CN219685456U - 一种射钉枪用混合式动力机构及射钉枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于紧固装置技术领域，涉及一种射钉枪用混合式动力机构及射钉枪。射钉枪用混合式动力机构包括击打组件和蓄能组件，其中，蓄能组件具有：缸体，设置在射钉枪内，其内部具有腔体；活动座，活动设置在缸体内，并将腔体分隔成弹簧腔和气腔；以及弹簧单元，活动安装在弹簧腔内，并具有至少一个储能弹簧；击打组件具有活塞和撞针，当活塞被外力朝向活动座的方向推动时，气腔内的气体和储能弹簧被压缩并产生动力。本实用新型在射钉枪工作过程中可以促使弹簧腔内的弹簧单元及气腔内的气体进行压缩，从而产生压缩气体的压力以及压缩弹簧的弹力，这两种力能够相互叠加为射钉提供动力。

Description

一种射钉枪用混合式动力机构及射钉枪

技术领域

本实用新型属于紧固装置技术领域，涉及一种射钉枪用混合式动力机构及射钉枪。

背景技术

射钉枪是一种紧固工具，多用于建筑施工，根据不同动力源所提供的动力方式通常会将射钉枪分为锂电射钉枪与气动射钉枪。其中锂电射钉枪是通过锂电池提供电能，控制系统驱动电机以及相应的传动结构来推动活塞，进而活塞压缩供力弹簧进行蓄能，射钉时，供力弹簧驱动活塞运动，进而带动安装在活塞上的撞针将枪钉撞击射出实现打钉。如专利号为201921395877.X的中国实用新型专利所公开的一种弹簧锂电钉枪，其原理是：驱动电机通过驱动轮使打钉构件背向射钉方向移动，从而压缩驱动弹簧，然后，驱动轮与打钉构件脱离，打钉构件在驱动弹簧的作用下高速射出，实现射钉。该弹簧锂电钉枪具有体积小、携带方便的特点，但其主要适合小功率的射钉场景，无法满足大功率的射钉需求；另外，射钉后，驱动弹簧会在缸体内持续的前后跳动，导致其对射钉枪存在持续的震颤现象，如果驱动弹簧的弹力越大，驱动弹簧的跳动对射钉枪的反作用力越大，震颤现象越明显越久，用户就需要更大的握力去掌控钉枪，很容易产生疲劳。

而气动射钉枪则是如在先专利CN214560685U中所述的在射钉枪机壳内部设置气缸，气缸内设置活塞，活塞将气缸的内腔分成进气腔和出气腔，进气腔需要配备单独的空压机进行供气，通过空压机对进气腔内充入压力较高的气体从而推动活塞运动，进而带动安装在活塞上的撞针将枪钉撞击射出实现打钉。上述利用弹簧进行蓄能并驱动打钉的射钉枪由于弹簧弹力具有一定的局限性，因此在一些待钉物体硬度较大时就不太适用，而上述的气动射钉枪又由于需要单独的空压机提供气体，实际使用过程中携带并不方便。针对此种气动射钉枪的不足，市面上出现了锂电气钉枪，即在生产时预先在钉枪内部预留气腔，并再在气腔内灌入一定量的气体，通过锂电带动电机对活塞进行带动，从而对气腔内的气体进行压缩形成供枪钉射出的压力。虽然此种锂电气钉枪结构相比上述气动射钉枪使用方便，无需另外加设单独的空压机，但也依旧存在一些问题，比如：由于缸体内部空气压缩比是一定的，为了满足更高的功率，就需要设计更大的缸体内腔，用于存放更多的气体，这导致气弹簧锂电钉枪体积相比偏大、重量偏重，同时，由于缸体内的气体需要反复压缩，气密性至关重要，钉枪功率越大，其工艺难度就会呈指数型增加，容易出现较高的报废率。

