CN220052936U - 一种汽车管路压装用软管压头机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车管路压装用软管压头机，包括主壳体，主壳体的一端一体连接有握柄，主壳体的内部固定安装有固定板，固定板的一端设有固定环，另一端开设有安装孔，固定板上还开设有通孔一，且通孔一的中心轴线与固定环的中心轴线重合，固定板在靠近通孔一的侧边开设有多组滑槽，且多组滑槽内均滑动安装有压块，压块的顶部一端均固定安装有驱动销，主壳体的内部安装有齿圈、齿轮和驱动电机，且齿圈和齿轮相互啮合，驱动电机与齿轮传动连接，齿圈内部固定安装有转盘，且转盘与固定环的滑动安装，且转盘的圆心处开设有通孔二，转盘上还开设有多组驱动槽，且驱动销的一端分别安装在驱动槽内。本实用新型体型轻巧，方便拿取和携带。

Description

一种汽车管路压装用软管压头机

技术领域

本实用新型属于压头机技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车管路压装用软管压头机。

背景技术

压头机常用于塑性材料的压制工艺，广泛用于汽车的刹车管和用于机床、冶金、轻工等行业的液压、气动系统中的软管，其端头的金属接头部分需扣压。目前，一些生产单位为完成这道工序，采用自制的二瓣、四瓣、八瓣等结构的模具，用千斤顶或冲床以挤压、冲砸方式进行扣压。

现有的汽车管路压头机在使用时，需先将软管的一端连接接头，之后将接头与软管伸入至压头机内部，才能进行压头作业，此过程是在汽车软管未进行安装前进行的加工作业，若汽车管路的一端已经固定连接在汽车上，并需对其另一端进行压头作业时，则现有的压头机便难以进行使用，需将汽车管路整体拆除才能进行压头作业，在使用时具有一定的局限性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车管路压装用软管压头机，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车管路压装用软管压头机，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车管路压装用软管压头机，包括主壳体，所述主壳体的一端一体连接有握柄，所述主壳体的内部固定安装有固定板，所述固定板的一端设有固定环，另一端开设有安装孔，所述固定板上还开设有通孔一，且所述通孔一的中心轴线与固定环的中心轴线重合，所述固定板在靠近通孔一的侧边开设有多组滑槽，且多组滑槽内均滑动安装有压块，所述压块的顶部一端均固定安装有驱动销，所述主壳体的内部安装有齿圈、齿轮和驱动电机，且齿圈和齿轮相互啮合，所述驱动电机与齿轮传动连接，所述齿圈内部固定安装有转盘，且转盘与固定环的滑动安装，且所述转盘的圆心处开设有通孔二，所述转盘上还开设有多组驱动槽，且所述驱动销的一端分别安装在驱动槽内。

进一步的，多组所述滑槽的一端均指向通孔一的圆心，且多组所述滑槽之间等角度设置。

进一步的，多组所述驱动槽均为弧形槽，且之间等角度分布。

进一步的，所述齿轮的一端通过轴安装在安装孔内，且所述齿轮的另一端通过轴安装有从动锥齿轮，所述驱动电机的输出端固定连接有主动锥齿轮，且所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。

进一步的，所述主壳体的一侧通过紧固件固定安装有盖板，所述盖板和主壳体的一侧均开设有通孔三，且通孔三的中心轴线与通孔一和通孔二的中心轴线重合。

进一步的，所述握柄的内部一端安装有蓄电池，所述握柄的外部一侧安装有控制按钮，且所述控制按钮通过导线分别与驱动电机和蓄电池电性连接。

进一步的，所述握柄的外侧还套装有防滑胶套，且所述防滑胶套的表面设置有防滑纹理。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的体型设计小巧，可单手持握，利于工人拿取和操作，可便于对汽车管路进行较为便捷的压头作业；

2.本实用新型通过转盘上的弧形槽与固定板上的驱动销、压块和滑槽的配合使用，可实现在转盘转动下，驱动压块在滑槽内进行同步运作，以实现较为均匀的压头作业，同时通过齿圈、齿轮、从动锥齿轮、主动锥齿轮和驱动电机的配合使用，可实现对转盘进行快速驱动，实现压头作业，使用的便利性较高。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型盖板一侧剖面结构示意图。

图3是本实用新型主壳体一侧剖面结构示意图。

图4是本实用新型固定板底侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主壳体；2、盖板；3、握柄；4、固定板；5、固定环；6、滑槽；7、压块；8、驱动销；9、安装孔；10、齿圈；11、驱动槽；12、通孔一；13、齿轮；14、从动锥齿轮；15、主动锥齿轮；16、驱动电机；17、蓄电池；18、控制按钮；19、通孔二；20、通孔三。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种汽车管路压装用软管压头机，包括主壳体1，所述主壳体1的一端一体连接有握柄3，所述主壳体1的内部固定安装有固定板4，所述固定板4的一端设有固定环5，另一端开设有安装孔9，所述固定板4上还开设有通孔一12，且所述通孔一12的中心轴线与固定环5的中心轴线重合，所述固定板4在靠近通孔一12的侧边开设有多组滑槽6，且多组滑槽6内均滑动安装有压块7，所述压块7的顶部一端均固定安装有驱动销8，所述主壳体1的内部安装有齿圈10、齿轮13和驱动电机16，且齿圈10和齿轮13相互啮合，所述驱动电机16与齿轮13传动连接，所述齿圈10内部固定安装有转盘，且转盘与固定环5的滑动安装，且所述转盘的圆心处开设有通孔二19，所述转盘上还开设有多组驱动槽11，且所述驱动销8的一端分别安装在驱动槽11内。

