通过连杆组件A(7)和连杆组件B(14)进行加固，所述连杆组件A(7)和连杆组件B(14)均由螺栓进行锁紧。

7.根据权利要求5所述的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，其特征在于：所述U型导轨(12)与连接板A(5)通过螺栓进行锁紧，所述连接板A(5)的下端位置处安装有带座轴承(8)。

8.根据权利要求1所述的一种用于举升特殊车辆的手摇提升装置，其特征在于：所述纵向方管(19)通过连接板B(15)与连接板C(16)插入螺栓与横向方管进行锁紧。