因此，急需设计一款体积小巧、功率较大、结构简单生产方便的射钉枪。

发明内容

为解决上述问题，提供一种射钉枪用混合式动力机构及射钉枪。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种射钉枪用混合式动力机构，安装在射钉枪内，用于提供射钉枪内的枪钉被击打而出的动力，具有这样的技术特征，包括：击打组件，用于击打枪钉，蓄能组件，用于与击打组件配合并驱动击打组件做直线运动，其中，蓄能组件具有：缸体，设置在射钉枪内，其内部具有腔体，活动座，活动设置在缸体内，并将腔体分隔成弹簧腔和气腔；以及弹簧单元，活动安装在弹簧腔内，并具有至少一个储能弹簧；击打组件具有：活塞，活动设置在缸体的前端，撞针，安装在活塞上，前端延伸出缸体用于击打枪钉，当活塞被外力朝向活动座的方向推动时，气腔内的气体和储能弹簧被压缩并产生动力。

本实用新型提供的射钉枪用混合式动力机构，还可以具有这样的技术特征，其中，弹簧腔位于气腔的前侧，活塞位于弹簧腔内，储能弹簧安装在活塞与活动座之间。

本实用新型提供的射钉枪用混合式动力机构，还可以具有这样的技术特征，其中，活塞外周与弹簧腔的内壁之间设有空隙，用于将弹簧腔与外界联通。

本实用新型提供的射钉枪用混合式动力机构，还可以具有这样的技术特征，其中，活塞外周与弹簧腔的内壁之间设有活塞密封圈，用于将弹簧腔与外界隔开。

本实用新型提供的射钉枪用混合式动力机构，还可以具有这样的技术特征，其中，缸体的后端盖上开设有补气通道，该补气通道设置有用于给气腔补气的气阀，气阀具有：单向密封圈，安装在补气通道的进气端；单向阀芯，用于密封补气通道的进气端；弹簧座，安装在补气通道的出气端；以及单向弹簧，设置在单向阀芯和弹簧座之间，并将单向阀芯抵靠在单向密封圈上来密封进气端。

本实用新型提供的射钉枪用混合式动力机构，还可以具有这样的技术特征，其中，弹簧腔位于气腔的后侧，活塞位于气腔内，储能弹簧安装在腔体的后端盖与活动座之间。

本实用新型提供的射钉枪用混合式动力机构，还可以具有这样的技术特征，其中，后端盖上开设有联通弹簧腔与外界的通孔。

本实用新型提供的射钉枪用混合式动力机构，还可以具有这样的技术特征，其中，弹簧单元包括至少一个内弹簧以及将至少一个内弹簧套设在内部的外弹簧，缸体的前侧部安装有用于对活塞形成缓冲的缓冲垫。

本实用新型提供的射钉枪用混合式动力机构，还可以具有这样的技术特征，其中，弹簧单元包括同轴设置的一个内弹簧和一个外弹簧，该外弹簧与该内弹簧的螺旋方向相反；或者，弹簧单元包括两个以上不同直径的内弹簧和一个外弹簧，内弹簧均与外弹簧同轴设置在外弹簧内，且相邻两个内弹簧的螺旋方向相反。

本实用新型还提出了一种射钉枪，具有这样的技术特征，包括：动力机构，用于提供射钉枪内的枪钉被击打而出的动力；以及驱动机构，用于驱动动力机构产生动力，其中，动力机构为如上所述的射钉枪用混合式动力机构。

实用新型作用与效果

根据本实用新型的射钉枪用混合式动力机构及射钉枪，包括击打组件和蓄能组件，其中蓄能组件的缸体内部设置的活动座将缸体内部的腔体分隔成弹簧腔和气腔，弹簧腔内安装有弹簧单元，气腔内有气体，在射钉枪工作过程中可以促使弹簧腔内的弹簧单元及气腔内的气体进行压缩，从而产生压缩气体的压力以及压缩弹簧的弹力，这两种力能够相互叠加为射钉提供动力，相比于同等条件下的单类型弹簧射钉枪或者单类型气弹簧射钉枪，其可以增加动力，同时还不会增加缸体的工艺难度。同时，将气腔与弹簧腔隔开设置，既能实现两者的共同作用又可以在一定程度上避免两者之间的相互影响，并且在长时间使用过程中某个区域出现磨损还可进行部分维修及替换，非常方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中射钉枪的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1中混合式动力机构处的剖视图之一。

