CN220053967U - 一种充电口盖组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电口盖组件及车辆，包括安装支架、口盖盖板和驱动机构，口盖盖板的两端与安装支架中的两条导轨滑动连接，从而可以滑动打开或关闭充电口。驱动机构的驱动部安装在安装支架上，并处于两条导轨的一端，从而不与导轨及口盖盖板重叠，有利于减小结构的厚度，在车身上所需预留的凹腔的深度减小，为了车身的其它零部件的安装留出了更多的空间。本实用新型提供的充电口盖组件及车辆，驱动部与两条导轨左右布置，且相互间隔，驱动部、驱动齿轮与导轨、口盖盖板不存在干涉，便于安装，提高了安装效率。

Description

一种充电口盖组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆充电口盖技术领域，尤其涉及一种充电口盖组件及车辆。

背景技术

新能源汽车的充电口盖有外翻开启式和内藏滑动开启式，与外翻开启式相比，内藏滑动开启式的结构显得更加高端，更容易受到消费者青睐。

现有技术中，公告号为CN218021868U的中国实用新型专利，公开了一种内藏式充电口盖总成结构，其驱动组件安装在口盖盖板的内侧，驱动组件装配在两块导向板之间，导向板上安装有齿条，驱动组件包括两个齿轮，两个齿轮分别与两根齿条啮合。由于驱动组件安装在口盖盖板和导向板的内侧，驱动组件、口盖盖板及导向板在厚度方向上存在重叠，导致整体结构的厚度尺寸大，需要在车身上预留更深的凹腔，驱动组件与导向板及口盖盖板之间均存在干涉，需要预留出足够的安装空间，并且其安装结构复杂，安装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种充电口盖组件及车辆，驱动部处于两条导轨的一端，驱动部与口盖盖板间隔开，驱动齿轮通过传动件与口盖盖板连接，驱动部与导轨或口盖盖板在厚度方向上不重叠，减小了充电口盖组件的厚度尺寸，驱动部采用一个驱动齿轮与传动件的装配方式，既节省了零部件，也便于装配。

本实用新型技术方案提供一种充电口盖组件，包括安装支架、口盖盖板和用于驱动所述口盖盖板滑动的驱动机构；

所述安装支架上设置有两条平行的导轨，所述口盖盖板的相对两端与两条所述导轨分别滑动连接；

所述驱动机构包括具有驱动齿轮的驱动部和与所述驱动齿轮啮合的传动件；

所述驱动部设置于所述安装支架上，且在所述导轨的长度方向上，所述驱动部处于两条所述导轨的一端；

所述传动件至少部分处于所述导轨中，并与所述导轨滑动连接，所述传动件与所述口盖盖板传动连接。

在其中一项可选技术方案中，所述传动件为柔性且带有齿的传动拉索；所述传动拉索包括穿设于所述导轨中且与所述口盖盖板传动连接的第一部段和处于所述导轨外侧且与所述驱动齿轮啮合的第二部段。

