CN220051697U - 打击工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种打击工具，包括：活塞设于所述气缸内；撞针与所述活塞相连接；缓冲件用于吸收所述活塞从击发位置移向初始位置时产生的冲击能量；提升器与所述撞针相配合以使所述撞针和活塞于起始位置向击发位置移动；其中，当所述活塞位于击发位置时，所述气缸和活塞限定用于容纳气体的体积为第一总体积；当所述活塞位于起始位置时，所述气缸和活塞限定用于容纳气体的体积为第二总体积；所述第二总体积与第一总体积的体积比值大于或等于1.5，且小于或等于2.5。本申请一实施方式的打击工具通过对气缸进行改进，从而提升了气缸的压缩比，提升了打击工具在工作过程中气缸的推动力，还能延长打击工具的使用时间，无需频繁的向气缸内充气。

Description

打击工具

技术领域

本申请是关于一种电动工具，特别是关于一种打击工具。

背景技术

打击工具属于电动工具的一种，例如电动钉枪，市场上现有的钉枪产品的原理方式可分为机械式、气缸式。其中气缸式钉枪通过气缸内的气体推出击发组件执行打钉动作。现有的气缸式钉枪中的气缸内的压缩比较低，导致其每隔一段时间就要向气缸内充气，否则其打钉时的气缸产生的推动力不足，导致打钉失败。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种打击工具，其能够延长向气缸内充气的间隔时间。

为实现上述目的，本申请一实施方式提供了一种

气缸；

活塞，设于所述气缸内；

撞针，与所述活塞相连接；

缓冲件，用于吸收所述活塞从击发位置移向初始位置时产生的冲击能量；

提升器，与所述撞针相配合以使所述撞针和活塞于起始位置向击发位置移动；

其中，当所述活塞位于击发位置时，所述气缸和活塞限定用于容纳气体的体积为第一总体积；当所述活塞位于起始位置时，所述气缸和活塞限定用于容纳气体的体积为第二总体积，所述第二总体积大于第一总体积；

所述第二总体积与第一总体积的体积比值大于或等于1.5，且小于或等于2.5。

在一个或多个实施方式中，所述第二总体积与第一总体积的体积比值大于1.7，且小于或等于2.5。

在一个或多个实施方式中，所述气缸为不锈钢或铝合金材质的气缸；所述气缸的壁厚为2～4mm。

在一个或多个实施方式中，所述撞针上具有多个沿其轴向分布的驱动齿，所述提升器上具有与所述驱动齿一一配合的驱动部，以使所述撞针能够沿其轴向运动。

在一个或多个实施方式中，所述活塞与气缸的内壁之间设有密封件，所述密封件套设安装于所述活塞上；所述撞针与活塞螺纹连接。

在一个或多个实施方式中，所述打击工具还包括限位件，所述限位件安装于所述气缸的一端，并与所述缓冲件相抵。

在一个或多个实施方式中，所述气缸包括相互套设的外缸体和内缸体，所述外缸体和内缸体相连通，所述活塞设于所述内缸体内。

在一个或多个实施方式中，所述气缸还包括与所述外缸体可拆卸连接的端盖，所述端盖上安装有气嘴。

在一个或多个实施方式中，所述打击工具还包括驱动机构，所述驱动机构与所述提升器相连接，以驱使所述提升器带动所述撞针与活塞从初始位置移向击发位置。

在一个或多个实施方式中，所述缓冲件为橡胶材质的缓冲件，所述缓冲件的缓冲幅度为4～6mm。

与现有技术相比，根据本申请一实施方式的打击工具，通过对气缸进行改进，从而提升了气缸的压缩比，不仅提升了打击工具在工作过程中气缸的推动力，从而还能延长打击工具的使用时间，无需频繁的向气缸内充气。

附图说明

图1是根据本申请一实施方式的打击工具的局部剖面图；

图2是根据本申请一实施方式的打击工具的局部剖面图；

图3是根据本申请一实施方式的打击工具的的示意图。

主要附图标记说明：

1、气缸；11、外缸体；12、内缸体；13、端盖；131、气嘴；2、活塞；21、密封件；3、提升器；4、撞针41、驱动齿；5、缓冲件；6、限位件。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本申请的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1～3所示，根据本申请一实施方式的打击工具，包括气缸1、活塞2、撞针4、缓冲件5以及提升器3；活塞2设于气缸1内，撞针4与活塞2相连接，缓冲件5，用于吸收活塞2从击发位置移向初始位置时产生的冲击能量，提升器3与撞针4相配合以使撞针4和活塞2于起始位置向击发位置移动；；其中，当活塞2位于击发位置时(如图1所示)，气缸1和活塞2限定用于容纳气体的体积为第一总体积；当活塞2位于起始位置时(如图2所示)，气缸1和活塞2限定用于容纳气体的体积为第二总体积，第二总体积大于第一总体积；第二总体积与第一总体积的体积比值大于或等于1.5，且小于或等于2.5。