图3是本实用新型实施例1中混合式动力机构处的剖视图之二。

图4是本实用新型实施例1中活塞与撞针的安装结构示意图。

图5为本实用新型实施例2中活塞安装结构示意图。

图6为本实用新型实施例3中气阀安装结构示意图。

图7为本实用新型实施例4中混合式动力机构处的剖视图。

图8为本实用新型实施例5中混合式动力机构处的剖视图。

图9是本实用新型实施例6中弹簧单元的结构示意图。

图10是本实用新型实施例7中弹簧单元的结构示意图。

附图标记：混合式动力机构10、击打组件11、蓄能组件12、缸体13、弹簧腔131、空隙1311、气腔132、前端盖133、后端盖134、后密封圈1341、活动座14、导向环141、密封圈142、弹簧安装凸部143、储能弹簧15、内弹簧151、外弹簧152、活塞16、前安装部161、后安装部162、活塞密封圈163、弹簧安装槽164、径向销165、撞针17、射钉端171、安装端172、缓冲垫18、贯通孔181、气阀19、单向阀芯191、单向弹簧192、弹簧座193、单向密封圈194、驱动机构20、枪嘴机构30、送钉机构40。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本实用新型的射钉枪用驱动装置作具体阐述。

<实施例1>

本实施例提供一种射钉枪，具有射钉枪用混合式动力机构，更便于操作且能够提升安全性以及射钉效果。

图1是本实用新型实施例1中射钉枪的结构示意图。

如图1所示，射钉枪包括混合式动力机构10、驱动机构20、枪嘴机构30、送钉机构40、锂电池模块以及外壳(图中未示出)。

所述枪嘴机构30内设发射通道，并具有用作射钉的射出口；送钉机构40具有过钉通道，在该过钉通道内安装有枪钉，发射通道连通过钉通道；枪嘴机构30的后端设置有用于驱动射钉的混合式动力机构10，混合式动力机构10的一侧连接有驱动其储能的驱动机构20，混合式动力机构10能够提供射钉枪内的枪钉被击打而出的动力。混合式动力机构10和驱动机构20外部包裹有外壳，外壳的后方延伸有手柄，手柄下端安装有给驱动机构20补充能量的锂电池模块，手柄上端设置有用于控制驱动机构20的射钉开关。

图2是本实用新型实施例1混合式动力机构处的剖视图之一。

图3是本实用新型实施例1混合式动力机构处的剖视图之二。

如图2和图3所示，混合式动力机构10包括击打组件11和蓄能组件12，击打组件11用于击打枪钉，蓄能组件12用于与击打组件配合并驱动击打组件做直线运动。其中，蓄能组件12具有缸体13、活动座14以及弹簧单元，缸体13由金属材料制成，设置在射钉枪的外壳内，缸体13具有前侧部、后侧部以及连接两者的缸体主体，前侧部和后侧部可以是一体成型在缸体主体的前后端，也可以是分体设置在缸体主体的前后端，在本实施例中，如图2所示，前侧部为前端盖133，通过焊接一体成型在缸体主体前端，前侧部上安装有枪嘴机构30；后侧部为后端盖134，通过后密封圈1341安装在缸体主体的后端，且两者之间通过四个紧固螺钉固定。缸体主体的内部具有用于安装活动座14和弹簧单元的腔体，腔体的前后两端分别设置上述的前端盖133和后端盖134。活动座14活动设置在缸体13内，并将腔体分隔成弹簧腔131和气腔132，弹簧单元则活动安装在弹簧腔131内，弹簧单元具有至少一个储能弹簧15。