在其中一项可选技术方案中，所述导轨与所述驱动部之间装配有保护套管，所述传动拉索穿过所述保护套管。

在其中一项可选技术方案中，所述驱动齿轮处于两条所述导轨的延伸线之间；

所述驱动机构包括两条所述传动拉索，两条所述传动拉索的所述第一部段分别穿设于两条所述导轨中并与所述口盖盖板的相对两端传动连接；

两条所述传动拉索的所述第二部段处于所述驱动齿轮的两侧并与所述驱动齿轮啮合。

在其中一项可选技术方案中，所述导轨包括与所述安装支架固定连接的导轨底板和与所述导轨底板可拆卸连接的导轨盖板。

在其中一项可选技术方案中，所述口盖盖板的相对两端分别连接有至少一根连接轴，所述连接轴与所述导轨滑动连接，所述传动件与所述连接轴传动连接。

在其中一项可选技术方案中，所述安装支架上安装有齿轮箱，所述齿轮箱包括有可拆卸的箱盖；

所述驱动齿轮安装在所述齿轮箱中。

在其中一项可选技术方案中，所述驱动部包括有用于驱动所述驱动齿轮转动的执行器，所述执行器中具有与所述驱动齿轮传动连接的电机。

在其中一项可选技术方案中，所述安装支架的底部连接有排水管。

本实用新型技术方案还提供一种车辆，包括前述任一技术方案所述的充电口盖组件。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的充电口盖组件及车辆，包括安装支架、口盖盖板和驱动机构，口盖盖板的两端与安装支架中的两条导轨滑动连接，从而可以滑动打开或关闭充电口。驱动机构的驱动部安装在安装支架的一端，驱动部处于两条导轨的一端并间隔开，从而不与导轨及口盖盖板重叠，有利于减小结构的厚度，在车身上所需预留的凹腔的深度减小，为了车身的其它零部件的安装留出了更多的空间。本实用新型提供的充电口盖组件及车辆，驱动部与两条导轨左右布置，且相互间隔，驱动部、驱动齿轮与导轨、口盖盖板不存在干涉，便于安装，提高了安装效率。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型一实施例提供的充电口盖组件的结构示意图；

图2为图1所示的充电口盖组件取下导轨盖板和箱盖后的示意图；

图3为驱动机构在安装支架上的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的充电口盖组件，包括安装支架1、口盖盖板3和用于驱动口盖盖板3滑动的驱动机构4。

安装支架1上设置有两条平行的导轨2，口盖盖板3的相对两端与两条导轨2分别滑动连接。

驱动机构4包括具有驱动齿轮42的驱动部41和与驱动齿轮42啮合的传动件43。

驱动部41设置于安装支架1上，且在导轨2的长度方向上，驱动部41处于两条导轨2的一端。

传动件43至少部分处于导轨2中，并与导轨2滑动连接，传动件43与口盖盖板3传动连接。

本实用新型提供的充电口盖组件为新能源汽车的汽车充电口盖部分，采用内藏滑动开启式结构。

本实用新型提供的充电口盖组件，包括安装支架1、两条导轨2、口盖盖板3和驱动机构4等。

安装支架1为框架结构，其用于与车身钣金连接。两条导轨2平行布置，导轨2与安装支架1连接。一般地，两条导轨2上下平行布置，使得口盖盖板3可以左右滑动，以滑动打开、关闭充电口。口盖盖板3与充电口的形状适配，口盖盖板3的两端与两条导轨2滑动连接。

驱动机构4用于驱动口盖盖板3滑动。驱动机构4包括驱动部41、驱动齿轮42和至少一条传动件43。驱动部41为动力机构，其可手动操作的摇杆、摇臂等，也可为自动操作的电机、马达等。驱动齿轮42安装在驱动部41的输出端上，例如转轴。驱动部41处于导轨2的一端并间隔开，例如驱动部41与导轨2左右间隔布置，在厚度方向上不重叠。优选地，驱动部41和驱动齿轮42都处于导轨2的一端，例如驱动部41、驱动齿轮42与导轨2左右间隔布置，在厚度方向上不重叠。传动件43可为齿条、齿带、具有齿的拉索等，传动件43与驱动齿轮42啮合，传动件43还穿过导轨2并与口盖盖板3传动连接。本实用新型中所指的传动连接是指两个部件直接连接以传动，或两者部件通过传动机构连接以传动。

驱动齿轮42被驱动正向转动时，传动件43拉动口盖盖板3朝向安装支架1的一端滑动，以打开充电口。驱动齿轮42被驱动反向转动时，传动件43推动口盖盖板3滑动复位，以关闭充电口。传动件43可直接与口盖盖板3连接，也可通过导向机构、转接机构连接，只要能够驱使口盖盖板3滑动即可。

本实用新型中，在沿着导轨2的长度方向上，驱动部41或驱动部41与驱动齿轮42处于两条导轨2的一端并间隔开，在厚度方向上，驱动部41或驱动部41与驱动齿轮42不与导轨2及口盖盖板3重叠，有利于减小结构的厚度，在车身上所需预留的凹腔的深度减小，为了车身的其它零部件的安装留出了更多的空间。本实用新型中，驱动部41或驱动部41与驱动齿轮42与两条导轨2左右布置，且相互间隔，驱动部41、驱动齿轮42与导轨2、口盖盖板3不存在干涉，便于安装，提高了安装效率。

