CN220054171U - 一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于散热罩领域，具体的说是一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，包括底座、插板、和设置于插板表面的减震机构，所述插板滑动连接于底座的内部，所述减震机构包括衔接组件和受力组件；所述衔接组件包括限位杆和移动环，所述限位杆固定连接于插板的表面，所述限位杆的表面滑动连接有移动环，通过设置减震弹簧，当罩体晃动时，会对活动板向下施加推力，因为活动板呈倾斜设计，在其受到压力时，会对移动环向限位杆的中心施加推力，使得两组移动环相互靠近，随后减震弹簧会受到挤压，将移动环的挤压力在一定程度上进行缓解，且在两组伸缩弹簧的作用下，能够进一步将晃动力进行缓冲，最大程度的起到减震作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机发动机技术领域，尤其涉及一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩。
背景技术
无人驾驶直升机，是指由无线电地面遥控飞行或/和自主控制飞行的可垂直起降(VTOL)不载人飞行器，在构造形式上属于旋翼飞行器，在功能上属于垂直起降飞行器，在无人机中的众多零件中，发动机可为无人机的“心脏”，为其提供动力源。
为了对无人机的发动机进行保护，一般会在其表面套上一层散热罩，但是在无人机飞行过程中，难免会有震动，产生的震动会导致散热罩晃动，使得安装在散热罩上的零件松散，因此，针对上述问题提出一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决在无人机飞行过程中，难免会有震动，产生的震动会导致散热罩晃动，使得安装在散热罩上的零件松散的问题，本实用新型提出一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，包括底座、插板、和设置于插板表面的减震机构，所述插板滑动连接于底座的内部，所述减震机构包括衔接组件和受力组件；
所述衔接组件包括限位杆和移动环，所述限位杆固定连接于插板的表面，所述限位杆的表面滑动连接有移动环；
所述受力组件包括伸缩弹簧、罩体、活动板和减震弹簧，所述伸缩弹簧固定连接于插板的表面，所述伸缩弹簧的顶部固定连接有罩体，所述罩体的底部旋转连接有活动板，所述减震弹簧固定连接于移动环的侧面。
所述罩体的表面设置有散热孔，所述罩体的侧面固定连接有隔板，所述插板表面设置有卡口，所述底座的表面固定连接有安装杆，所述安装杆的表面螺纹连接有螺帽，所述安装杆的尾部固定连接有旋转板，所述旋转板的表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有连接板，所述连接板侧面固定连接有卡合板。
优选的，所述伸缩弹簧关于插板的中心点对称设置有两组，所述伸缩弹簧与插板相互垂直。
优选的，所述减震弹簧的两处端点均与移动环固定连接，所述减震弹簧通过移动环构成伸缩结构。
优选的，所述活动板关于罩体的底部呈倾斜设置，所述移动环通过活动板在限位杆表面构成滑动结构。
优选的，所述滑杆与旋转板垂直设置，所述滑杆与旋转板的衔接处位于自身端点处。
优选的，所述滑杆嵌入进连接板表面竖向滑槽内部并与其滑动连接。
优选的，所述卡口与卡合板尺寸相匹配，所述卡口位于卡合板运动轨迹上。
本实用新型的有益之处在于：
1、通过设置滑杆，因为滑杆垂直设置于旋转板的端点处，且滑杆嵌入在连接板的竖向滑槽内部，在滑杆旋转时会沿着连接板内部滑动，并推动连接板滑出卡口的内部，随后即可实现对罩体的拆卸，便于对发动机进行维护；
2、通过设置减震弹簧，当罩体晃动时，会对活动板向下施加推力，因为活动板呈倾斜设计，在其受到压力时，会对移动环向限位杆的中心施加推力，使得两组移动环相互靠近，随后减震弹簧会受到挤压，将移动环的挤压力在一定程度上进行缓解，且在两组伸缩弹簧的作用下，能够进一步将晃动力进行缓冲，最大程度的起到减震作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为实施例一的正面结构示意图；
图2为实施例一的仰视结构示意图；
图3为实施例一的卡口结构示意图；
图4为实施例一的局部第一视角结构示意图；
图5为实施例一的局部第二视角结构示意图。
图中：1、底座；2、插板；3、伸缩弹簧；4、罩体；5、散热孔；6、限位杆；7、活动板；8、移动环；9、减震弹簧；10、安装杆；11、螺帽；12、旋转板；13、滑杆；14、连接板；15、卡合板；16、卡口；17、隔板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-5所示，一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，包括底座1、插板2、和设置于插板2表面的减震机构，插板2滑动连接于底座1的内部，减震机构包括衔接组件和受力组件；
衔接组件包括限位杆6和移动环8，限位杆6固定连接于插板2的表面，限位杆6的表面滑动连接有移动环8；
受力组件包括伸缩弹簧3、罩体4、活动板7和减震弹簧9，伸缩弹簧3固定连接于插板2的表面，伸缩弹簧3的顶部固定连接有罩体4，罩体4的底部旋转连接有活动板7，减震弹簧9固定连接于移动环8的侧面。
进一步的，伸缩弹簧3关于插板2的中心点对称设置有两组，伸缩弹簧3与插板2相互垂直，在两组伸缩弹簧3的作用下，能够进一步将晃动力进行缓冲，最大程度的起到减震作用。