击打组件11具有活塞16、撞针17和缓冲垫18，活塞16活动设置在缸体13的前端，即位于腔体的前端部，撞针17后端固定安装在活塞16上，前端延伸出缸体13用于击打枪钉，缓冲垫18位于缸体13的前端，并与前端盖133贴合。具体的，活塞16包括用于安装撞针17的前安装部161以及用于安装储能弹簧15的后安装部162。撞针17具有伸出缓冲垫18以及前端盖133用于射钉的射钉端171以及安装在活塞16上的安装端172。如图2所示，缓冲垫18中部开设有贯通孔181，对应的，前端盖133的中部设有开口，以便撞针17的射钉端171伸出。前安装部161的宽度小于后安装部162的宽度，且前安装部161可伸入缓冲垫18的贯通孔中，后安装部162凸出前安装部161的区域则能够与缓冲垫18接触，从而对活塞16进行有效的缓冲，也能够对活塞16进行限位，避免活塞16脱离弹簧腔131。当撞针17和活塞16被驱动机构20所带来的外力朝向活动座14的方向推动时，气腔132内的气体和弹簧腔内的储能弹簧15就会被压缩，从而积蓄能量产生动力。

在本实施例中，如图2所示，弹簧腔131位于气腔132的前侧，活塞16位于弹簧腔131内，储能弹簧15安装在活塞16与活动座14之间。活塞16朝向活动座14进行移动时，会对储能弹簧15进行压缩，从而实现压力的积蓄；后端盖134和活动座14之间形成密闭的气腔132，当活动座14朝向后端盖134一端移动时，会将气腔132内的气体进行压缩，促使气腔132内的气压增大，以实现能量的增加。

在本实施例中，活塞16外周与弹簧腔131的内壁之间设有空隙1311，当活塞16在被推动的过程中，活塞16离开缓冲垫18后，该空隙1311将与缓冲垫18的贯通孔181、前端盖133的开口相联通，从而与外界联通。当射钉时，活塞16快速移动，前侧弹簧腔131内的空气可以快速排出，从而不给活塞16以及撞针17增加射钉阻力。

活动座14的侧壁上依次嵌装有用于减小滑动阻力的导向环141和用于增加密封效果的密封圈142，所述导向环141和密封圈142的外表面贴合缸体13的内壁。密封圈142的设置能够让弹簧腔131与气腔132之间相隔开形成两个单独的空间，较好地避免了气腔132内的气体流失而影响射钉效果。

图4是本实用新型实施例1中活塞与撞针的安装结构示意图。

如图4所示，活塞16的前安装部161呈向外凸起的柱状，且开设有与撞针17的安装端172形状相适配的插槽，安装端172沿其移动方向插入前安装部161的插槽后，通过径向销165实现两者固定连接。本实施例的径向销165是可以拆卸的，当需要更换撞针17时，通过拆除径向销165就能实现快速更换。

弹簧单元自由地活动安装在活塞16和活动座14之间的弹簧腔131内，该弹簧单元具有至少一个储能弹簧15，当所述活塞16被外力向后推动时，先对后侧的弹簧单元进行压缩，当弹簧单元压缩到一定值时，活动座14也将会被推动，使得气腔132内的气体也被压缩，形成一定的压力完成能量积蓄的过程。

本实施例通过压缩活塞16，可以同时产生压缩气体的动力以及压缩弹簧的动力，相比于同等条件下的单类型弹簧射钉枪或者单类型气弹簧射钉枪，其可以增加至少成倍的动力，同时还不会增加气缸的工艺难度。另外，由于所述后侧的气腔132是封闭的，射钉后，弹簧单元在复位过程中会在缸体13内发生持续的跳动，持续的跳动撞击缸体13或者活塞16就会产生持续的振动，即引起了震颤现象。由于跳动时会挤压内部的密闭气体介质，产生跳动阻力，从而可以更快地减弱弹簧单元引起的震颤现象，提高射钉时的舒适度，相比于同等条件下的单类型弹簧射钉枪，可以有效节省用户的精力。