在其中一个实施例中，如图2-3所示，传动件43为柔性且带有齿的传动拉索431。传动拉索431包括穿设于导轨2中且与口盖盖板3传动连接的第一部段和处于导轨2外侧且与驱动齿轮42啮合的第二部段。

本实施例中，传动件43采用传动拉索431，传动拉索431可转弯，其包括第一部段和第二部段。第一部段主要用于与导轨2滑动配合，第一部段可不设齿。第一部段至少部分穿入导轨2中并与口盖盖板3传动连接。第二部段主要用于与驱动齿轮42啮合，第二部段上设有齿。第二部段处于导轨2的外侧，且第二部段的至少部分与驱动齿轮42啮合。

采用柔性能转弯布置的传动拉索431，以便根据导轨2与驱动齿轮42之间的位置关系进行装配。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，导轨2与驱动部41之间装配有保护套管5，传动拉索431穿过保护套管5。保护套管5为塑料管或金属管，起到保护传动拉索431的作用，还起到对传动拉索431的导向的作用。根据导轨2与驱动齿轮42相对位置关系，保护套管5的形状可做适应改变。例如，如导轨2大致处于驱动齿轮42的切线上，则保护套管5可选择为直管；如驱动齿轮42偏置在导轨2的上侧或下侧，则保护套管5可选择弯管，以使得传动拉索431转弯。

在其中一个实施例中，如图2-3所示，驱动齿轮42处于两条导轨2的延伸线之间。驱动机构4包括两条传动拉索431，两条传动拉索431的第一部段分别穿设于两条导轨2中并与口盖盖板3的相对两端传动连接。两条传动拉索431的第二部段处于驱动齿轮42的两侧并与驱动齿轮42啮合。

本实施例中，驱动机构4包括有两条传动拉索431，口盖盖板3的上下两端分别通过一条传动拉索431与驱动齿轮42传动连接，通过两条传动拉索431来同时拉动或推动口盖盖板3的上下两端，利于提升口盖盖板3的滑动稳定性。

本实施例中，在沿着导轨2的延伸方向上，驱动齿轮42处于两条导轨2的一端并间隔开，在沿着口盖盖板3上下方向上，驱动齿轮42处于两条导轨2之间，优选地，驱动齿轮42处于两条导轨2的正中间，通过一个驱动齿轮42驱动两条传动拉索431同步移动，节省了驱动齿轮42的数量，利于减小驱动机构4的体积，便于安装。

具体地，每条传动拉索431的第一部段穿设在导轨2中，并与口盖盖板3传动连接，每条传动拉索431的第二部段伸出导轨2，并朝向两条导轨2之间转弯延伸，以与处于两条导轨2的延伸线之间的驱动齿轮42啮合。驱动齿轮42处于两条传动拉索431的第二部段之间，驱动齿轮42转动，可以驱使两条传动拉索431同步拉动口盖盖板3或同步推动口盖盖板3。

根据需要，可在每条导轨2与驱动部41之间装配有一个引导传动拉索431转弯的保护套管5，保护套管5为弯管，传动拉索431的第二部段穿过保护套管5，由保护套管5引导第二部段转弯朝向驱动齿轮42延伸。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，导轨2包括与安装支架1固定连接的导轨底板21和与导轨底板21可拆卸连接的导轨盖板22。

本实施例中，导轨2采用导轨底板21和导轨盖板22组成，导轨底板21与安装支架1固定连接，导轨盖板22与导轨底板21可通过卡扣、销钉等连接，便于拆卸，也便于安装和维修传动件43。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，口盖盖板3的相对两端分别连接有至少一根连接轴31，连接轴31与导轨2滑动连接，传动件43与连接轴31传动连接。

本实施例中，口盖盖板3的上下两端分别安装有连接轴31，以便与传动件43传动连接。连接轴31可与传动件43直接连接，也可通过导向结构、转接机构等连接。

优选地，口盖盖板3的相对两端分别连接有两根连接轴31，两根连接轴31间隔布置，都与传动件43连接，提高了传动件43与口盖盖板3的连接稳定性，也利于使得口盖盖板3滑动更加稳定。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，安装支架1上安装有齿轮箱6，齿轮箱6包括有可拆卸的箱盖61。驱动齿轮42安装在齿轮箱6中。