可以理解的是，打击工具可以为电动的气缸式钉枪，为了更好的阐述本申请的技术方案，在本实施当时中，打击工具具体为电动的气缸式的钉枪。钉枪在打钉过程的推动力可以为气缸1产生的，因此，第二总体积与第一总体积的体积比值可以理解为是气缸1的压缩比值，即气缸1的压缩比值越大，钉枪打钉时产生的推力越大，相比于市面上常规钉枪，本申请一实施方式的钉枪打出的钉子的速度或者说钉子钉入基材的力更大，从而可以适应多种基材，即遇到硬度较高的基材，也可以完成打钉过程。在本实施方式中，缓冲件5可以安装于气缸1内。

需要说明的是，当第二总体积与第一总体积的体积比值大于或等于1.5，且小于或等于2.5，即气缸1的压缩比值在上述范围内，由于压缩比值比其他现有的钉枪的气缸1的压缩比值大，即使气缸1会缓慢的漏气，长时间不对气缸1充气，导致压缩比值会缓慢降低，但是其降低后的值可以认为是现有的钉枪的气缸1的压缩比值的正常值，即本申请一实施方式的打击工具依然满足常规的使用要求，从而延长了对气缸1充气的间隔时间，无需频繁的向气缸1内充气；同时在正常使用，气缸1的冲击力还大于现有的钉枪的气缸1，从而可以使本申请一实施方式的打击工具可以适用于更多的打钉的要求。

进一步的，第二总体积与第一总体积的体积比值大于1.7，且小于或等于2.5；第二总体积与第一总体积的体积比值大于1.7可以增加打击工具的在打钉时的打击力，还可以进一步的延长了对气缸1充气的间隔时间。

一具体实施方式中，打击工具还包括驱动机构，驱动机构与提升器3相连接，以驱使提升器3带动撞针4与活塞2从初始位置移向击发位置。具体的，驱动机构可以包括电机。

可以理解的是，本申请一实施方式的打击工具还可以包括电源装置、传动机构，电源装置对电机进行供电，电机通过传动机构与提升器3相连接。提升器3可以带动撞针4与活塞2于起始位置运动至击发位置，该过程中活塞2压缩气缸1内的气体，使其压强大于外界气体的压强；提升器3释放或者解除对撞针4的带动力，在气缸1内气体与外界气体的压强差的作用下，带动撞针4和活塞2由击发位置运动至起始位置，在该过程中撞针4会冲击钉枪中的钉子，从而完成打钉的过程。

具体的，撞针4上具有多个沿其轴向分布的驱动齿41，提升器3上具有与驱动齿41一一配合的驱动部，以使撞针4能够沿其轴向运动。其中，提升器3可以为轮状，其上还具有缺口，当驱动部和驱动齿41相配合时，即起到驱使击发组件2从起始位置移动至击发位置处，在该过程中活塞2会压缩气缸1内的气体，使其中的气体压强大于外界的气体压强，该过程可以认为是压缩过程；当缺口对准驱动齿41时，即驱动部与驱动齿41分离，提升器3或与撞针4相分离，提升器3无法起到对撞针4的驱动和限制，此时在气缸1内气体与外界气体的压强差的作用下，活塞2和撞针4会从击发位置向起始位置移动，在该过程中撞针4会冲击打击工具内的钉子，从而将钉子打出，该过程可以认为是打钉过程。

可以理解的是，提升器3可以为轮状，即驱动部和缺口可以位于提升器3的外周，电机可以通过传动机构控制提升器3转动，即控制提升器3的驱动部或缺口朝向撞针4，以实现打击工具的压缩过程和打钉过程。

如图1和2所示，一具体实施方式中，撞针4与活塞2螺纹连接，如此设置可以便于撞针4和活塞2的安装和拆卸。

如图1和2所示，一具体实施方式中，活塞2与气缸1的内壁之间设有密封件21，密封件21套设安装于活塞2上。其中，密封件21可以为橡胶圈，其可以套设于活塞2的外周周面，密封件21起到密封活塞2与气缸1的作用，尽可能避免气缸1漏气。

一具体实施方式中，打击工具还包括限位件6，限位件6安装于气缸1的一端，并与缓冲件5相抵。限位件6限制缓冲件5移出气缸1，从而起到限制活塞2移出气缸1，以及起到固定缓冲件5的作用。