弹簧单元包括至少一个内弹簧151以及将至少一个内弹簧151套设在内部的外弹簧152，内弹簧151和外弹簧152均属于储能弹簧的一种。

本实施例中，如图2、3所示，弹簧单元包括同轴设置的一个内弹簧151和外弹簧152，外弹簧152与其内部的内弹簧151的螺旋方向相反。为了方便储能弹簧的安装以及防止相互之间发生运动干涉，活塞16的后安装部162上开设有至少一个用于安装储能弹簧的弹簧安装槽164，活动座14的前侧延伸有至少一个用于安装储能弹簧的弹簧安装凸部143。弹簧安装凸部143可以如图中所示设置成一个，内弹簧151和外弹簧152的端部同轴套设在弹簧安装凸部143的外周；弹簧安装凸部143也可以设置成两个，两个弹簧安装凸部143均呈圆环状，尺寸不同且同轴设置，其外侧壁直径分别稍小于与对应的内弹簧151和外弹簧152的内径，内弹簧151和外弹簧152的端部分别对应内外两个弹簧安装凸部143进行安装。弹簧安装槽164设置有一个，该弹簧安装槽164的外圈尺寸稍大于外弹簧152的外径，其内圈尺寸稍小于内弹簧151的内径。这样一来，既方便储能弹簧的定位导向、又方便储能弹簧的分离。

本实施例的弹簧单元还具有以下优点：

1、在不加大缸体13的前提下，增加弹簧单元的综合弹性系数，获得尽可能大的弹力，使其产生更大的射钉动力。

2、外弹簧152的最大载荷力和内弹簧151的最大载荷力之比为5：2。

3、为保证组合弹簧的同心关系，内弹簧151和外弹簧152的螺旋方向相反，这样，在压缩或伸长过程中，可以防止内外弹簧产生歪斜或者相互干涉。

4、由于弹簧的旋向和载荷的不同，产生的跳动频率各部相同，对射钉枪的作用力可以相互抵消一部分，从而大大降低了做功后的震颤现象，提高了射钉后的舒适度。

如图1-图3所示，前端盖133一侧一体成型有一驱动平台1331，驱动平台1331上设置有驱动机构20，驱动机构20包括设置在撞针17一侧的驱动齿173、安装在驱动平台1331上的缺口齿轮21、减速器22以及驱动电机23。

驱动电机23的输出端连接减速器22的输入端，减速器22的输出端安装缺口齿轮21，缺口齿轮21具有与驱动齿173相啮合的齿部211以及与驱动齿173不相啮合的缺口部212。

其中，为了方便安装，驱动平台1331与前端盖133的所在工作面相互垂直。驱动电机23通过减速器22安装在驱动平台1331的下端面，缺口齿轮21安装在驱动平台1331的上端面。缺口齿轮21的上方还设置有凸轮以及限位开关，凸轮与缺口齿轮21同步转动。当凸轮的凸部触碰到限位开关时，限位开关控制驱动电机23停止转动。锂电池模块给驱动电机23供电，射钉开关用于控制驱动电机23工作。

驱动齿173设置在靠近缺口齿轮21的撞针17一侧，并与缺口齿轮21的齿部211互相啮合。其中，所有驱动齿173的长度和弹簧单元的压缩长度相适配，齿部211的齿数和所有驱动齿173的齿数相适配。本实施例中，齿部211大约占据缺口齿论圆周长的3/4，缺口部212大约占据缺口齿论圆周长的1/4，此时，缺口齿轮21转动270°，撞针17的移动量要满足弹簧单元的压缩至射钉位置。

当齿部211啮合驱动齿173时，缺口齿轮21的转动能带动撞针17移动；当缺口部212对着撞针17时，即齿部211不啮合驱动齿173，此时，撞针17处于无缺口齿轮21约束的状态，可以实现射钉。

<实施例2>

图5为本实用新型实施例2的活塞安装结构示意图。

本实施例提供一种射钉枪，与上述实施例1基本相同，不同之处在于：如图5所示，弹簧腔131也设计成一个密闭的空间，即在活塞16的后安装部162外周与弹簧腔131内壁之间设置一个活塞密封圈163，使得弹簧腔131的气体在活塞移动过程中也能够被压缩进行蓄能，在原来的基础上进一步提升动力积蓄效果。