进一步的，减震弹簧9的两处端点均与移动环8固定连接，减震弹簧9通过移动环8构成伸缩结构，两组移动环8相互靠近，随后减震弹簧9会受到挤压，将移动环8的挤压力在一定程度上进行缓解。
进一步的，活动板7关于罩体4的底部呈倾斜设置，移动环8通过活动板7在限位杆6表面构成滑动结构，当罩体4晃动时，会对活动板7向下施加推力，因为活动板7呈倾斜设计，在其受到压力时，会对移动环8向限位杆6的中心施加推力。
实施例二
请参阅图1-5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，罩体4的表面设置有散热孔5，罩体4的侧面固定连接有隔板17，插板2表面设置有卡口16，底座1的表面固定连接有安装杆10，安装杆10的表面螺纹连接有螺帽11，安装杆10的尾部固定连接有旋转板12，旋转板12的表面固定连接有滑杆13，滑杆13的表面滑动连接有连接板14，连接板14侧面固定连接有卡合板15。
进一步的，滑杆13与旋转板12垂直设置，滑杆13与旋转板12的衔接处位于自身端点处，因为滑杆13垂直设置于旋转板12的端点处，且滑杆13嵌入在连接板14的竖向滑槽内部，在滑杆13旋转时会沿着连接板14内部滑动，并推动连接板14滑出卡口16的内部。
进一步的，滑杆13嵌入进连接板14表面竖向滑槽内部并与其滑动连接，通过设置滑槽，可防止滑杆13运动时卡死。
进一步的，卡口16与卡合板15尺寸相匹配，卡口16位于卡合板15运动轨迹，通过设置卡口16，便于对罩体4进行拆卸与装配。
工作原理，当发动机在工作时，通过设置散热孔5，可将热量从散热孔5散除，当需要维护发动机时，可将罩体4从底座1上拆卸下来，首先可拧动螺帽11，使其不再对旋转板12进行固定，随后顺时针控制旋转板12进行旋转，因为滑杆13垂直设置于旋转板12的端点处，且滑杆13嵌入在连接板14的竖向滑槽内部，在滑杆13旋转时会沿着连接板14内部滑动，并推动连接板14滑出卡口16的内部，随后即可实现对罩体4的拆卸，便于对发动机进行维护；
由于直升机在飞行时，难免会产生震动，为了防止罩体4运动时产生噪音，通过设置减震弹簧9，当罩体4晃动时，会对活动板7向下施加推力，因为活动板7呈倾斜设计，在其受到压力时，会对移动环8向限位杆6的中心施加推力，使得两组移动环8相互靠近，随后减震弹簧9会受到挤压，将移动环8的挤压力在一定程度上进行缓解，且在两组伸缩弹簧3的作用下，能够进一步将晃动力进行缓冲，最大程度的起到减震作用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (8)
1.一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，包括底座(1)、插板(2)、和设置于插板(2)表面的减震机构，其特征在于：所述插板(2)滑动连接于底座(1)的内部，所述减震机构包括衔接组件和受力组件；
所述衔接组件包括限位杆(6)和移动环(8)，所述限位杆(6)固定连接于插板(2)的表面，所述限位杆(6)的表面滑动连接有移动环(8)；
所述受力组件包括伸缩弹簧(3)、罩体(4)、活动板(7)和减震弹簧(9)，所述伸缩弹簧(3)固定连接于插板(2)的表面，所述伸缩弹簧(3)的顶部固定连接有罩体(4)，所述罩体(4)的底部旋转连接有活动板(7)，所述减震弹簧(9)固定连接于移动环(8)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，其特征在于：所述罩体(4)的表面设置有散热孔(5)，所述罩体(4)的侧面固定连接有隔板(17)，所述插板(2)表面设置有卡口(16)，所述底座(1)的表面固定连接有安装杆(10)，所述安装杆(10)的表面螺纹连接有螺帽(11)，所述安装杆(10)的尾部固定连接有旋转板(12)，所述旋转板(12)的表面固定连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的表面滑动连接有连接板(14)，所述连接板(14)侧面固定连接有卡合板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，其特征在于：所述伸缩弹簧(3)关于插板(2)的中心点对称设置有两组，所述伸缩弹簧(3)与插板(2)相互垂直。
4.根据权利要求1所述的一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，其特征在于：所述减震弹簧(9)的两处端点均与移动环(8)固定连接，所述减震弹簧(9)通过移动环(8)构成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，其特征在于：所述活动板(7)关于罩体(4)的底部呈倾斜设置，所述移动环(8)通过活动板(7)在限位杆(6)表面构成滑动结构。
6.根据权利要求2所述的一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，其特征在于：所述滑杆(13)与旋转板(12)垂直设置，所述滑杆(13)与旋转板(12)的衔接处位于自身端点处。
7.根据权利要求2所述的一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，其特征在于：所述滑杆(13)嵌入进连接板(14)表面竖向滑槽内部并与其滑动连接。
8.根据权利要求2所述的一种双旋翼无人直升机发动机用散热罩，其特征在于：所述卡口(16)与卡合板(15)尺寸相匹配，所述卡口(16)位于卡合板(15)运动轨迹上。
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