如图1和2所示的实施方式中，气缸1可以包括相互套设的外缸体11和内缸体12，外缸体11和内缸体12相连通，活塞2设于内缸体12内。

具体的，气缸1还包括与外缸体11可拆卸连接的端盖13，端盖13上安装有气嘴131。当气缸1内的气体不足时，使用者可以通过气嘴131向气缸1内充气的，从而保证打击工具的正常使用。具体的，端盖13与外缸体11螺纹连接。

一具体实施方式中，气缸1为不锈钢或铝合金材质的气缸1。

具体的，气缸1的壁厚为2～4mm。气缸1的壁厚越厚，气缸1就越牢固；可以理解的是，气缸1的壁厚可以认为是外缸体11和/或内缸体12的壁厚。

一具体实施方式中，缓冲件5为橡胶材质的缓冲件5。橡胶材质的缓冲件5可以起良好的减震和缓冲效果，吸收活塞2冲击缓冲件5时的能量。当然了，在其他实施方式中，缓冲件5可以为其他材质的缓冲件5，只要能起到吸收能量、减震和缓冲效果即可

优选的，缓冲件5的缓冲幅度为4～6mm。缓冲件5的缓冲幅度低于4mm，活塞2撞击缓冲件5时产生的噪音过大，且对缓冲件5的缓冲效果差，长时间使用时，会导致活塞2损坏。缓冲件5的缓冲幅大于6mm时，缓冲件5缓冲过多，导致活塞2带动的撞针4产生的打击力降低，即打击工具打出的钉子的冲击力过低。

综上所述，本申请一实施方式的打击工具，通过对气缸进行改进，从而提升了气缸的压缩比，不仅提升了打击工具在工作过程中气缸的推动力，从而还能延长打击工具的使用时间，无需频繁的向气缸内充气。

前述对本申请的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本申请限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本申请的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本申请的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本申请的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种打击工具，其特征在于，包括：

气缸(1)；

活塞(2)，设于所述气缸(1)内；

撞针(4)，与所述活塞(2)相连接；

缓冲件(5)，用于吸收所述活塞(2)从击发位置移向初始位置时产生的冲击能量；

提升器(3)，与所述撞针(4)相配合以使所述撞针(4)和活塞(2)于起始位置向击发位置移动；

其中，当所述活塞(2)位于击发位置时，所述气缸(1)和活塞(2)限定用于容纳气体的体积为第一总体积；当所述活塞(2)位于起始位置时，所述气缸(1)和活塞(2)限定用于容纳气体的体积为第二总体积，所述第二总体积大于第一总体积；

所述第二总体积与第一总体积的体积比值大于或等于1.5，且小于或等于2.5。

2.如权利要求1所述的打击工具，其特征在于，所述第二总体积与第一总体积的体积比值大于1.7，且小于或等于2.5。

3.如权利要求1所述的打击工具，其特征在于，所述气缸(1)为不锈钢或铝合金材质的气缸(1)；所述气缸(1)的壁厚为2～4mm。

4.如权利要求1所述的打击工具，其特征在于，所述撞针(4)上具有多个沿其轴向分布的驱动齿(41)，所述提升器(3)上具有与所述驱动齿(41)一一配合的驱动部，以使所述撞针(4)能够沿其轴向运动。

5.如权利要求1所述的打击工具，其特征在于，所述活塞(2)与气缸(1)的内壁之间设有密封件(21)，所述密封件(21)套设安装于所述活塞(2)上；所述撞针(4)与活塞(2)螺纹连接。

6.如权利要求1所述的打击工具，其特征在于，所述打击工具还包括限位件(6)，所述限位件安装于所述气缸(1)的一端，并与所述缓冲件(5)相抵。

7.如权利要求1所述的打击工具，其特征在于，所述气缸(1)包括相互套设的外缸体(11)和内缸体(12)，所述外缸体(11)和内缸体(12)相连通，所述活塞(2)设于所述内缸体(12)内。

8.如权利要求7所述的打击工具，其特征在于，所述气缸(1)还包括与所述外缸体(11)可拆卸连接的端盖(13)，所述端盖(13)上安装有气嘴(131)。

9.如权利要求1所述的打击工具，其特征在于，所述打击工具还包括驱动机构，所述驱动机构与所述提升器(3)相连接，以驱使所述提升器(3)带动所述撞针(4)与活塞(2)从初始位置移向击发位置。

10.如权利要求1所述的打击工具，其特征在于，所述缓冲件(5)为橡胶材质的缓冲件(5)，所述缓冲件(5)的缓冲幅度为4～6mm。