为了更好地将弹簧腔131内的动力运用到极致，可以使弹簧单元压缩的临界位置和活塞16压缩后侧弹簧腔131内气体的临界压缩位置一致，这样，每一次的活塞16移动可以获得最大的动力，性价比最高。

<实施例3>

图6为本实用新型实施例3的气阀安装结构示意图。

本实施例提供一种射钉枪，在上述实施例1和实施例2的基础上，在气腔132中加设用于给气腔132内进行补气的气阀19。如图6所示，所述缸体13的后端盖134上开设有补气通道1342，该补气通道1342具有连通外界的进气端和连通气腔132的出气端。补气通道1342内设置有气阀19，该气阀19具有：单向阀芯191、单向弹簧192、弹簧座193及单向密封圈194，单向阀芯191通过单向弹簧192活动设置在补气通道1342内，单向阀芯191一端与补气通道1342的进气端处设置单向密封圈194，另一端插设在单向弹簧192内，单向弹簧192通过弹簧座193安装在补气通道1342的出气端，单向弹簧192将单向阀芯191抵靠在单向密封圈194上来密封进气端。

本实施例中，在生产时，气腔132是不需要充气的，只需在最后密封后端盖134时，将活塞16处于释放位置，再安装后端盖134即可，这样就可以保证气腔132内存储有与大气压相同的空气。上述的释放位置为活塞16位于缸体13的最前端，即紧靠缓冲垫18的位置，同时也是气腔132容积最大的位置。

由于密封件长期使用出现磨损等问题，气腔132内的气体会存在一定程度的泄漏现象，气体泄漏后，当活塞16射钉后位于释放位置时，气腔132内会产生负压，影响撞针17的动力，同时影响下一次压缩空气的动力。另外，气体泄漏越多，负压影响越大，射钉动力的影响越大。故本实施例安装了上述气阀19，当活塞16后移，压缩空气，气阀19是闭合的。当撞针17射钉时，其产生的振动，足够使单向阀芯191产生跳动，可以瞬间开启气阀19，补充空气，使内部空气压力和大气压一致，实现自动补气，减少漏气对动力机构的影响。

另外，如果需要提升射钉枪的功率，用户可以将活塞16处于释放位置时，直接通过气阀19和外部增压设备对气腔132进行加压，一般可以预设0-0.8MPa的气体压力，从而使得活塞16压缩时，产生更大的动力。此外，气腔132内预压压力越大，弹簧单元射钉后持续跳动时，对其产生的阻力越大，可以进一步降低射钉枪的震颤效果。

<实施例4>

图7为本实用新型实施例4的混合式动力机构处的剖视图。

本实施例与上述实施例2基本相同，不同之处在于：如图7所示，弹簧腔131位于气腔132的后侧(即将实施例1中的两个腔进行位置调换)，活塞16位于气腔132内，弹簧单元则安装在缸体13的后端盖134与活动座14之间。为了保证气腔132的密封性，在活塞16及活动座14的外周与缸体13内壁之间均设有卡环和密封圈。

<实施例5>

图8为本实用新型实施例5的混合式动力机构处的剖视图。

本实施例在上述实施例4的基础上，在缸体13的后端盖134上开设有通孔1343，用于联通弹簧腔131与外界，当射钉时，活塞16快速移动，弹簧腔131内的空气可以快速排出，从而不给活塞16以及撞针17增加射钉阻力。

<实施例6>

图9是本实用新型实施例6中弹簧单元的结构示意图。

基于上述实施例1-5，弹簧单元具有这样的套装形式：弹簧单元包括两个以上不同直径的内弹簧151，内弹簧151和外弹簧152均同轴套装设置，相邻两个内弹簧151的螺旋方向相反。

如图9所示，弹簧单元含有两个不同直径的内弹簧151以及一个外弹簧152，三者根据直径的大小，依次套装在活塞16和活动座14之间(实施例1-3)或者活动座14与后端盖134之间(实施例4-5)，最小直径的内弹簧151与外弹簧152的螺旋方向一致，位于中间的内弹簧151的螺旋方向与另外两者的螺旋方向相反。