其中，多组所述滑槽6的一端均指向通孔一12的圆心，且多组所述滑槽6之间等角度设置，通过该种设计，可保证压块7在压头时，具有较高的均一性，以保证压头的质量。

其中，多组所述驱动槽11均为弧形槽，且之间等角度分布，通过该种设计，可在转盘转动时，通过其弧形槽驱动驱动销8进行同步运作，以驱动压块7进行同步压紧作业。

其中，所述齿轮13的一端通过轴安装在安装孔9内，且所述齿轮13的另一端通过轴安装有从动锥齿轮14，所述驱动电机16的输出端固定连接有主动锥齿轮15，且所述主动锥齿轮15与从动锥齿轮14啮合。

其中，所述主壳体1的一侧通过紧固件固定安装有盖板2，所述盖板2和主壳体1的一侧均开设有通孔三20，且通孔三20的中心轴线与通孔一12和通孔二19的中心轴线重合。

其中，所述握柄3的内部一端安装有蓄电池17，所述握柄3的外部一侧安装有控制按钮18，且所述控制按钮18通过导线分别与驱动电机16和蓄电池17电性连接，通过蓄电池17的使用，可进一步提高整体的使用便捷性。

其中，所述握柄3的外侧还套装有防滑胶套，且所述防滑胶套的表面设置有防滑纹理，通过防滑胶套的设置，便于使用人员对握柄3进行稳定持握，以便于稳定使用。

本实施例的工作原理：在使用时，先将软管连接上接头，然后放入通孔内，按下控制按钮18，驱动电机16启动，然后驱动电机16上的主动锥齿轮15转动并带动从动锥齿轮14，随后齿轮13转动并带动齿圈10转动，齿圈10内的驱动槽11转动使驱动销8连同压块7一起向内圈移动并挤压软管及接头，完成后驱动电机16反转，使压块7松开拿出压好的软管。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种汽车管路压装用软管压头机，包括主壳体(1)，所述主壳体(1)的一端一体连接有握柄(3)，其特征在于：所述主壳体(1)的内部固定安装有固定板(4)，所述固定板(4)的一端设有固定环(5)，另一端开设有安装孔(9)，所述固定板(4)上还开设有通孔一(12)，且所述通孔一(12)的中心轴线与固定环(5)的中心轴线重合，所述固定板(4)在靠近通孔一(12)的侧边开设有多组滑槽(6)，且多组滑槽(6)内均滑动安装有压块(7)，所述压块(7)的顶部一端均固定安装有驱动销(8)，所述主壳体(1)的内部安装有齿圈(10)、齿轮(13)和驱动电机(16)，且齿圈(10)和齿轮(13)相互啮合，所述驱动电机(16)与齿轮(13)传动连接，所述齿圈(10)内部固定安装有转盘，且转盘与固定环(5)的滑动安装，且所述转盘的圆心处开设有通孔二(19)，所述转盘上还开设有多组驱动槽(11)，且所述驱动销(8)的一端分别安装在驱动槽(11)内。

2.如权利要求1所述汽车管路压装用软管压头机，其特征在于：多组所述滑槽(6)的一端均指向通孔一(12)的圆心，且多组所述滑槽(6)之间等角度设置。

3.如权利要求1所述汽车管路压装用软管压头机，其特征在于：多组所述驱动槽(11)均为弧形槽，且之间等角度分布。

4.如权利要求1所述汽车管路压装用软管压头机，其特征在于：所述齿轮(13)的一端通过轴安装在安装孔(9)内，且所述齿轮(13)的另一端通过轴安装有从动锥齿轮(14)，所述驱动电机(16)的输出端固定连接有主动锥齿轮(15)，且所述主动锥齿轮(15)与从动锥齿轮(14)啮合。

5.如权利要求1所述汽车管路压装用软管压头机，其特征在于：所述主壳体(1)的一侧通过紧固件固定安装有盖板(2)，所述盖板(2)和主壳体(1)的一侧均开设有通孔三(20)，且通孔三(20)的中心轴线与通孔一(12)和通孔二(19)的中心轴线重合。

6.如权利要求1所述汽车管路压装用软管压头机，其特征在于：所述握柄(3)的内部一端安装有蓄电池(17)，所述握柄(3)的外部一侧安装有控制按钮(18)，且所述控制按钮(18)通过导线分别与驱动电机(16)和蓄电池(17)电性连接。

7.如权利要求1所述汽车管路压装用软管压头机，其特征在于：所述握柄(3)的外侧还套装有防滑胶套，且所述防滑胶套的表面设置有防滑纹理。