本实施例中，安装支架1的内侧装配有齿轮箱6，齿轮箱6的箱盖61可通过卡扣、销钉、铰链等安装，以便打开。将驱动齿轮42安装在齿轮箱6中，起到保护驱动齿轮42的作用。传动件43可穿过齿轮箱6与驱动齿轮42配合。箱盖61可打开，以便检查、维修驱动齿轮42。

根据需要，驱动部41也可装配在齿轮箱6中。

在其中一个实施例中，如图1-3所示，驱动部41包括有用于驱动该驱动齿轮42转动的执行器44，执行器44中具有与驱动齿轮42传动连接的电机。

本实施例中，驱动部41包括有执行器44，执行器44中具有电机，可选用步进电机或伺服电机，电机可正反向转动。驱动齿轮42与电机的转轴传动连接。驱动齿轮42可直接安装在电机的转轴上，当然驱动齿轮42也可采用传动机构与电机的转轴连接。执行器44与行车电脑通过导线连接，以实现信号传输。用户可通过操作车内的面板或屏幕，以选择打开或关闭口盖盖板3。当用户选择打开口盖盖板3时，执行器44接收到指令，电机驱动齿轮42正向转动，口盖盖板3打开。当用户选择关闭口盖盖板3时，执行器44接收到指令，电机作动驱动齿轮42反向转动，口盖盖板3关闭。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，安装支架1的底部连接有排水管7，用于将雨水排出。根据需要，可排出至车外，也可排出至车辆的排水管路中。

本实用新型一实施例提供的一种车辆，包括前述任一实施例所述的充电口盖组件。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种充电口盖组件，其特征在于，包括安装支架、口盖盖板和用于驱动所述口盖盖板滑动的驱动机构；

所述安装支架上设置有两条平行的导轨，所述口盖盖板的相对两端与两条所述导轨分别滑动连接；

所述驱动机构包括具有驱动齿轮的驱动部和与所述驱动齿轮啮合的传动件；

所述驱动部设置于所述安装支架上，且在所述导轨的长度方向上，所述驱动部处于两条所述导轨的一端；

所述传动件至少部分处于所述导轨中，并与所述导轨滑动连接，所述传动件与所述口盖盖板传动连接。

2.根据权利要求1所述的充电口盖组件，其特征在于，所述传动件为柔性且带有齿的传动拉索；

所述传动拉索包括穿设于所述导轨中且与所述口盖盖板传动连接的第一部段和处于所述导轨外侧且与所述驱动齿轮啮合的第二部段。

3.根据权利要求2所述的充电口盖组件，其特征在于，所述导轨与所述驱动部之间装配有保护套管，所述传动拉索穿过所述保护套管。

4.根据权利要求2所述的充电口盖组件，其特征在于，所述驱动齿轮处于两条所述导轨的延伸线之间；

所述驱动机构包括两条所述传动拉索，两条所述传动拉索的所述第一部段分别穿设于两条所述导轨中并与所述口盖盖板的相对两端传动连接；

两条所述传动拉索的所述第二部段处于所述驱动齿轮的两侧并与所述驱动齿轮啮合。

5.根据权利要求1所述的充电口盖组件，其特征在于，所述导轨包括与所述安装支架固定连接的导轨底板和与所述导轨底板可拆卸连接的导轨盖板。

6.根据权利要求1所述的充电口盖组件，其特征在于，所述口盖盖板的相对两端分别连接有至少一根连接轴，所述连接轴与所述导轨滑动连接，所述传动件与所述连接轴传动连接。

7.根据权利要求1所述的充电口盖组件，其特征在于，所述安装支架上安装有齿轮箱，所述齿轮箱包括有可拆卸的箱盖；

所述驱动齿轮安装在所述齿轮箱中。

8.根据权利要求1所述的充电口盖组件，其特征在于，所述驱动部包括有用于驱动所述驱动齿轮转动的执行器，所述执行器中具有与所述驱动齿轮传动连接的电机。

9.根据权利要求1所述的充电口盖组件，其特征在于，所述安装支架的底部连接有排水管。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的充电口盖组件。