本实施例的弹簧单元具有以下优点：

1、在不加大缸体的前提下，又可以进一步增加弹簧单元的综合弹性系数，提供更大的射钉动力。

2、通过螺旋方向的不同设置方式，可以保证组合弹簧的同心关系，防止内外弹簧产生歪斜或者相互干涉。

3、由于弹簧的旋向、质量、刚度的不同，压缩释放做功后相互之间的振动频率不一致，这样弹簧就不会产生共振，而且弹簧的反作用力会相互抵消一部分，大大降低了做功后的振动，提高了减振效果和打钉效果，也使打钉更加省力、舒适。

4、在获得一定弹簧力度的情况下，该弹簧单元具有体积小、安装方便等优点。

<实施例7>

图10是本实用新型实施例7中弹簧单元的结构示意图。

基于上述实施例1-5，弹簧单元具有这样的套装形式：弹簧单元含有多个相同直径的内弹簧151，该多个内弹簧151均匀地设置在外弹簧152的内部。

如图10所示，弹簧单元含有三个相同直径的内弹簧151以及一个外弹簧152，内弹簧151并联设置，并以撞针17的中心延长线为轴线进行周向均匀分布。其中，两个内弹簧151的螺旋方向与外弹簧152的螺旋方向相反，另一个内弹簧151的螺旋方向与外弹簧152的螺旋方向相同。该实施例充分利用了外弹簧152内部的空间，使弹簧单元的综合弹性系数更大化。

上述实施例的技术与效果：

上述实施例所提出的射钉枪及射钉枪用混合式动力机构，包括击打组件11和蓄能组件12，其中蓄能组件12的缸体13内部设置的活动座14将缸体13内部的腔体分隔成弹簧腔131和气腔132，弹簧腔131内安装有弹簧单元，气腔132内有气体，在射钉枪工作过程中可以促使弹簧腔131内的弹簧单元及气腔132内的气体进行压缩，从而产生压缩气体的压力以及压缩弹簧的弹力，这两种力能够相互叠加为射钉提供动力，相比于同等条件下的单类型弹簧射钉枪或者单类型气弹簧射钉枪，其可以增加动力，同时还不会增加缸体的工艺难度。同时，将气腔132与弹簧腔131隔开设置，既能实现两者的共同作用又可以在一定程度上避免两者之间的相互影响，并且在长时间使用过程中某个区域出现磨损还可进行部分维修及替换，非常方便。

进一步地，弹簧腔131和气腔132可以设置成弹簧腔131在前、气腔132后，或者气腔132在前、弹簧腔131在后的形式，只需调整弹簧的安装位置并对活塞16及活动座14进行适应性的结构变化即可，两种方式均能够带来上述效果，结构多样化，生产加工也十分方便。

另外，弹簧腔131可以是封闭的，在此种结构中，射钉后，弹簧单元会在缸体13内发生持续的跳动，持续的跳动撞击缸体13或者活塞14就会产生持续的振动，即引起了震颤现象。由于跳动时会挤压弹簧腔131内部的密闭气体介质，产生跳动阻力，从而可以更快的减弱弹簧单元引起的震颤现象，提高射钉时的舒适度，相比于同等条件下的单类型弹簧射钉枪，可以有效节省用户的精力。并且弹簧腔131在弹簧压缩过程中其内部的气体也可以被同时压缩，结合气腔132进一步增强压力，给射钉提供更大的动力。

本实用新型还可以对气腔132增设补气单元，补气单元优先为气阀19，其设置在缸体13的后端盖134上，用于给气腔132补气。当活塞14后移，压缩空气，气阀19是闭合的。当撞针射钉时，其产生的振动，足够使气阀19的单向阀芯191产生跳动，可以瞬间开启气阀19，补充空气，使气腔132内部空气压力和大气压一致，实现自动补气，减少漏气对动力机构的影响。另外，如果需要提升射钉枪的功率，用户可以在将活塞14处于释放位置时，直接通过气阀19和外部增压设备对气腔132进行加压，一般可以预设0-0.8MPa的气体压力，从而使得活塞压缩时，产生更大的动力。气腔132内预压压力越大，弹簧单元射钉后持续跳动时，对其产生的阻力越大，可以进一步降低射钉枪的震颤效果。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种射钉枪用混合式动力机构，安装在射钉枪内，用于提供射钉枪内的枪钉被击打而出的动力，其特征在于，包括：

击打组件，用于击打所述枪钉，

蓄能组件，用于与所述击打组件配合并驱动所述击打组件做直线运动，

其中，所述蓄能组件具有：

缸体，设置在所述射钉枪内，其内部具有腔体，

活动座，活动设置在所述缸体内，并将所述腔体分隔成弹簧腔和气腔；以及

弹簧单元，活动安装在所述弹簧腔内，并具有至少一个储能弹簧；

所述击打组件具有：

活塞，活动设置在所述缸体的前端，

撞针，安装在所述活塞上，前端延伸出所述缸体用于击打所述枪钉，

当所述活塞被外力朝向所述活动座的方向推动时，所述气腔内的气体和所述弹簧腔内的储能弹簧被压缩并产生动力。

2.根据权利要求1所述的射钉枪用混合式动力机构，其特征在于：

其中，所述弹簧腔位于所述气腔的前侧，所述活塞位于所述弹簧腔内，所述储能弹簧安装在所述活塞与所述活动座之间。

3.根据权利要求2所述的射钉枪用混合式动力机构，其特征在于：

其中，所述活塞外周与所述弹簧腔的内壁之间设有空隙，用于将所述弹簧腔与外界联通。

4.根据权利要求2所述的一种射钉枪用混合式动力机构，其特征在于：

其中，所述活塞外周与所述弹簧腔的内壁之间设有活塞密封圈，用于将所述弹簧腔与外界隔开。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的射钉枪用混合式动力机构，其特征在于：

其中，所述缸体的后端盖上开设有补气通道，该补气通道设置有用于给所述气腔补气的气阀，所述气阀具有：

单向密封圈，安装在所述补气通道的进气端；

单向阀芯，用于密封所述补气通道的进气端；

弹簧座，安装在所述补气通道的出气端；以及

单向弹簧，设置在所述单向阀芯和所述弹簧座之间，并将单向阀芯抵靠在所述单向密封圈上来密封所述进气端。

6.根据权利要求1所述的射钉枪用混合式动力机构，其特征在于：

其中，所述弹簧腔位于所述气腔的后侧，所述活塞位于所述气腔内，所述弹簧单元安装在所述腔体的后端盖与所述活动座之间。

7.根据权利要求6所述的射钉枪用混合式动力机构，其特征在于：

其中，所述后端盖上开设有联通所述弹簧腔与外界的通孔。

8.根据权利要求1-4或6-7任意一项所述的射钉枪用混合式动力机构，其特征在于：

其中，所述弹簧单元包括至少一个内弹簧以及将所述至少一个内弹簧套设在内部的外弹簧，所述缸体的前侧部安装有用于对所述活塞形成缓冲的缓冲垫。

9.根据权利要求8所述的射钉枪用混合式动力机构，其特征在于：

其中，所述弹簧单元包括同轴设置的一个所述内弹簧和一个所述外弹簧，该外弹簧与该内弹簧的螺旋方向相反；

或者，所述弹簧单元包括两个以上不同直径的所述内弹簧和一个所述外弹簧，所述内弹簧均与所述外弹簧同轴设置在所述外弹簧内，且相邻两个所述内弹簧的螺旋方向相反。

10.一种射钉枪，其特征在于，包括：

动力机构，用于提供射钉枪内的枪钉被击打而出的动力，以及

驱动机构，用于驱动所述动力机构产生所述动力，

其中，所述动力机构为权利要求1-9任意一项所述的射钉枪用混合式动力机构。